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Madrid, 9 de febrero de 2007 Una línea, muy seductora, una configuración interior de hasta 7 plazas (5 + 2), una modularidad eficaz, una transmisión integral que le hace polivalente y, por si fuera poco, altas prestaciones y un buen balance medioambiental, gracias al propulsor diésel HDi dotado de filtro de partículas (FAP)... Éstas bazas son la mejor carta de presentación del Citroën C-Crosser, el nuevo SUV (Sport Utility Vehicle) de alta gama de la marca del doble chevrón.  El C-Crosser se presenta, en primicia mundial, en el Salón del Automóvil de Ginebra. Su presencia en la muestra suiza es el aperitivo de su comercialización, prevista para el verano de 2007 en Europa. Los que visiten el Palexpo pueden contemplar un modelo que se caracteriza por una estética fiel a los cánones de Citroën y que, al mismo tiempo, flirtea con las líneas musculosas de un todoterreno, los trazos dinámicos de un deportivo y los detalles de refinamiento de una berlina de alta gama.  El nuevo SUV de la marca puede llevar cómodamente a sus pasajeros por cualquier terreno en todas las circunstancias, por medio del sistema de tracción integral. Además, responde a una gran variedad de necesidades, gracias a la modularidad de su espacio interior (configuración 5 + 2 plazas, asientos abatibles y deslizantes en fila 2, piso plano...). A esta polivalencia se añade un comportamiento en carretera extremadamente fiable y dinámico, que ofrece un compromiso excelente entre confort y prestaciones, así como un motor diésel HDi "limpio", que incorpora un filtro de partículas (FAP). Con el C-Crosser se puede rodar cómodamente tanto en ciudad como por los caminos más accidentados. Conducirlo es un placer, tanto si se viaja solo como en familia. Es el vehículo ideal tanto para una excursión con amigos como para transportar cualquier tipo de carga. Está dirigido a todas aquellas personas que buscan un coche extremadamente polivalente que pueda colmar cualquier deseo de libertad y bienestar. UN ESTILO QUE EVOCA POTENCIA, ROBUSTEZ Y REFINAMIENTO Dejando clara su pertenencia a la marca Citroën, el C-Crosser descubre una mezcla armoniosa de estilos, que le da un aire deportivo y robusto, sin dejar de lado el refinamiento de un vehículo de gama alta. Una sabia combinación que se puede encontrar también en el interior de este SUV Frontal poderoso Visto por delante, el C-Crosser es único. El diseño de los chevrones sobre el capó le confiere una identidad propia dentro de la gama Citroën, además de ofrecer una imagen de fuerza y un aspecto de gran estatus. La forma del capó le confiere un aspecto de robustez innegable, otorgando mayor fuerza a los chevrones, que se extienden sobre la calandra y salen al encuentro de los grupos ópticos. Estas características acentúan la sensación de potencia, reforzada por la sucesión de líneas paralelas y por la rejilla de entrada de aire al motor, que se extiende a lo largo del imponente paragolpes. Las molduras cromadas, situadas a ambos lados de la matrícula, la rejilla de nido de abeja para la entrada de aire al motor y las luces antiniebla, también cromadas, le otorgan un toque de distinción y afirman el carácter de vehículo de gama alta del C Crosser. Perfil dinámico bien proporcionado La silueta del C-Crosser presenta un perfil que sugiere dinamismo y robustez, gracias a sus cuidadas proporciones (4,64 m de longitud, 1,81 m de anchura, y 1,71 m de altura hasta las barras del techo) y a su línea de techo, tendida hacia la parte trasera, su cintura de carrocería alta y sus aletas redondeadas. El aspecto deportivo de este SUV también se manifiesta en los grupos ópticos, que suben hacia el capó siguiendo los pasos de rueda, y en su línea de carrocería, cuya forma