Madrid, 18 de enero de 2007

Más espacio para más dinamismo: el nuevo BMW M5 Touring

Despertar emociones y aplicar criterios racionales: con el BMW M5 Touring, ambas cosas son posibles, porque es capaz de conjugar características aparentemente contradictorias. Este potente modelo Touring de BMW M GmbH satisface perfectamente las exigencias más ambiciosas en relación con dinamismo y placer de conducir y, al mismo tiempo, es más que convincente gracias a su versatilidad, combinada con el excelente nivel de sus acabados y el diseño típico de M.

El nuevo BMW M5 Touring reconcilia criterios opuestos y crea una combinación en características que supuestamente son irreconciliables, porque se trata de un familiar con un motor de unos imponentes 373 kW/507 CV, un maletero con capacidad para 1.650 litros, una relación de peso/potencia de 3,7 kilogramos por CV, una capacidad de remolque de máximo 1.800 kilogramos y un propulsor de altas revoluciones con la fiabilidad de un motor fabricado en grandes series. En resumen, un modelo Touring para circuitos de carreras. El nuevo BMW M5 Touring es esto y mucho más.

Es la primera vez que el extraordinario motor de diez cilindros de BMW M GmbH se monta en un coche de cinco puertas. Con sus 5.000 cc, su potencia de 373 kW/507 CV y un par máximo de 520 Nm, este motor V10 entrega su fuerza como sólo lo pueden hacer los motores de competición de pura sangre. Su concepto de altas revoluciones, típico en M, proviene directamente de la competición automovilística. El excepcional propulsor alcanza hasta 8.250 r.p.m. y traduce su potencia en prestaciones impresionantes y en una fascinante experiencia al volante. Desde que se empezó a fabricar en serie en el año 2005, el motor V10 ya ha obtenido siete veces el renombrado «Engine-of-the-Year-Award».

Deportivo 100 por ciento, familiar 100 por ciento

Siendo un coche para el hombre de negocios, para la familia y para disfrutar de los ratos de ocio, el BMW M5 Touring logra de modo fascinante conjugar características que hasta ahora parecían opuestas: por un lado es un coche deportivo de pura sangre y, por el otro, un práctico familiar de cinco puertas.

La combinación perfecta entre el motor de altas revoluciones, la caja de cambios secuencial M (SMG) y el chasis preparado para un máximo dinamismo, hace del BMW M5 Touring un coche que también impone en los circuitos. Pero el conductor de este nuevo modelo también puede perfectamente aprovechar el potencial del coche en el tráfico cotidiano. Por ello, puede constatarse que el BMW M5 Touring es un coche deportivo 100 por ciento, un familiar 100 por ciento y un automóvil que despierta pasiones como sólo las permite sentir un modelo M.

Y las emociones se confirman con los datos específicos: el BMW M5 Touring detiene el cronómetro en 4,8 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h, lo que significa que su capacidad de aceleración es casi tan buena como la del BMW M5, la berlina de un dinamismo impresionante. Y comparando los dos coches en el circuito, el Touring se mantiene pegado a la zaga de la berlina. Ello significa que también el modelo familiar se distingue por su excepcional agilidad y dinamismo, propio de un coche deportivo de altas prestaciones. Y a pesar de su alto rendimiento, el consumo del BMW M5 Touring es relativamente modesto. Según ciclo de pruebas de la UE, el consumo promedio es de 15,0 litros a los 100 kilómetros.

En el tráfico interurbano, este familiar de altas prestaciones incluso brilla con un consumo de apenas 10,6 litros a los 100 kilómetros. Combinación ideal: altas prestaciones y máxima funcionalidad.

En el uso diario, el BMW M5 Touring ofrece una nueva dimensión de movilidad. A las cualidades de coche deportivo se suman las ventajas de coche familiar. Así lo demuestran sus cinco cómodos asientos, su versátil maletero con capacidad desde 500 hasta 1.650 litros y el excelente confort, todas ellas cualidades de probada eficiencia, demostradas con el exitoso modelo Touring de la serie 5 de BMW.

Los dos asientos exteriores de la espaciosa parte trasera del habitáculo pueden llevar calefacción. Además, están equipados de serie con el sistema ISOFIX de anclaje de asientos para niños. Si no se ocupa el asiento central, puede utilizarse el apoyabrazos abatible, que incluye un hueco portaobjetos y dos portavasos. El respaldo de la banqueta, dividido en proporción 60 : 40, puede abatirse parcial o totalmente. Opcionalmente puede adquirirse una bolsa para esquíes o un kit de huecos portaobjetos que incluye un sistema de división del piso del maletero, tabiques de separación abatibles, cinturones de fijación anclados lateralmente y elementos de fijación de uso múltiple.

Una persiana de accionamiento semiautomático oculta los objetos que se transportan en el maletero. De serie, la luneta puede abrirse por separado y, opcionalmente, puede obtenerse un sistema de accionamiento automático del portón del maletero.

