Barcelona, 26 de febrero de 2007

Con una nueva y fascinante serie, Audi entra en un segmento de mercado que actúa principalmente movido por las emociones: el Audi A5 conjuga el elogiado lenguaje de diseño de Audi con un impactante dinamismo en marcha y aúna un excepcional refinamiento de marcha con la calidad y excelencia típicas de la marca. Su avanzado diseño asegura que la puesta en escena del nuevo Coupé resulte tanto elegante como dinámica. Sus potentes motores FSI y TDI, un tren de rodaje de gran precisión y de diseño completamente nuevo, así como innovadoras características de equipamiento de la clase superior convierten al Audi A5 en un Gran Turismo moderno, un coupé para largos trayectos por excelencia.

El Audi S5 aporta a esta nueva serie la deportividad de una clase extra. Su magnífica unidad propulsora V8 FSI dota al S5 de una superioridad dinámica que realza su diseño marcadamente atlético. El A5 y el S5 se podrán solicitar en los concesionarios a partir del 6 de marzo de 2007, realizándose las primeras entregas a partir de junio.

Con el prototipo Nuvolari quattro, Audi había presentado ya en el año 2003 la visión de un coupé poderoso y de gran estilo, con un elevado despliegue de potencia y un diseño avanzado; una mirada osada al futuro.

El Audi A5 recoge numerosos elementos ya incorporados en el Nuvolari. El nuevo Coupé es en sí una clara declaración de diseño que aúna deportividad y elegancia. Al mismo tiempo, el A5 ofrece una experiencia de conducción de auténtico dinamismo y la máxima comodidad en trayectos largos.

Con una longitud de 4,63 m, el Audi A5 se encuentra entre los coupés de gama alta. Sus cuatro cómodas plazas y un volumen de maletero de 455 litros hacen de él un confortable vehículo para trayectos largos. Responsables de ese dinamismo son los motores FSI y TDI, que ofrecen un rango de potencia que va de los 170 a los 265 CV (125 a 195 kW). Todos los motores tienen en común la eficiencia y el respeto por el medio ambiente.

Para la transmisión de fuerza se puede elegir entre tracción quattro o tracción delantera, así como entre cambio manual de seis marchas o cambio automático.

El tren de rodaje, que ofrece un diseño completamente nuevo, combina agilidad de maniobra con una seguridad de conducción máxima.

El diseño

Un Coupé simplemente deseable

A la hora de elegir un coche, los clientes que optan por un coupé actúan de forma emocional e impulsiva, y es que el principal motivo que mueve a comprar un deportivo de dos puertas es el diseño. Precisamente este es un aspecto que borda el Audi A5: en este modelo encuentra su máxima expresión el lenguaje de formas avanzado y de gran estilo de Audi. Su perfil deportivo, las líneas de trazado preciso en combinación con superficies vigorosas, su frontal y parte trasera expresivos: todo ello se une para obtener un coupé simplemente deseable. Walter de'Silva, jefe de diseño del grupo Volkswagen, afirma con total convencimiento: "El Audi A5 es el coche más bello que jamás haya diseñado".

Deportividad, elegancia y potencia son hoy en día las cualidades que caracterizan cualquier modelo de Audi. Sin embargo, en el A5, todos estos elementos que constituyen el "código genético" de la marca Audi se han concentrado todavía más, y esto se aprecia a primera vista. Las proporciones del Coupé están marcadas por la extremadamente ancha y plana carrocería que distingue a Audi, por el voladizo delantero corto y por la transición que se prolonga desde el montante C hasta la corta parte trasera.

Líneas y superficies que juegan con la luz

Los rasgos del frontal transmiten gran determinación: la parrilla de una sola pieza es el distintivo inconfundible del nuevo Audi; sus faros esbeltos y rectangulares y las grandes entradas de aire acentúan el efecto arquitectónico de anchura de la vista frontal. Lo mismo se puede decir de la parte trasera: sus pronunciadas líneas horizontales y las anchas luces traseras, que se expanden ligeramente hacia los laterales, acentúan la imagen deportiva del A5.

