Barcelona, 13 de diciembre de 2006

Nissan Motor Co., Ltd. ha anunciado su nuevo plan de protección medioambiental denominado "Nissan Green Program 2010" (NGP 2010). Este plan se basa en la filosofía Nissan de respeto y protección del medio ambiente, cuyo lema es la contribución al desarrollo de la simbiosis entre personas, vehículos y naturaleza que permita una movilidad sostenible en nuestra sociedad.

LAS CLAVES DEL NISSAN GREEN PROGRAM 2010

• Considerar la reducción de emisiones de CO2 como un indicador clave en la valoración de la gestión.
• Lanzamiento en 2010 de un automóvil en la categoría de consumo de 3 litros. Un vehículo con motor gasolina capaz de realizar 100 kms con tan solo 3 litros de combustible.
• Expansión de la oferta de vehículos FFV (Flexible Fuel Vehicles) durante los próximos tres años.
• Lanzamiento de un vehículo eléctrico en los inicios de la próxima década.
• Desarrollo de vehículos híbridos con tecnología propia de Nissan que deben llegar al mercado en el año 2010.
• Acelerar el desarrollo de la tecnología de vehículos híbridos recargables.
• Lograr en 2010 una reducción del 7% de emisiones globales de CO2 en las fábricas Nissan respecto al nivel de emisiones de 2005.

Toshiyuki Shiga, Director General Operativo (COO) de Nissan Motor Co. Ltd, ha manifestado que "el Nissan Green Program 2010 proporciona un visión clara y transparente de todos los aspectos de gestión medioambiental de Nissan", y añade que "el Nissan Green Program 2010 ha sido diseñado para afrontar desafíos actuales y sentar las bases de un modelo de negocio sostenible a largo plazo".

Nissan se ha concentrado en tres aspectos principales relacionados con el medio ambiente: reducción de las emisiones de CO2, reducción de las emisiones de gases de la combustión e incremento de los esfuerzos en reciclaje. El Nissan Green Program 2010 se centra en el primer aspecto, la reducción de las emisiones de CO2, tanto de los productos como de la actividad realizada por la compañía.

Para conseguir que la reducción de emisiones CO2 se contemple como factor clave en los procesos de toma de decisión de la compañía, este concepto se incorpora a los indicadores de eficiencia de la compañía. Hasta ahora los indicadores principales han sido la calidad, el costo y el tiempo (QCT). A partir del presente año fiscal las emisiones de CO2 se han incorporado, creándose así el nuevo indicador QCT-C.

Según Carlos Tavares, Vicepresidente Ejecutivo de Planificación de Producto y Estrategia Corporativa de Nissan Motor Co. Ltd., "nuestra filosofía de desarrollo de producto es ofrecer tecnología adecuada de forma sostenible, en el momento y lugar adecuados, y a un coste accesible para el cliente". "Los indicadores QCT-C son una herramienta clave de gestión y sitúan el objetivo de reducción de CO2 en el centro neurálgico de nuestro modelo de negocio".

Para el futuro más inmediato, Nissan cree que el motor de combustión interna seguirá siendo la principal fuente de energía de los vehículos. Es por ello que bajo las directrices del programa NGP 2010, Nissan acelerará el desarrollo de tecnologías capaces de mejorar la eficiencia de los motores de gasolina convencionales. Como ejemplo, Nissan desarrollará grupos propulsores capaces de realizar 100 kms con sólo 3 litros de combustible. El lanzamiento de un automóvil de estas características está previsto en el horizonte del 2010, y su introducción comenzará en el mercado japonés.

Más adelante, y de forma progresiva, se irá generalizando el uso de vehículos movidos con electricidad obtenida de baterías o de pilas de combustible (Fuel Cell) que utilicen hidrógeno liquido, para llegar en última instancia a sustituir a los motores de combustión interna. Nissan continúa invirtiendo ampliamente en todos los aspectos relacionados con el desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos. El objetivo de este programa es lanzar en el año 2010 un vehículo híbrido con tecnología propia. Sin embargo, el próximo año 2007, Nissan lanzará en Estados Unidos su primer coche híbrido, el sedán Nissan Altima, que utilizará un motor híbrido desarrollado por una compañía externa.

En los primeros años de la próxima década, Nissan lanzará la nueva generación del vehículo con pilas de combustible (Fuel Cell) de tecnología propia, y un vehículo eléctrico propulsado con batería. Asimismo, Nissan establecerá una nueva empresa para desarrollar, producir y comercializar baterías de ion-litio avanzadas, un componente tecnológico clave para los motores eléctricos. Nissan también impulsará el desarrollo de vehículos híbridos con baterías recargables.

"En Nissan creemos que para el desarrollo de vehículos realmente ecológicos, necesitamos realizar importantes avances en los motores de combustión interna, y trabajar en paralelo en el desarrollo de fuentes de producción y almacenamiento de electricidad." Ha dicho Mitsuhiko Yamashita, Vicepresidente Ejecutivo de Investigación y Desarrollo de Nissan Motor Co. Ltd.

Los objetivos del Nissan Green Program 2010 (NGP 2010)

1. Reducción del volumen total de emisiones de CO2

1-1 Reducir las emisiones de CO2 a través de la aplicación de tecnologías que mejoren la eficacia de los motores y las transmisiones.