Diseño sin ostentación

El diseño exterior del BMW M5 Touring se distingue del diseño del BMW Serie 5 Touring por diversas moderadas modificaciones, que dejan intuir el carácter brioso del nuevo modelo. El faldón lateral, los umbrales laterales, las rejillas laterales de entrada de aire, el faldón posterior y las cuatro salidas de escape son los elementos que permiten reconocer que se trata del familiar más dinámico del mundo. En ningún otro modelo de BMW M GmbH se ha optado por aplicar un diseño de tan perfecta moderación.

Sin embargo, ocultas bajo la chapa sí se llevaron a cabo numerosas modificaciones con el fin de adaptar al modelo base a la mayor potencia. El chasis, la dirección y el sistema de regulación del chasis (DSC, control dinámico de la estabilidad) fueron adaptados óptimamente a la potencia del motor y al cambio del centro de gravedad. Con el fin de aumentar aun más la rigidez de la carrocería del Touring, se alteró la posición de los refuerzos entre los umbrales laterales y el piso del maletero de acuerdo con criterios específicos de M.

Caja de cambios SMG de siete marchas para un cambio de marchas especialmente preciso

Con la caja de cambios secuencial M (SMG) con Drivelogic es posible transmitir de modo óptimo la potencia del motor hacia las ruedas posteriores en cualquier situación de conducción. La caja SMG de siete marchas también permite cambiar manualmente y, si lo desea el conductor, con tiempos extremadamente cortos. Además, la función Drive de cambio automatizado permite viajar tranquilamente, disfrutando del confort del coche. La caja SMG se usa con la palanca o accionando las levas que se encuentran en el volante. Con Drivelogic de la caja SMG, el conductor dispone, en total, de once programas de conducción para variar las características de la caja SMG en función de sus preferencias personales.

Seis de los once programas se pueden preseleccionar estando activa la función manual de cambio de marchas (modalidad S). En esta modalidad, el conductor cambia de marchas manualmente, aunque existe una sola excepción: cuando activa la función Launch Control para lograr la máxima aceleración posible con salida parada. En ese caso, la caja cambia de marchas automáticamente a las revoluciones óptimas y con un resbalamiento controlado y óptimo de las ruedas. Además se dispone de la modalidad D, con cinco programas de conducción a elegir.

Control de la estabilidad DSC con M Dynamic Mode

La tracción trasera, la distribución casi equilibrada del peso entre los dos ejes y, además, la calidad de chasis de aluminio del BMW Serie 5 Touring, son condiciones óptimas para obtener un automóvil especialmente dinámico. Con el fin de conseguir una solución más apropiada para la gran potencia del BMW M5 Touring, se efectuaron modificaciones en diversos detalles concretos del eje delantero de doble articulación y columnas telescópicas y, también, en el eje posterior de brazo integral. El soporte del eje delantero está provisto de refuerzo de aluminio para aumentar la rigidez transversal.

Además, también la cinemática del eje delantero fue adaptada a la distribución diferente del peso sobre los ejes y al traslado del centro de gravedad. La amortiguación neumática del eje posterior fue regulada de tal modo que se mantenga el carácter dinámico y deportivo del coche, aunque vaya cargado.

También en el caso del BMW M5 Touring, el conductor puede cambiar el margen de funcionamiento del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, específicamente modificado para los coches M. Pulsando la tecla MDrive que se encuentra en el volante de funciones múltiples, se puede activar la modalidad M, Dynamic Mode, para que el sistema DSC reaccione de acuerdo con los reglajes memorizados anteriormente. En estas condiciones, es posible una conducción especialmente dinámica, trazar las curvas dejando derrapar ligeramente el coche y dominarlo girando el volante en sentido contrario. El sistema DSC sólo interviene cuando se alcanzan los límites absolutos que dicta la física. El sistema de control de la estabilidad del BMW M5 Touring puede desconectarse completamente.

EDC programable y diferencial M con bloqueo variable

También el sistema de control electrónico de la amortiguación (EDC) permite diversos ajustes. El conductor del BMW M5 Touring puede adaptar las características de su chasis a la situación imperante en todo momento. Utilizando la tecla MDrive que se encuentra en el volante o, también, el pulsador junto a la palanca de cambios de la caja secuencial SMG, es posible activar uno de tres reglajes diferentes, desde confortable, pasando por dinámico y llegando hasta deportivo.

El diferencial M con bloqueo variable ofrece una capacidad de tracción óptima sobre cualquier tipo de calzada. Este sistema llega a bloquear completamente. En ese estado, el BMW M5 Touring sale aún mejor de las curvas y la conducción sobre nieve, gravilla o hielo resulta más sencilla. Al optar por un estilo de conducción deportivo y sobre asfalto con mayor coeficiente de fricción, el diferencial M saca a relucir mejor las bondades de la tracción trasera.

Considerando que en el uso diario no siempre se necesita toda la potencia del motor V10 (por ejemplo, en el tráfico urbano), puede activarse el programa de confort y menor potencia P400. Este programa se activa automáticamente cuando se pone en marcha el motor, con lo que se dispone de una potencia máxima de 400 CV. Pulsando la tecla «Power» el motor entrega sus 507 CV, disponibles tanto en el programa de conducción deportiva como en el programa dinámico, apropiado para la competición automovilística.

