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Alcalá de Henares, 26 de febrero de 2007
Alfa Romeo vuelve al Salón Internacional de Ginebra con un stand de fuerte impacto escenográfico, donde se alternan modelos de serie con versiones especiales para ensalzar -una vez más- la singularidad de la marca en el panorama automovilístico mundial. Formas geométricas simples definen el diseño del área de exposición, donde volúmenes cerrados por un lado y contrapuestos por delante en "brise-soleil" de aluminio y cristal, representan elementos que definen el concepto de "villa" Alfa Romeo según los cánones de la arquitectura racionalista italiana. Además, el rigor y la esencialidad del proyecto traducido en las formas, en los colores y en los materiales contribuyen a crear el marco ideal para el diseño sinuoso y agresivo de los automóviles, convirtiéndolos en protagonistas absolutos: todo está dominado por el rojo y el negro, que desde siempre expresan la doble alma de la Casa: alianza entre pasión y tecnología. En el Salón de Ginebra, conviven en plena armonía primicias mundiales y automóviles de producción actual, además de representar de forma ideal la combinación de "deportividad y elegancia" según Alfa Romeo, fruto de la tecnología más sofisticada y de un patrimonio único formado por automóviles y diseñadores, carreras y motores que han marcado el progreso tecnológico y los acontecimientos deportivos del siglo XX. Alfa Brera 2.2 JTS Selespeed y Alfa Spider 2.4 JTDM de 200 CV, primicias mundiales Bajo los focos del salón suizo, se exhiben también los otros dos automóviles de la nueva generación Alfa: por una parte, el Alfa Brera, el fascinante automóvil que transforma la tradicional alma del cupé en el espíritu más emocionante de la "deportividad absoluta". Y por la otra parte, el novísimo Alfa Spider, que recuerda la gloriosa tradición de Alfa Romeo en este sector: desde el Giulietta Spider de los años 50, pasando por el Duetto, hasta el modelo de los años 90.  En Ginebra, el público puede admirar las dos primicias mundiales: el Alfa Spider 2.4 JTDM de 200 CV, el primer spider equipado con un motopropulsor Diesel con un cambio de "6 velocidades" con configuración deportiva que asegura, en todas las situaciones de conducción, excelentes valores de potencia y de par con consumos reducidos. La segunda primicia mundial es el Alfa Brera con el nuevo cambio robotizado Selespeed, evolución tecnológica del Selespeed ya presente en los demás modelos Alfa Romeo que, a través de un sistema electrohidráulico robotizado, permite realizar los cambios de marcha de forma manual secuencial o automática, mostrándose extremadamente intuitivo y fácil de utilizar. La novedad está disponible tanto para el Alfa Brera como para el Alfa Spider equipados con el propulsor 2.2 JTS de 185 CV. En el stand se exhibe también un Alfa Spider con el potente 3.2 V6 JTS de 24 válvulas dotado del nuevo cambio automático de seis velocidades, una joya de la ingeniería motorística que desarrolla una potencia de 191 kW (260 CV) a 6.300 r.p.m., con un par máximo de 322 Nm (32,8 kgm) a 4.500 r.p.m. Ambos Alfa Spider se presentan con el equipamiento más alto de la gama y están dotados de 7 airbags, VDC, ASR, climatizador automático dual, cortavientos, interiores de piel natural y llantas de aleación de 18". El Programa de Personalización Alfa Romeo En el Salón de Ginebra, Alfa Romeo presenta el nuevo Programa de Personalización que permitirá a los clientes disfrutar de un automóvil todavía más refinado y exclusivo. Se trata de una oferta inédita para la marca que acentúa el actual gran abanico de posibilidades de personalización ofrecidas en toda la gama En la actualidad, el Programa de Personalización Alfa Romeo amplía estas posibilidades desarrollándose a lo largo de tres áreas temáticas: la primera, denominada "Vintage", ofrece colores de carrocería y tratamientos cromáticos exclusivos de los interiores que evocan la gran historia de la marca nacida en las carreteras y en los circuitos de todo el mundo. "Collezione" es la segunda área temática que propone a los clientes una exploración del mundo de la moda y de la elegancia tanto en los exteriores, como demuestran los colores lacados multicapa y las llantas de aleación con acabados brillantes, como en los interiores, donde todos los materiales han sido seleccionados para recrear una sensación de bienestar y de belleza. Concluye el Programa de Personalización Alfa Romeo la tercera área, denominada "TI" (Turismo Internacional), que obviamente ha sido pensada y realizada para los clientes especialmente exigentes en materia de prestaciones, comportamiento dinámico y personalidad deportiva. El programa se comercializará en el curso de los próximos meses ampliándose posteriormente con nuevos contenidos y en toda la gama. En Ginebra, el público puede admirar algunos ejemplares fuera de serie equipados según el programa de Personalización Alfa Romeo. En primer lugar, un Alfa 147 Collezione con carrocería de color blanco conchiglia y un