Madrid, 18 de enero de 2007

Coche compacto, gran variedad. Dos nuevas variantes económicas amplían ahora la gama de modelos del nuevo MINI. Al iniciarse el salón internacional del automóvil de Ginebra el día 8 de marzo de 2007 se festejará el estreno mundial del nuevo MINI One y del nuevo MINI Cooper D. Cuando se lance al mercado en abril de 2007, el nuevo MINI One, la variante básica de este compacto coche de tracción delantera, se ofrecerá con un motor tetracilíndrico de gasolina de 1.400 cc y 70 kW/95 CV. En el caso del nuevo MINI Cooper D, un motor turbodiésel de cuatro cilindros de 1.600 cc y 80 kW/110 CV conjuga temperamento, gran capacidad de recuperación y aceleración y una economía ejemplar. Al igual que los nuevos modelos MINI Cooper S (128 kW/175 CV) y MINI Cooper (88 kW/120 CV), cuyas ventas se iniciaron con excepcional éxito, también las variantes que ahora se presentan llevan motores completamente nuevos, que permitirán disfrutar aun más de la conducción y que, al mismo tiempo, consumen y contaminan menos. El nuevo MINI One consume en promedio 5,7 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE.

El MINI Cooper D apenas necesita 4,4 litros de combustible diésel a los 100 kilómetros, con lo que es el MINI más económico que jamás se ha fabricado.Diseño de estética específica.

La fascinante imagen, la remodelación del habitáculo con materiales de alta calidad y diversos elementos de diseño de carácter único y la inigualable maniobrabilidad son los factores típicos que distinguen al nuevo MINI.

En el caso del nuevo MINI One y del nuevo MINI Cooper D, estas cualidades se combinan con una ejemplar eficiencia. Todos los modelos de la nueva generación del MINI son el resultado de una evolución del diseño de la carrocería, en la que se ha mantenido la estética inconfundible de la marca, aunque refrescando sus líneas. En el MINI One, la característica parrilla hexagonal adquiere una expresión más específica mediante láminas de color negro. También los cuerpos de los espejos retrovisores exteriores y la manilla del portón son de color negro.

La elegante estética del nuevo MINI One también se debe al techo, que es del mismo color de la carrocería. El nuevo MINI Cooper D lleva de serie el techo del mismo color que la carrocería, aunque opcionalmente puede tener el techo de color negro o blanco, para contrastar con el color del resto de la carrocería. El nuevo MINI Cooper D tiene un capó especialmente abombado con nervios más acentuados, lo que se explica por la mayor altura del propulsor. También la entrada de aire de la versión diésel es más grande que en los demás modelos. De esta manera se subraya el carácter dinámico del motor diésel del nuevo MINI Cooper D. Además, la entrada de aire tiene cantos redondeados y una rejilla especialmente fina del radiador, marcando así un detalle estético más que distingue a este modelo. A ello se suma una varilla transversal que atraviesa la entrada de aire inferior y que es del mismo color de la carrocería, otro detalle de diseño específico más que tiene esta variante.

MINI One: motor de avanzada tecnología, temperamental y eficiente

El propulsor de cuatro cilindros de 1.400 cc del nuevo MINI One proviene del motor atmosférico de 1.600 cc del nuevo MINI Cooper y dispone de las mismas ingeniosas soluciones técnicas. La forma de la entrega de la potencia y la eficiencia de este motor se explican principalmente por el sistema de regulación plenamente variable de las válvulas, basado en la tecnología VALVETRONIC, desarrollada por el BMW Group. También la variante más pequeña de este moderno motor de aluminio brilla por la relación entre su potencia y su peso. El aumento de la eficiencia también se debe a la bomba de aceite regulada por el caudal volumétrico y, además, a la bomba de agua refrigerante de desconexión automática, que únicamente se pone en marcha cuando el motor del nuevo MINI One alcanza su temperatura óptima de funcionamiento.

