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Madrid, 8 de enero de 2007
En un competido mercado del automóvil a nivel mundial, Citroën anuncia una buena actividad así como buenos resultados en numerosos mercados. En primer lugar, los lanzamientos se han sucedido en 2006, protagonizando la actualidad de la Marca:
Esta actividad sostenida se traduce en 1.406.000 vehículos vendidos en el mundo a lo largo del año 2006, lo que supone un crecimiento de un 0,8% con respecto a 2005. La cuota de mercado es del 6,5% en Europa Occidental. La marca continúa su progresión en las ventas fuera de Europa Occidental con un crecimiento del 15% con respecto a 2005. En Europa Occidental (18 países), ligero retroceso de las matriculaciones Sobre un mercado total (turismos + vehículos comerciales) casi estable (+1,1%), las matriculaciones de Citroën alcanzan 1.079.000 unidades. En un contexto difícil, la cuota de mercado de la marca se situa en el 6,5% del mercado europeo, contra el 6,7% en 2005. En Francia, en un mercado total a la baja en diciembre de 2006 (- 8,6%), Citroën mejora su cuota de mercado hasta el 13,4%, frente al 13% en diciembre de 2005. El año 2006 termina con un 13,6% del mercado total, obteniendo una penetración de 13,8% en el último trimestre y una progresión mantenida por lanzamientos importantes, tanto en turismos como en vehículos comerciales. En el segmento de los vehículos pequeños, el éxito del C1 se confirma con cerca de 23.500 vehículos matriculados en 2006. El Grand C4 Picasso (7 plazas) obtiene un excelente arranque y registra 12.150 pedidos y más de 5.900 matriculaciones desde su lanzamiento en octubre de 2006. El modelo ya ha sido elegido « Auto N°1 » por los lectores de Auto Plus. En diciembre, la pareja Xsara Picasso/C4 Picasso consigue el 2,9% de las matriculaciones en Francia. En diciembre de 2005, el Xsara Picasso se situó en el 1,6%. Los buenos resultados del C6 en el conjunto del año, 2.150 matriculaciones, deben tenerse en cuenta, recordando que la disponibilidad real del modelo comenzó a finales de primavera y ha estado limitada a las motorizaciones V6 hasta noviembre de 2006. En vehículos comerciales, Citroën termina el año con un 17% y una caída del 3,8%, en un mercado que crece un 4,8%. Por contra, la bajada que se cifra en 2.900 vehículos matriculados en el conjunto del año, esconde una progresión de un 11,5% en gama comparable; la desaparición del C15 ha privado a Citroën de más de 10.650 matriculaciones con respecto a 2005. Conviene destacar que las versiones comerciales del C2 (+9,5%), C3 (+14,1%) y C4 (+45,3%) experimentan un fuerte crecimiento, más alto que el del mercado, lo que confirma la importancia de la oferta para las empresas. En cuanto al Berlingo, su éxito continúa, con un crecimiento de las ventas del 19,1% respecto a 2005. Los resultados del nuevo Jumper no son todavía representativos. Sin embargo, este nuevo modelo, elogiado por la prensa profesional y elegido Vehículo Comercial del año por la revista Argus, ha registrado ya más de 6.150 pedidos. En España, Citroën termina 2006 situándose en la primera posición del mercado total (turismos + vehículos comerciales), con 207.000 matriculaciones y una cuota de mercado del 10,9%. Por primera vez en la historia, Citroën es líder del mercado de turismos, con cerca de 158.000 vehículos entregados y una cuota de mercado del 10,5%. Con una penetración del 12,9%, la marca es líder también en el mercado de ventas a particulares. El buen comportamiento del Xsara Picasso y del C4 Picasso han situado a Citroën en primera posición del segmento de los monovolúmenes compactos, con 44.000 unidades y una penetración del 20,9% en