Alfa GT Q2 "vestido" con un fascinante color de tres capas Rojo 8C, el mismo color que caracteriza a un Alfa 159 TI y a un Alfa 159 Sportwagon TI. Concluyen la exposición un Alfa Brera 2.2 Selespeed y un Alfa Spider 2.4 JTDM. El primer automóvil se distingue por llantas de aleación de 19'' con tratamiento cromático específico, carrocería en color de tres capas Rojo 8C y tapicería de piel plena flor Frau, color cuero, incluido salpicadero y paneles. Por último, el spider Alfa Romeo propone una carrocería de color blanco de tres capas, llantas de aleación con radios de 18'' con tratamiento específico, roll-bar y abombamientos de los reposacabezas cromados, tapicería de piel plena flor Frau, color cuero (el mismo revestimiento para el salpicadero y los paneles), habitáculo con combinaciones cromáticas específicas e insertos de aluminio cepillado a mano en el salpicadero, paneles y volante. Alfa 8C Competizione Protagonista indiscutible de los super car, el Alfa 8C Competizione se presenta en Ginebra vestido de negro por primera vez. Producido en un número limitado de ejemplares, el exclusivo Gran Turismo es la mejor síntesis de los valores que desde siempre caracterizan la marca: tecnología y emoción. Elemento clave del lanzamiento de la marca, el Alfa 8C Competizione presenta en el salón los refinamientos adicionales de los detalles del proyecto que lo llevarán, pronto, a las carreteras de todo el mundo, conducido por 500 propietarios superseleccionados. El procedimiento de reserva y de pedido de la serie limitada concluye con la asignación definitiva del lote de automóviles producido.  Las novedades del Alfa 159 y Alfa 159 Sportwagon Regresa a Ginebra el modelo 159, berlina y Sportwagon con algunas novedades en cuestión de versiones, equipamientos y motorizaciones. En primer lugar, debutan las nuevas versiones deportivas TI (Turismo Internacional). Se trata de una sigla que en los años setenta Alfa Romeo sólo asignaba a los automóviles dotados del nivel de equipamiento más completo. Hoy, estas dos letras, simples y célebres al mismo tiempo, reaparecen en la gama del modelo 159 ofreciendo, por ejemplo, geometría rebajada, ruedas de aleación de 19'' exclusivas, faldillas, instrumentación e interiores deportivos. Ambos se distinguen por un color de carrocería "Rojo 8C de tres capas" y tapicería de piel negra, el primero es una berlina equipada con el 3.2 V6 Q4 de 260 CV, mientras que la versión Sportwagon adopta un 2.4 JTDM de 200 CV.  Asimismo, por la pasarela suiza "desfilan" también un Alfa 159 Sportwagon 2.4 JTDM de 210 CV con sistema Q4 y un Alfa 159 3.2 V6 Q4 de 260 CV con un cambio de 6 velocidades "Q-Tronic" que propone, en primicia mundial, el sofisticado Blue&Me Nav con los servicios telemáticos para los que está preparado y que pueden disfrutarse a través de teclas específicas: desde la realización de llamadas de emergencia y la solicitud de información de interés personal, hasta la posibilidad de contratar pólizas de seguros con condiciones ventajosas.  Obviamente, los cuatro ejemplares ofrecen un equipamiento muy completo que varía en función de la versión: desde el elegante revestimiento de piel Poltrona Frau® "plena flor" al climatizador de tres zonas, desde los asientos regulables al Cruise Control, desde los 7 airbags al sistema VDC con Hill Holder, desde los sensores de estacionamiento al radionavegador por mapas con teléfono y mandos vocales. Alfa GT "Black Line" y Distinctive con sistema Q2 En Ginebra, también hay espacio para dos Alfa GT: uno está equipado con el sistema Q2 y el otro es la versión especial "Black Line" que ensalza todavía más el espíritu único del modelo. Nacido en colaboración con Bertone, el Alfa GT propone un estilo original, una gran riqueza de contenidos y unas prestaciones fascinantes: representa una concepción inédita de deportividad, en la que convergen confort y elegancia. El Alfa GT "Black Line" se caracteriza por una carrocería "Negro Carbono", interiores revestidos en piel bicolor (negra y roja) y el potente 2.0 JTS de 165 CV con el cambio Selespeed. El segundo Alfa GT se distingue por una carrocería "Rojo Alfa" y por la adopción del sistema Q2 y del propulsor 1.9 JTDM que desarrolla una potencia máxima de 150 CV (110 kW) y un par de 305 Nm (31 Kgm), lo cual permite que el automóvil alcance una velocidad máxima de 209 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos.  