El perfil lateral está marcado por el potente montante C con forma trapezoidal. No solo realza la estética deportiva, sino que además establece una conexión óptica con el primer y legendario Audi quattro. La segunda reminiscencia estilística al pionero de la tracción total son los pasarruedas, fuertemente acentuados mediante las ondulaciones en la ancha línea de cintura. Las líneas y superficies del Audi A5 juegan con la luz y le confieren a la forma esa vivacidad escultural que hace del diseño de Audi algo único.

Otro aspecto especialmente elegante reside en los faros, en los que Audi destaca por el esmero con el que diseña hasta el más mínimo detalle: su complejo diseño es sinónimo de precisión y alta tecnología. Otro elemento absolutamente inconfundible es la banda de luz de marcha diurna de los grupos ópticos xenón plus, formados cada uno por ocho unidades LED.

El interior

La lujosa perfección de un Audi

El interior, la interfaz entre piloto y automóvil, se caracteriza por su ergonomía y funcionalidad, así como por la exclusividad de los materiales seleccionados y la calidad de los acabados típica de Audi, siempre al más alto nivel. El interior del A5 ofrece un ambiente para sentirse a gusto, incluso en trayectos largos.

El diseño interior se convierte en una auténtica experiencia táctil

Toda la arquitectura del puesto de conducción está claramente orientada al conductor e integra en una unidad los instrumentos y la consola central. Las formas vivas, la precisión de los acabados, el diseño de primera calidad de los elementos de mando; un placer visual que a la vez supone una invitación a tocarlo. Es por ello que el diseño interior convertirá cualquier viaje que se haga con el Audi A5 en toda una experiencia táctil. Un ejemplo del diseño integral es el revestimiento de la puerta, donde los elementos de mando, las inserciones, el reposabrazos y el compartimento portaobjetos conforman una unidad óptica.

Si bien el tablero de instrumentos, con los característicos marcos en forma de gota del velocímetro y el cuentarrevoluciones, es un elemento de diseño típico de Audi, ha sido nuevamente desarrollado hasta en el más mínimo detalle. También en el nuevo A5 la pantalla del sistema de mando MMI se encuentra situada dentro del puesto del conductor, en una posición elevada y perfecta desde el punto de vista ergonómico. Para el nuevo modelo se ha perfeccionado el intuitivo y tan elogiado sistema de guiado MMI con el fin de mejorar la comprensibilidad de las múltiples funciones que ofrece.

Llave con memoria

También la nueva llave es una pequeña pieza de diseño que ofrece una elevada funcionalidad: con contornos y superficies suaves resulta especialmente agradable al tacto. Destaca sobre todo porque carece del clásico paletón, pues esta innovadora llave se comunica electrónicamente con la red de a bordo tan pronto como es introducida en el puesto de conducción. Además, es capaz de memorizar importante información, por ejemplo, el kilometraje que hay en cada momento o los mensajes de advertencia generados por el sistema de información al conductor del Audi A5. De esta forma, cuando se lleva el vehículo al taller, se facilitan y aceleran enormemente las tareas del personal de postventa en el momento de la recepción del vehículo.

Los motores

Potencia y placer de conducción

Un coupé marcadamente deportivo debe tener motores potentes de gran eficiencia, y para ello el Audi A5 apuesta de manera coherente por tecnologías innovadoras. Todas las unidades propulsoras de la nueva serie cuentan con inyección directa de combustible: los modelos de gasolina siguiendo el concepto FSI, y los Diesel, con el TDI common rail. Esto garantiza que cualquier motor obtenga un elevado par motor manteniendo una impactante facilidad de giro, así como un mayor despliegue de potencia y un aprovechamiento óptimo de la energía. Con sus talentos deportivos, los refinados motores TDI encajan tan bien en un A5 como los motores de gasolina; optar por uno u otro es simplemente cuestión de gusto. Todos los motores demuestran de manera impresionante que eficiencia y disfrute de conducción no son fines recíprocamente excluyentes.

