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Fountain Valley, California (USA), 4 de abril de 2007 Su tracción trasera y el motor V8 prometen una dinámica y un refinamiento de primer nivel Hyundai ha presentado el Concepto Génesis a nivel mundial durante el Salón de Automóviles de Nueva York. El auto concepto vanguardista incluye la arquitectura y el diseño del sedán deportivo "premium" con tracción trasera y llega para enaltecer a la línea de vehículos Hyundai del 2008. "  "El Concepto Génesis amplía nuestra gama de productos haciendo que estos alcancen nuevos horizontes, tanto en rendimiento como en diseño y presentación", dijo Steve Wilhite, Director de Operaciones de Hyundai Motor America. "Cuando llegue en el 2008 pondrá a Hyundai en aguerrida competencia con algunos de sus rivales fuertes, y Génesis acepta gustoso el desafío".  El Concepto Génesis se basa en un prototipo de plataforma de tracción trasera totalmente nuevo de Hyundai, donde se destaca el deseo de la marca de lograr mayor atracción de los conductores exigentes. La potencia del Concepto Génesis la genera su motor Tau V8 de 32 válvulas con DOHC recientemente desarrollado. El Concepto Génesis marca el comienzo del rendimiento "premium" de la marca Hyundai.  "El Concepto Génesis es una clara manifestación del maravilloso deseo de Hyundai de producir productos de nivel mundial en todos sus modelos", comentó John Krafcik, Vicepresidente de Desarrollo de Productos y Planeamiento Estratégico de Hyundai Motor America. "Con Génesis, logramos un posicionamiento único del producto; una plataforma con tracción trasera totalmente nueva y de gran capacidad, un tren transmisor de potencia de alto rendimiento y un diseño 'premium' y progresista, todo por un precio que comienza bastante por debajo de los $30,000". LA NUEVA ARQUITECTURA DE TRACCIÓN TRASERA SE APLICA POR PRIMERA VEZ EN ESTADOS UNIDOS El Concepto Génesis incluye una arquitectura de tracción trasera, utilizada por primera vez en un modelo Hyundai de Estados Unidos. La tracción trasera brinda una distribución delantera/trasera del peso de 53:47 con lo cual se logra un manejo óptimo y características de dirección más refinadas. El manejo y la dirección "Premium" del Concepto Génesis son también controlados por el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), una nueva tecnología de seguridad y la más importante de la industria. Hyundai lidera a todas las marcas automotrices populares en la aplicación estándar de dicha tecnología logrando que más del 70 por ciento de su volumen de ventas del 2007 incorpore esta tecnología de seguridad como equipo estándar. El ESC analiza continuamente la velocidad en el camino, la dirección, la aceleración, el margen de desviación lateral y otros factores. Un microprocesador a bordo determina si el vehículo está produciendo insuficiente viraje o sobre-viraje y puede hacer que las ruedas adecuadas frenen y la potencia del motor se reduzca con la finalidad de mantener el vehículo en el rumbo deseado. El uso de acero de alta tensión en áreas críticas de su carrocería "unibody" brinda al Concepto Génesis una rigidez torsional dinámica de un 12 a 14 por ciento más alta y un peso de la carrocería en blanco (BIW) menor que el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. Esta carrocería más grande, liviana y rígida sirve de base extraordinaria para lograr una dinámica de nivel mundial y menores niveles de ruido en el interior del vehículo. TREN TRANSMISOR DE POTENCIA Además del factor del rendimiento del Concepto Génesis se encuentra el totalmente nuevo motor V8 de 4.6 litros acompañado por una transmisión automática ZF de 6 velocidades con control manual SHIFTRONIC(R) y un diferencial de deslizamiento limitado. El motor Tau tiene bastante más de 300 caballos de fuerza para satisfacer las exigencias de los consumidores que aprecian el rendimiento. Esta combinación del tren transmisor hará que el Génesis alcance las 60 millas por hora en bastante menos de seis segundos. El motor Tau está construido con la flexibilidad necesaria para poder seguir adaptándose en el futuro. Las variantes futuras del Tau podrán ofrecer mayor cilindrada, opciones de inducción forzada y otros adelantos tecnológicos. SUSPENSIÓN CALIBRADA TIPO DEPORTIVA INNOVADORA Y SOFISTICADA Génesis incluye un diseño de suspensión que está entre los más sofisticados y refinados del mundo. Su suspensión delantera de cinco enlaces incluye brazos inferiores y superiores que unen las ruedas delanteras al chasis. Esta presentación artísticamente articulada crea un eje tipo perno espiga virtual que reduce significativamente el golpe indeseado (kickback) a través del volante mientras mejora la respuesta. La suspensión trasera independiente de cinco enlaces es también sofisticada y permite una geometría de suspensión precisa con lo cual se logra un rodaje y manejo increíbles. Las capacidades de la suspensión delantera y trasera se ven maximizadas por los ajustes dinámicos que el conductor puede seleccionar permitiéndole un manejo y rodaje adaptados a su necesidad ... o deseo. DISEÑO MODERNO El diseño del Génesis surge de la interpretación progresiva del sedán deportivo moderno con tracción trasera. Para armonizar las capacidades dinámicas de su motor, Génesis combina formas fuertes y esculpidas las cuales incorporan detalles de gran precisión, materiales naturales e innovadora iluminación con la finalidad de lograr una estética de diseño "premium" sumamente artesanal. CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD Manteniendo el énfasis de Hyundai en incluir tecnología de seguridad líder, el Concepto Génesis se enorgullece al contar con características de seguridad activas y pasivas de primer nivel, sean éstas para prevenir accidentes y para maximizar el bienestar de sus ocupantes en caso de que se produzca un choque. Génesis sigue la tradición Hyundai de estandarizar su tecnología de seguridad activa clave, tendiente a proteger las vidas de los ocupantes, como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con control de tracción, las ocho bolsas de aire y los soportes activos para la cabeza. Génesis se detiene fácilmente con grandes frenos antibloqueo a disco en las cuatro ruedas, el mecanismo de asistencia de frenado (Brake Assist) y la Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Los rotores delanteros de 12.6 pulgadas tienen calibradores flotantes de pistón único y los frenos traseros incluyen rotores de 12.4 pulgadas con pistones únicos. TECNOLOGÍA
ESPECIFICACIONES DE GÉNESIS, EL SEDÁN DEPORTIVO PREMIUM
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