Destinados a una clientela deportiva, además del habitual equipamiento de serie, estos automóviles se caracterizan por algunos elementos y contenidos exclusivos: llantas de aleación de 18" (diseño con orificios para Black Line y con radios para Q2), faros delanteros con marco negro, rejilla central pintada satinada y tapa de los espejos cromada. Y además, en el interior, los asientos son de piel negra y roja para Black Line y piel negra con costuras y logotipo rojo para Q2. Las alfombras, alfombrillas y los pomos del cambio y del freno de estacionamiento también son de color negro con costuras rojas. Por último, los dos originales Alfa GT proponen un equipamiento muy interesante con faros de xenón, cambiador de CDs, lector de CDs de archivos de audio y de archivos MP3 y radionavegador por mapas con teléfono y mandos de voz y abono para los servicios infotelemáticos. Alfa 147 en las versiones Collezione y Q2 En un contexto de estilo y tecnología Alfa Romeo también se introduce el modelo 147, que en Ginebra se propone en tres versiones. La versión Q2, presentada en el color "Rojo 8C" se caracteriza por el diferencial autoblocante delantero Torsen® (denominado Q2) que confirma todos los puntos fuertes de una tracción delantera, aumentando el placer y el control de conducción y asegurando algunas de las ventajas típicas de una tracción integral. El sistema está acoplado en exclusiva a la motorización JTDM de 150 CV. Se trata de una elección que tiene en cuenta el actual escenario tecnológico de los turbodiesel que desde 1997, año del debut del Alfa 156 JTD (primer automóvil del mundo que dispuso de la tecnología Common Rail), ha experimentado un fuerte aumento del par transmitido a las ruedas incluso en automóviles compactos.  Por lo tanto, para garantizar el máximo control y motricidad en todas las condiciones de conducción, Alfa Romeo ha desarrollado el sofisticado sistema Q2. El Alfa 147 Q2 se distingue en el exterior por ensanchamientos, calandra y tapa de espejos satinadas, alerón trasero, codo de escape cromado, geometría rebajada, llantas especiales de 17'' y la sigla específica Q2. Los interiores de esta versión ofrecen una caracterización deportiva como lo demuestran la instrumentación con escala roja e iluminación blanca, asientos de tejido deportivo negro con costuras rojas, volante de piel con costuras (que vemos también en el pomo del cambio y del freno de estacionamiento, los embellecedores del volante y de la consola central de color antracita, la moldura de estribo específica Q2. Completan el equipamiento del Alfa 147 Q2 los mandos de la radio en el volante, el Cruise Control, el ordenador de a bordo, el climatizador automático dual, el sistema VDC y los 6 airbags. Además, el automóvil expuesto añade los asientos de piel de diseño deportivo con costuras rojas, equipo de sonido Bose® con subwoofer, navegador vía satélite, lavafaros y faros de xenón. El segundo Alfa 147 es un "5 puertas", en la versión "Collezione" con carrocería de color "blanco conchiglia" combinada con el elegante interior de piel bicolor (blanco/negro) y salpicadero bicolor blanco/negro. Equipado con un "2 litros gasolina", el compacto Alfa ofrece de serie los dispositivos más sofisticados en el campo de la seguridad: VDC, ASR, ABS con EBD y seis airbags. Completa el equipamiento el climatizador automático dual, los mandos de la radio en el volante, las nuevas y elegantes llantas de 17'' con radios, el autorradio con lector de CDs, el Cruise Control, el volante/pomo en piel y los elevalunas eléctricos traseros. El automóvil expuesto también está equipado con el navegador por mapas con teléfono manos libres integrado y los mandos de la radio y del teléfono en el volante, el techo practicable eléctrico, los sensores de estacionamiento traseros, el cambiador de CDs, el equipo HI-FI Bose® con subwoofer, el filtro para partículas sólidas y los faros de Xenón con dispositivo lavafaros. Alfa Spider 2.4 JTDM de 200 CV, primicia mundial La gama del Alfa Spider se amplía con la introducción del potente 2.4 JTDM 20v de 200 CV acoplado a un cambio de "6 velocidades" de configuración deportiva. Comercializado en Italia y Alemania a partir de mediados de febrero, y posteriormente en otros países, la nueva versión asegura, en todas las condiciones de conducción, excelentes valores de potencia y de par frente a consumos reducidos. Características que permiten que el Alfa Spider 2.4 JTDM 20v de 200 CV alcance prestaciones realmente interesantes (la velocidad máxima sobrepasa los 228 km/h y la aceleración pasa de 0 a 100 km/h en sólo 8,4 segundos) y, al mismo tiempo, que se reduzcan los consumos al máximo: en el ciclo urbano el automóvil registra 9,2 litros cada 100 km, en el ciclo extraurbano, 5,4 litros, y en el ciclo mixto se manifiesta alrededor de los 6,8 litros.  Auténtica joya de la ingeniería motorística, el propulsor 2.4 JTDM de 200 CV confirma el liderazgo de Fiat Auto en este ámbito. Asimismo, con la puesta a punto del sistema Multijet, el Grupo Fiat ha conquistado una nueva e importante supremacía en el campo de los motores de gasóleo. Además, el propulsor Multijet del Alfa Spider respeta la normativa Euro 4 y ofrece de serie el filtro para las partículas sólidas (DPF), que elimina el polvo fino y cumple los límites actualmente definidos para la futura normativa Euro 5. El sistema es eterno, no requiere la utilización de aditivos para su regeneración y permitirá disfrutar de incentivos fiscales. Símbolo de la excelencia motorística de Alfa Romeo Derivado del conocido 2.4 JTD 20 válvulas "Common Rail", el nuevo propulsor es un "5 cilindros en línea" y se confirma como el motor