la categoría de los monovolúmenes. En el mercado de los vehículos comerciales, Citroën ha confirmado de nuevo su liderazgo, posición ostentada desde 1996, con un volumen de 49.500 unidades y una cuota de mercado del 12,1%. En Alemania, las ventas de Citroën progresan un 15% y la marca alcanza una cuota de mercado del 2,5% en 2006 frente al 2,3% en 2005, en un mercado total que ha subido un 4,2%. La progresión en el año, del 15% tanto en turismos como en vehículos comerciales, permite a Citroën establecer un nuevo récord de volúmenes en 2006, con 92.000 unidades. La fuerte subida del C1, elegido vehículo más económico de Alemania por Auto-Bild, combinado con los volúmenes del C2 y C3 permiten a Citroën alcanzar, en el segmento, una cuota de mercado del 3,8% respecto al 3,2% logrado en 2005. El C4 continúa siendo el vehículo más vendido de la gama Citroën y aumenta sus ventas un 8%. El lanzamiento del C4 Picasso en octubre ha permitido a la familia C4 entrar en el top 50 de los vehículos más vendidos. Las ventas del Xsara Picasso crecen un 25%. En el mercado de los vehículos comerciales, que evoluciona un 11%, Citroën crece un 6%, gracias a las 3 familias Berlingo, Jumper y Jumpy. En el Reino Unido, Citroën aumenta su cuota de mercado hasta el 4,5% (4,4% en 2005), en un mercado total que ha bajado un 3,3%. Las matriculaciones de Citroën se situan en las 120.000 unidades. El Xsara Picasso, con cerca de 28.000 matriculaciones, es el vehículo más vendido de la gama. En el mercado de los monovolúmenes vendidos a particulares, el Xsara Picasso es líder. El año 2006 ha estado marcado también por la progresión de la cuota de mercado del C4 y el éxito alcanzado por el C1. Hay que destacar que el lanzamiento del C4 Picasso en este mercado tendrá lugar en enero de 2007. Sobre un mercado de vehículos comerciales en ligero crecimiento del 1%, Citroën progresa de forma significativa con un incremento de los volúmenes de más de un 8%. La penetración de Citroën en este mercado se establece en un 7,4% en 2006, frente al 6,9% en 2005 . En Italia, en un mercado total con una subida del 3,8%, la cuota de mercado de la marca es de un 5,1%, contra un 5,6% en 2005, con 130.000 matriculaciones. En el mercado de ventas a clientes particulares, que representa más del 72% del mercado total, Citroën es quinta con una penetración del 6,7%. El C1, en su primer año completo, ha hecho más de 23.000 entregas. En el segmento M1, las entregas del Xsara Picasso han aumentado un 13%. El lanzamiento del Grand C4 Picasso (7 plazas) supera las previsiones con un total de 2.500 pedidos de clientes en sólo dos meses de presencia en el mercado. Dentro del mercado italiano de vehículos comerciales, que crece un 9% en 2006, las ventas de Citroën aumentan un 5% y la penetración de la marca se recupera claramente tras el lanzamiento del nuevo Jumper a mediados de año. En Bélgica, Citroën se sitúa en la 1ª posición con un 11,2% de cuota de mercado en el mercado total, contra el 10,4% en 2005. Dentro de un mercado total que crece un 8%, Citroën progresa un 16%, sobre todo gracias al incremento del 15% en el C3, del 13% en el C4, del 16% en el Xsara Picasso, del 32% en el Berlingo Combi, y del 66% en el Berlingo Furgón y gracias a los lanzamientos del C6, del nuevo Jumper y más recientemente del Grand C4 Picasso. Citroën es igualmente líder en el mercado de los vehículos comerciales con una penetración del 15,9%, contra el 12,5% en 2005. En los mercados de fuera de Europa Occidental, fuerte progresión de Citroën Fuera de Europa Occidental, las ventas de vehículos montados y por piezas aumentan un 15% hasta alcanzar las 335.000 unidades, frente a las 292.000 