Madrid, 24 de abril de 2007

Se abre el telón para el nuevo BMW Serie 3 Cabrio. Aparece en escena la cuarta generación, estrenando un toldo duro retráctil. Es la primera vez que un convertible de la serie 3 de BMW lleva un toldo de este tipo.

El toldo de acero, compuesto de tres partes, se cierra de modo completamente automático en apenas 23 segundos, y para dejar al descubierto el habitáculo de este convertible de dos puertas, necesita incluso un poco menos: tan sólo 22 segundos. Con el toldo duro retráctil, el nuevo BMW Serie 3 Cabrio adquiere un nivel de confort, solidez y calidad único en el segmento. El nuevo modelo mantiene la elegancia, la singularidad y su carácter abierto para disfrutar al máximo de la conducción. Debajo del cofre, las innovaciones son fascinantes. Este convertible lleva por primera vez los nuevos motores de seis cilindros con inyección directa de gasolina. El buque insignia de la serie es el BMW 335i Cabrio, cuyo propulsor de seis cilindros en línea y tecnología Twin Turbo tiene 225 kW/306 CV.

La estructura del toldo logra que el nivel de ruidos sea incomparablemente bajo, incluso conduciendo a altas velocidades. También la carrocería, extremadamente rígida, contribuye a la gran agilidad y al extraordinario dinamismo de este coche. La rigidez torsional del nuevo BMW Serie 3 Cabrio es ejemplar: nunca antes un convertible de la marca había tenido una rigidez tan excepcional. El carácter deportivo se acentúa mediante un equilibrado reparto del peso y un chasis de tecnología muy avanzada.

Abierto o cerrado: siempre inconfundible

En el habitáculo impera un ambiente más bien propio de un coupé, gracias al toldo compuesto de tres segmentos. Los ocupantes disfrutan de una óptima visibilidad y de un entorno traslúcido y exclusivo debido a las grandes superficies acristaladas y al cielo completo del toldo. En comparación con el modelo anterior, las ventanas laterales posteriores tienen una superficie un 30 por ciento mayor. La visibilidad hacia atrás ahora es un 38 por ciento mayor. Si el toldo está recogido en su alojamiento dentro de la cajuela, se disfruta de una gran sensación de libertad gracias a la baja línea de la cintura del coche, un elemento de diseño que siempre ha distinguido a los convertibles de la serie 3 de la marca. Cuando el toldo está cerrado, se puede apreciar que el «greenhouse», es decir, la superficie acristalada por encima de la línea de la cintura, está desplazado hacia atrás, otro aspecto del diseño que acentúa el carácter dinámico del coche. El cofre ligeramente curvado parece prolongarse en los montantes A, muy inclinados. La línea del toldo, ligeramente descendente en la parte posterior, se mantiene esbelta también en la zona de los montantes C y termina en un marcado ángulo en la zaga. De esta manera, el BMW Serie 3 Cabrio tiene un diseño único e inconfundible, también con el toldo cerrado. El borde inferior del toldo está claramente definido mediante un listón circundante de aluminio. Los elementos funcionales de la cinemática del toldo están recubiertos por embellecedores.

Metamorfosis pulsando un botón: el toldo duro retráctil

Los tres segmentos del toldo duro, accionados por un mecanismo electrohidráulico, ejecutan automáticamente un movimiento continuo, primero de elevación y a continuación de descenso hasta que se pliegan, ocupando poco espacio y desapareciendo en la zaga. Al mismo tiempo se abre la tapa de la cajuela hacia atrás, que es también la tapa del hueco que acoge el toldo duro.

Con el fin de aprovechar óptimamente el espacio disponible en la cajuela en cualquier situación, el hueco que acoge el toldo está aislado del resto de la cajuela mediante una separación variable. Si el toldo está cerrado, esta separación puede abatirse con el fin de ampliar la capacidad de la cajuela. Una vez que vuelve a colocarse en su posición original, sólo hay que usar un botón que se encuentra en la consola central para volver a abrir el toldo.

Para abrir el toldo se tira de este botón hacia atrás, lo que significa que el movimiento del botón coincide con el sentido del desplazamiento del toldo. Además, también es posible abrir y, de manera opcional, cerrar el toldo utilizando el mando a distancia por radio del sistema de cierre centralizado.