más potente de la familia JTD multiválvulas con tecnología Multijet: la potencia específica es de 84 CV/litro. El nuevo propulsor ofrece numerosas ventajas. En primer lugar, una reducción del ruido en la fase de calentamiento del motor, valorable en función de los regímenes de giro y de la temperatura ambiente. Y además, una gran potencia (147 kW - 200 CV a 4.000 r.p.m.) y un par generoso (400 Nm - 40,8 Kgm a 2.000 r.p.m.). Tiene cuatro válvulas por cilindro, accionadas mediante empujadores hidráulicos y balancines por un doble árbol de levas en cabeza. El motopropulsor ha sido objeto de diferentes intervenciones técnicas destinadas a aumentar las prestaciones, el par motor a bajo régimen y la reducción del ruido y las vibraciones. Por ejemplo, el sistema "Common Rail" adoptado por el 2.4 JTDm 20v prevé dos nuevas estrategias de control automático de las regulaciones y del equilibrio del gasóleo inyectado, aumentando el silencio acústico y reduciendo las vibraciones. Cabe destacar algunos de los componentes del motor: la culata con válvulas de admisión con vástago de dimensiones reducidas para aumentar la cantidad de aire de admisión, las bielas de acero fracturado han sido diseñadas para aumentar la resistencia mecánica a las fuertes tensiones debidas al aumento de la potencia, un colector de admisión dotado de una mariposa en uno de los dos conductos de admisión de los cilindros para el control de la turbulencia del aire de admisión, la mariposa antidesplazamiento en fase de apagado del motor; y el intercooler de alta eficacia gracias a la forma y a la colocación en el automóvil para garantizar una temperatura y una densidad del aire de admisión excelentes. Cambian, por último, el sistema EGR de control electrónico y la refrigeración de los gases de escape, el circuito de lubricación, que monta una nueva bomba del aceite, y el intercambiador exterior (aire/aceite) para la refrigeración del aceite, así como el circuito de refrigeración, con una nueva bomba de agua. En resumen, una larga serie de mejoras e intervenciones que han dado vida a un propulsor fiable, potente y de consumos reducidos. Resultados excelentes alcanzados gracias a un distinto calibrado del control del motor, un aumento de la presión de la inyección directa llevada a 1.600 bar y un nuevo tarado del turbocompresor. La sobrealimentación del propulsor, se confía a un turbocompresor con turbina de geometría variable que contribuye a mejorar el suministro de potencia y ofrece, al mismo tiempo, características de par muy elevadas incluso a bajo régimen de giro. Basta con pensar que entre las 1.750 y 3.500 r.p.m. se dispone del 90% del par máximo. Todos los puntos fuertes del modelo Alfa Spider En la tradición Alfa Romeo, el Spider ocupa un puesto significativo (desde el Giulietta Spider de los años 50 pasando por el Duetto hasta el modelo de los años noventa), ya que siempre ha representado la expresión "libre y emotiva" del automóvil. Y con este espíritu nace el nuevo modelo, evolución natural de las versiones spider realizadas por Alfa Romeo en su larga historia, automóviles que desde siempre regalan grandes emociones, asegurando el máximo placer de conducción y combinando una línea de ensueño con las prestaciones de motores potentes y elásticos. Y el nuevo Alfa Spider no es una excepción: confirma aquel carácter "esencial y sencillo" de un auténtico spider unido a la superioridad tecnológica que caracteriza a la "nueva generación Alfa". Desarrollado por Pininfarina en colaboración con el Centro Stile Alfa Romeo, el modelo se aprecia inmediatamente por su inconfundible "elegancia italiana", un estilo absolutamente único e irrepetible que anuncia el placer de una conducción deportiva respetando plenamente la tradición de la marca. De hecho, aunque el frontal siga manteniendo el estilo de la última generación Alfa Romeo, el nuevo automóvil expresa la continuidad evolutiva de los spider Alfa Romeo que han hecho historia en el automovilismo mundial. Podemos disfrutar de las líneas esbeltas del automóvil, que guían la mirada del observador a lo largo de su perímetro, ensalzado por su forma limpia. El lateral tiene un aspecto más dinámico gracias a la superficie cóncava que lo atraviesa, mientras que los "musculosos" pasos de rueda expresan su vocación deportiva, aunque conservan su elegancia y ligereza estilística. Además, la parte trasera se ha aligerado gracias a los "deflectores" y a la estructura redondeada del maletero y del paragolpes. En el interior, el Alfa Spider asegura un ambiente acogedor y muy sofisticado, gracias a la utilización de materiales de calidad y a la adopción de contenidos de valor (de serie en función de las versiones): climatizador automático dual, mandos de la radio en el volante, VDC, Cruise Control, navegador por mapas con función bird-view y sistema Blue&Me®. Disponible en dos versiones, ahora el cliente podrá elegir entre dos propulsores de gasolina JTS (2.2 de 185 CV junto con un cambio manual de 6 velocidades o con el nuevo cambio robotizado