• Lanzamiento de seis vehículos en Japón equipados con un paquete de tecnologías medioambientales. Estos modelos deben superar la normativa japonesa sobre emisiones prevista para 2010 en un 20%, lo que equivale a reducir en un 75% las emisiones de escape según la normativa de 2005. Estos vehículos estarán equipados con un sistema de gestión de la calidad del aire en cabina.
• A partir de 2010, introducción de nuevas tecnologías de ahorro de energía en los motores gasolina y al mismo tiempo reducción de las emisiones de CO2 a los niveles de los motores diesel mediante:
  • Combinación de la inyección directa de gasolina en los motores con el uso de una nueva generación de turbocompresores en los motores de cuatro cilindros.
  • Combinación de la inyección directa de gasolina con el uso de un sistema de distribución variable (VEL) en los motores V6 y V8
• Introducción del sistema VEL, capaz de reducir en un 10% las emisiones de CO2, a partir de 2007 en automóviles destinados a Japón y Estados Unidos.
• Introducción a partir de 2010 de un automóvil en la categoría de consumo de 3 litros, con un nivel de emisiones comparable a los de un vehículo híbrido. La introducción de este modelo se iniciará en el mercado japonés.
• Desarrollo de nuevos motores ecológicos diesel para Europa, Japón, Estados Unidos y China incluyendo:
  • Lanzamiento de un motor diesel 2 litros conforme a las normas Euro 4 en la primera mitad de 2007. El motor se introducirá inicialmente en el mercado europeo.
  • Cumplimiento de la normativa de emisiones de los Estados Unidos Tier2 BIN5
  • A más largo plazo, cumplir con las regulaciones de emisión de gases japonesas.
  • Desarrollo intensivo e introducción de vehículos capaces de funcionar con bio-etanol.
  • Todos los motores Nissan de gasolina actuales son capaces de funcionar con una mezcla de gasolina y 10% de bio-etanol (E10).
  • Introducción del Armada FFV (E85) en el mercado de Estados Unidos en 2007. Se unirá así al Titan FFV (E85) que está disponible en el mercado desde 2004.
  • Introducción de un modelo capaz de funcional exclusivamente con bio-etanol (E100) en el mercado brasileño en 2009.
• Apuesta por las transmisiones CVT (Variador Continuo de Velocidad): los automóviles equipados con transmisión CVT emiten un 10% menos de CO2 que los dotados de una caja de cambios automática convencional. Se espera conseguir la cifra de 1.000.000 de vehículos Nissan equipados con CVT a finales de 2007.

1-2 Acelerar el desarrollo de los motores eléctricos para disminuir sus costes y aumentar sus prestaciones.

• Desarrollar un sistema híbrido HEV original de Nissan para ser lanzado en 2010 en los mercados de Japón y Estados Unidos.
• Introducción de un vehículo eléctrico Nissan, comenzando por el mercado japonés, en los inicios de la próxima década.
• Acelerar el desarrollo de la tecnología de híbridos recargables, para que sea posible cargar las baterías directamente de la red de suministro eléctrico, además de poder recargarse de forma autónoma con un sistema a bordo.
• Introducción de una nueva generación de vehículos de pila de combustible (Fuel Cell) en Estados Unidos y Japón en los primeros años de la nueva década. La tecnología se basará en un avanzado sistema desarrollado por Nissan.
• Implantación de una nueva compañía dedicada al desarrollo, producción y comercialización de baterías ion-litio.

1-3 Fabricación

El objetivo central del plan NGP-2010, en lo que a proceso de fabricación se refiere, es la reducción global de un 7% del nivel de emisiones de CO2 de las plantas Nissan en el año 2010, tomando como base el nivel de emisiones del año 2005.

2. Emisiones limpias &endash; reducción de emisiones nocivas

2-1. Producto y Tecnología: Adelantarse al cumplimiento de las futuras normativas sobre emisiones de gases de escape en nuestros principales mercados.

2-2. Fabricación

Global: Reducción de la emisión de compuestos volátiles orgánicos (VOC) por debajo de los niveles permitidos por las administraciones locales.

Japón: Reducción de un 15% del volumen de emisiones de VOC en comparación con las registradas el año 2005.

3. Reciclado

3-1. Producto y Tecnología

Incremento de la tasa de reciclaje al final de la vida de los vehículos.

Global: Incrementar los esfuerzos actuales para conseguir una media del 95% de reciclado a finales del año 2010. En Japón esto significa avanzarse en 5 años a la normativa que no entrará en vigor hasta el año 2015.

3-2. Fabricación

Aumento de la tasa de reciclaje de los desechos de las plantas

Global: conseguir el mejor nivel en la industria de la automoción.

Japón: conseguir el reciclado del 100% de los materiales de desecho de las plantas.

"Nuestro objetivo ha sido siempre mejorar de forma continúa nuestra eficacia medioambiental en los procesos de producción", comenta Tadao Takahashi, Vicepresidente Ejecutivo de Fabricación de Nissan Motor Co. Ltd. "Nuestro nuevo plan medioambiental busca en último término conseguir la meta de "'cero residuos" en nuestro proceso de fabricación".

Desde 1993, Nissan ha ido desarrollado regularmente proyectos de acción medioambiental. Además, la empresa está volcada en conseguir mejoras significativas en todas las áreas principales de operaciones, incluyendo el desarrollo del producto, fabricación, venta y servicio.

En 2002 Nissan anunció el Nissan Green Program 2005, en el que la compañía se marcaba una serie de ambiciosos objetivos para anticiparse a las normas de ahorro de combustible que entrarían en vigor en Japón en 2010. En este sentido Nissan ha contribuido con una amplia oferta de vehículos conformes a la categoría ULEV (Vehículos de Emisiones Ultra bajas), y una tasa de reciclado del 95%. Casi sin excepciones, estos objetivos se han cumplido, y es por ello que Nissan ha sido reconocida por su transparencia en información medioambiental y ha sido distinguida con el Premio Excelencia 2005 a la Sostenibilidad. La compañía ha ganado por segundo año consecutivo el prestigioso premio Global Environmental Forum (GEF).