Carácter propio dentro de la serie 3 de BMW

Después de la berlina, el familiar y el coupé, el Cabrio es la cuarta variante de la exitosa serie 3 de BMW. A pesar de su parentesco con los demás modelos de la serie, este convertible es, antes que nada, un coche de carácter propio. El diseño de la parte delantera se diferencia claramente de la berlina. Las similitudes con el BMW Serie 3 Coupé se acaban en la transición del cofre a los montantes A.

El estilo deportivo del Cabrio resulta impresionante por el largo cofre, por la estética de la tolba delantera y por el diseño de los grupos ópticos. Por su diseño, los faros parecen mirar el camino fijamente y de modo concentrado. El nuevo BMW Serie 3 Cabrio lleva de serie faros bi-xenón. Además, los faros redondos llevan anillos luminosos que fueron concebidos como luces de uso diurno. Gracias a estos anillos luminosos, este convertible puede reconocerse sin duda alguna como un modelo de la marca BMW a cualquier hora del día. En las versiones comercializadas en México, cuenta como equipo de serie el sistema de luz con adaptación automática en curvas y la luz para doblar esquinas.

Elegancia y dinamismo

La orientación horizontal de la línea de la cintura salta a la vista cuando se mira el coche de lado, logrando que el nuevo BMW Serie 3 Cabrio resulte especialmente elegante. Los pasos de rueda voluminosos y de grandes superficies acentúan el carácter deportivo del convertible. En la zaga también predominan las líneas horizontales. Los grupos ópticos rodean las esquinas del coche, están nivelados con la chapa y se prolongan hasta la tapa de la cajuela. Las varillas horizontales luminosas, con LED, consiguen que la imagen del coche sea impactante de noche.

Líneas fluidas crean una impresión de ligereza en el habitáculo

Las líneas fluidas, las tensas formas que irradian potencia y la alternancia entre superficies convexas y cóncavas, no solamente determinan el diseño de la carrocería del nuevo BMW Serie 3 Cabrio, sino que también marcan la estética del habitáculo. La parte superior del tablero de instrumentos está inclinada hacia el conductor, pero los mandos para el climatizador, el sistema de audio y el navegador también pueden ser utilizados con facilidad por el acompañante. Las superficies de los revestimientos laterales terminan trazando un ligero arco que empieza en el tablero de instrumentos y que se prolonga hasta los respaldos de los dos asientos de la parte trasera. También la consola central llega hasta los asientos posteriores, formando un apoyabrazos y, a la vez, un hueco portaobjetos entre los dos asientos. Además, los efectos de la incidencia de la luz, la armonía de los colores y los materiales de alta calidad crean un ambiente de especial distinción en el nuevo BMW Serie 3 Cabrio. El listón luminoso para los revestimientos de las puertas y laterales interiores, logra acentuar la estética de las formas del habitáculo y es parte del equipo de serie para las versiones comercializadas en México. Los elementos que se utilizan con frecuencia como, por ejemplo, las manillas de las puertas y la palanca de cambios, son metálicos para realzar la exclusiva calidad estética y para conseguir que sean especialmente agradables al tacto.

Nuevos motores que combinan potencia y suavidad

El conjunto propulsor del nuevo BMW Serie 3 Cabrio ofrece muchas novedades. El motor del buque insignia de la serie, el BMW 335i Cabrio dispone del nuevo sistema High Precision Injection, el sistema de inyección directa de gasolina de segunda generación que consigue reducir el consumo también en la conducción diaria.

La variante más deportiva del nuevo BMW Serie 3 Cabrio lleva el primer motor del mundo de seis cilindros en línea con tecnología Twin Turbo, High Precision Injection y bloque de cilindros de aluminio. Con sus 3.000 cc, este propulsor tiene una potencia de 225 kW/306 CV y un par máximo de 400 Nm. Con estas cifras, no hay duda de que el nuevo BMW 335i Cabrio tiene cualidades extraordinariamente dinámicas. Gracias a la combinación de turbo e inyección directa de gasolina, el máximo representante de la gama es un ejemplo fascinante de lo que en la marca se entiende por dinamismo eficiente. El BMW 335i Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,8 segundos. La capacidad de recuperación también es excepcional, ya que sólo necesita 7,1 segundos para acelerar de 80 a 120 km/h en quinta. Esta gran capacidad de aceleración termina a los 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo promedio según ciclo UE es de 9,9 litros de gasolina sin plomo a los 100 kilómetros, un valor que es sumamente moderado, considerando la potencia del motor.

La excepcional eficiencia con la que este motor consigue entregar su potencia se explica básicamente por el nuevo sistema de inyección directa.

