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Madrid, 12 de diciembre de 2006
El Salón del Automóvil de Bolonia 2006 señala el debut europeo del nuevo Toyota Auris, pocos meses antes de su lanzamiento europeo previsto para el último trimestre del 2007.  Ya a primera vista, el Auris es diferente: con un estilo audaz y dinámico, proporciones originales y una presencia poderosa, es un coche que sobresale entre la multitud. Éste es un vehículo para quienes no están dispuestos a hacer concesiones: atractivo a la vista, apasionante de conducir y gratificante de poseer.  Toyota haga gala de un nuevo enfoque de diseño: trabajando de dentro hacia afuera para maximizar el espacio interior y el confort de los pasajeros; creando un habitáculo audaz e innovador con una consola central en forma de puente curvo que expresa claramente el carácter deportivo del modelo. El nuevo Toyota utiliza una plataforma de nuevo desarrollo que garantiza un comportamiento excepcional en caso de colisión, un conjunto tecnológicamente avanzado y una atractiva experiencia de conducción con niveles mejorados de ruidos, vibraciones y traqueteos (NVH). Disponible con carrocerías de 3 ó 5 puertas, ofrecerá una amplia selección de motores diesel y de gasolina. El D-4D180 Clean Power es el buque insignia de esta gama, integrada por cuatro modelos. Una nueva denominación para una nueva era: La nobleza del oro - Aurum "La denominación del nuevo modelo fue una de nuestras principales prioridades", explica Andrea Formica, Vicepresidente Primero de Ventas, Marketing y Servicio Postventa de Toyota Europe. "Si queremos lograr un crecimiento notable del volumen de ventas europeas, necesitamos cambiar la percepción del público respecto a nuestro monovolumen para el segmento C". "Y creemos que lo hemos logrado. Los diferentes estudios llevados a cabo demuestran una reacción verdaderamente entusiasta en todos los mercados. Las personas entrevistadas calificaron espontáneamente al modelo de futurista, lujoso y atractivo, calificativos que se adaptan perfectamente a nuestro ADN de marca". La denominación rememora la de algunos otros modelos Toyota -Yaris y Avensis- al tiempo que sugiere el preciado valor de uno de los más clásicos y nobles metales: el oro. El Auris se fabricará en Europa -lo que pone de manifiesto el compromiso de Toyota con su base de producción europea- aplicando las rigurosas normas de calidad características de la etiqueta internacional "Made by Toyota". El nuevo monovolumen se fabricará, conjuntamente con el Avensis, en la TMUK de Gran Bretaña, y compartirá cadena de producción con el Corolla Verso en la TMMT de Turquía. Sobresaliendo entre la multitud
El Auris ha roto con el tradicional diseño de monovolumen del actual segmento C. Posee una forma original y distintiva que podría definirse como "corta y alta". Lo primero se debe a la necesidad de respetar la longitud propia de este segmento, y lo segundo busca maximizar el espacio interior y el confort de los pasajeros. El Auris también expresa carácter deportivo, efecto logrado a través de su amplio ancho de vía y que se ha realzado incluso más adelantando la base del montante A. La posición avanzada de la arquitectura del habitáculo crea sensación de dinamismo y agilidad -es lo que los diseñadores han denominado "desequilibrio perfecto". "Las dos principales razones de compra del cliente del segmento C, en el mercado europeo, son la durabilidad y el atractivo exterior", señala Andrea Formica, Vicepresidente Primero de Toyota Motor Europe. "Con el Auris hemos satisfecho ambas necesidades gracias a la legendaria calidad de los productos Toyota y a este diseño distintivo. Este modelo no sólo atrae a los sentidos, sino también a la razón". El Auris fue concebido en el Centro Europeo de Desarrollo de Diseño (ED2) de Toyota, radicado en el sur de Francia. Su forma dinámica refleja el gusto, el estilo y la sofisticación del público europeo. Elementos clave son su presencia musculosa y las audaces líneas dinámicas. La forma distintiva del Auris es resultado de su anchura (1.760 mm) y elevada altura (1.515 mm). Su longitud total es de 4.220 mm con un ancho de vías delantera y trasera de nada menos que 1.524 mm y 1.522 mm, respectivamente. Los cortos voladizos (890 mm delante y 730 mm detrás) conjuntamente con la larga