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Madrid, 11 de abril de 2007
Los precios oscilan entre los 14.900 euros y los 22.250 euros. No obstante, habrá una s condiciones especiales de lanzamiento con descuentos de hasta 2.500 euros y cuotas de financiación accesibles y atractivas. Convertido en el grupo automovilístico europeo con mayor crecimiento en ventas, Fiat marca un nuevo hito en su historia reciente con el lanzamiento del nuevo Bravo. Un modelo con un perfecto equilibrio entre diseño y tecnología que se ha propuesto competir con fuerza en el segmento C, el más importante del mercado. Fiat calcula producir 120.000 unidades anuales del nuevo Bravo, que se comercializará en 55 países. Para España, el objetivo es matricular 12.000 vehículos en lo que resta de 2007, y llegar a los 20.000 en un ejercicio completo. El Fiat Bravo combina perfectamente una línea exterior compacta de "5 puertas" con una extraordinaria habitabilidad interior: 434 centímetros de longitud, 179 cm de anchura, 149 de altura, una batalla de 2,60 metros y una capacidad de carga de 400 litros que lo sitúa en la cima del segmento. Su carrocería, en la que se reúnen deportividad y elegancia, se debe al Centro de Stilo de Fiat. Es, también, el vehículo elegido para estrenar el nuevo logo de la marca. Seguridad y tecnología El nuevo Bravo ha sido diseñado para obtener la máxima puntuación en las pruebas de seguridad pasiva y activa, como lo confirman las cinco estrellas en las pruebas de choque EuroNCAP. Así, en el equipamiento -de serie o como opción- cuenta con numerosos airbags (hasta 7, incluido uno para las rodillas del conductor), además de los últimos sistemas electrónicos de control del comportamiento dinámico, como el sofisticado ESP con Hill Holder (para arranques en pendiente) y el sistema antideslizamiento ASR. Este cuidado por la seguridad se hace extensivo a los peatones, diseñando una estructura que maximiza la absorción de energía en caso de atropello. Los sistemas de comunicación telemática son otro elemento más que alimentan el equipamiento de seguridad del nuevo Bravo. Se trata de un coche innovador en elementos de confort y ayuda al conductor. Destaca, así, la nueva generación del sistema "Blue&Me" denominada "Blue&Me Nav". Esta tecnología -exclusiva del Grupo Fiat y desarrollada en colaboración con Microsoft- añade a las funciones de la primera versión (bluetooth, ordenes por voz, conexión USB, Mp3) un sistema de navegación por pictogramas muy eficaz y el acceso a una serie de servicios telemáticos. Y a un precio sin competencia: 487 euros. Potencias de entre 90 y 150 caballos En el momento del lanzamiento -en España, el próximo día 19 de abril- habrá tres motores disponibles: el gasolina 1.4 16V de 90 CV y los contrastados, prestacionales y ahorradores turbodiesel common rail Multijet (1.9 de 120 y 150 CV). Estos últimos, pueden llevar filtro de partículas. El cambio es manual, con cinco marchas en las dos primeras mecánicas, y seis en el Multijet de 150 CV. Los motores Multijet cuentan, además, con la peculiaridad de ser los motores diesel con menores costes de mantenimiento (revisiones cada 30.000 km, por ejemplo) Más adelante, la oferta se ampliará con una nueva generación de propulsores de gasolina de baja cilindrada, sobrealimentados y denominados T-JET (1.4 Turbo de 120 y 150 CV). Combinan emisiones y consumos reducidos con excelentes prestaciones. Por ejemplo, el 1.4 T-JET de 120 CV tiene una relación entre par motor y consumo un 43% mejor que la media de las mecánicas 1.6 de la competencia. En verano, llegará el más potente y en otoño, el de 120 CV. Pero además de por los motores, el nuevo Fiat Bravo es tecnológicamente avanzado en otros apartados. Por ejemplo, ha supuesto todo un hito para el sector automovilístico mundial al haber sido desarrollado de forma virtual, siguiendo los cánones de desarrollo ya utilizados por el sector aeronáutico. Este hito tecnológico ha permitido, entre otras ventajas, testear y contrastar cada evolución de los ingenieros hasta el más mínimo detalle, ya que la virtualización de los prototipos permite realizar un número infinito de pruebas. Personalización, precios y financiación El climatizador automático dual, dos autorradios con equipos Hi-Fi específicos, el techo practicable panorámico de grandes dimensiones, el Cruise Control, el sensor de lluvia, el sistema de asistencia para el estacionamiento y las luces antiniebla con función de curva son otros elementos que abundan en el confort, enriqueciendo (de serie o como opción) el equipamiento de las distintas versiones. En total, para el mercado español se plantean nueve versiones, resultado de combinar los tres motores y los cuatro acabados disponibles. Aunque la personalización puede llegar a extremos impensables, al poder elegir entre 87 extras, cuatro textiles, cinco tapicerías en piel, siete tipos de llantas.... La versión de acceso es la 1.4 16V Active 90CV, con un precio -sin promoción- de 14.900 euros. La tope de gama viene representada por el Bravo 1.9 Sport 150 CV Diésel MJET, o con el mismo motor y terminación Emotion. Ambas cuestan 22.250 euros. Se prevé que la que concentrará la mayor parte de la demanda, será la Diésel MJET de 120 caballos con acabado Dynamic y un precio de 18.950 euros. No obstante, todas las variantes tendrán en el lanzamiento condiciones especiales que pueden llegar a un ahorro de 2.500 euros. También se facilitará el acceso al nuevo modelo a través de Fiat Financiera que, además de proponer cuotas especiales para su adquisición, ofrecerá cinco años de garantía sin límite de kilometraje en todos los automóviles comprados a través de esta entidad. |