unidades de 2005. Éstos representan el 23,8% de las ventas mundiales de la marca (20,9% en 2005). Citroën anuncia resultados que suponen un fuerte crecimiento en Mercosur y en los demás mercados de América del Sur. En Argentina, la marca ha vendido 15.000 vehículos, lo que representa un crecimiento del 29%, superior al del mercado (+16,6%), y pasa así del 3,2% de penetración en 2005 al 3,6% en 2006. En Brasil, Citroën ha vendido 35.000 vehículos y registra un crecimiento del 30%, muy superior al del mercado (+12,5%). La penetración de la marca pasa del 1,7% en 2005 al 1,9% en 2006, gracias, sobre todo, a la excelente evolución del C3 en su motorización 1.4 FLEX FUEL y al mantenimiento del Xsara Picasso, que sigue siendo líder de los monovolúmenes del segmento M1, con 10.000 unidades vendidas en 2006. El C4 coupé, lanzado en septiembre de 2006 en Brasil, viene a completar la gama y representa cerca de 900 unidades en los 4 primeros meses de comercialización. En Chile, dentro de un mercado que crece un 5%, Citroën consigue una progresión de un 12%, superando la barrera de las 5.000 unidades y consigue una cuota de mercado del 2,7% (2,5% en 2005). El mercado chino, que ha alcanzando los 4 200 000 vehículos, está a punto de convertirse en el segundo mercado mundial con un ritmo de crecimiento, 33,9%, que continúa siendo muy fuerte. Con 120.000 vehículos vendidos en 2006, la cuota de mercado de la marca fue del 2,6%. Citroën progresa un 19,8% con respecto a 2005. La gama que ofrece Citroën en China es, en estos momentos, la más grande de su historia, gracias a los lanzamientos del C-Triomphe en junio y del C2 en noviembre, sin olvidar el C4 coupé y el C6, importados desde final de año. En Europa Central y Oriental, en los 6 principales países (Polonia, Hungría, Chequia, Eslovaquia, Eslovenia y Croacia) donde los mercados totales han crecido globalmente un 1,7%, las ventas de la marca crecen un 6,7% y su cuota de mercado pasa del 5,2% en 2005 al 5,4% en 2006. En la República Checa, Citroën ha vendido 3.000 vehículos más, lo que hace pasar la cuota de mercado de la marca del 3,5% en 2005 al 5% en 2006 en el mercado de VP+VUL. En Hungría, en un mercado total que experimenta un descenso del 4,9%, Citroën resiste y, con 8.000 ventas, hace pasar su penetración del 3,6% al 3,7%. En Turquía, en un contexto monetario desfavorable y sobre un mercado que baja un 13%, Citroën vende 14.000 vehículos. Su tasa de penetración crece y se situa en el 2,4% gracias a los exitosos lanzamientos del C4 CMP y del C1. En Rusia, con 12.000 vehículos vendidos, Citroën progresa un 72% en un mercado en fuerte crecimiento (60%) y mejora también su cuota de mercado hasta el 1,8%. Cerca de la mitad del volumen de ventas se ha logrado gracias al C4 (la mitad de éstos son C4 coupé). Una gama marcada por la innovación y el dinamismo En 2006, Citroën ha demostrado su dinamismo y su capacidad de innovación lanzando nuevos modelos con tecnologías que conjugan a la vez prestaciones y respeto al medio ambiente. Presentado en primicia en el Salón de París 2006, el Grand C4 Picasso (7 plazas) ilustra esta estrategia, inaugurando una nueva era en el segmento de los monovolúmenes. Este vehículo se convierte en el primer visiospace gracias a sus grandes superficies acristaladas y a un amplio habitáculo modulable, preservando al mismo tiempo la seguridad de los ocupantes, como demuestran las 5 estrellas obtenidas en el test de choque de EuroNCAP. Desde su comercialización en octubre de 2006, se han vendido 24.000 Grand C4 Picasso, un muy buen resultado que confirma el interés del público por este tipo de vehículos. Citroën amplía hoy su gama de monovolúmenes