Considerando su potencia de 70 kW/90 CV, el motor tetracilíndrico del nuevo MINI One tiene 4 kW más que el propulsor anterior. Su par máximo es de 140 Nm. El motor de tecnología punta del nuevo MINI One logra que el coche tenga unas prestaciones realmente deportivas y, a la vez, que el consumo y las emisiones sean ejemplares. Para acelerar de 0 a 100 km/h, apenas necesita 10,9 segundos. Su vehemente capacidad de aceleración termina a una velocidad de 185 km/h. El consumo promedio según ciclo de pruebas UE es de 5,7 litros a los 100 kilómetros, lo que significa que es aproximadamente un 15 por ciento inferior al consumo del modelo anterior.

El nuevo MINI One cumple los requisitos definidos en la norma de gases de escape UE4.

MINI Cooper D: el MINI más económico de todos los tiempos

En el caso del nuevo MINI Cooper D, las ventajas que ofrecen los motores diésel modernos salen a relucir de modo especialmente evidente. Este modelo está equipado con el propulsor turbodiésel de 1.600 cc, también completamente nuevo, que tiene una potencia de 80 kW/110 CV y un impresionante par motor de 260 Nm, por lo que tiene una capacidad de aceleración y recuperación excepcional en su segmento. Este motor, que apenas pesa 123,5 kilogramos gracias a su construcción ligera de aluminio, cuenta con diversos avances tecnológicos. Entre ellas, el innovador sistema de inyección directa common-rail y un turbocompresor con turbina de geometría variable, capaz de entregar la potencia óptima a cualquier régimen. Además, con la nueva función de sobrepresión «overboost», el nuevo MINI Cooper D tiene una capacidad de aceleración especialmente grande. Este sistema tiene exactamente el mismo efecto que en el MINI Cooper S, el modelo especialmente deportivo y potente de la gama. Gracias al «overboost», ambos modelos tienen temporalmente un par motor máximo de 260 Nm, en vez de los 240 Nm en funcionamiento normal.

Las cualidades del nuevo propulsor diésel se manifiestan a través de unas prestaciones excepcionales. Concretamente, el nuevo MINI Cooper D detiene el cronómetro en 9,9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es de 195 km/h. El MINI Cooper D combina estas dinámicas prestaciones con un consumo muy bajo. Aunque tiene una potencia mayor en 15 kW en comparación con el MNI One D, de por sí ya muy económico, el nuevo modelo consume alrededor de un 10 por ciento menos. Según ciclo de pruebas UE, el nuevo MINI Cooper D consume, en promedio, apenas 4,4 litros a los 100 kilómetros, por lo que es el MINI más económico que jamás se ha fabricado. La limpieza de los gases de escape también es ejemplar, gracias al proceso de combustión altamente eficiente y, además, al eficiente funcionamiento del filtro de partículas diésel. El nuevo MINI Cooper D cumple los requisitos definidos en la norma de gases de escape UE4.

Disfrutar de la conducción a los mandos del MINI: gran maniobrabilidad, carácter deportivo, seguridad

El nuevo MINI One y el nuevo MINI Cooper D llevan de serie una caja de cambios manual de seis marchas. El MINI One puede adquirirse opcionalmente con una caja de cambios automática, también de seis marchas. La caja automática incluye la función Steptronic, con la que es posible seleccionar las marchas manualmente. Los cambios de marcha pueden hacerse secuencialmente utilizando la palanca selectora o las levas que se encuentran en el volante.

La sensación de estar a los mandos de un kart, una cualidad que ya distinguió al modelo anterior, se combina en el nuevo MINI con una sensación de gran seguridad, única en el segmento de los coches pequeños. El nuevo chasis consigue que este coche de tracción delantera brille por su excepcional agilidad, su carácter deportivo y, además, también por su confort al realizar viajes largos. La nueva servodirección electromecánica EPAS (Electrical Power Assisted Steering) garantiza un máximo nivel de precisión al tomar curvas a alta velocidad.

El alto nivel de seguridad, propio de un coche premium, se debe, entre otros, a los seis airbags y a los cinturones de seguridad de tres puntos en los cuatro asientos. La gama de componentes de seguridad activa ofrecidos de serie incluye un sistema ABS de última generación, el sistema de asistencia en curvas CBC (Cornering Brake Control), así como el sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution). Además, el conductor puede activar manualmente la función de control de la tracción (ASC+T). Esta función se incluye de serie en el caso del MINI Cooper D, mientras que es un equipo opcional para el MINI One. Además, el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) puede adquirirse opcionalmente para todos los nuevos modelos MINI.