Este progreso es posible principalmente gracias a la ubicación central del inyector piezoeléctrico, exactamente entre las válvulas y justo al lado de la bujía. En esa posición, el nuevo inyector que abre hacia el exterior, logra que el combustible se inyecte en la cámara de combustión en forma de cono y, por lo tanto, de modo muy uniforme. De esta manera no solamente la dosificación de la mezcla es muy exacta, sino que también se produce un efecto de refrigeración, por lo que es posible una mayor compresión que optimiza la eficiencia del proceso de combustión.

Además, el sistema High Precision Injection también es apropiado para el funcionamiento del motor con mezcla pobre, condiciones en las que el porcentaje de gasolina es menor en la mezcla de aire y combustible. Gracias al proceso de combustión con chorro de inyección guiado, conseguido por primera vez con la High Precision Injection, es posible que el motor funcione con mezcla pobre dentro de un margen muy amplio de condiciones de combustión y funcionamiento. En el nuevo BMW Serie 3 Cabrio se estrenan ni más ni menos que tres motores que utilizan este sistema de inyección.

Los dos nuevos motores de seis cilindros en línea con High Precision Injection se basan en el propulsor de 3.000 cc con bloque de cilindros de magnesio y aluminio. En el caso del BMW 325i Cabrio, el motor de 3.000 cc tiene una potencia de 160 kW/218 CV y un par máximo de 270 Nm. También este propulsor logra que este convertible tenga prestaciones de alto nivel, ya que la aceleración de 0 a 100 km/h solo dura 7,8 segundos y la velocidad máxima es de 245 km/h. Además, el BMW 325i Cabrio brilla con un consumo promedio de 8,9 litros a los 100 kilómetros según ciclo UE.

Nueva caja de cambios automática con levas en el volante

Todas las variantes del nuevo BMW Serie 3 Cabrio, están equipadas con una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente puede adquirirse una caja de cambios automática de seis velocidades, que fue objeto de una amplia remodelación. Esta caja satisface las exigencias más estrictas en relación con el confort y, además, permite una conducción muy dinámica para disfrutar al máximo al volante. El nuevo sistema hidráulico, más eficiente, el novedoso convertidor de par y un software más potente logran que el coche reaccione de inmediato a cualquier movimiento del acelerador, de manera más rápida y con menores tiempos para el cambio de velocidades. Si el conductor prefiere cambiar de marchas manualmente por considerarlo un modo de conducción más deportivo, puede optar por la versión con selección de velocidades mediante levas en el volante. En México, éste volante con levas solamente está disponible para el BMW 335i.

Chasis de moderna tecnología para una máxima precisión

El motor delantero y la tracción trasera consiguen que el coche sea ágil, que mantenga fielmente la trayectoria y permiten maniobrar con seguridad a cualquier velocidad. Gracias a la tracción trasera, la servodirección de piñón y cremallera no se ve afectada por las fuerzas de tracción.

El BMW Serie 3 Cabrio se ofrece opcionalmente con el sistema de dirección activa, especialmente adaptada a este modelo. Ésta varía el momento de giro de la dirección en función de la velocidad del coche. Suponiendo el mismo giro del volante, a baja velocidad giran más las ruedas que a alta velocidad. Esto significa que el conductor tiene que aplicar menos fuerza al efectuar maniobras a baja velocidad, mientras que a gran velocidad le resulta más sencillo mantener una trayectoria precisa.

El nuevo BMW Serie 3 Cabrio dispone de la suspensión más moderna de su segmento, con un eje delantero hecho en su mayor parte de aluminio, de doble articulación, tirantes y columnas telescópicas y un eje posterior de cinco brazos. El sistema de frenos brilla por su gran capacidad de frenado, su extraordinaria resistencia y su reducido desgaste. BMW es el primer fabricante del mundo que equipa sus coches con un sistema de indicación continua del desgaste de los frenos, por lo que el conductor siempre está informado sobre el estado del sistema de frenos de su coche.

Las llantas de 17 pulgadas de aleación ligera, que el nuevo BMW Serie 3 Cabrio lleva de serie, calzan neumáticos de medida 225/45R17. Estos neumáticos son del tipo run-flat, que permiten seguir conduciendo aunque pierdan todo el aire. Además, el indicador de averías en los neumáticos (RPA según las siglas en alemán) controla la presión de los neumáticos y avisa al conductor en cuanto la presión es un 30 por ciento inferior a la presión normal.