sobre la ventanilla trasera refuerza esta sensación de energía. La sensación de potencia es perfectamente perceptible tanto en la forma de las aletas como en propios neumáticos, específicos de la marca Michelín, diseñados para optimizar el comportamiento en carretera y las prestaciones. En el acabado Exclusive (o equivalente, según países), las lunas sobretintadas y la moldura cromada, que realza la cintura de la carrocería, son sólo algunos de los elementos estéticos que ponen de relieve su marcado carácter de vehículo alto de gama. Este aspecto se refuerza, además, en este nivel de equipamiento, por el diseño de las llantas diamantadas bi-tono. Las medidas y el diseño dinámico de éstas dan sensación de solidez y resistencia, al igual que las barras de aluminio en el techo. Una trasera que transmite seguridad y estabilidad La parte trasera del C-Crosser exhibe el mismo estilo dinámico, robusto y refinado que la delantera. El paragolpes trasero adopta una forma envolvente, para integrarse perfectamente con los pasos de rueda. Los volúmenes dan una sensación real de potencia, matizada por la elegancia de la moldura cromada, que subraya esta parte del vehículo. Además de ser un elemento de estilo, une perfectamente las dos partes del portón trasero, realzando el carácter práctico del maletero del C-Crosser. Los grupos ópticos traseros combinan diseño y funcionalidad. Equipados con leds, tanto para las luces de posición como para las de freno, destacan por su diseño vanguardista y aseguran una iluminación óptima, con un bajo consumo de energía. La pertenencia a la marca queda de manifiesto con la presencia de los chevrones cromados y del anagrama que identifica a este vehículo, que también se encuentra en los lados, bajo una rosa de los vientos: un símbolo de libertad, que evoca el carácter polivalente del C-Crosser. Un habitáculo con mucho estilo El carácter marcadamente dinámico que ofrece exteriormente el C-Crosser se transmite también al habitáculo. El salpicadero, de color negro, plantea un estilo depurado de líneas donde prima la funcionalidad, con usos intuitivos de los mandos. El cuadro de instrumentos, con indicadores enmarcados en aluminio, enfatiza el aspecto deportivo de este SUV. El puesto de conducción cuenta, además, con volante en cuero y un asiento muy envolvente, para una conducción confortable y segura. El resto de los pasajeros disfruta de asientos que garantizan una buena sujeción y de acabados interiores especialmente cuidados, con el fin de confirmar la pertenencia del C-Crosser al segmento alto. El tacto granulado, así como la pintura en el salpicadero y la tapicería específica en los asientos y en las puertas, crean una impresión de armonía y calidad hasta en el más mínimo detalle. ESPACIO INTERIOR FUNCIONAL Y CONFORTABLE El C-Crosser se muestra como un vehículo familiar, gracias a su configuración interior de 5 + 2 plazas, asociada a una modularidad eficaz. Además, sus dimensiones interiores - gracias a una distancia entre ejes de 2,67 m - permiten disfrutar de una perfecta habitabilidad. Además, su maletero de grandes dimensiones cuenta con apertura en dos partes, lo que hace más fácil la carga y descarga. Modularidad eficaz El C-Crosser es un vehículo fácilmente modulable interiormente. De una forma sencilla, puede adaptarse a las distintas necesidades de sus usuarios. Gracias una banqueta auxiliar de 2 plazas en la tercera fila de asientos, el C-Crosser puede acoger hasta siete pasajeros. Por si esto no bastara, esta fila puede plegarse completamente y ocultarse en el suelo del maletero, disponiendo de una amplia superficie de carga completamente plana. El acceso a la tercera fila se realiza fácilmente, gracias al desplazamiento de la fila intermedia y a dos barras de color