Selespeed y 3.2 V6 Q4 de 260 CV disponible con un cambio manual de 6 velocidades o con el nuevo cambio automático de 6 velocidades) y el nuevo 2.4 JTDM 20v de 200 CV, acoplado a un cambio manual de 6 velocidades de configuración deportiva. Además del temperamento Alfa, el nuevo automóvil asegura excelentes prestaciones dinámicas gracias a las suspensiones delanteras de paralelogramo superior y a las traseras de multibrazo. Asimismo, junto al elevado confort de marcha, el Alfa Spider añade un equipamiento deportivo y la adopción de la tracción integral "Alfa Romeo Q4" evolucionada (disponible en la versión 3.2 V6 Q4 de 260 CV). Además, en el campo de la seguridad, el nuevo spider Alfa Romeo cuenta con los dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico del automóvil más sofisticados, desde la frenada hasta la tracción. Éstos son los puntos fuertes que han permitido al nuevo modelo obtener en su debut (en el Salón de Ginebra de 2006) el prestigioso título "Cabrio del año 2006", otorgado por el jurado "Comité Cabriolet" formado por 23 periodistas especializados procedentes de 12 países. Más recientemente, además, el Alfa Spider obtuvo el título "Auto più bella del Web", que promueve www.infomotori.com. Del 1 de septiembre al 31 de diciembre de 2006 se recopilaron, en el sitio web, más de 100.000 preferencias de los lectores del periódico motorístico on-line que, entre un grupo de 21 modelos, decretaron el éxito del Alfa Romeo "descapotable" tanto en la clasificación absoluta como en dos de las diez subcategorías disponibles: la mujer y los descapotables. En definitiva, seguro, potente y de estilo fascinante, el Alfa Spider marca otro paso adelante en el campo de los spider, un segmento particular en el cual Alfa Romeo desempeña, desde siempre, un papel protagonista. Por ello, el nuevo automóvil ha sido diseñado para obtener una calidad sin compromisos. Este es el concepto que se ha perseguido durante todos los momentos del proceso de desarrollo del automóvil, empezando por la concepción del producto y pasando por las innumerables pruebas a las que se ha sometido el automóvil hasta el proceso de fabricación. La calidad del Alfa Spider también se expresa en la selección de los materiales interiores de calidad, en la puesta a punto de los motores Alfa Romeo para obtener prestaciones, sonido y confort de marcha a los niveles máximos, y en la optimización de las sofisticadas suspensiones. Por último, "calidad" también significa un mundo de servicios y de soluciones financieras capaces de satisfacer todas las necesidades. Brera y Spider con cambio robotizado Selespeed, primicia mundial Continuando con la tradición deportiva Alfa Romeo, el Brera y el Spider añaden a su propia oferta de producto el nuevo cambio robotizado Selespeed, evolución tecnológica del Selespeed ya presente en la gama Alfa Romeo en términos de rapidez y confort de cambio acoplado, en el Brera y en el Spider, en la motorización 2.2 JTS de 185 CV. El dispositivo, a través de un sistema electrohidráulico robotizado, permite efectuar los cambios de marcha de manera manual secuencial o automática, mostrándose extremadamente fácil e intuitivo de utilizar. De hecho, puede elegir cómo desea conducirlo. En la modalidad manual secuencial, el paso a las marchas superiores se realiza "empujando" el mando en dirección opuesta al sentido de la marcha y viceversa para las inferiores. Esta lógica de funcionamiento es característica del cambio deportivo, en el que la inercia del movimiento del automóvil y del conductor sugieren de manera intuitiva el uso del cambio. En la modalidad automática, el cambio elige automáticamente cuál es la mejor relación que puede insertarse, todo ello en favor de la atención en la carretera, de una conducción segura y controlada pero también cómoda y confortable. Además, también es posible cambiar las marchas con las "palancas" del volante, de serie con el cambio Selespeed, pero que muy pronto estarán disponibles de manera opcional en el cambio automático de la motorización 3.2 JTS Q4. Por último, el cambio Selespeed dispone de una tecla Sport que puede activarse tanto en funcionamiento manual como automático. En el primer caso, la modalidad Sport permite una reducción del tiempo de cambio de marcha de aproximadamente el 20% mediante una compresión de las fases de reducción y de restitución del par. En caso de funcionamiento automático, en cambio, el accionamiento de la modalidad Sport desplaza todos los puntos de cambio de marcha a regímenes más elevados. El Programa de Personalización Alfa Romeo "Exclusividad y personalidad" es el binomio que siempre ha distinguido la marca Alfa Romeo, como demuestra una amplia elección entre versiones de carrocería, propulsores, equipamientos exteriores, interiores y opcionales: una peculiaridad que permite al cliente solicitar el automóvil más acorde con sus necesidades y con el deseo de distinción. Para desarrollar todavía más esta amplia oferta, y en sintonía con la siempre creciente demanda del mercado, en