FSI: motor de alta tecnología con carrera de válvula variable

El motor de gasolina de gama alta en el Audi A5 es un nuevo FSI de 3,2 litros dotado de la innovadora distribución de válvulas Audi valvelift system. Este sistema regula la carrera de la válvula de forma variable en dos etapas. Para ello, dispone de dos piezas de leva desplazables asentadas directamente sobre los árboles de levas de admisión. Cuentan con dos contornos de leva adyacentes para elevaciones de válvula pequeñas y grandes que abren las válvulas de admisión en función de la potencia que sea necesaria en cada momento.

Todo ello da lugar a incremento claro de la eficacia: mayor potencia y una dinámica de conducción mejorada, y todo ello con una reducción del consumo considerable. El piloto de un Audi A5 3.2 FSI dispondrá nada menos que de 265 CV (195 kW), así como de un poderoso sprint gracias al excelente par motor de 330 Nm en una amplia gama de revoluciones que va de 3.000 a 5.000 rpm. Además, el 3.2 FSI con cambio manual de seis marchas acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos. La velocidad máxima está electrónicamente limitada a 250 km/h. Este elevado potencial de diversión va de la mano de un moderado consumo de combustible: solo 8,7 litros cada 100 km en el caso del 3.2 FSI con tracción delantera.

También con el motor de cuatro cilindros de alta tecnología completamente nuevo que equipa el A5 confirma Audi su liderazgo en la construcción de unidades propulsoras: a partir de otoño de 2007 se dispondrá del 1.8 TFSI con 170 CV (125 kW). Combina la turbosobrealimentación con la inyección directa de gasolina y permite así obtener en esta gama una extraordinaria aceleración y reprise en prácticamente cualquier rango de revoluciones. Al igual que con el TDI, con la inyección directa de gasolina Audi ha puesto en práctica un avance técnico pionero que permite al motor de gasolina adentrarse en nuevas dimensiones de consumo y dinámica de conducción.

Gracias a las numerosas innovaciones técnicas en los motores de gasolina, se ha podido reducir de manera importante el consumo de combustible y, en consecuencia, las emisiones de CO2.

TDI: impresionante potencia y ejemplar respeto por el medio ambiente

También marcan la pauta en su segmento los V6 TDI de Audi. Económicos, con un potente par motor y un refinamiento de marcha excepcional, ofrecen un espectro de potencia impresionante, complementado a su vez por un ejemplar respeto por el medio ambiente. Así pues, los TDI del Audi A5 están equipados de serie con filtro de partículas Diesel.

El TDI deportivo de gama alta del nuevo Audi Coupé es el motor de 3,0 litros mejorado a fondo. Ofrece una potencia de 240 CV (176 kW) y un colosal par motor máximo de 500 Nm. Pero esto no es todo: con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, no cabe duda que el Audi A5 3.0 TDI quattro es uno de los líderes deportivos de su clase, y todo ello con un consumo medio de tan solo 7,2 litros.

Más económico es incluso el segundo TDI de la gama de motores del Audi A5. El V6 de 2,7 litros, con 190 CV (140 kW) y combinado con el cambio multitronic, se recomienda especialmente para los conductores de coupé que ante todo valoren el confort. Con todo, también en este caso las cifras no dejan nada que desear: una velocidad máxima de 232 km/h con un consumo medio de 6,7 litros. El tiempo de aceleración de tan solo 7,6 segundos confirma también el carácter deportivo de esta variante del Audi A5.

El Audi A5 2.7 TDI multitronic está equipado con tracción delantera, mientras que el 3.0 TDI con cambio manual distribuye su fuerza siempre a las cuatro ruedas. Al igual que en muchos otros modelos de Audi, el sistema de tracción total permanente quattro del Audi A5 distribuye en su versión básica, en beneficio de la dinámica en marcha, un 40% de la fuerza al eje delantero y el 60% restante al eje trasero. La distribución del par se adapta a las distintas situaciones y a las condiciones de adherencia de la calzada.

Multitronic con modo deportivo de ocho velocidades

Los vehículos vienen equipados de serie con un cambio manual de seis marchas de ajuste deportivo, que se encarga de transmitir el par motor a las ruedas motrices. La caja de cambios se caracteriza por sus recorridos cortos y una gran comodidad de cambio.