batalla (2.600 mm) y un centro de gravedad bajo crean una silueta lateral dinámica que promete estimulantes prestaciones. Y todo ello enfatizado por la línea elevada de la cintura y los poderosos montantes traseros, inclinados hacia delante al igual que la luneta trasera. Los prominentes pasos de rueda potencian la sensación de anchura y, conjuntamente con los neumáticos de grandes dimensiones (con la opción de las llantas de 15, 16 ó 17"), proyectan una imagen deportiva. Las superficies de la carrocería, por su parte, son limpias y actuales con poderosas líneas de carácter que reflejan la emoción en movimiento. Esto es particularmente obvio en el modelo de tres puertas, en el que las prestaciones deportivas se enfatizan a través del grafismo de la línea de la cintura y de la forma del montante trasero. El capó, el envolvente parachoques y las amplias aletas constituyen un único elemento que gira en torno al logotipo Toyota. La rejilla del radiador conserva e incluso realza la tradicional identidad de la marca Toyota. Los detalles añaden carácter y proyectan una imagen de lujo. El parachoques de ángulos marcados y los prominentes grupos ópticos envuelven el frontal y la zaga del vehículo hasta alcanzar los laterales, potenciando aún más el carácter compacto. Esta robustez también está presente en su parte trasera. Las formas redondeadas enfatizan una vez más los prominentes pasos de rueda al tiempo que la amplitud del ancho de vía crea un centro de gravedad bajo. El portón trasero es amplio, lo que sugiere sentido práctico y resistencia, y los grupos ópticos fluyen hacia los laterales reflejando el diseño del frontal. Nueve brillantes colores de carrocería complementarán el exclusivo diseño del Auris. Uno de ellos es totalmente nuevo y cuatro se utilizan por primera vez en la gama de productos Toyota destinados al segmento C. Interior audaz y espacioso
El Auris establece nuevos estándares de diseño interior: elegante, espacioso y sofisticado. El enfoque "de dentro afuera" orientado al conductor crea un interior caracterizado por la amplitud. El diseño incorpora elementos exclusivos tales como la consola central en forma de puente curvo, creando un entorno audaz y exclusivo.  Al mismo tiempo, el Auris es un vehículo práctico -con un excelente espacio de carga y el exclusivo sistema de plegado de asientos "Easy-Flat System" de Toyota (derivado del actual Corolla Verso) que permite abatir los asientos traseros con un único movimiento obteniendo instantáneamente una amplia zona de carga. La primera impresión siempre cuenta. La consola central en forma de puente curvo no deja lugar a dudas del carácter deportivo del vehículo. Incluso el espacio libre bajo la misma incrementa la sensación de espaciosidad. La consola mejora la excelencia ergonómica. La palanca de cambios, corta y directa, se ha desplazado hacia la posición natural del conductor y la palanca del freno de mano está elegantemente integrada en el diseño. El efecto general es el de una cabina de conducción en la que todos los principales mandos están al alcance de la mano. Esta poderosa imagen deportiva se traslada a otros elementos del diseño. Los asientos delanteros ofrecen una sujeción óptima y se caracterizan por una mayor firmeza en la zona de los hombros, una banqueta de grandes dimensiones y consistentes soportes laterales. El volante de tres radios es robusto, con una gruesa superficie de agarre y una atractiva almohadilla central. Los principales instrumentos utilizan el diseño Optitron con pantalla tridimensional. El espacio y el confort también tienen cabida aquí. Los ocupantes de los asientos delanteros y traseros disfrutan de un excelente espacio para la cabeza y los hombros, gracias a la altura del vehículo. La distancia entre los respaldos de los asientos delanteros y traseros se ha ampliado a 910 mm, lo que se traduce en más espacio para las piernas mientras que la posición del volante se ha desplazado hacia atrás para crear un entorno de conducción más natural. También los pasajeros de las plazas traseras disponen de amplitud de espacio para las piernas gracias a la supresión del túnel del suelo, lo que ha permitido crear un diseño más bajo y plano. Los asientos traseros divisibles (60/40) también se pliegan utilizando el sistema Easy-Flat de Toyota. El equipamiento