Madrid, 8 de enero de 2007

Renault prosigue la renovación de su gama de vehículos comerciales con la llegada del nuevo Master Propulsión. Disponible en el mercado próximamente, Nuevo Master Propulsión comparte las ventajas del Nuevo Renault Master lanzado en sus versiones de tracción delantera a partir de otoño de 2006. Conserva sus características propias: una gama de amplia elección (de 3,5 TM hasta las 6,5 TM), ruedas gemelas y chasis reforzado.

Esta nueva oferta tiene lugar en un momento en el que la factoría de fabricación de Master y Master Propulsión, situada en Batilly, en el este de Francia, celebra un nuevo récord de producción con 120.000 unidades elaboradas a lo largo de 2006 frente a las 117.000 unidades que fueron elaboradas en 2005.

Un socio moderno y funcional

Nuevo Master Propulsión adopta las ventajas de Nuevo Master. Su cabina moderna al servicio del confort y de la ergonomía se dota de equipamientos que facilitan la vida a bordo: limpiaparabrisas automático con captador de lluvia, encendido automático de faros de cruce, apertura selectiva de practicables con la llave de contacto de 3 mandos y alumbrado exterior de acompañamiento, etc.

Ofrece ahora nuevos elementos como el bolso porta documentos A4 en la consola central y de amplios cajones bajo el techo así como una nueva tapicería en tejido azul.

Evolución en la gama de motores y cajas de velocidades para unas mejores prestaciones

Nuevo Master Propulsión estará disponible con la motorización surgida de la Alianza Renault - Nissan. Se trata del 3.0 dCi que responde a las normas Euro IV en su versión de 130 CV (par motor de 300 Nm) y de 50 CV (par motor de 350 Nm), acoplados a la nueva caja de velocidades mecánica de 6 marchas.

Las prestaciones mecánicas del Nuevo Master Propulsión están igualmente en franca ascensión gracias a los nuevos puentes DANA. Los rodamientos de cartucho no necesitan más mantenimiento. Estos sistemas ofrecen una guarda al suelo más importante en los vehículos de 3,5 TM y un bloqueo del diferencial. El frenado ha sido optimizado gracias a la incorporación de un ABS de nueva generación y al sistema de ayuda a la frenada de emergencia.

Renault Master Propulsión, una verdadera herramienta a medida

Renault propone una oferta completa de combinaciones entre carrocerías, Pesos Máximos admitidos y motores, con el fin de responder mejor a las exigencias y a las necesidades específicas de su clientela.

Los furgones permiten disponer de un vehículo a medida que combina de manera óptima un Peso Máximo Admitido y dos tamaños.

El Gran Volumen supera las prestaciones del furgón, posibilitando alcanzar un volumen interior útil de 20 o de 22 metros cúbicos.

La combinación de chasis con cabina simple o doble posibilita diseñar soluciones específicas que respondan a las necesidades especiales de la clientela.

El volquete con cabina simple o doble equipado con una protección bajo el radiador, dedicado a trabajos especiales.

El volquete de obras públicas con cabina simple o doble, está previsto para un uso más intensivo. Viene equipado con un acondicionamiento particular como las protecciones bajo la carrocería o los neumáticos especiales para obras públicas.

Nuevo Master Propulsión está disponible, pues, en cinco versiones: furgón, furgón gran volumen, volquete, volquete de obras públicas y chasis cabina. Su chasis posibilita múltiples transformaciones y ofrece una polivalencia sin precedentes para satisfacer todo tipo de exigencias: transporte de mercancías abierto o cerrado, vehículos isotermos / refrigerados o incluso vehículos - taller. En total, Nuevo Master Propulsión puede conjugarse en más de 20 combinaciones.

A finales de 2006, Renault refuerza su 3ª plaza en el mercado europeo de furgones

Desde hace 9 años, Renault es - gracias a sus productos Master, Trafic y Kangoo junto a las versiones Societé - la primera marca de vehículos comerciales en Europa con más de un 15% de la parte de mercado. La fase II de Master, lanzada a finales de 2003 ha renovado los elementos fundamentales en el segmento de los furgones con equipamientos de seguridad innovadores tales como el sistema de ayuda a la frenada de emergencia (S.A.F.E., una exclusiva en este segmento) el ABS con repartidor electrónico de frenada EBV o incluso los 4 frenos de disco ampliamente dimensionados. La ergonomía del furgón ha sido igualmente muy estudiada con equipamientos funcionales y prácticos como la banqueta oficina (innovación en el segmento) o el radar de marcha atrás, que hace del Master un socio robusto que valora el servicio a la clientela profesional.

En 2005, la factoría de Batilly anunciaba un récord histórico de fabricación con 117.000 unidades. El pasado año 2006, la fábrica marca un nuevo récord con más de 120.000 unidades elaboradas.