Sin embargo, para el 3.2 FSI y el 2.7 TDI se ofrece además el cambio automático de variación continua multitronic, que ofrece un confort de transmisión sin parangón. Al mismo tiempo, es extremadamente económico, gracias a su elevado grado de efectividad y a la larga desmultiplicación máxima, puesto que siempre aprovecha el rango óptimo de efectividad. Si, llegado el momento, el conductor decide optar por un estilo de conducción más deportivo, puede activar el modo manual de ocho velocidades definidas.

El tren de rodaje

Instrumentos precisos para mayor agilidad de manejo

El Audi A5 transmite dinamismo incluso cuando está parado: el considerable ancho de vía, las grandes ruedas y los voladizos cortos no solo caracterizan su imagen vigorosa, sino que también sientan las bases para un sentimiento de conducción incomparablemente activo. Dentro de su clase, el Audi A5 Coupé marca la pauta en cuanto a precisión en el comportamiento de giro, estabilidad direccional extraordinaria y gran agilidad, garantizando a la vez un confort de rodadura de primera categoría.

Los ingenieros de Audi han logrado todo esto gracias a un tren de rodaje de diseño completamente nuevo: la suspensión delantera cuenta con un eje de cinco brazos, con brazos transversales arriba y abajo. Estos están montados en un portaeje delantero que va atornillado de forma fija a la carrocería con el fin de obtener la máxima rigidez. También la dirección de cremallera es de diseño nuevo. Está dispuesta delante del eje delantero, cerca del centro de las ruedas, y contribuye a mejorar la agilidad de manejo mediante la transmisión directa de las fuerzas de la dirección.

Mayor batalla, menor voladizo

En general, para un diseño de motor longitudinal con tracción frontal o tracción a las cuatro ruedas, el eje delantero está colocado en una posición muy avanzada. Esta nueva arquitectura del vehículo permite tener una batalla larga y un voladizo delantero corto, así como optimizar la distribución de carga entre los ejes. Esta serie de características adicionales redundan en el increíble comportamiento en marcha del nuevo Audi A5. Todo ello ha sido posible gracias a un artificio que los ingenieros ya aplicaron en el Audi A8: el diferencial del eje delantero está montado delante del embrague.

La suspensión de las ruedas traseras se ha diseñado como eje de brazos trapezoidales con una cinemática completamente nueva, gracias a lo que se obtiene un elevado confort de rodadura en combinación con una notable estabilidad de marcha.

Tanto delante como detrás, las piezas principales de la suspensión están fabricadas en aluminio. El sistema de frenos, de grandes dimensiones, está perfectamente adaptado a las elevadas prestaciones de marcha y su dosificación es precisa. La cinemática del eje trasero reduce considerablemente el denominado cabeceo en las frenadas.

El freno de estacionamiento electromecánico de serie es ya conocido del A8 y el A6; se acciona mediante un pulsador situado al lado de la palanca de cambio. Como equipamiento opcional se ofrece para el A5 también el sistema Audi hold assist, que evita que el vehículo se desplace hacia atrás durante el arranque después de haber parado en una pendiente.

La carrocería

Espaciosa y fiable

El Audi A5 es espacioso tanto para el conductor como para los pasajeros. Esto se aprecia ya en la generosa oferta de espacio, y no solo en la primera fila de asientos: el A5 ofrece incluso en las plazas traseras la comodidad de un turismo para largos trayectos. Los 445 litros de volumen del maletero ofrecen en todo momento espacio suficiente para guardar cualquier compra que se realice en trayectos largos. La anchura de carga de un metro permite cargar también equipaje de gran volumen; en el maletero del Audi A5 caben incluso bolsas de golf repletas, si se colocan transversalmente. La banqueta trasera está dividida y se puede abatir y desbloquear cómodamente desde el propio maletero.

