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Tenerife, 4 de mayo de 2007
El pasado Rally de
Canarias, prueba puntuable para los Campeonatos de
España y de Europa de la especialidad,
quedará marcado en la historia del
automovilismo insular y nacional por ver debutar al
primer vehículo ecológico de
competición, propulsado por combustible
bioetanol. Todas las miradas de la carrera
grancanaria se dirigían con cierta
expectación a las evoluciones del Ford
Fiesta ST 2.0 de la Red Ford de Canarias, no en
vano esta participación demostraba que Ford
y su red insular de concesionarios se encuentran en
la punta de lanza de esta tecnología
encaminada al cuidado medioambiental.
A lo largo de la
temporada, este Fiesta ST 2.0 FlexiFuel
estará presente en un mínimo de 8
pruebas del calendario canario de 2007 (la segunda
de ellas el Rallye Norte de Tenerife, el 12 de
mayo), además de participar en un par de
carreras internacionales fuera de las islas, el
Rally Catalunya del mundial y una prueba del
europeo. Como patrocinadores y colaboradores
técnicos del proyecto se encuentran Ford
España, Red Ford de Canarias,
Consejería de Industria del Gobierno de
Canarias, Loro Parque Fundación, Hiperdino y
Castrol.
El Fiesta FlexiFuel
marcó a lo largo de toda la carrera de su
debut unos excelentes tiempos, hasta el punto que
durante la primera jornada Heriberto Godoy y Yeray
Díaz -vencedores el pasado año de la
primera edición del Ford Fiesta
SportingTrophy canario-, aún cuando se
dedicaron a conocer los límites del
vehículo, lograron instalarse en la
décima posición absoluta y primeros
de la clase 3, con cerca de 4 minutos de diferencia
sobre su más directo rival, que no era otro
que el primer Fiesta ST de la SportingTrophy
canaria que organiza Ford.
En la segunda y
definitiva etapa, sin el menor contratiempo
mecánico y marcando tiempos mas que
destacables, el Fiesta alimentado por bioetanol se
presentaba en el podio de Las Palmas en 11ª
posición absoluta y primera en N-3, 8
minutos por delante de su más inmediato
perseguidor, demostrando que el cuidado del entorno
no está ni mucho menos reñido con las
prestaciones que ofrece un vehículo
ecológico.
Heriberto Godoy se
mostraba feliz: "Es un sueño hecho realidad.
En un tiempo record nuestro equipo nos ha dado un
vehículo fiable y ganador. No hemos tenido
ni el menor incidente y creo sinceramente que
éste proyecto va a revolucionar el
automovilismo deportivo en nuestro país,
marcando el inicio de una nueva era. Sólo me
queda dar las gracias a todos los que lo han hecho
posible con su increíble trabajo y
apoyo".
Fiesta ST 2.0
FlexiFuel: Ecología y más
prestaciones
Con mejoras que lo
convierten en el Fiesta de grupo N más
competitivo del momento, esta versión de
bioetanol que alinea la Red Ford de Canarias cuenta
con el conjunto chasis-carrocería del Ford
Fiesta ST, reforzado con jaula de seguridad
integral. Con un peso total de 1.040 kg, frente a
los 1.130 que pesa la versión normal de
grupo N, monta un motor Duratec 2.0 DOHC de 16V con
inyección electrónica multipunto de
180 CV a 6.200 rpm (15 CV más que el ST de
gasolina) y un par motor de 232 Nm a 4.500 rpm (30
Nm superior a la versión de gasolina).
Alimentado por combustible bioetanol E85 (107
octanos, autorizados por la FIA), incorpora caja
Sadev de 5 velocidades con autoblocante,
amortiguadores Reiger de 2 vías regulables
con muelles Eibach y frenos de disco a las 4 ruedas
con pastillas de competición M-Sport. Calza
neumáticos Michelin 190/62R17 con llantas OZ
de 7x17".
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