el Salón de Ginebra, Alfa Romeo presenta el Programa de Personalización, una oferta inédita para la marca que permitirá a sus clientes disfrutar de un automóvil todavía más refinado y exclusivo. El Programa de Personalización Alfa Romeo, que se comercializará en el curso de los próximos meses ampliándose posteriormente con nuevos contenidos y en toda la gama, nace de la experiencia de Alfa 8C Competizione, el modelo al que la marca ha confiado el papel de definir de forma precisa y con autoridad la dirección estratégica de la marca. Entre los aspectos más destacados del fascinante granturismo está el hecho de haber sido concebido para satisfacer cualquier deseo de un cliente competente y refinado, que desea reafirmar su propia personalidad a través de la configuración de su automóvil, para transformar un automóvil ya exclusivo en un producto único. Con este mismo principio, esta oportunidad se extenderá en los próximos meses a otros automóviles Alfa Romeo según el Programa de Personalización, expresión del mejor Made in Italy. Por lo demás, entre las marcas más prestigiosas de la historia del automóvil, Alfa Romeo evoca indudablemente todo el arte de la vida al estilo italiano, expresada por una perfecta síntesis de tradición y modernidad, patrimonio y vanguardismo, belleza y cultura. Y es precisamente gracias a esta tendencia al arte y a la belleza que el Programa de Personalización Alfa Romeo toma forma, a través del desarrollo de tres áreas temáticas, capaces de enfatizar los valores únicos de la marca y de hacer única la relación con sus propios clientes. Denominada "Vintage", la primera área temática reinterpreta con elegancia y modernidad la tradición Alfa Romeo: colores intrigantes que evocan la Dolce Vita o las victorias en los circuitos más prestigiosos del mundo, tratamientos cromáticos que retornan la emoción clásica de los acabados de prestigio, asientos confeccionados con el cuidado y la precisión propios de los laboratorios artesanales. "Collezione" es la segunda área temática que propone a los clientes una exploración en el mundo de la moda y de la elegancia. Los interiores han sido pensados para recrear una sensación de bienestar y belleza, como demuestra también la selección de los materiales destinada a regalar un envolvente placer sensorial: la piel suave y perfumada reviste los asientos, el salpicadero, los paneles; las costuras revelan y resaltan las formas sinuosas y elegantes; los insertos de metal real proponen diversos acabados. En el exterior, los colores lacados multicapa confieren una elegancia particular a las formas de la carrocería, poniendo de relieve los elementos ornamentales y las llantas de aleación con acabados brillantes y luminosos. Cierra el Programa de Personalización Alfa Romeo, la tercera área denominada "TI" (Turismo internacional), que obviamente regresa a la tradición Alfa Romeo, donde el deporte y las competiciones siempre han tenido un papel fundamental para el desarrollo de las tecnologías de vanguardia, destinadas a garantizar el proverbial placer de conducción Alfa Romeo y la seguridad de cualquier situación de conducción. El patrimonio de cultura técnica y de pasión por el producto han constituido las bases para el desarrollo de esta área temática, pensada para los clientes particularmente exigentes en materia de prestaciones, comportamiento dinámico y personalidad deportiva. Además de los componentes mecánicos, como la geometría rebajada, el sistema de frenos potenciado, las llantas de aleación y los neumáticos de altas prestaciones, es posible elegir una configuración de los exteriores de alto rendimiento aerodinámico. Asimismo, en el futuro inmediato, también entrarán a formar parte de este emocionante catálogo otros contenidos para mejorar todavía más el rendimiento de los potentes motores de Alfa Romeo. Alfa 8C Competizione El protagonista absoluto de Ginebra es el fascinante Alfa 8C Competizione, Gran Turismo exclusivo que se producirá en edición limitada. Diseñado por Alfa Romeo, el automóvil deriva directamente del concepto que despertó admiración en el Salón de Frankfurt de 2003 y se ha valido del desarrollo de las mejores competencias técnico-industriales en el ámbito del Polo Deportivo Alfa-Maserati. En particular, la cooperación entre las dos casas se ha desarrollado siguiendo un enfoque de integración entre las funciones de diseño de Alfa Romeo y la de producción de Maserati. El 8C Competizione se inspira en el pasado glorioso de la marca diseñando en el futuro los valores de tecnología y de emoción. La inspiración en el pasado es evidente ya en el nombre, evocativo, que recuerda la gran tradición deportiva de Alfa Romeo. La sigla 8C en los años treinta y cuarenta distinguía a aquellos automóviles, de competición y de carretera, equipados con el potente "ocho cilindros" realizado por el famoso diseñador Vittorio Jano. En cambio, el término "Competizione" quiere ser ante todo un homenaje al "6C 2500 Competizione", cupé deportivo conducido en el año 1950 por la pareja