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Madrid, 21 de febrero de 2007
El icónico Land Rover Defender-el primer Land Rover jamás producido, cuyas raíces se remontan a casi 60 años- será objeto de exhaustivas mejoras durante 2007, entre las que cabe destacar un nuevo motor, una nueva caja de cambios de seis velocidades así como niveles superiores de confort, prestaciones y refinamiento en carretera y todoterreno. El nuevo motor diesel de 2.4 litros desarrolla un par superior con un comportamiento mejorado mientras que la nueva caja de cambios de 6 velocidades, por su parte, se caracteriza por una primera más corta, que potencia el control durante la conducción todoterreno, y una sexta más larga que realza el confort de marcha a altas velocidades. En el habitáculo, el nuevo salpicadero mejora la ergonomía mientras que los nuevos asientos ofrecen mayor confort a todos los ocupantes, ya sea en el Defender 90 de 4 asientos o en los modelos 110 y 130 de 5 plazas. Está disponible, asimismo, un Defender 110 de 7 plazas. Con estas innovaciones que se suman a la ya larga lista de mejoras en un vehículo cuyas raíces se remontan a 1948 (y del que se han vendido casi 1,9 millones de unidades desde su lanzamiento), los cambios introducidos en el modelo 2007 mantendrán la incomparable posición del Defender al tiempo que mejorarán su funcionalidad, versatilidad y durabilidad. Desde su renovación en 2002, se han vendido anualmente en torno a 25.000 vehículos Defender en todo el mundo. Particulares y empresas, fuerzas armadas y ONGs de más de 100 países valoran la incomparable combinación de potencia de remolque y versatilidad de carga que ofrece el Defender además de su extraordinaria resistencia, robustez y capacidad. La combinación única de estos atributos explica los niveles excepcionalmente altos de fidelidad que los clientes muestran por este modelo. Phil Popham, consejero delegado de Land Rover, señala: "Hemos consolidado el éxito del Defender con un paquete de mejoras que ampliará incluso más sus aptitudes todoterreno al tiempo que transformarán sus niveles de refinamiento y confort en carretera. Estos cambios representan un voto de confianza en el producto sobre el que se asienta la reputación de excelencia todoterreno de Land Rover; estamos convencidos de que estas mejoras convencerán y ganarán los corazones de nuestros actuales y futuros clientes". Un motor más potente y refinado El nuevo motor del 2.4 litros del Defender aprovecha los reconocidos conocimientos en tecnología diesel de la compañía matriz Ford y representa un importante avance en términos de refinamiento y comportamiento. Su par es superior al del motor saliente en toda la gama de revoluciones, con un cifra máxima de 360 Nm a tan solo 2.000 rpm y con más de 315 Nm de par disponibles entre 1.500 y 2.700 rpm. La potencia máxima es de 122 CV -el 90% disponible entre 2.200 y 4.350 rpm-lo que representa más del 60% del régimen útil de revoluciones. Naturalmente, el nuevo motor está diseñado para cumplir plenamente la legislación EU4 sobre emisiones en los mercados europeos (donde se utilizan combustibles diesel de gran calidad). Como cabría esperar de su posicionamiento como producto internacional, se ha desarrollado un único motor que acepta combustibles de calidad variable y elevados niveles de azufre. Partiendo de un bloque de hierro de fundición, el motor emplea culata de aleación de 16 válvulas con sistema de inyección de combustible con common rail Denso. No sólo se ha reducido enormemente el ruido de combustión gracias al excelente control proporcionado por los inyectores piezoeléctricos sino que el nuevo compresor de geometría variable Garrett ofrece una respuesta al acelerador muy superior a la del modelo saliente. Los sistemas de sellado y lubricación del motor se han desarrollado específicamente para hacer frente a los ángulos extremos de funcionamiento del Defender. La nueva caja de cambios GFT MT 82 de 6 velocidades proporciona un rango de desarrollos mucho más amplio; la primera marcha de las relaciones cortas reduce incluso más la velocidad en avance lento y se combina con un mayor par motor para facilitar el remolque en carretera y campo a través. Los beneficios de este par motor superior también se observan en la aceleración al cambiar de marcha, y el desarrollo de la sexta se ha incrementado un 20% respecto a la 5ª del modelo saliente. El resultado es un mayor refinamiento a altas velocidades y menores cifras de consumo. Una mejora del refinamiento que también es obvia en las marchas más cortas -tanto si utilizamos la caja de cambios como la caja transfer- mientras que la reducción en la carga del embrague y del cambio de marchas simplifica notablemente la conducción diaria del Defender. Se han diseñado configuraciones individuales para los pedales adaptadas específicamente a las exigencias de cada marcha para garantizar una mayor progresividad y control; además, se han perfeccionado las características del vehículo a prueba de encallamiento mejorando su reconocida capacidad para enfrentarse a los terrenos más exigentes. Los cambios en el exterior del modelo han sido mínimos y sólo el perfil revisado del capó es una sutil indicación de las mayores prestaciones del nuevo Defender. Como señala Dave Saddington, director de diseño de Land Rover: "El exterior intemporal del Defender es sinónimo de diseño funcional. Cada línea, cada superficie, parece