DSC con funciones ampliadas, para más seguridad y dinamismo

La eficiencia del sistema de frenos cuenta con el apoyo de las nuevas funciones del sistema de control dinámico de estabilidad DSC. La última generación del DSC, utilizada en las versiones de seis cilindros de este nuevo convertible, se ocupa de la regulación del ABS y de asegurar la estabilidad del coche mediante el accionamiento de los frenos que correspondan y la reducción del par motor, si el coche amenaza con perder su estabilidad. Además, también compensa cualquier pérdida de eficiencia de los frenos cuando éstos se calientan. También aplica una ligera presión en las pinzas de freno en espacios de tiempo regulares para secar los discos al conducir sobre asfalto mojado. Además, acerca ligeramente las pastillas a los discos, cuando prevé que el conductor tiene la intención de frenar con fuerza. En combinación con la dirección activa, el DSC también puede aplicar un ligero y adecuado contravolante si el coche amenaza con derrapar sobre una calzada que tiene coeficientes de fricción diferentes en las superficies de apoyo de los neumáticos.

La carrocería: ligera y rígida

La inteligente combinación de materiales nuevos y otros de probada eficiencia y, además, la aplicación de tecnologías muy avanzadas para la fabricación del coche, logran que el nuevo BMW Serie 3 Cabrio disponga de una carrocería muy ligera, pero, a la vez, muy rígida. Los ingenieros encargados del desarrollo de la carrocería de este nuevo modelo han conseguido optimizar la rigidez torsional de este convertible de cuatro plazas.

La disposición y la dimensión óptima de las estructuras portantes y de los huecos y zonas de deformación, contribuyen a que la energía producida por un impacto se mantenga alejada de la estructura del habitáculo. En el interior del coche, cada uno de los ocupantes de los asientos está protegido además mediante sistemas de seguridad y retención, controlados de modo centralizado. Los airbags frontales, de tórax y de cabeza, y los tensores y limitadores de fuerza de los cinturones de seguridad, se controlan mediante una unidad que procesa las señales de los respectivos sensores

y que activa los sistemas de seguridad en función del tipo y de la fuerza del impacto. En caso de un choque lateral, el airbag para la cabeza y el tórax, montado en la parte exterior del respaldo del asiento, se dispara cubriendo una gran superficie que alcanza desde la base del respaldo hasta el canto superior las cabeceras. De esta manera, la protección del tórax y de la cabeza es óptima, sin importar la postura que la persona lleve en su asiento. En caso de vuelco, la protección de los ocupantes no solamente está a cargo de los sólidos montantes A y del marco del parabrisas. Los sensores de vuelco captan permanentemente la inclinación vertical y horizontal del coche. El ordenador central procesa, además, los datos correspondientes al comportamiento dinámico del coche. En el momento que se detecta el peligro de vuelco, se disparan las barras antivuelco detrás de las cabeceras de los asientos traseros. Al mismo tiempo se activan los tensores de los cinturones de seguridad y se disparan los airbags de cabeza y de tórax.

Cuatro plazas, mucho espacio, mucha libertad. El habitáculo

En el BMW Serie 3 Cabrio, cuatro personas pueden disfrutar de la conducción al aire libre. Los asientos delanteros tienen los cinturones de seguridad integrados. La consola central se prolonga hasta la parte trasera y divide la banqueta de tal modo que se obtienen dos asientos posteriores individuales. Gracias al diseño de estos asientos, la distancia entre las cabezas y el toldo es amplia. En comparación con el modelo anterior, también fue posible ampliar el espacio en los asientos en 8 centímetros a la altura de los hombros y en 12 centímetros a la altura de los codos. El acceso a los asientos posteriores es muy sencillo gracias a la función de confort de los asientos delanteros.

La palanca de desbloqueo se encuentra en la parte exterior y superior de los respaldos, es decir, en el lugar más apropiado en términos ergonómicos.

La cajuela ofrece espacio suficiente, con un volumen máximo de 350 litros. Pero también con el toldo abierto se sigue disponiendo de unos considerables 210 litros, espacio suficiente para transportar maletas duras grandes o hasta dos bolsas de golf. Además, la parte posterior del habitáculo también se puede aprovechar para llevar equipaje. Plegando el respaldo, que es de una sola pieza, es posible transportar objetos voluminosos colocándolos sobre la superficie plana que queda detrás de los asientos delanteros, sin que por ello pueda ensuciarse o dañarse la tapicería.

