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Madrid, 21 de febrero de 2007
El Range Rover 2007, el 4x4 más completo y lujoso del mundo, incorpora el nuevo motor diesel V8 así como un número significativo de mejoras entre las que cabe destacar el diseño revisado del habitáculo y desarrollos tecnológicos como el sistema Terrain Response, patentado por Land Rover, que amplían incluso más las ya de por sí impresionantes aptitudes del vehículo. El motor diesel TDV8 (272 CV) turboalimentado y tecnológicamente sofisticado, considerado uno de los motores más avanzados del mundo, hizo su debut en el Range Rover a mediados del pasado año (en el modelo 2007). Al igual que el resto de los motores Land Rover, es extremadamente ligero, compacto y sólido. Aunque su potencia se ha incrementado en un 54% y su par en un 64% respecto al motor diesel de seis cilindros que reemplaza, sigue conservando las mismas cifras de consumo. Es, además, más silencioso y refinado. "El TDV8 diesel es un gran motor que propulsa uno de los mejores vehículos del mundo", señala Phil Popham, consejero delegado de Land Rover. "Su equilibrio entre prestaciones, refinamiento y economía de consumo es incomparable. Estamos convencidos de que esto hará del Range Rover un vehículo incluso más deseable, especialmente en los mercados en los que los vehículos diesel tienen mayor implantación, y que atraerá a numerosos clientes que hasta ahora no habían considerado la compra de un modelo diesel". La aceleración se ha mejorado notablemente respecto al diesel anterior. El Range Rover 2007 requiere cuatro segundos menos para acelerar de 0 a 100 km/h (9,2 segundos). La velocidad máxima, electrónicamente limitada, se ha aumentado a 200 km/h. Además, el TDV8 es un 75% más silencioso y refinado, hace gala de mejor comportamiento y utiliza un sistema de frenos más eficiente. Los turbocompresores de geometría variable contribuyen al impresionante par del diesel V8, al igual que la relación de compresión relativamente baja (17,3:1). La configuración de 32 válvulas del motor proporciona un comportamiento suave a altas revoluciones en beneficio de las prestaciones y el refinamiento en carretera. El motor supera las exigencias de la norma EU4 relativa a emisiones. El consumo es impresionantemente bajo si tenemos en cuenta sus prestaciones: 11,3 km/100 litros en el ciclo combinado. Una cifra comparable a la de muchas berlinas con motor de gasolina para un vehículo capaz de circular por autopista con máximo confort, ascender montañas, vadear ríos, transportar a cinco adultos con impresionante espacio para el equipaje y con uno de los pesos autorizados de remolque más altos del sector. Aunque comparte múltiples tecnologías con el TDV6 de Land Rover, el TDV8 de 3.6 litros ha sido diseñado desde el principio para cumplir las características de refinamiento y par así como las exigencias todoterreno del Range Rover. No es, ni mucho menos, un V6 con dos cilindros adicionales. La bancada del V6, por ejemplo, forma un ángulo de 60º mientras que la del V8 es de 90º -la configuración óptima para obtener máximo equilibrio y refinamiento en un motor con esta configuración. Al igual que el TDV6, el TDV8 utiliza un revolucionario bloque fabricado en Hierro Grafito Compacto (CGI), mucho más resistente a la tracción que el hierro de fundición "gris" tradicional y que ofrece, además, mayor resistencia a la fatiga que el aluminio y una rigidez extraordinaria. Sus ventajas generales en cuanto a peso y resistencia permiten concebir un bloque más ligero y de menor tamaño que el de sus rivales e impresionantemente compacto para un motor de semejante cilindrada. El nuevo motor se ha adaptado a la avanzada transmisión automática ZF de seis velocidades con "cambio inteligente" ya utilizada en los modelos Range Rover con motor de gasolina. La configuración de la suspensión, similar a la del Range Rover Supercharged, proporciona niveles sobresalientes de confort de marcha y conducción. Los frenos delanteros Brembo forman parte del equipamiento de serie. Se conservan en el modelo 2007 los dos motores de gasolina introducidos en 2005 en el Range Rover y que recibieron el reconocimiento generalizado-un V8 sobrealimentado (396 CV) y un V8 de aspiración atmosférica (306 CV). Terrain