Madrid, 8 de febrero de 2007

• El año 2006 ha sido un año bisagra en el despliegue del plan Renault Contrat 2009
• Las ventas mundiales bajan un 4 %. El crecimiento fuera de Europa se confirma (30 % de las ventas del Grupo). Logan Break, primero de los 26 nuevos modelos del plan, ha sido lanzado con éxito.
• El objetivo 2006 de margen operacional se ha conseguido y Renault alcanza un resultado neto de 2.943 millones de euros con una cifra de negocio en ligera bajada del 0,8 %.
• Con un ratio de endeudamiento neto sobre fondos propios del 11,4 % al 31 de diciembre de 2006, Renault dispone de una situación financiera sana.

" Gracias al compromiso total del conjunto del personal al cual quisiera rendir homenaje, a la reducción de los costes, a la mejora de la calidad y a los resultados internacionales del Grupo, Renault ha alcanzado su objetivo de margen operacional, conforme al adelanto del plan Renault Contrat 2009. " declara Carlos Ghosn, Presidente de Renault.

Un margen operacional conforme al objetivo

La cifra de negocio del Grupo alcanza los 41.528 millones de euros, un 0,8 % inferior respecto a la cifra de negocios del mismo período de 2005, con perímetros y métodos contables idénticos.

Esta ligera bajada se debe principalmente:

a la reducción de la cifra de negocio de las Regiones Francia y Europa (-4,2 % con relación a 2005) en un contexto de continuación de la política comercial selectiva iniciada por Renault y a la espera de la ofensiva de nuevos productos (segundo semestre 2007), al crecimiento en el mismo período de la cifra de negocio de otras Regiones (Euromed, América y Asia - África) (+2,3 %) con un crecimiento de ventas de las tres marcas: Renault, Dacia y Samsung.

El margen operacional del Grupo asciende en 2006 a 1.063 millones de euros, es decir un 2,56 % de la cifra de negocio, frente al 3,20 % en 2005.

La actividad 2006 se ha visto afectada por:

• la bajada del volumen de ventas en Europa y por la menor absorción de gastos fijos que ello conlleva,
• una subida más fuerte que la prevista en el precio de las materias primas,
• el coste del paso a la norma Euro 4 no repercutido sobre los precios de venta de los vehículos.

Debido al desarrollo de los 26 nuevos productos y de las tecnologías en materia de medio ambiente y en materia de seguridad, los gastos de investigación y desarrollo ascendieron a 2.400 millones de euros, un incremento de 136 millones de euros respecto a 2005. Este incremento es reflejo de la aceleración de la inversión en innovación del grupo, como preparación para el futuro.

La actividad de financiación de ventas contribuye al margen operacional del Grupo con 492 millones de euros (465 millones de euros en 2005).

Un resultado neto de 2.943 millones de euros

El resultado de explotación del Grupo es de 877 millones de euros frente a 1.514 millones en 2005.

El resultado financiero supone un superávit 61 millones de euros frente a un déficit de 327 millones de euros en 2005. La gestión eficiente de la deuda cuyo coste neto es de 19 millones de euros (57 millones de euros en 2005) así como la plusvalía obtenida en la venta de las acciones de Scania en el segundo semestre, son los principales elementos del resultado financiero de 2006.

Renault registra un beneficio neto de 2.260 millones de euros obtenido de su participación en el resultado de las empresas asociadas, en particular Nissan (1.871 millones de euros) y Volvo (384 millones de euros).

La carga fiscal se eleva a 255 millones de euros, frente a 331 en 2005.

El resultado neto se establece en 2.943 millones de euros. El resultado neto por acción asciende a 11,17 euros.

El consejo de administración propondrá en la Junta general de accionistas a celebrar el 2 de mayo de 2007, repartir un dividendo de 3,10 euros por acción, frente a 2,40 del año pasado.

Una situación financiera sana

El endeudamiento financiero neto de la rama Automóvil asciende a 2.414 millones de euros al 31 de diciembre de 2006. Representa el 11,4 % del capital propio (el 11,5 % en 2005).

Los capitales propios de Renault aumentan en 1.540 millones de euros y se elevan a 21.201 millones de euros al 31 de diciembre de 2006, frente a los 19.661 millones a finales de 2005.

El año 2006, año bisagra en el plan Renault Contrat 2009

Renault estableció tres compromisos para situarse de forma duradera como el fabricante de automóviles generalista europeo más rentable. En 2006, ha habido avances sobre los tres ejes del plan: calidad, rentabilidad y crecimiento.

Calidad

Se han registrado progresos significativos en materia de calidad de los productos. Estos progresos se traducen en una bajada del 30 % de la carga de garantía, con relación a 2005. El futuro Laguna, emblema del empeño en calidad, ha superado con éxito todas las pruebas en la fase de concepción.

En materia de calidad de servicio, el despliegue del plan PER 4 (Plan Excelencia Renault) permite registrar claros progresos. El porcentaje de clientes completamente satisfechos en la red mundial ha pasado del 71 al 75 % en 2006.

Rentabilidad

El primer peldaño de margen operacional ha sido alcanzado, principalmente gracias a la reducción de costes, al progreso de la rentabilidad en internacional y a la buena realización en el mercado de vehículos comerciales en Europa.

Crecimiento

Aunque no afectan a los resultados comerciales 2006, en la actualidad, Renault está preparada para el crecimiento:

• 5 de los 26 modelos del plan (Logan Van, Twingo, Laguna berlina y break y el primer "Cross-over" del Grupo) serán lanzados o en curso de entrada en cadencia en 2007.
• La ofensiva producto Renault estará sustentada por avances tecnológicos, realizados en el seno de la Alianza. Renault concentra sus esfuerzos en el medio ambiente para mantenerse en Europa entre los constructores más eficaces en términos de consumo de carburante y de emisión de CO2.
• Las ventas fuera de Europa, que representan el 30 % de las ventas frente al 27 % en 2005, siguen creciendo gracias a las 3 marcas: Renault, Dacia y Samsung. El aumento de la capacidad de producción anunciada en India, Rumania, Rusia y la introducción de modelos concebidos para responder a la demanda local de estos mercados en pleno desarrollo, son los principales motores del crecimiento de Renault en el horizonte de 2009.

Perspectivas 2007

El año 2007 marcará el principio de la vuelta al crecimiento de ventas.

• En Europa, con mercados estables, Renault va a continuar con su política comercial selectiva. En el segundo semestre, además, Renault se reforzará con el lanzamiento del futuro Twingo y posteriormente del futuro Laguna.
• Fuera de Europa, la comercialización de Logan en Brasil, en Irán y en la India a partir de la primavera de 2007, contribuirá al crecimiento de las ventas. El final del año estará marcado por el lanzamiento de un "cross-over" en Corea del Sur.

En resumen, las ventas mundiales del grupo Renault tendrán un ligero crecimiento en 2007, centrado sobre todo en el segundo semestre.

Para estar en línea con el compromiso del 6 % de margen operacional en 2009, se han fijado en julio de 2006 distintos listones de rentabilidad. Renault confirma el 3% de margen operacional para 2007. Este es un valor promedio entre un primer semestre en bajada con relación a 2006 y un segundo semestre de crecimiento.