aluminio integradas en las paredes laterales del maletero. Dos resposacabezas ocultables y dos cinturones de seguridad, enrollados en los montantes traseros, garantizan la seguridad de los pasajeros situados en estas plazas. La segunda fila es abatible por secciones (2/3 y 1/3) y los respaldos pueden inclinarse en tres posiciones distintas. También se desliza longitudinalmente 80 mm. Además, puede plegarse sobre sí misma contra la primera fila, bien mediante la palanca situada en cada asiento o, automáticamente, mediante dos botones eléctricos ubicados por encima de ambos pasos de rueda. Esto permite disponer de una superficie de carga perfectamente plana. Un maletero grande y práctico El volumen del maletero del C-Crosser se sitúa entre los mejores de su categoría. Así, en la configuración 5 plazas y con los asientos de la segunda fila avanzados, alcanza los 510 litros (normas VDA) cuando la segunda fila está atrasada su volumen es de 441 litros. Cuando las dos filas traseras se escamotean, la capacidad del maletero llega hasta los 1.686 litros VDA. Otra de las ventajas del maletero del C-Crosser es la apertura en dos mitades del portón trasero. Una vez abierta, la parte inferior facilita la carga de objetos, ya que puede soportar una carga de hasta 200 kg y también puede servir para sentarse. Hace que la distancia al suelo sea de sólo 60 cm. Cerrada, permite explotar al máximo la altura del maletero y su capacidad de carga. En cuanto a la mitad superior, es ligera y compacta, para hacer más fácil su uso. Una bandeja flexible oculta los objetos que pueda haber en el maletero y dispone de dos posiciones, para tener en cuenta la inclinación de los asientos de la segunda fila. Además, el maletero cuenta con unos prácticos raíles de aluminio y cuatro ganchos, que permiten la fijación de accesorios, como una red de separación o similar. En el lado izquierdo hay una toma de corriente de 12 voltios. Las herramientas necesarias para la sustitución de la rueda de repuesto están colocadas en uno de los dos compartimentos con que cuenta el maletero. La rueda de repuesto está situada bajo el vehículo, con el fin de liberar espacio interior y no tener que sacar nada para utilizarla. Compartimentos útiles Los numerosos compartimentos repartidos por el interior, 22 en total, y su capacidad y diseño, muestran la importancia que tiene en el C-Crosser el confort de los ocupantes y el carácter práctico del habitáculo. En la parte superior del salpicadero, hay un compartimento cerrado y dos guanteras con función calefacción o refrigeración, que cuentan con una ruedecilla para neutralizar la función. En la parte inferior del salpicadero hay otro compartimento, con cerradura, de gran capacidad. El apoyabrazos central es regulable en longitud. Permite un desplazamiento de hasta 65 mm, por simple presión. Dispone de otras dos guanteras o huecos. La parte inferior, de gran capacidad, dispone, además, de una toma de corriente de 12 voltios, mientras que en la superior se pueden colocar pequeños objetos. En cada puerta existe un hueco, en el que se puede colocar una botella, además de un compartimento para colocar, por ejemplo, un periódico o un cenicero portátil. La segunda fila de asientos integra un brazo con dos porta vasos. Los respaldos de los asientos delanteros integran unas mesillas. Las puertas traseras disponen también de un hueco para llevar botellas. En la tercera fila de asientos, hay dos huecos situados encima de los pasos de rueda; en el izquierdo se puede poner como opción el sistema de sonido de alta fidelidad mientras que el derecho contiene las herramientas necesarias para cambiar la rueda de repuesto. Equipamiento de alto de gama El C-Crosser ofrece varios equipamientos tecnológicamente muy vanguardistas.