Response y los diferenciales "e-diff" mejoran las impresionantes aptitudes del vehículo Las ya excepcionales aptitudes todoterreno del Range Rover se han mejorado incluso más mediante la incorporación del sistema Terrain Response como parte del equipamiento de serie para 2007, conjuntamente con un diferencial electrónico ("e-diff") central y la posibilidad de especificar el diferencial electrónico trasero. Terrain Response permite al conductor seleccionar una de entre cinco configuraciones a través de un interruptor giratorio para adaptar los sistemas del vehículo al terreno. De esta forma, se optimizan los controles electrónicos y mecánicos del vehículo para hacer frente a condiciones específicas. Terrain Response mejora las aptitudes todoterreno del vehículo reduciendo el esfuerzo del conductor: "La conducción todoterreno nunca había sido tan fácil", señala Phil Popham. "El sistema también beneficia a la conducción en carretera, lo que demuestra el compromiso de Land Rover de ofrecer las más completas aptitudes de su categoría". Habitáculo mejorado con mayor espacio de almacenamiento y un interior aún más lujoso La gama de modelos Range Rover 2007 incluye otras muchas mejoras: habitáculo con mayor espacio para los objetos (incluidas nuevas guanteras dobles), nuevo paquete de airbags, diseño de la consola central de líneas más limpias, freno electrónico de aparcamiento, nuevo salpicadero superior y sistemas de ventilación y aire acondiciono claramente mejorados. También se han revisado los mandos y el equipo de sonido y se ha hecho mayor uso de los acabados metálicos y en madera, realzando notablemente la sensación de lujo y calidad. Los asientos delanteros térmicos, de serie, incluyen ahora función de refrigeración opcional mientras que los reposacabezas activos contribuyen a la seguridad. A juicio de Phil Popham, "El 4x4 más lujoso del mundo es ahora incluso mejor, al unir con el sobresaliente motor V8 sobrealimentado y el V8 de aspiración atmosférica un nuevo diesel V8 igualmente impresionante. Una gama de motores inigualable que refuerza la incomparable posición de Range Rover como máximo exponente del sector de los 4x4 de lujo". El Range Rover: el 4x4 más completo y lujoso del mundo El Range Rover original se convirtió, tras su lanzamiento en 1970, en el primer 4x4 de lujo del mundo. Desde entonces, se han presentado tres nuevas versiones, la más reciente de ellas dada a conocer en 2002. Desde el debut de la última, las ventas de modelos Range Rover han alcanzado cifras récord. Las mejoras del modelo para 2007 se suman a las importantes revisiones introducidas en el modelo de 2006, entre otras, dos nuevos motores, cuyas prestaciones y economía de consumo superaban a las del V8 al que reemplazaban. El buque insignia de la gama utiliza un V8 sobrealimentado de 4.2 litros (400 CV), un 35% más potente y con un 25% más de par que el motor al que sustituye -lo que contribuye al refinamiento y facilidad de conducción- y que requiere alrededor de 1,5 segundos menos para acelerar de 0 a 100 km/h. El otro motor es un V8 de aspiración atmosférica (306 CV) de 4.4 litros, más rápido, refinado y de menor consumo que el motor anterior. Los motores utilizados en el Range Rover, derivados de los propulsores Jaguar, han sido desarrollados específicamente para ofrecer más par a bajas revoluciones. En las condiciones todoterreno más exigentes, ambos motores pueden operar en ángulos extremos y se ha mejorado su protección contra el polvo y las rocas. Asimismo, se ha revisado su estanqueidad al agua para adaptarlos a las necesidades de vadeo de los vehículos Land Rover. "Las aptitudes sin par son el sello del Range Rover", señala Phil Popham, consejero delegado de Land Rover. "El vehículo inspira sensación de confianza en todas las condiciones. El último Range Rover ofrece prestaciones sin esfuerzo en todos los terrenos y supera al modelo anterior tanto en comportamiento como en velocidad punta". "El nuevo modelo TDV8 brinda la mejor combinación de prestaciones y economía de consumo jamás ofrecida por un Land Rover. Es más rápido, silencioso y refinado que cualquier otro motor diesel fabricado por la compañía y nos ayudará a consolidar la reputación de Rover como 4x4 de lujo más completo del mundo". |
