Ginebra (Suiza), 6 de marzo de 2007

Nueva Clase C: síntesis de confort, agilidad y eficiencia

Ginebra. La nueva generación de la Clase C de Mercedes-Benz celebra su estreno ante el público y la prensa internacionales en la edición de este año del Salón del Automóvil de Ginebra. En el recinto ferial se presentan tanto la versión de serie como el prototipo Vision C 220 BLUETEC y el bólido de competición para el Campeonato Alemán de Turismos DTM. En el Vision C 220 BLUETEC de Mercedes-Benz se muestra por primera vez la tecnología ecológica BLUETEC en combinación con un propulsor de cuatro cilindros de bajo consumo. Este vehículo abre el camino para cumplir la directiva de protección medioambiental EURO 6, más exigente que las normas actuales, que entrará en vigor con carácter vinculante para todos los vehículos nuevos a partir de 2015. El Vision C 220 BLUETEC desarrolla una potencia nominal de 125 kW/170 CV y un par motor máximo de 400 Nm, y no precisa más que 5,5 litros de diesel cada 100 kilómetros.

La berlina de serie de la nueva Clase C destaca por la versatilidad de su concepto, que responde con precisión y generosidad a las expectativas de diferentes grupos de clientes. Mercedes-Benz ofrece la nueva gama de turismos en tres líneas individuales -AVANTGARDE, ELEGANCE y CLASSIC-, que subrayan distintos aspectos del concepto de la berlina, como el confort o la agilidad. Común a todas las versiones es, junto a la suavidad de marcha típica de Mercedes-Benz, un equipamiento técnico de vanguardia, que incluye entre otros detalles el nuevo paquete AGILITY CONTROL, con regulación de los amortiguadores en función de la situación dinámica del vehículo, el Intelligent Light System con cinco funciones de alumbrado diferentes y el sistema de protección preventiva para los ocupantes PRE-SAFE®. El cliente puede elegir entre varios propulsores de cuatro y seis cilindros, que desarrollan un nivel más elevado de potencia que los grupos de la anterior serie de berlinas -hasta un 13 % superior- y consumen al mismo tiempo hasta un 6 % menos de combustible.

La configuración exterior de la nueva Clase C refleja la moderna filosofía de diseño de Mercedes. El juego de líneas en tensión y armoniosas superficies de gran amplitud exterioriza la superioridad técnica de los automóviles de la estrella. Los diseñadores recurren en mayor medida que hasta ahora a la parrilla del radiador como elemento distintivo y de posicionamiento de las diferentes líneas. El frontal de los modelos AVANTGARDE, por ejemplo, muestra tres lamas horizontales y la estrella Mercedes en formato grande en el centro: ambos son elementos de diseño tradicionales de los modelos deportivos de Mercedes. La línea de diseño y equipamiento ELEGANCE se distingue por una parrilla de conformación tridimensional con lamas de acabado brillante, que acentúa otros atributos típicos de la marca, como lujo y confort. El diseño de la línea CLASSIC de la nueva Clase C es discreto y tradicional. No obstante, su equipamiento de serie incluye las mismas innovaciones técnicas que el de los demás modelos.

Todas las versiones de la nueva Clase C comparten la extraordinaria suavidad de marcha característica de Mercedes-Benz y todo un elenco de innovaciones técnicas. Por ejemplo, y en primer lugar, el tren de rodaje AGILITY CONTROL, que regula la fuerza elástica de los amortiguadores en función de la situación del vehículo y conjuga, por tanto, un elevado confort de rodadura con máxima seguridad activa. La dirección AGILITY CONTROL, con desmultiplicación más directa que hasta ahora, mejora la maniobrabilidad, y el mando del cambio AGILITY CONTROL, incluido asimismo en este paquete, acentúa el cariz deportivo de la Clase C, con desplazamientos breves y un guiado preciso de la palanca de cambios. El equipamiento de serie incluye el equipo de frenos ADAPTIVE BRAKE, con funciones adicionales que aumentan la seguridad y el confort, como la ayuda al arranque en pendientes, el llenado anticipado del equipo de frenos en situaciones críticas y la función frenos secos, que elimina el agua de los discos de freno al circular bajo la lluvia.