lanzando, a lo largo del primer trimestre de 2007, un segundo visiospace: el C4 Picasso (5 plazas). Este nuevo monovolumen compacto, dotado de una silueta específica, se distingue desde el primer vistazo por su estilo lleno de dinamismo y de seducción. Dentro del mercado de los monovolúmenes compactos, Citroën es el único fabricante que ofrece tres vehículos que poseen cada uno una personalidad y un estilo propios. La marca crea como en las berlinas, una gama de monovolúmenes, compuesta por modelos con estilos y prestaciones diferenciados: los monovolúmenes compactos Xsara Picasso, C4 Picasso (5 plazas) y Grand C4 Picasso (7 plazas) y el gran monovolumen C8. Los resultados de la marca en este segmento son muy positivos puesto que las ventas mundiales del Xsara Picasso asociadas a las del C4 Picasso han pasado de 186.000 unidades en 2005 a 207.000 en 2006, lo que supone un incremento de un 11,3%. El resto de la gama Citroën se beneficia igualmente de la buena imagen y el dinamismo generado por los exitosos lanzamientos de los nuevos modelos. En primer lugar por el C1, cuyo éxito comercial se confirma con 90.000 vehículos vendidos en 2006. Este modelo viene a completar la gama de vehículos compactos junto a los C2, C3 y C3 Pluriel. El Berlingo presenta igualmente muy buenos resultados con 195.000 vehículos vendidos en 2006, lo que supone un crecimiento del 15% para este modelo de éxito indudable. El C4 confirma su éxito comercial con 239.000 vehículos vendidos en el mundo en 2006. Estas ventas demuestran el encanto de un modelo que ha cosechado numerosos premios, entre ellos, el premio World Design of the Year. Desde julio de 2006, el C4 está también disponible con un nuevo cambio manual pilotado de 6 velocidades (CMP). Asociado a un motor diesel HDi 110 FAP, este aporta al C4 un confort y un agrado de conducción de alto nivel en esta gama de vehículos, asegurando al mismo tiempo una disminución del consumo del orden del 3 al 5%, con respecto a una caja de cambios manual. Los visiospaces C4 Picasso están igualmente disponibles con esta nueva caja de cambios CMP. La gama del C5 está equipada con un nuevo motor diesel HDi de 173 CV DIN dotado del filtro de partículas (FAP). Gracias a un conjunto de innovaciones, este motor se distingue por su potencia y por el agrado de conducción que proporciona, combinando prestaciones medioambientales de alto nivel y un consumo reducido. El HDi 173 FAP posiciona al C5 en la parte alta de su segmento. El modelo ha logrado vender, en 2006, 73.000 unidades en todo el mundo. Coronando la gama, el C6 se confirma como una referencia inevitable dentro del segmento de las berlinas de alta gama. Está equipado, desde octubre de 2006, con el nuevo motor diesel HDi de 173 CV DIN. Hasta el momento, son 7.000 las unidades vendidas a nivel mundial, lo que representa un buen resultado, ya que la disponibilidad real de este vehículo se ha ido realizando progresivamente desde su lanzamiento comercial, a finales de mayo. Por otra parte, esta oferta ha estado limitada, en un primer momento, a las motorizaciones V6. El C-Triomphe y el C2 China, son los dos nuevos modelos lanzados en China este año Con más de 700.000 vehículos vendidos desde hace quince años, Citroën es un actor a tener en cuenta dentro del mercado chino. Con el fin de mantener su crecimiento, la marca ha lanzado en 2006 dos nuevos modelos desarrollados específicamente para aquel mercado. El C-Triomphe es una berlina de tres volúmenes fabricada en China sobre la base del C4, con una distancia entre ejes alargada que le permite ofrecer a la vez una habitabilidad destacable y un amplísimo maletero. El C-Triomphe ha logrado un claro