La tapa de 40 centímetros de ancho que se puede abrir entre los dos asientos traseros y que une el habitáculo con la cajuela, es una opción única en los convertibles de este segmento. De esta manera es posible transportar de modo seguro objetos largos como esquíes, snowboards o bolsas de golf. Esta versátil solución es ventajosa tanto cuando viajan dos personas como cuando viajan cuatro personas en el nuevo BMW Serie 3 Cabrio.

Pero también cuando todos los asientos están ocupados, puede utilizarse la unión entre la cajuela y el habitáculo. Mediante una tapa abatible entre los asientos de la parte trasera se puede ganar espacio para transportar objetos diversos. Además pueden aprovecharse los espaciosos huecos portaobjetos con tapa que se encuentran en los revestimientos interiores de las puertas. Con este tipo de huecos, los objetos que están en su interior no son visibles.

Sistema de mando más claro e intuitivo: BMW iDrive con ocho teclas programables

Para controlar las funciones del navegador, de la climatización, del sistema de entretenimiento y del de comunicación, el nuevo BMW Serie 3 Cabrio lleva como equipo opcional en las versiones comercializadas en México, el novedoso sistema de mando BMW iDrive. Los ajustes de los sistemas se realizan utilizando el botón (iDrive Controller) que se encuentra en la consola central. Las funciones seleccionadas y los ajustes realizados aparecen en la pantalla (Control Display). Para simplificar aun más el uso del sistema, se dispone de ocho teclas que pueden programarse, atribuyéndoles las funciones que se usan habitualmente. De esta manera, basta pulsar una tecla para acceder a los números telefónicos más usados, activar un destino frecuente en el navegador o sintonizar una emisora de radio determinada.

Equipamiento individual y exclusivo

El BMW Serie 3 Cabrio cuenta con un equipamiento muy completo de seguridad y de confort, por lo que es un placer estar al volante de este nuevo convertible. Las múltiples posibilidades para personalizar el coche le ofrecen al cliente la posibilidad de adquirir un convertible hecho a su medida. Además del equipamiento de serie, el nuevo BMW Serie 3 Cabrio puede estar equipado con diversos sistemas de audio, navegación y telemática que originalmente fueron desarrollados para automóviles del máximo segmento automovilístico.

Para que la conducción a los mandos del BMW Serie 3 Cabrio sea más confortable, se desarrolló un nuevo sistema de regulación del climatizador.

Los programas automáticos de ventilación, seleccionados mediante el sistema de mando iDrive, tienen ahora una función adicional. Además de los tres niveles de climatización «suave», «mediana» e «intensa», puede activarse la modalidad «Cabrio» al conducir con el toldo abierto. Activando esta modalidad, el sensor de temperatura del habitáculo tiene una influencia mucho menor en la regulación de la ventilación. La temperatura del aire y el nivel del ventilador se regulan entonces en función de la temperatura exterior y de la incidencia de los rayos solares.

Sol sin efectos negativos: una piel que refleja los rayos infrarrojos

Entre las opciones más atractivas para este convertible cabe mencionar de modo especial la tapicería y los revestimientos interiores de un nuevo tipo de piel. Las vestiduras de piel con SunReflective Technology son de serie para las versiones comercializadas en México. BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo que aprovecha el método de tratamiento de superficies de piel llamado SunReflective Technology. Con este tratamiento se insertan pigmentos modificados en el material. Estos pigmentos reflejan los rayos infrarrojos de la luz solar. De esta manera se evita el calentamiento hasta temperaturas demasiado elevadas: una desventaja que tienen los convertibles en verano. Si el habitáculo tiene colores oscuros, este nuevo tipo de piel reduce la temperatura hasta 20 grados centígrados. En el caso de tapicerías de color claro, el calentamiento también resulta mucho menor.

Como equipo opcional en las versiones comercializadas en México, se puede tener un deflector posterior, especialmente desarrollado para el nuevo BMW Serie 3 Cabrio, reduce la formación turbulencias en el habitáculo, incluso conduciendo a altas velocidades. Este nuevo deflector se coloca en los elementos de fijación que se encuentran en los revestimientos laterales posteriores, donde queda sujeto con seguridad. A continuación, no hay más que ponerlo en posición vertical. El puño giratorio del mecanismo de fijación mueve los soportes de ambos lados del deflector, por lo puede montarse o desmontarse de modo muy sencillo desde cualquiera de los dos lados.