El habitáculo: funcionalidad con toque deportivo

La gran funcionalidad y el carácter confortable del Touring de la serie 5 de BMW también determinan la configuración del habitáculo del familiar más dinámico del mundo fabricado en serie. El BMW M5 Touring tiene un equipamiento especialmente selecto y más apropiado para la conducción deportiva. Opcionalmente puede adquirirse un equipamiento completo de piel, con el que el coche adquiere un carácter más exclusivo. Además puede recurrirse a la gama de productos de BMW Individual, que incluye colores exclusivos de la tapicería y del interior, además de colores exteriores adicionales.

En el salpicadero, todos los elementos de mando necesarios para la conducción se encuentran dispuestos ergonómicamente en el volante o cerca de él. La pantalla virtual opcional Head-Up-Display acentúa esta orientación de los instrumentos y mandos hacia el conductor. Esta pantalla coloca las informaciones más importantes directamente en el campo visual, por lo que el conductor las percibe sin tener que apartar la vista del tráfico.

Las informaciones usuales que aparecen en la pantalla virtual se completan con informaciones específicas de M, como, por ejemplo, la escala variable del cuentarrevoluciones y las luces integradas de aviso de cambio de marchas.

Sistema de mando BMW iDrive con ocho teclas programables

Las teclas de funciones y los reguladores que se encuentran en la zona de la consola central también están al alcance del acompañante.

El BMW M5 Touring incluye de serie el sistema de mando BMW iDrive, con el que la activación y el control de numerosas funciones resultan sencillos mediante el botón de mando (Controller) y la pantalla central (Control Display). El menú ha sido ampliado para incluir el sistema MDrive Management.

Para simplificar aun más la utilización, es posible programar separadamente ocho teclas. Con ellas, simplemente tocándolas puede accederse a números telefónicos frecuentes, destinos habituales o estaciones de radio preferidas.

El volante M es la interface hombre-máquina ideal en este modelo Touring de altas prestaciones. El conductor puede utilizar diversas funciones técnicas y de confort importantes, sin retirar sus manos del volante. Por ejemplo, para cambiar de marchas con la caja secuencial SMG, no tiene más que tirar de las levas del volante. Con la tecla MDrive, puede activar los ajustes dinámicos memorizados anteriormente. Pulsando una tecla, cambian el comportamiento del motor, de la caja de cambios SMG, los ajustes de los sistemas DSC y EDC y, además, las informaciones que aparecen en la pantalla virtual Head-Up-Display.

Los elementos de mando llevan partes cromadas de color brillante aperlado, consiguiendo un toque estético muy especial. Este material de alta calidad se utiliza en las levas de la caja de cambios, en el listón de la palanca de la caja, en las manillas de las puertas, en los reguladores del climatizador, en los reguladores giratorios y en las correderas de las rejillas de ventilación y, también, en el botón Start/Stop. El controlador del sistema iDrive, de diseño exclusivo M, es de aluminio macizo y su color coincide con el color brillante aperlado de los demás mandos. El velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen anillos cromados, también de color brillante aperlado. Las cifras blancas saltan a la vista porque contrastan con la esfera de color negro, mientras que las manillas son del típico color rojo de M. Estos instrumentos, con luz blanca permanente, tienen un diseño purista y selecto.

Una peculiaridad es la zona de advertencia del cuentarrevoluciones

Al aumentar la temperatura del aceite del motor, aumenta el margen blanco de la escala de las revoluciones y, a la vez, disminuye la zona roja de advertencia.

Máximo confort en los cinco asientos

Los ergonómicos asientos M del BMW M5 Touring ofrecen una sujeción lateral óptima al conductor y a su acompañante. Estos asientos pueden regularse de múltiples maneras y ofrecen una posición ideal de acuerdo con las preferencias de cualquier ocupante. El sistema opcional de adaptación activa del ancho del respaldo se amolda al cuerpo en función de las condiciones dinámicas del coche. Pero también los ocupantes de los asientos posteriores pueden sentirse muy cómodos. El techo panorámico de cristal tintado, formado por dos segmentos, permite disfrutar de una sensación de mayor amplitud. Ambos segmentos acristalados han sido concebidos para lograr una ventilación óptima del habitáculo. El segmento delantero puede abrirse por completo.

Si lo desea el cliente, puede adquirir su BMW M5 Touring con sistemas de audio, de comunicación y de navegación especialmente selectos y de avanzada tecnología. Especialmente el nuevo sistema BMW Individual High End Audiosystem garantiza una calidad de sonido extraordinaria.

El componente más importante del sistema es DIRAC, un sistema de procesamiento de señales muy moderno (Dual Input Room Acoustics Calculator). El amplificador de nueve canales con unidad de procesamiento digital de señales (DSP, Digital Signal Processing) genera una potencia máxima de salida de 825 vatios. Junto con el sistema de regulación del volumen en función de la velocidad (GAL), el ecualizador (GAE), también de regulación según la velocidad, y con los 16 altavoces en total, el sistema logra establecer un nuevo listón de referencia en la tecnología del sonido. Su brillante tonalidad garantiza una calidad de música ejemplar en cualquiera de los cinco asientos del nuevo BMW M Touring.