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Madrid, 5 de enero de 2007
"El año 2007 será de nuevo un año de crecimiento para Renault a partir del verano. Fuera de Europa, las ventas van a seguir progresando y el Grupo Renault continuará reforzando su organización comercial para preparar la llegada de los nuevos productos. En Europa, el primer semestre permanecerá en una tendencia a la baja, sin embargo gracias a la llegada de los futuros nuevo Renault Twingo y nuevo Renault Laguna, el segundo semestre marcará el inicio de la reactivación de las ventas manteniendo la prioridad que se le da a la rentabilidad. En resumen, prevemos un ligero crecimiento concentrado principalmente en el segundo semestre. " Patrick Blain, Director Comercial, Renault En 2006, las ventas mundiales descendieron en un 4%, lo que supuso 2.433.604 vehículos vendidos en un año de transición para el Grupo Renault. Fuera de Europa, las ventas aumentaron un 8,8% con 742.019 unidades especialmente gracias al efecto Logan, a los resultados de Renault Samsung Motors y al crecimiento de la marca Renault en los mercados internacionales. A finales de 2006, las ventas fuera de Europa representaron más del 30% de las ventas del Grupo Renault. Cada una de las tres marcas (Renault, Dacia y Samsung) contribuye a este crecimiento.
En Francia y en Europa, mercados con mucha competencia, la ausencia de nuevos modelos y la aceleración de la política comercial selectiva, han tenido como consecuencia un retroceso de las ventas del 8,7% con 1.691.585 unidades, acompañado sin embargo de una mejora sensible del valor residual de los vehículos. Región Euromed En la región Euromed, las ventas del Grupo Renault progresaron un 12,6% alcanzando las 380.084 unidades en 2006, debido al aumento excelente de las ventas del Logan en Rusia, así como en el Magreb donde el grupo reafirma su liderazgo. Renault registró un crecimiento del 13,8% en sus ventas. En Rusia, en un mercado al alza del 21,7% las ventas experimentaron un incremento radical del 146,7% con 71.914 vehículos, gracias al éxito del Logan en su primer año entero de comercialización. La marca también ha progresado en el Magreb un 15,7%. No obstante, las ventas descendieron un 21,2% en Turquía, en un mercado que ha caído un 13,2% al verse afectado por la devaluación de su moneda en 2006. Renault, a pesar de ello, sigue siendo líder en VP, con el 16% de cuota de mercado. Dacia ha visto cómo sus ventas aumentaban un 11,1%, gracias al aumento de potencia del Logan en Marruecos (+369,3%), en Argelia (+83,2%) y en Europa Oriental (Ucrania, Bulgaria), donde las ventas se multiplicaron por 7 hasta alcanzar cerca de 7.700 unidades. Región Américas En la región de las Américas, las ventas del Grupo Renault aumentaron un 13,2% en 2006, llegando a las 186.284 unidades, hecho que se debe principalmente al gran progreso realizado en Colombia, Argentina y Brasil. En Colombia, las ventas crecieron el 37,1% gracias principalmente a Logan, que es fabricado y vendido localmente bajo la marca Renault desde finales de 2005. Renault refuerza de esta manera el segundo puesto en el mercado colombiano. En Argentina, las ventas de Renault fueron las que más aumentaron, alcanzando los 48.334 vehículos, lo que significa un aumento del 29,4%. En Brasil, en un mercado que ha crecido un 12,6 %, las ventas de Renault se incrementaron un 8,5% en 2006 con 51.557 unidades vendidas, gracias al lanzamiento de los modelos Mégane Sedan y Grand Tour de Renault. Hay que destacar que el 75% de los coches que Renault vende actualmente en Brasil funcionan con Flex Fuel. Por el contrario, en México, las ventas disminuyeron hasta alcanzar las 20.272 unidades, debido al efecto del ciclo de renovación de la gama. Las ventas de Renault Kangoo VC se mantuvieron a un buen nivel y el lanzamiento del Nuevo Renault Clio está previsto para principios de 2007. Región Asia-África Las ventas del Grupo Renault en la región Asia-África descendieron ligeramente (-2,5%) en 2006, con 175.651 vehículos. El leve retroceso de las ventas en esta región se debe sobre todo a Sudáfrica y Oriente Medio. La caída del 20% del valor del Rand sudafricano hizo que Renault decidiera aplicar su política comercial en Sudáfrica, con el fin de centrarse en la rentabilidad, lo que provocó un descenso del 18,5% de las ventas. En Corea del Sur, en su mercado privilegiado, Renault Samsung Motors continuó con su crecimiento y ha progresado un 3,2%. Región Francia & Europa El descenso de las ventas en Francia y en Europa se debe principalmente a dos factores de impacto comparable:
Estos dos factores conducen al descenso de las ventas para el grupo del 8,7% en 2006, con 1.691.585 unidades vendidas, lo que representa una cuota de mercado del 9,4%. En Europa, incluida Francia, la marca Renault, con el 9,1% de cuota de mercado VP+VC y 1.644.068 vehículos descendió un 9,8%. Renault sigue siendo un sólido líder en el mercado europeo de los VC por noveno año consecutivo con 319.344 vehículos vendidos que representan un 14,1% del mercado. La marca Dacia continúa su crecimiento, con un incremento de sus ventas del 54,4% alcanzando las 47.517 unidades. En Francia, la marca Renault sigue siendo el n°1 de las ventas con el 25,5% de cuota de mercado, y 649.893 VP+VC vendidos en 2006. Los dos vehículos más vendidos en Francia en 2006 fueron el Renault Clio y el Renault Mégane. Por su parte, Dacia vendió 18.794 Logan en Francia en 2006 y confirmó su éxito con el 0,9% de cuota del mercado de VP. La política comercial selectiva Durante dos años, Renault ha aplicado su política comercial selectiva en Europa. Consiste en potenciar las ventas más contributivas (particulares y empresas) y en limitar las ventas a las empresas de alquiler de corta duración y los vehículos de los constructores, puesto que estos vehículos vuelven con mucha rapidez al mercado de los vehículos de ocasión. Esto permite a Renault sanear el stock de vehículos de ocasión de su red y mantener el valor de reventa de sus vehículos. Esta política, que penaliza en volumen a corto plazo, permite preparar el futuro y será beneficiosa a medio plazo, tanto en volumen como en rentabilidad. Un ejemplo de ello es el Nuevo Renault Clio, cuyo valor de reventa ha aumentado en un 6 % (estimación de Eurotax). Perspectivas El año 2007 será de nuevo un año de crecimiento para Renault a partir del verano. Fuera de Europa, el crecimiento de las ventas seguirá siendo más fuerte debido principalmente a las operaciones del grupo en la India, Mercosur e Irán, países en los que se empezará a fabricar y vender el Logan. Renault también reforzará sus estructuras comerciales en una serie de países que se prepararán para la llegada de nuevos productos que se lanzarán de acuerdo con el Renault Contrat 2009. Renault Samsung Motors lanzará su modelo 4x4 en el mercado coreano a finales de 2007. En Europa, el 2007 será un año de contrastes para Renault. En el primer semestre del año se vivirá la misma situación que en 2006, dando prioridad a la rentabilidad. En el segundo semestre, con los lanzamientos del nuevo Renault Twingo y del nuevo Renault Laguna, se renovará progresivamente el crecimiento de las ventas, con un impacto importante de estos lanzamientos en el año siguiente. En general, las ventas mundiales del grupo Renault deberían registrar un ligero aumento en 2007, concentrándose en la segunda mitad del año, que marcará el comienzo de una ofensiva de productos dentro del plan Renault Contrat 2009. |