Fangio-Zanardi en la famosa Mille Miglia. Por lo tanto, "8C Competizione" no es un nombre inventado, sino una marca distintiva de su propia historia deportiva, de una auténtica leyenda nacida de las incontables victorias conquistadas en los circuitos de todo el mundo, pero siempre gracias a la calidad de los hombres y de su pasión agonística, a la búsqueda de motores y tecnologías de vanguardia, al renovado gusto por el desafío. Y es precisamente por este lazo con los valores de la historia Alfa Romeo que el término "Competizione" asume todavía más importancia; proyectado hacia el futuro representa el sentido de dinamismo constante que caracteriza a una marca en busca de la excelencia, del aumento de la competitividad y de la innovación tecnológica. Con esto queda explicado el papel del nuevo automóvil, que no es un punto de llegada, sino un punto de partida para reafirmar la singularidad de Alfa Romeo en el mundo: la capacidad de combinar la emoción de la línea con el placer de conducción. Novedades para el modelo Alfa 159 Las nuevas versiones TI TI significa Turismo Internacional, sigla que Alfa Romeo asignaba únicamente a los automóviles dotados del nivel de equipamiento más completo. Eran automóviles derivados de los modelos de serie pero que, mediante unos retoques estilísticos e intervenciones mecánicas, se convertían en "deportivos de raza" para conducir por las carreteras de todos los días. Y hoy esas dos letras, simples y célebres al mismo tiempo, reaparecen en la gama del Alfa 159 (berlina y Sportwagon). Cabe destacar que la marca Alfa Romeo garantiza la calidad y la garantía de las intervenciones efectuadas en la fábrica para esta particular caracterización deportiva. Los automóviles identificados con la sigla TI, dirigidos a un público joven y deportivo, ofrecen mayor diversión de conducción, más "handling" y más capacidad de frenada. Es, en otras palabras, el comportamiento dinámico de un coche que transmite en la carretera de todos los días las sensaciones del circuito. Modelos, por tanto, para quien, en cuestión de deportividad, quiere lo máximo. Y desea mostrarlo sin el menor deseo de ostentación. De ahí la elección estilística de no alterar las líneas exteriores de los automóviles de serie, sino de limitar las intervenciones a pocos rasgos. Es por ello que, vistos por fuera, estos automóviles no han perdido familiaridad, sino que transmiten un aspecto más deportivo, decididamente "agarrado" al asfalto, gracias también a los neumáticos sobredimensionados, a las llantas de aleación de 19", a las faldillas y a los frenos de grandes dimensiones con pinzas de color rojo. En el interior, el entorno TI se reconoce por los asientos de diseño deportivo en piel, además del nuevo volante con empuñadura deportiva y el pomo del cambio revestido en piel perforada y los revestimientos del techo y de los montantes de color oscuro. La misma marca deportiva se observa en la imagen gráfica de la instrumentación, el juego de pedales y la moldura con la sigla TI. Por último, los embellecedores de aluminio bruñido y la tapa de los espejos retrovisores exteriores satinada (opcional) distinguen a esta particular versión que ofrece también un equipamiento de serie de gran valor, como demuestran el climatizador dual y el sistema VDC. Se trata de automóviles que, en el uso diario, saben regalar sensaciones y transmitir el auténtico placer de la conducción; que representan la interpretación absoluta de los valores de la Marca, y que son embajadores de esa "deportividad" que los hace famosos en todo el mundo. En definitiva, el nuevo acabado TI es la respuesta apropiada para un cliente que desea entrar en el mundo deportivo de Alfa Romeo. El sistema Blue&Me Nav En Ginebra debuta, en el modelo Alfa 159, el novísimo Blue&Me Nav, la última evolución del sistema Blue&Me que, a un año del lanzamiento, registró un auténtico éxito comercial: lo solicita el 20% de los compradores de los modelos Fiat Auto. Y no sólo esto. El dispositivo se ha adjudicado prestigiosos reconocimientos internacionales como, por ejemplo: ¥ "Frost & Sullivan" lo distinguió con el "Excellence in Technology of the Year Award for European Automotive Telematics and Infotaiment market" (19 de enero de 2006); ¥ "Telematic Update de Detroit" le concedió el premio por la mejor solución telemática del año (23 de mayo de 2006); ¥ "Automotive News Europa" concedió el premio "Eurostars 2006" a Giuseppe Bonollo, Vicepresidente Gestor de la cartera de productos por el éxito del sistema instalado en los automóviles del Grupo Fiat (22 de agosto de 2006). Hoy, Blue&Me da otro paso más y ofrece, en primicia mundial, la inédita versión Blue&Me Nav. De hecho, además de la solución comercializada hasta ahora (sistema manos libres con interfaz Bluetooth® y con reconocimiento de voz evolucionado - puerto USB, lector de archivos MP3 e intérprete de SMS), en el nuevo modelo de Alfa Romeo estará disponible una solución que aumenta la funcionalidad de la navegación a un precio verdaderamente competitivo. El Blue&Me Nav ya está preparado para poder habilitar una serie de servicios telemáticos realizados en colaboración con Telecom Italia, como:
La nueva versión 2.4 JTDM de 210 CV con sistema Q4 En Ginebra también debuta una nueva versión del Alfa 159 Sportwagon con un 2.4 JTDM 20v potenciado a 210 CV que desarrolla un par de 400 Nm a 1.500 r.p.m. El suministro del par, cuyo valor máximo ya está disponible a un régimen muy bajo, ensalza las características de rapidez y respuesta al pedal del acelerador. Con un equipamiento de estas características, la berlina alcanza una velocidad máxima de 226 km/h (224 km/h para el Sportwagon) y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 8,4 segundos (8,6 para el Sportwagon). Además, adopta la evolución de la tracción 4x4 permanente con tres diferenciales (el central de tipo autoblocante Torsen C). El corazón del proyecto es el sistema "Cuatro ruedas motrices Alfa Romeo Q4" que ofrece un reparto permanente y dinámico de la tracción en las 4 ruedas para alcanzar, de esta manera, el máximo nivel de seguridad activa y de la deportividad. El diferencial central autoblocante Torsen C gestiona el par motor repartiendo el 57% a las ruedas traseras y el 43% a las ruedas delanteras. El sistema también asegura una excelente motricidad en cualquier condición de adherencia gracias al control automático de cualquier deslizamiento. En detalle, el reparto del nivel de par entre el eje delantero y el eje trasero se modula de manera continua, en función de la adherencia del diferencial central Torsen C. Es la característica principalmente asociada a la deportividad que aumenta la seguridad activa. La modulación, realizada por vía mecánica, es continua y progresiva; de esta manera, contribuye a un sentimiento de conducción excelente, agradable y fácil para el conductor. No existen tiempos muertos en el reparto del par. En materia de adherencia, el comportamiento se adapta progresiva y linealmente a las condiciones variables de la carretera. A esta puesta a punto "mecánica" se añade el control electrónico de estabilidad, para un aumento de las prestaciones y de los márgenes de seguridad, en armonía con la filosofía Alfa Romeo. A la vanguardia desde el punto de vista técnico, el automóvil ofrece ventajas importantes:
Resumiendo, el Alfa 159 Sportwagon Q4 interpreta las cuatro ruedas motrices según la filosofía Alfa Romeo: un sistema básicamente "mecánico" al que se añade la contribución de la tecnología electrónica más avanzada, para garantizar el máximo confort y placer de conducción, asociado a las mejores prestaciones y a la seguridad total. Alfa GT y Alfa 147 Equipados con el sistema "Q2" Alfa Romeo presenta el diferencial autoblocante delantero "Q2" que mejora todos los puntos fuertes de la tracción delantera en materia de seguridad activa, aumentando el placer y el control de conducción. El novedoso sistema asegura algunas ventajas propias de la tracción integral, pero con un peso y un coste realmente inferiores. El sistema se combina en exclusiva con la motorización JTDM de 150 CV de los modelos Alfa GT y Alfa 147, y se extenderá posteriormente a otros automóviles de la gama Alfa Romeo. Se trata de una elección que tiene en cuenta la relación óptima del peso/potencia de esta unidad que disfruta de la tecnología Common Rail y, al mismo tiempo, el papel predominante que las motorizaciones diesel han alcanzado también en el campo de los propulsores deportivos. En particular, el sistema "Q2" combina perfectamente las características de par y de potencia del 1.9 JTDM aumentando las ya óptimas prestaciones del automóvil con diferencial normal. Veamos cómo funciona: El sistema "Q2 "se basa en la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado, de tipo mecánico Torsen. En concreto, este diferencial tiene la tarea de repartir el par entre las ruedas motrices delanteras de manera dinámica y continua dependiendo de las condiciones de conducción y del firme. Combinado con la exclusiva suspensión delantera de paralelogramo, el sistema permite un tuning del automóvil especialmente eficaz. Alfa Romeo partió de la excelente reputación que la tracción delantera cuenta entre los clientes (no es casualidad que sea la solución elegida por la mayoría de las casas automovilísticas). Basta con decir que, más allá de los beneficios generales de este tipo de arquitectura (peso, habitabilidad, etc.), en las situaciones límite, el comportamiento subvirador de la tracción delantera permite al conductor responder a las tensiones del automóvil de manera más intuitiva; de aquí nace la idea de que la tracción delantera es "más sincera" que la tracción trasera. Para ensalzar estos beneficios, Alfa Romeo ha puesto a punto el sistema "Q2" que hace suyos todos los puntos fuertes de la tracción delantera, aumentando considerablemente el agarre a la carretera, la tracción y la estabilidad en reducción y, al mismo tiempo, reduciendo el subviraje en aceleración, las intervenciones de los controles electrónicos y las vibraciones en el volante. |