PLACER DE CONDUCIR Y SEGURIDAD En el C-Crosser, el placer de conducir se debe a la unión de un motor diésel potente y ecológico con un comportamiento en carretera muy dinámico. El esfuerzo tradicional de Citroën en sus suspensiones asegura un excelente equilibrio entre confort y comportamiento en carretera. Esta confianza sobre el asfalto se ve reforzada con la tracción integral y diversos elementos de seguridad de alto nivel. Motorización diésel potente y respetuosa con el medio ambiente El C-Crosser cuenta, desde su lanzamiento, con el nuevo motor diésel HDi de 160 CV DIN (115 kW ó 156 CV CEE), dotado de filtro de partículas (FAP) y acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Gracias a una cilindrada de 2,2 litros, al turbo de geometría variable, a un par generoso y al filtro de partículas, este motor conjuga flexibilidad y agrado de conducción con un consumo razonable y un gran respeto por el medio ambiente. Desarrolla una potencia de 156 CV a 4.000 rpm con un par máximo de 380 Nm desde 2.000 rpm. El consumo es de 7,3 l/100 km para el ciclo mixto, con unas emisiones de CO2 de 194 g/km. Surgido de la última hornada de motorizaciones HDi realizadas en cooperación con Ford Motor Company, este propulsor se deriva del HDi 173 con filtro de partículas (FAP), presente en el C5 y C6. Dispone de common rail de tercera generación, con una presión de 1.800 bares, lo que asegura una pulverización más fina del combustible. Incorpora un turbo de geometría variable y una nuevo diseño de la cámara de combustión "ECCS" (Extreme Conventional Combustion System), que optimiza la mezcla aire/carburante. Mediante estas técnicas las emisiones contaminantes son mínimas y el consumo mejora notablemente, ofreciendo, al mismo tiempo, mayores prestaciones. Este motor cuenta con dos árboles de equilibrado, que limitan las vibraciones y ayudan a una conducción más placentera. La insonorización del vano motor ha sido objeto de un minucioso estudio, para limitar al máximo los ruidos en el habitáculo. Suspensiones optimizadas El primer SUV de Citroën también encarna los valores de la marca en materia de suspensiones. El C-Crosser está en el mejor nivel en cuanto a confort y comportamiento en carretera. Está equipado con un tren delantero pseudo McPherson. El eje posterior tiene una configuración multibrazo, un ancho de vías considerable y una barra estabilizadora de 20 mm de diámetro, que favorece al máximo la estabilidad en marcha y contribuye a la seguridad activa del vehículo. Garantiza una excelente comodidad, sea cual sea el volumen de carga. El C-Crosser combina un confort excepcional con un comportamiento de alto nivel. Estos resultados se consiguen, además, gracias al empleo de ruedas de 18 pulgadas de diámetro junto a neumáticos específicos Michelín 225/55 R18. De la misma forma, la dirección ha sido objeto de un profundo estudio para optimizar el confort, sea cual sea la calidad del firme. La asistencia variable, de tipo hidráulico, está asegurada por medio de una bomba de caudal descendente. La variación de la asistencia, y por tanto de la dureza del volante, se determina en función del régimen del motor. Con el objetivo de mejorar en todo lo posible el comportamiento del C-Crosser, el techo es de aluminio. El peso es inferior en 5 kilos al equivalente en acero, con lo que se disminuye el centro de gravedad en 4 mm. Frenado perfecto Las prestaciones de frenado del C-Crosser están a la altura de los excelentes estándares de Citroën en aspectos como el mordiente, la dosificación y la eficacia. El sistema de frenado del C-Crosser cuenta, en el eje delantero, con discos ventilados con estribo de doble pistón y, en el trasero, con discos. Incorpora ABS y repartidor electrónico de frenada (REF). El ESP (Electronic Stability Program) también es de serie y desconectable a voluntad por el conductor, mediante un botón situado en el salpicadero, a la izquierda del volante. También cuenta con ASR, que evita o limita la diferencia de giro de las ruedas en caso de pérdida de adherencia. Tracción 4x4 para viajar con seguridad Gracias a la tracción 4x4, el C-Crosser ofrece la posibilidad al conductor de escoger entre tres modos de transmisión, según las condiciones del firme y su deseo de control sobre la mecánica. Puede ir en dos ruedas motrices (2WD), cuatro ruedas motrices (4WD), o modo "lock". Un mando situado tras la palanca de cambios permite seleccionar estos modos:
Este sistema de transmisión "a la carta" está gestionado por un calculador, que varía el reparto de par entre los dos ejes de forma continua y automática, para garantizar la mejor tracción del vehículo en cada circunstancia, teniendo en cuenta factores como:
Gracias a este sistema de transmisión de vanguardia, el C-Crosser puede rodar en cuatro ruedas motrices en todo momento y con el mejor reparto de par delantero/trasero, proporcionando así una seguridad máxima. Seguridad pasiva de alto nivel
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