Madrid, 25 de abril de 2007

Lexus, Daihatsu y Ssang Yong encabezan los mayores descensos

Las emisiones medias de dióxido de carbono de los turismos y todoterrenos matriculados en España durante el pasado año se situaron en 151,91 gramos por kilómetro recorrido, lo que representa un descenso del 1,4% con respecto al año anterior, según revela un estudio realizado por la consultora MSI para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FACONAUTO).

El estudio señala que a pesar de que las marcas están realizando esfuerzos generalizados por reducir sus emisiones, España se sitúa todavía muy por encima del nivel de 140 gramos por kilómetro comprometido por los fabricantes de automóviles con la Unión Europea en 2008. La Comisión Europea fija el límite de las emisiones de CO2 de los coches que se vendan en el mercado comunitario a partir de 2012 en 120 gramos por kilómetro. En la actualidad, los coches producen entre el 10% y el 12% de las emisiones de la industria del transporte que concentra entre el 20% y el 25% del CO2 emitido.

El estudio de Faconauto, que analiza los niveles de CO2 emitidos por las distintas marcas en el periodo comprendido entre 2004 y 2006, evidencia una tendencia gradual hacia una "tecnología más ecológica" del motor, aunque asegura que las emisiones actuales distan mucho todavía de los niveles fijados por la Comisión Europea y los acuerdos internacionales como el Protocolo de Kioto.

Marcas generalistas

De esta forma, el informe muestra que en la actualidad las marcas generalistas -las que más venden- son las que más se acercan a los objetivos de la Unión Europea en materia de emisiones contaminantes, con una media de 156 gramos de CO2 por kilómetro, frente al promedio de 270 gramos registrados por los coches de lujo. Así, sólo cinco marcas - Smart, (122,7gr/km), Citroën (138,8gr), Renault (139,5gr), Skoda, (139,8) y Fiat (139,9)- se situaron dentro de los parámetros medios de emisiones estipulados por la Comisión Europea durante el pasado año.

Vehículos de alta gama

Por el contrario, las marcas que más CO2 emitieron durante el año pasado se correspondieron directamente con los vehículos de alta gama y mayor cilindrada, como Ferrari (469,9 gr/km.), Maserati (438,1 gr./km.), Bentley (410 gr./km.), Aston Martin (394 gr./km.), Rolls-Royce (385 gr./km.) y Maybach (383 gr./km.).

Entre estas casas, la marca que protagonizó el mayor descenso de emisiones en 2006 fue la firma Lexus, con un 17,9% menos, seguida de BMW (-3,2%); Honda (-3,14%); Chevrolet (-2,81%); Volvo (-2,22%); Porsche (-1,99%); Cadillac (-1,22%); Chrysler (-0,88%) y Volkswagen (-0,48%). Por su parte, los fabricantes Audi, Bentley, Maybach, Rolls-Royce y Wiesmann mantuvieron niveles de CO2 idénticos a los del año pasado, mientras que las casas Jaguar, Ferrari, Maserati y Audi aumentaron sus emisiones.

Firmas asiáticas

Por otro lado, el estudio de Faconauto constata que las marcas asiáticas son las que deberán realizar mayores inversiones en "tecnología verde" para alcanzar los niveles de emisiones fijados por la Comisión Europea, frente a los fabricantes europeos que son los que "más se aproximan" a cumplir estos objetivos.

Conscientes de esta necesidad, los fabricantes asiáticos protagonizaron los mayores esfuerzos para reducir sus emisiones contaminantes durante el pasado año, aunque ninguno de ellos cumple actualmente con los niveles de emisiones de CO2 recomendados, ya que su media se sitúa en 177 gramos por kilómetro.

Según el estudio de Faconauto, las marcas asiáticas que redujeron en mayor medida sus emisiones de CO2 en 2006 fueron, por este orden, Lexus (-18%); Daihatsu (-13,3%); Ssang Yong (-11,68%); Hyundai (-5,9%); Kia (-5%); Toyota (4,06%); Honda (-3,14%); Chevrolet (-2,8%); Mitsubishi (-0,95%) y Subaru (-0,91%). Tan solo dos marcas de origen asiático aumentaron sus emisiones en el último año: Nissan, que incrementó sus "malos humos" un 2,34% y Mazda, que emitió un 1,37% más de CO2 en 2006.

Las marcas orientales que más CO2 produjeron en términos de volumen fueron, por este orden, Ssang Yong, con 215,1 gramos por kilómetro, seguida de Mitsubishi (207,3 gr/km.); Lexus (189,4 gr/km.); Suzuki (178,8 gr/km.); Nissan (171,6 gr/km.); Mazda (165,9 gr/km.); Chevrolet (163,9 gr/km.); Kia (163,6 gr/km.); Toyota (162 gr/km.); Daihatsu (160,4 gr/km.); Hyundai (157,8 gr/km.) y, finalmente, Honda (156,8 gr/km).