La elevada rigidez que caracteriza las carrocerías en bruto de Audi constituye la base tanto de un comportamiento en marcha preciso como de una sensación agradable de confort y fiabilidad. En el A5, nuestros ingenieros han conseguido aunar agilidad y deportividad con un excelente comportamiento vibratorio. El uso de aluminio, por ejemplo en los guardabarros delanteros, así como las más modernas técnicas (entre otras, formatos a medida con diferentes grosores (tailored blanks) y uniones mediante soldadura por puntos en combinación con un adhesivo estructural) contribuyen a la construcción ligera de la carrocería.

El revestimiento plano de los bajos potencia la buena aerodinámica del Audi A5. Un pequeño, aunque buen ejemplo del minucioso trabajo llevado a cabo en el túnel de viento es el borde de ruptura aerodinámica situado en los laterales de los pilotos traseros.

El equipamiento

Alta tecnología procedente de la categoría superior

El Audi A5 marca la pauta con su completo equipamiento de serie: entre otras maravillas, destacan las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, el climatizador automático, el sistema de información y manejo MMI o el equipo de audio con reproductor de CD y monitor independiente y la apertura automática del portón del maletero. Otros ejemplos del equipamiento de serie son la nueva llave de confort y el freno de estacionamiento electromecánico.

Si se quieren más ejemplos de última tecnología en la categoría superior, basta con echar un vistazo a la lista de equipamientos opcionales. En primer lugar, cabe destacar el sistema de iluminación Audi adaptive light, que conjuga grupos ópticos bixenón, iluminación dinámica en curva y luz de marcha diurna con tecnología LED. El sistema advanced key permite acceder a habitáculo y maletero y arrancar el vehículo sin tener que utilizar la llave. Además, el climatizador automático confort con tres zonas de temperatura satisface las necesidades de cada uno de los pasajeros. El techo deflector panorámico de cristal extra grande crea en el A5 una sensación de espacio generosa. Finalmente, el Audi parking system advanced utiliza una cámara de marcha atrás, facilitando así la orientación a la hora de estacionar en sitios estrechos.

Uno de los componentes más destacados es el sistema de Infotainment: además del sistema de navegación por DVD, MMI incluido, la recepción de radio digital DAB y el sintonizador de televisión DVB, este sistema cuenta con otras características que son un verdadero placer para los oídos. El sistema de sonido Premium del Audi A5 ha sido fabricado por el especialista danés Bang & Olufsen.

Cualquier trayecto en el Audi A5 se convierte en una auténtica experiencia acústica gracias a 14 altavoces, una potencia de 500 vatios, sonido surround, compensación activa de los ruidos y, sobre todo, el saber hacer de estos grandes especialistas de gama alta de renombre mundial.

La personalización

Un coupé hecho a medida

Conducir un coupé es una decisión en la que intervienen sobre todo las emociones; razón de más para que este tipo de vehículo responda a los deseos de su dueño y exprese su individualidad. El Audi A5 satisface estos deseos. ¿Qué le parece un asiento con laterales en cuero Valcona azul piedra y bandas centrales en cuero plata estrella, todo ello combinado con un revestimiento interior del techo a juego también en color plata estrella? ¿Y si le añadimos inserciones en aluminio holograma? ¿O quizás mejor en madera de laurel? El cliente tiene la última palabra: dos tipos de tela, dos tipos de cuero, combinación de cuero y Alcantara, cinco inserciones distintas y numerosas opciones cromáticas para el habitáculo. Con toda esta variedad, el Audi A5 demuestra estar al más absoluto nivel de la categoría superior. Además, el programa Audi exclusive de quattro GmbH cumple casi cada deseo personal.

La deportividad del A5 se puede acentuar aún más con la oferta de la línea de equipamientos Audi S line: el paquete exterior S line incluye, por ejemplo, unos parachoques delanteros y traseros más pronunciados. Dentro del paquete deportivo S line se incluyen asientos deportivos, volante y palanca de cambio en cuero perforado, revestimiento interior del techo en negro o inserciones especiales. Incluso se puede elegir entre aluminio mate, lacado brillante o madera de Vavona gris Assam. En el paquete deportivo S line, las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas y las pinturas exclusivas acentúan la imagen del vehículo. En cuanto a la sensación de marcha, es el tren de rodaje deportivo el encargado de aportar individualidad.