Gama de motorizaciones: menos consumo, más potencia

Los motores disponibles para la nueva Clase C convencen por un nivel más bajo aún de consumo, unido a un aumento de las prestaciones. Como resultado de un extenso paquete de medidas de optimización, la demanda de combustible de las versiones diesel disminuye hasta 0,3 litros cada 100 kilómetros: el C 200 CDI (100 kW/136 CV) y el C 220 CDI (125 kW/170 CV) se contentan con 6,1 litros cada 100 kilómetros en el ciclo normalizado europeo. La característica de par del C 220 CDI, con un valor máximo de 400 Nm a 2.000 rpm, favorece una conducción en la gama baja de revoluciones y, por lo tanto, más económica. El C 180 KOMPRESSOR precisa 7,6 litros de gasolina súper cada 100 kilómetros, y por tanto 0,3 litros menos que hasta ahora; en el C 200 KOMPRESSOR, el consumo mixto disminuye en 0,5 litros cada 100 kilómetros. El abanico de propulsores para la nueva Clase C se completa con los modernos motores V6. En concreto, tres grupos de gasolina de 150 kW/204 CV, 170 kW/231 CV y 200 kW/ 272 CV, así como la versión de autoencendido C 320 CDI con 165 kW/224 CV.

Balance ecológico: reducción de las emisiones de CO2 en un 15 %

Junto al perfeccionamiento de los motores, otras medidas que contribuyen a reducir el consumo y, consecuentemente, las emisiones de dióxido de carbono son una estrategia sistemática de construcción ligera y buenos parámetros aerodinámicos. Un balance ecológico confirmado por la asociación alemana independiente de inspección técnica T.Ü.V. pone de manifiesto que las emisiones de dióxido de carbono durante el ciclo completo de vida, desde el primer paso de producción hasta la futura reutilización de los materiales, han disminuido en total en un 15 %. Los especialistas han calculado que la demanda total de energía de la nueva Clase C es 125 gigajulios menor que la del modelo precedente del año 2000. Esto equivale a un ahorro de unos 3.800 litros de combustible por vehículo. Las emisiones de dióxido de combustible disminuyen en comparación con el antecesor en unos 9.000 kilogramos por vehículo (15 %). La nueva Clase C es el único automóvil del mundo en su segmento de mercado que ha obtenido el certificado de compatibilidad medio?ambiental. El T.Ü.V., una instancia independiente, confirma con esta certificación el desarrollo ecológico de la berlina.

Nuevos avances de Mercedes-Benz para una mayor seguridad

La base para una protección adecuada de los ocupantes de la Clase C es una carrocería de diseño inteligente, formada en un 70 % por chapas de acero de alta y muy alta resistencia. El equipamiento de seguridad se completa con modernos sistemas de retención dentro del habitáculo. El equipamiento de serie incluye siete airbags: dos airbags con dos niveles de activación para el conductor y el acompañante, un airbag en la zona de las rodillas del conductor, dos airbags laterales en los respaldos de los asientos delanteros y dos windowbags de gran superficie. Los reposacabezas de serie se basan en el principio NECK PRO, que disminuye el riesgo de lesiones en las vértebras cervicales. Como equipo opcional está disponible el sistema preventivo de protección para los ocupantes PRE-SAFE®. Por primera vez en esta categoría de vehículos, los clientes tienen a disposición como opción el Intelligent Light System desarrollado por Mercedes-Benz. Se trata de un equipo de alta tecnología, basado en los potentes faros bixenón, e incluye cinco funciones de alumbrado diferentes, optimizadas para distintas situaciones de conducción y condiciones meteorológicas.

Un nuevo concepto de accionamiento aumenta la seguridad y el confort

En el tablero de instrumentos claro y ordenado en diseño bicolor destacan los instrumentos redondos de fácil lectura y la consola central. El display en color se integra perfectamente en la parte central del tablero de instrumentos, y puede abatirse si no se necesita, sin que por ello se desconecten la radio, el sistema de navegación o los demás equipos acoplados al display. Todos los sistemas de infoentretenimiento disponibles incluyen un teclado para entrada de números de abonado y frecuencias de radio, así como un interfaz Bluetooth para conectar por vía inalámbrica el móvil con el kit manos libres. La versión del sistema multimedia COMAND APS disponible para la nueva Clase C cuenta con un sistema de navegación para toda Europa, basado en un disco duro y un display en color de 7 pulgadas para los mapas de carreteras de alta definición. Además, COMAND APS incluye por primera vez un servidor de música con una capacidad de cuatro gigabytes, un reproductor de DVD para vídeo y audio y un mando fónico LINGUATRONIC perfeccionado: el conductor ya no tiene que deletrear el nombre del país, de la ciudad y de la calle, sino que puede entrar estos datos pronunciando la palabra entera.