estar vinculada con las extraordinarias aptitudes del vehículo, de ahí que hayamos reducido deliberadamente al mínimo el número de modificaciones. Pero el interior es otra historia. Queríamos cambiar el sistema de calefacción y los instrumentos y mejorar la ergonomía lo que nos ofrecía la oportunidad de introducir un nuevo salpicadero. Al hacerlo, nos hemos esforzado por reflejar también en el interior del vehículo las exclusivas características de versatilidad y determinación del Defender. El nuevo salpicadero está mejor integrado, es más resistente y funcionalmente superior al que sustituye, aunque sigue complementándose perfectamente con el carácter del Defender". Nuevos niveles de confort y ergonomía El nuevo salpicadero del Defender utiliza una única y gran moldura reforzada por un resistente rail de acero que ayuda a eliminar chirridos y traqueteos. La instrumentación derivada del Discovery 3 de Land Rover proporciona al conductor información clara y concisa con detalles tales como la iluminación LED de los instrumentos que garantiza máxima fiabilidad. Abundan los detalles ergonómicos -como, por ejemplo, la nueva asa de agarre del pasajero que incluye un práctico y resistente soporte para ambas manos concebido para la conducción todoterreno extrema. Pero la modernización del salpicadero del Defender no ha sacrificado su funcionalidad por lo que tanto el conductor como el acompañante siguen disponiendo de prácticos espacios para sus pertenencias. La consola se ofrece en dos versiones: con un cómodo diseño de bandeja abierta que mantiene los objetos a mano, o como guantera cerrada con una impresionante capacidad de almacenamiento de 14 litros. El sistema de entretenimiento del vehículo se ha mejorado para aprovechar el mayor refinamiento del Defender. Por primera vez, el Defender dispone de tweeters instalados en la parte superior combinados con una nueva instalación de altavoces que mejora notablemente la claridad y reproducción del sonido. El vehículo dispone de conexión de audio auxiliar / MP3. El salpicadero de nueva factura alberga un nuevo sistema de calefacción y ventilación. El flujo de aire que penetra en el habitáculo se ha aumentado en casi un 50% y se ha instalado un intercambiador de calor de aletas y placa de aluminio que ha hecho posible este impresionante rendimiento. El tiempo de calentamiento del habitáculo en invierno se ha reducido en un 40% respecto al modelo anterior y la calefacción proporciona hasta 12ºC más de temperatura en el interior. El sistema de aire acondicionado refrigera el habitáculo en la mitad de tiempo que el del modelo saliente con temperaturas hasta 7ºC más bajas. Los clientes recibirán con agrado las toberas de desempañado de las ventanillas laterales que mejoran la visibilidad en todas las condiciones climatológicas. Los asientos también se han perfeccionado notablemente. Los asientos delanteros son más altos y ofrecen mejor soporte dorsal además de reposacabezas ergonómico. Los asientos de la segunda fila son ahora más robustos y envolventes. Los modelos 110 Station Wagon y 130 Crew Cab alojan cómodamente a tres ocupantes en la nueva segunda fila con división asimétrica. Un mecanismo de plegado asistido por muelle ayuda a abatir los asientos cuando se desea transportar cargas de gran tamaño o con formas complicadas. Los ocupantes de la segunda fila del Defender 90 Station Wagon se benefician de dos asientos traseros individuales, de tamaño natural, orientados en la dirección de la marcha. Más confortables y espaciosos que los del modelo saliente, estos asientos también están disponibles con la opción de una tercera fila en el modelo 110 Station Wagon. Se accede a los mismos a través de la puerta trasera o plegando los asientos de la segunda fila y se pueden abatir y almacenar cómodamente en los laterales del espacio de carga. Los asientos pueden especificarse con tapicería de tejido o resistente vinilo; está disponible además, como equipamiento opcional, la tapicería parcial en piel que aporta un toque de lujo al nuevo habitáculo. Se han especificado cinturones de seguridad de tres puntos de ajuste en todas las plazas. El aislamiento acústico mejorado, el excelente control de la combustión del motor con common rail y la mayor progresividad de las marchas contribuyen al excepcional refinamiento del habitáculo. Según Gary Taylor, ingeniero jefe de programa del Defender: "Para muchos clientes, este importante avance en el refinamiento del Defender es uno de los cambios mejor recibidos, no sólo porque se reducen notablemente los niveles de ruido sino porque también se ha transformado la calidad del sonido". Se ha mantenido la exclusiva arquitectura del Defender. El modelo se ofrece con tres batallas, tanto en las versiones estándar como de gran rendimiento (caracterizadas por capacidades de carga incluso superiores). La cadena de producción ofrece un total de 14 carrocerías diferentes-desde los pick-ups y modelos con techos flexibles hasta las cabinas para tripulación o los Station Wagon. Además de ello, el equipo del Departamento de Vehículos Especiales de Land Rover ofrece una gama de productos que abarcan desde los laterales abatibles o carrocerías tipo caja, a diseños personalizados o adaptaciones para transformar el vehículo en ambulancias, plataformas hidráulicas e incluso vehículos de bomberos para aeropuertos-todos ellos amparados por la completa garantía Land Rover. |