interior refleja esta calidad superior, con atención al detalle en elementos tales como el tacto, la presencia o las sensaciones. Estarán disponibles dos colores de tapicería -un moderno gris oscuro y un cálido beige. Los tejidos tienen un tacto suave; las molduras de las puertas se han esculpido para aumentar la sensación de amplitud; el equipo de las puertas se integra con el asa y el agarre creando una única pieza; el ajuste y el acabado de los paneles se caracteriza por la precisión. El espacio de almacenamiento es excelente, lo que refleja el sentido práctico y familiar del que disfrutarán los propietarios del Auris. La capacidad del maletero es de 354 litros (con rueda de repuesto de ahorro espacio) y el habitáculo dispone de diez zonas para alojar objetos, que representan un volumen total de almacenamiento de 32 litros. Estimulante experiencia de conducción
El Auris promete una estimulante experiencia de conducción orientada al conductor que comienza en el mismo momento en el que usted se sienta tras el volante. Yoshihiko Kanamori, Ingeniero Jefe del Auris, observa: "Nos hemos esforzado por ofrecer una estimulante experiencia de conducción que satisfaga las expectativas que el atractivo visual de este vehículo genera en los clientes". Por ello, en el Auris no sólo es importante el aspecto; también lo son las prestaciones. Los cuatro modelos que integran la gama deben atraer a un amplio espectro de clientes y el Auris ofrece innumerables opciones: tres o cinco puertas, tres motores diesel, dos motores de gasolina y tres transmisiones. El D-4D 180 Clean Power es el buque insignia de la gama. Este modelo ofrece excepcionales prestaciones y materializa todo el placer de conducir un Auris. El motor D-4D de 2.2 litros ya estableció nuevas cotas con los modelos Toyota Avensis, Corolla Verso y RAV4. Ahora, en el Auris, brinda 177 CV DIN a 3.600 rpm y un impresionante par de 400 Nm desde 2.000 a 2.600 rpm, lo que garantiza la excelente potencia de tracción del Auris en todas las condiciones. El D-4D 180 Clean Power no sólo es un motor potente, sino también limpio -uno de los motores más limpios disponibles en la actualidad en el mercado. Equipado con la tecnología Toyota D-CAT, su avanzado sistema de purificación de los gases de escape reduce las emisiones de hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx), monóxido de carbono (CO) y partículas. El Auris D-4D 180 Clean Power estará disponible con una transmisión manual de seis velocidades, diseñada para optimizar sus excelentes características del par. El vehículo estará equipado, asimismo, con una exclusiva suspensión trasera de doble horquilla de nuevo desarrollo y barra estabilizadora trasera que permite a los propietarios disfrutar plenamente de todas las prestaciones de este buque insignia. En el corazón de la gama Auris encontramos otros dos avanzados motores diesel -el brioso D-4D de 1.4 litros y el suave D-4D de 2.0 litros. Cabe esperar que los vehículos diesel representen más de la mitad de las ventas del Auris. El 1.4 D-4D desarrolla 90 CV a 3.800 rpm y 190 Nm de par entre 1.800 y 3.000 rpm, lo que hace del D-4D 90 la opción ideal para la conducción urbana y sus excepcionales cifras de consumo lo convertirán, sin duda, en una de las elecciones más populares. El 2.0 D-4D, derivado de la gama de motores ligeros de 2.2 litros, desarrolla 126 CV DIN a 3.600 rpm. Alcanza su par máximo entre 2.000 y 2.800 rpm cuando está equipado con convertidor catalítico de oxidación (300/1.800-2.400 con el Filtro de Partículas Diesel). En el mundo real, el D-4D 125 es un motor potente y suave que ofrece un excelente equilibrio entre agilidad de respuesta y bajo consumo. El Auris D-4D 125 estará disponible con Filtro de Partículas Diesel (DPF) que no sólo reduce espectacularmente las emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO), como corresponde a los catalizadores convencionales, sino que reduce simultáneamente la emisión de partículas. El DPF se "auto-limpia" y no requiere mantenimiento a largo plazo. Un nuevo motor de gasolina Toyota de grandes prestaciones se ha presentado con el Auris: el Dual VVT-i de 1.6 litros. La tecnología empleada ajusta continuamente la distribución de las válvulas de admisión y escape para garantizar su máxima eficiencia en todas las condiciones