Vision C 220 BLUETEC para hacer frente a la norma EURO 6

El Vision C 220 BLUETEC expuesto por Mercedes-Benz en el Salón de Ginebra conjuga por primera vez la ecológica tecnología BLUETEC con un motor de cuatro cilindros de bajo consumo, y manifiesta una vez más el liderazgo de la marca de Stuttgart en la fabricación de modelos diesel de bajo consumo y poco contaminantes. El Vision C 220 BLUETEC abre el camino para cumplir la directiva de protección medioambiental EURO 6, más exigente que las normas actuales, que entrará en vigor con carácter vinculante para todos los vehículos nuevos a partir de 2015. El Vision C 220 BLUETEC desarrolla una potencia nominal de 125 kW/170 CV y un par motor máximo de 400 Nm, y no precisa más que 5,5 litros cada 100 kilómetros.

BLUETEC es una tecnología desarrollada por DaimlerChrysler para reducir con eficacia las emisiones contaminantes de los vehículos diesel. De modo especial disminuye la emisión de óxidos de nitrógeno: la única substancia nociva que, por razón de su concepción termodinámica, los motores diesel emiten en mayor concentración que los motores de gasolina. El principio básico de BLUETEC consiste en reducir a un mínimo los óxidos de nitrógeno en su misma generación. Por este motivo, los ingenieros encargados de desarrollar los motores de Mercedes-Benz han centrado las medidas de desarrollo en la optimización de los motores y del proceso de combustión.

El «hardware» del moderno propulsor de cuatro cilindros incorporado en el Vision C 220 BLUETEC utiliza, al igual que los motores de serie, cuatro válvulas por cilindro, la tercera generación del equipo de inyección directa common rail, turbocompresor con turbina de geometría variable y recirculación de los gases de escape. El sistema electrónico de gestión del motor capta con gran precisión y sensibilidad las condiciones de operación del motor y optimiza el proceso de combustión en todas las situaciones.

La tecnología BLUETEC en el Vision C 220 BLUETEC incluye además un catalizador de oxidación, que reduce las emisiones de monóxido de carbono (CO) y de hidrocarburos no quemados (HC), así como un filtro de partículas. El catalizador de almacenamiento de NOx, una versión evolucionada de esta técnica con larga vida útil y sistema patentado de generación de amoniaco a bordo, se combina con un catalizador adicional SCR (reducción catalítica selectiva), que ayuda a rebajar más aún las emisiones de óxidos de nitrógeno. Este equipo de postratamiento de los gases de escape no precisa agentes de servicio auxiliares. La eficiencia del sistema completo se refleja en las emisiones, que cumplen ya valores límite previstos para el futuro, como la norma EURO 6. Todo ello pone de manifiesto que BLUETEC es sinónimo de los motores diesel más limpios del mundo.

En el desarrollo de su tecnología BLUETEC, Mercedes-Benz cuenta con el respaldo de su experiencia en la producción de vehículos industriales poco contaminantes. Esta tecnología se ha acreditado en este sector desde comienzos del año 2005, y está a disposición en todas las gamas de modelos. Hasta la fecha, DaimlerChrysler ha entregado ya 45.000 camiones y autobuses Mercedes-Benz con esta avanzada técnica.

La nueva Clase C, dispuesta a defender el título en el DTM 2007

La Clase C causa ya sensación en los circuitos de competición. Poco después del estreno de la berlina, los ingenieros y especialistas del sector de automovilismo han preparado la versión de competición que tomará parte en el Campeonato Alemán de Turismos DTM de la temporada 2007. Con otras palabras: en el Salón de Ginebra puede verse por primera vez la edición actual del modelo de más éxito en la historia del DTM. A partir del 22 de abril, fecha de la primera carrera de este año en el circuito de Hockenheim, el Clase C 2007 tomará el relevo en la impresionante historia de éxitos de Mercedes-Benz en el DTM. Además del actual campeón Bernd Schneider, pilotarán los turismos de altas prestaciones el subcampeón Bruno Spengler, la joven promesa Jamie Green y el bicampeón del mundo de Fórmula 1 Mika Hakkinen.

El desarrollo, el diseño y la construcción del bólido de competición dieron comienzo en marzo de 2006. Diez meses más tarde salió por primera vez a la pista el nuevo Clase C para el Campeonato de Turismos. Bajo la carrocería actual se han perfeccionado los distintos componentes, especialmente el motor y la suspensión de las ruedas. Los técnicos han optimizado la mecánica de ocho cilindros en V con un ángulo de bancada de 90 grados, cuatro litros de cilindrada y cuatro válvulas por cilindro, hasta lograr una potencia nominal de 350 kW/470 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 500 Nm. La suspensión de las ruedas ofrece amplias posibilidades de optimización para la competición, y se han desarrollado nuevos componentes para mejorar la maniobrabilidad del vehículo.