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Paris (Francia), 7 de febrero de 2007 LOS PUNTOS DESTACADOS
LAS CIFRAS Facturación La facturación del Grupo se eleva a 56 594 millones de euros, lo que representa un aumento del 0,6% respecto a 2005. Por trimestre, su evolución es paralela a la de las ventas de la división Automotriz. Tras un incremento del 2,4% en los tres primeros meses del año, la facturación perdió un 1,6% y un 1,8% en el segundo y el tercer trimestre respectivamente, recuperando una evolución positiva (+ 3,2%) en el último trimestre. La facturación de la división Automotriz, de 44 566 millones de euros, registra una disminución del 1,1% respecto a 2005, debido principalmente a la variación de los volúmenes de ventas de vehículos ensamblados, con excepción de China, y a los efectos de precios netos, del mix de productos, del mix geográfico y del cambio. La facturación de Gefco se eleva a 3 245 millones de euros, es decir un aumento del 8,2% respecto a 2005. Las prestaciones de Gefco para el grupo PSA PEUGEOT CITROËN, de 1 973 millones de euros, crecen un 7,1%, mientras que, fuera del Grupo, la facturación aumenta un 9,9%, alcanzando 1 272 millones de euros. La facturación de Faurecia, de 11 649 millones de euros, gana un 6,1% respecto a 2005, impulsada por las ventas fuera de Europa, en el continente Norteamericano y en Asia. La actividad con el grupo PSA PEUGEOT CITROËN representa 2 450 millones de euros (- 0,7%), mientras que, fuera del Grupo, la facturación es de 9 199 millones de euros (+ 8,1%). Con tipo de cambio constante, y excluyendo la variación del precio de los metales preciosos incluidos en los sistemas de escape, la facturación crece un 0,9%. Los créditos pendientes del grupo Banque PSA Finance aumentan un 2,6%, estableciéndose en 22 976 millones de euros al 31 de diciembre de 2006, frente a 22 417 millones de euros a fines de diciembre de 2005. Resultados El margen operativo del Grupo es de 1 119 millones de euros, es decir el 2,0% de la facturación, frente a los 1 940 millones de euros y al 3,4% de 2005. El margen operativo de la división automotriz se eleva a 267 millones de euros y al 0,6% de la facturación, que hay que comparar con los 916 millones de euros y el 2,0% de la facturación registrados en 2005. La evolución de los volúmenes de producción, los efectos del mix de productos y del mix geográfico, el impacto global de las normas Euro IV en los costos de fabricación y el alza de los precios de las materias primas tuvieron en 2006 un impacto altamente negativo en el margen operativo de Peugeot y Citroën. Estos factores negativos se compensaron solo parcialmente por los primeros efectos del rejuvenecimiento de la gama y la continuación de una política comercial selectiva destinada a proteger los márgenes por vehículo vendido, así como la baja de los costos de producción. El margen operativo de Banque PSA Finance asciende a 604 millones de euros, monto similar al alcanzado en 2005 (607 millones de euros), que representa el 2,7% de los créditos pendientes medios (2,9% en 2005), en un entorno de tipos de interés mucho menos favorable en 2006 que el año anterior. El margen operativo de Gefco aumenta un 4,1%, llegando a 151 millones de euros en 2006 y al 4,7% de la facturación, frente a los 145 millones de euros y al 4,8% de la facturación logrados en 2005. El margen operativo de Faurecia es de 69 millones de euros y del 0,6% de la facturación, que hay que comparar al de 2005, que fue de 267 millones de euros y del 2,4% de la facturación. Los otros productos y gastos representan en 2006 un gasto de 855 millones de euros, frente a 351 millones de euros en 2005. Esencialmente, incluyen las depreciaciones excepcionales de ciertos activos de Faurecia, de la división automotriz y de Peugeot Motocycles, así como los gastos de racionalización correspondientes a los costos asociados al cierre de la fábrica de Ryton y a la aceleración de los programas de reestructuración de Faurecia. El resultado neto correspondiente a Peugeot es un beneficio de 176 millones de euros, lo que representa una fuerte baja respecto al resultado neto de 2005 (1 029 millones de euros). Reducido a una acción, el resultado se eleva a 0,77 euros frente a 4,47 euros en 2005. Estructura financiera El cash flow de explotación de las actividades industriales y comerciales se mantiene en un nivel elevado, siendo de 3 435 millones de euros, frente a 3 389 millones de euros en 2005. Esta evolución refleja la disminución del margen operativo de las actividades industriales y comerciales, que se ha compensado íntegramente gracias a la gestión activa de las necesidades de capital circulante. Las inversiones industriales registran una reducción significativa, pasando de 2 862 millones de euros a 2 520 millones de euros en 2006. La posición financiera neta de las sociedades industriales y comerciales del Grupo sigue siendo positiva y ha pasado de 381 millones de euros a fines de 2005 a 116 millones de euros a fines de 2006. PERSPECTIVAS PARA 2007 El año 2007 seguirá caracterizándose por la estabilidad del mercado europeo y un entorno altamente competitivo. El año cumplirá una nueva etapa del rejuvenecimiento de las gamas con el lanzamiento de los nuevos furgones compactos Peugeot Expert y Citroën Jumpy, el C4 Picasso, la ampliación de la gama 207 y los nuevos 4x4 Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser. Junto al arraigamiento de los modelos lanzados en 2006 (207, Grand C4 Picasso, etc.), esta etapa permitirá al Grupo reanudar el crecimiento de sus volúmenes en Europa. Fuera de Europa occidental, el Grupo continuará su dinámica de crecimiento, gracias notablemente a los lanzamientos de nuevos modelos por ambas marcas. En este contexto, las ventas del Grupo deberían sufrir la atonía de ciertos modelos en espera de su renovación y, a la vez, beneficiarse de la aceleración progresiva de la dinámica del producto durante todo el año. Estas tendencias se concretarán en una mejora progresiva del mix de productos. |