Un modelo deportivo de la clase extra

El Audi S5

Gracias a la combinación de la tecnología V8 FSI y la tracción integral permanente quattro, el Audi S5 es único entre los coupés de alto rendimiento. Para poder dominar la excepcional potencia del motor de ocho cilindros, este modelo se ha dotado de un tren de rodaje especialmente adaptado y de un sistema de frenos de alto rendimiento. Sus elementos de diseño, discretos pero exclusivos, y presentes tanto en el interior como en el exterior, diferencian a este deportivo modelo de la clase extra. El Audi S5 Coupé estará disponible ya en el momento de lanzamiento de la serie Audi A5.

Motor y tren de rodaje

Fascinación que supera cualquier cifra

Las cifras fascinan y nos permiten entrever la impresionante experiencia de conducción que ofrece el S5: el ocho cilindros rinde una potencia de 354 CV (260 kW); su par motor máximo es de 440 Nm, ya íntegramente disponible a 3.500 rpm. En tan solo 5,1 segundos, el Audi S5 alcanza los 100 km/h.

Con todo, no hay cifra que pueda reflejar su increíble facilidad de giro, la respuesta espontánea, el despliegue de potencia continuo o el fascinante sonido de este ocho cilindros. Naturalmente, uno de los componentes que confiere al V8 un rendimiento tan notable es la innovadora tecnología de inyección directa FSI, caracterizada por una compresión elevada y una formación óptima de la mezcla.

El cambio de seis velocidades con recorridos de cambio cortos y de gran precisión hace que cambiar de marcha en el S5 resulte todo un placer. De la tracción perfecta que ofrece este Audi se encarga la tracción total permanente quattro con distribución variable del par motor y una configuración básica de 40 a 60% (a favor del eje trasero). En fracciones de segundo, este sistema dinámico se adapta a la situación actual de marcha y ofrece en todo momento una perfecta distribución del par motriz.

El tren de rodaje deportivo del Audi S5 fomenta su rendimiento gracias a su ajuste orientado a una marcada dinámica. Su sistema especial de frenos de alto rendimiento (reconocible por las pinzas negras) garantiza en todo momento una deceleración precisa. Finalmente, ofrece dos niveles de desconexión para el programa electrónico de estabilización ESP, que el conductor puede aprovechar en el momento en que desee disfrutar del potencial de su Audi S5 (y siempre que se encuentre sobre un firme que lo permita).

Diseño y equipamiento

Estética deportiva y funcionalidad

Si bien el diseño del Audi A5 constituye una síntesis equilibrada de deportividad y elegancia, el Audi S5 presenta los rasgos más vigorosos de un atleta. Conforme a la estética específica de los modelos S de Audi, la parrilla está pintada en gris platino y cuenta con inserciones de cromo verticales. Tanto el parachoques delantero y trasero como las entradas de aire presentan una forma muy marcada. Las carcasas de los retrovisores exteriores en diseño de aluminio, así como las taloneras pintadas en el color del vehículo o el sistema de escape de dos tramos con cuatro tubos finales ovalados. Todo este diseño deportivo tiene a su vez su correlación funcional: el acentuado borde del alerón situado en el portón del maletero es un elemento que aporta empuje descendente adicional.

Con todo, la verdadera fuerza reside en el interior. El diseño del habitáculo acentúa el carácter del Audi S5, recreando un ambiente de elegancia y dinamismo: asientos y volante deportivos, instrumentos con esferas en gris o molduras de entrada en aluminio. Naturalmente, también el Audi S5 ofrece muchas posibilidades para configurar el vehículo según los deseos del piloto. Así, por ejemplo, para las inserciones se puede elegir entre carbono, aluminio, acero fino y madera. Al fin y al cabo, también el Audi S5 se debe adaptar perfectamente a las exigencias personales su propietario.

Además de las llantas de 18 pulgadas con nuevo diseño S y neumáticos en formato 245/40 R 18, dentro del equipamiento de serie del S5 se incluyen, por ejemplo, los faros de xenón plus con la llamativa banda de la luz de marcha diurna en tecnología LED, así como los asientos deportivos con regulación eléctrica.