éxito desde su lanzamiento comercial en mayo de 2006: a día de hoy, se han vendido 20.500 vehículos. Desde noviembre de 2006, el C2 China, un vehículo completamente adaptado a este mercado, completa la gama china junto al C-Triomphe. Constituye la primera oferta de Citroën comercializada y fabricada dentro del segmento de las berlinas compactas de 5 puertas. Paralelamente a estas dos novedades fabricadas en la planta de Wuhan, Citroën amplía su oferta con dos modelos importados, el C4 Coupé y el C6, con el fin de cubrir la totalidad de las necesidades de la clientela china. La marca dispone así, junto a los tradicionales Fukang, Fukang 998 y Elysée, de una gama completa de vehículos modernos y de altas prestaciones compuesta por el C2 China, el Xsara Picasso, el C-Triomphe, el C4 Coupé, el C5 y el C6. Citroën es, desde hace muchos años, un actor protagonista en el mercado de los vehículos comerciales. La constante adecuación de la gama a las tendencias de este mercado ha permitido a la marca alcanzar, en 2006, una cuota de mercado del 9,3 % en Europa (18 países). Citroën consolida su posición en este mercado lanzando, en breve, el nuevo Jumpy. Este vehículo está dotado de numerosas innovaciones tecnológicas y de un conjunto de equipamientos dedicados al confort, al agrado de conducción y a la seguridad. Este alto nivel de prestaciones va a permitir al nuevo Jumpy conquistar una clientela cada vez más exigente. Comercializado desde junio de 2006, el Jumper incorpora los últimos avances tecnológicos y una arquitectura enteramente rediseñada, que permite obtener un crecimiento de las combinaciones posibles en términos de volúmenes y de cargas útiles y dirigirse a nuevos segmentos de mercado. Los resultados comerciales son muy positivos puesto que, a día de hoy, se han vendido 45.000 Jumper en todo el mundo. A partir del verano de 2007 en Europa, Citroën continúa la ampliación de su gama comercializando un SUV alto de gama: el C-Crosser. Esta nueva oferta hace de unión entre el mundo de los vehículos dotados de carrocerías clásicas (berlina, break o monovolumen) y el de los 4x4, ofreciendo prestaciones dinámicas, de habitabilidad y de confort al nivel de las mejores de las dos categorías. En efecto, sus principales virtudes son: una línea seductora, una configuración 5 + 2 plazas, asociada a una modularidad digna de un monovolumen, una transmisión integral para una verdadera polivalencia de uso y un motor diesel HDi con un filtro de partículas (FAP), y lo que garantiza un buen balance medioambiental. Para acompañar su vuelta al Campeonato del Mundo de Rallies la próxima temporada, Citroën ha presentado a finales de 2006 las series especiales C2 y C4 "by Loeb". Además de animar la gama, las series especiales "by Loeb" permiten a Citroën rendir homenaje a Sébastien Loeb, cuyos numerosos éxitos deportivos contribuyen a la imagen de la marca. En 2006, Citroën Sport ha ofrecido los Xsara más competitivos a los equipos cliente. El tercer título mundial de 'Pilotos' obtenido por Sébastien Loeb y Daniel Elena en el equipo Kronos es la mejor prueba de ello. Además del importante trabajo de adaptación del Xsara a la reglamentación 2006, Citroën Sport ha preparado su vuelta oficial a la competición en 2007. Esto se traduce en el desarrollo del nuevo Citroën C4 WRC, cuya puesta a punto ha sido asegurada en gran parte por el triple campeón del mundo de rallyes 2004, 2005 y 2006: Sébastien Loeb. Los dos equipos oficiales Sébastien Loeb/Daniel Elena y Dani Sordo/Marc Marti defenderán los colores de la marca la próxima temporada con el C4 WRC, que debutará sobre las carreteras del Rallye de Monte Carlo el próximo 18 de enero. |
