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Madrid, 13 de febrero de 2007
Sólo unas semanas después de la exitosa presentación mundial del Lancer sport sedan en el Salón del Automóvil de Detroit, el Salón de Ginebra volverá a ser otra ocasión de celebración para Mitsubishi Motors.  Del 6 al 18 de marzo, la rama automotriz del Grupo de empresas Mitsubishi exhibirá en Ginebra la visión que le llevó a la producción de automóviles hace ahora 90 años con el Modelo A de 1917, que su talento en ingeniería continúa aún hoy en día aportando al mercado innovadoras soluciones, como las que ha propuesto recientemente en el nuevo Outlander, y cómo su compromiso sigue más vivo que nunca, encendiendo pasiones con el Prototipo-X. Ayer con el Modelo A El stand de Mitsubishi Motors del Salón del Automóvil de Ginebra tendrá el privilegio de contar con la presencia de un coche de excepción, una réplica exacta del Modelo A de 1917, un vehículo de una naturaleza muy diferente al esperado Lancer Evolution.... diferente, pero que comparte la misma cultura de los últimos 90 años.  La historia de Mitsubishi Motors como fabricante de automóviles comenzó mucho antes de que la División de Vehículos a motor de Mitsubishi Heavy Industries, LTD fuera independizada como Mitsubishi Motors Corporation en 1970 y mucho antes de su vuelta a la familia Mitsubishi en 2004. El primer vehículo de Mitsubishi fue el Modelo A, el primer intento japonés de producción en serie de un turismo, que salió de la línea de montaje en agosto de 1917. Después de cuatro años, la producción del Modelo A cesó en 1921, cuando la fabricación de aviones en Mitsubishi fue preferente sobre los coches. No obstante, este vehículo fue un pionero y Mitsubishi ha estado innovando desde entonces. En esos primeros años, los automóviles los construía la división de Mitsubishi a cargo de la construcción de barcos y aviones. Y en parte de ahí viene la vocación por la ingeniería creativa de Mitsubishi Motors y su conocida reputación por la precisión, fiabilidad, calidad y las prestaciones de sus vehículos, dentro y fuera de la carretera, ya sean ruteros o deportivos. Hoy con el Outlander Respaldados por esos 90 años de especialización en ingeniería propia, 70 años de tecnología 4x4 y 45 años de éxitos en competición, el nuevo Outlander es un verdadero y legítimo todocamino, y se presenta desafiante en un segmento competido y creciente en Europa, bajo las credenciales del diseño, tecnología, equipamientos y todo el know how de una marca legendaria de todoterreno. Dejando el papel de verdadero y auténtico todoterreno al nuevo Montero, el Outlander es una nueva y diferente propuesta de vehículo recreacional. Utilizando toda la flexibilidad y capacidad constructiva de la nueva plataforma global de MMC (ver más abajo), ofrece a sus pasajeros los mismos niveles de seguridad activa y placer de conducción de un gran turismo gracias a su sistema All Wheel Control de Tracción 4WD, suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de altas prestaciones y bajo centro de gravedad. A esto último contribuye su techo de aluminio, utilizando la tecnología probada con el Lancer Evolution IX. Claramente inspirado en el concept car Montero Evo 2+2 del 2002 hasta el pilar A y el parabrisas, el diseño del frontal del Outlander acentuado por sus poderosas defensas, los pasos de rueda y las afiladas líneas, no dejan ninguna duda sobre su capacidad dinámica. Como tampoco los dejaba el Outlander V6 Concept (gris metálico mate con techo y detalles en blanco) similar al Montero Evo 2+2 "desert GT" que Mitsubishi Motors presentó hace ahora exactamente 5 años en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002. Adecuadamente vestido para la ocasión, esta versión de salón podría llegar a ser la variante más potente del Outlander, exhibiendo el nuevo motor de Mitsubishi Motors de 3,0 l. V6 MIVEC. Las condiciones de mercado y las opiniones de los clientes determinarán si esta versión podría ser lanzada posteriormente en Europa. Esta versión representaría entonces el tope de gama de este modelo, que abarcaría una amplia oferta:
Mañana con el Prototipo-X Con coches como el Outlander, la nueva generación de Montero, o el Montero Evo ganador del Dakar, la llama de la pasión permanece más viva que nunca en las instalaciones de I+D de MMC en Okazaki, Japón, y alcanza a todos los ingenieros y diseñadores de Mitsubishi en todo el mundo. Noventa años después del Modelo A, esto impulsa a la Compañía a acometer nuevos retos, como el "Proyecto Global", la nueva plataforma global de MMC, el más ambicioso proyecto de automoción que nunca han tenido. Presentada en octubre de 2005 cuando el nuevo Outlander fue lanzado en Japón, esta plataforma prevista para más de 3 millones de coches, estará totalmente desplegada a partir del 2007 con el lanzamiento de la nueva familia de turismos del segmento C (Lancer sport sedan y sus derivados), que comparten el mismo leguaje de diseño que los aclamados concept cars de 2005: Concept-X y Concept-Sportbak. Con esta plataforma, Mitsubishi Motors confirma su decisión estratégica de concentrar el desarrollo de sus productos sobre un número limitado de plataformas (de 16 a 6), todas con la capacidad y flexibilidad de construcción necesarias para acomodar las necesidades y regulaciones de cada zona, así como las tendencias de mercado y las exigencias de los clientes. El "Proyecto Global" será un nuevo instrumento para alimentar la pasión, y en Ginebra, al igual que en Detroit, Mitsubishi Motors insinuará la nueva generación de su icono "super car", anticipando las líneas maestras del nuevo Lancer Evolution en forma del show car, el Prototipo-X . El Prototipo-X mostrará en el mercado europeo hasta donde puede llegar la nueva familia Lancer Sport Sedan, desde la versión de acceso (1,5 l. en Europa), hasta el supercar Lancer Evolution, que representará el tope de gama. El Prototipo-X evidenciará que el nuevo Lacer Evolution marcará la mayor distancia en cuanto a capacidad dinámica entre dos generaciones de este modelo. El nuevo Lancer Evolution ofrecerá mayores cotas de conducción, dinámica y tecnología, manteniendo toda la emoción de las vigorosas prestaciones de su motor turbo, que han hecho de este modelo leyenda y referencia en todo el mundo. El corazón del Prototipo-X, y del nuevo Lancer Evolution, es una versión con turbocompresor de la nueva planta motriz 4B11 2,0 litros DOCH MIVEC, con bloque de aluminio, que propulsará al nuevo Lancer sport sedan, y que proporcionará la más alta cifra de potencia hasta ahora vista en un modelo de la saga Lancer Evolution. |