de funcionamiento. Utiliza un sistema de balancines que reduce notablemente la fricción entre el cigüeñal y los componentes móviles, contribuyendo a mejorar las cifras de consumo. El resultado es un par claramente mejorado a bajo y medio régimen con mayor potencia a altas velocidades del motor. Al mismo tiempo, se reduce la cifra de consumo y el nivel de emisiones. El motor desarrolla una potencia máxima de 124 CV DIN a 6.000 rpm mientras que la tecnología Dual VVT-i garantiza un par excepcionalmente constante para un motor de gasolina que alcanza su máximo a 5.200 rpm con 157 Nm. La gama se complementa con un motor de gasolina VVT-i de 1.4 litros que desarrolla 97 CV DIN de potencia y 130 Nm de par a 4.400 rpm. Este motor ofrece excelentes cifras de consumo y un comportamiento silencioso y suave en la conducción urbana. Todos los motores equipados en el Auris cumplen la norma sobre emisiones Euro IV. También las transmisiones han sido cuidadosamente seleccionadas para adaptarlas a las características y potencia del motor, garantizando óptimas prestaciones y placer de conducir. La caja de cambio manual de cinco velocidades estará disponible en la mayoría de los modelos de la gama -mientras que las versiones D-4D 180 y D-4D 125 contarán con una transmisión manual compacta de seis velocidades. La avanzada transmisión MultiMode de Toyota con embrague pilotado será opcional tanto con el -motor 1.4 D-4D como con el nuevo 1.6 Dual VVT-i de gasolina. La transmisión ofrece una alternativa -entre el modo automático y el modo manual. Se ha mejorado el comportamiento y la estabilidad en toda la gama mediante una suspensión y una -dirección optimizadas. Los amortiguadores MacPherson de nuevo desarrollo, con brazos en L, -garantizan excelentes niveles de estabilidad y dirección al tiempo que aíslan cuidadosamente el -habitáculo de las vibraciones y ruidos de la carretera. La suspensión trasera (excepto la del D-4D 180 Clean Power) es una barra de torsión de nueva factura -que aloja los sistemas del vehículo al tiempo que proporciona un comportamiento y una calidad de -marcha excepcionales. La sensible y precisa Servodirección Eléctrica (EPS) garantiza una respuesta ágil a las órdenes del -conductor. Experiencia de propiedad superior
El Auris es toda una declaración de calidad, estilo, placer de conducir y experiencia de propiedad. -"Hemos prestado atención a cada detalle, desde la posición de conducción al chasis, para garantizar -las máximas prestaciones", señala Yoshihiko Kanamori, Ingeniero Jefe del Auris. "Los ruidos, vibraciones y traqueteos han desempeñado un papel importante en el diseño. Desde el -principio nos hemos asegurado de que la estructura del vehículo ofreciese la base idónea para reducir -el nivel de ruidos en el habitáculo". El Auris es uno de los monovolúmenes más silenciosos del segmento C, ya que los ruidos de rodadura -se han reducido notablemente reforzando los bajos. Su excelente aerodinámica también ayuda a -mejorar la acústica, ofreciendo un habitáculo silencioso y relajado. La resistente estructura de la carrocería, desarrollada siguiendo los principios del MICS (Sistema de -Mínima Intrusión en el Habitáculo) también contribuye a la excelente seguridad pasiva. El sistema de -Gestión de la Energía de Colisión distribuye la energía generada por los impactos, evitando que penetre -en el interior del habitáculo. El Auris estará disponible con hasta nueve airbags así como con un airbag de rodillas de serie para el -conductor - por primera vez en un coche de este segmento. El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) con Distribución Electrónica de la Presión de Frenado (EBD) y la Asistencia de Frenada de Emergencia -(BA) forman parte de la especificación de serie. El Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) y el Control -de Tracción (TRC) se ofrecen como parte del equipamiento de serie o del opcional dependiendo del -mercado. Gracias a la incorporación de nuevas características de seguridad, Toyota espera obtener la -máxima puntuación en las pruebas de la Euro-NCAP. Como también espera una buena clasificación en lo que a coste de propiedad se refiere debido al bajo -índice de riesgo asignado por las compañías aseguradoras, al excelente consumo del Auris y a su -mantenimiento altamente competitivo. |
