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Barcelona, 11 de
mayo de 2007
Audi lanza al
mercado el SUV Diesel más potente del mundo:
el V8 del Audi Q7 4.2 TDI, que estará
disponible en los concesionarios a principios de
verano, rinde 326 CV (240 kW) de potencia y un par
motor de 760 Nm. Sin embargo, el ocho cilindros de
alta tecnología no sólo impresiona
por su poderoso rendimiento, sino también
por su elevada eficiencia: se conforma con un
consumo medio de 11,1 litros de combustible Diesel
por cada 100 km recorridos.
El nuevo Audi Q7
4.2 TDI alberga bajo su capó el motor Diesel
V8 más potente que Audi haya montado
jamás. El ocho cilindros, que ya incorpora
la berlina de lujo A8, genera de sus 4,2 litros de
cilindrada una potencia de 326 CV (240 kW) y un par
motor de 760 Nm, disponibles de forma constante
entre las 1.800 y las 2.500 rpm. De este modo, el
Audi Q7 4.2 TDI consigue unas prestaciones en
marcha similares a las de un deportivo. Capaz de
acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, alcanza
una velocidad punta de 236 km/h; son estos valores
que establecen un nuevo récord.
El Audi Q7 4.2 TDI
transmite su fuerza a través del cambio
automático tiptronic de seis etapas a una
cadena de transmisión quattro de ajuste
deportivo, que en condiciones normales transmite un
40% de la fuerza motriz a las ruedas delanteras y
un 60% a las traseras. La suspensión
neumática Audi adaptive air suspension se
incluye en el equipamiento de serie de este Diesel
de categoría superior. Gracias a ella se ha
conseguido solucionar un conflicto de intereses ya
clásico, ya que permite fusionar un manejo
dinámico con el confort en marcha de la
clase de lujo.
El Audi Q7 4.2 TDI
presume de la impresionante potencia del gran motor
Diesel de ocho cilindros, que lo convierte en un
vehículo de versátil deportividad. El
Audi Q7 marcó la pauta en el segmento de los
vehículos SUV ya en el momento de su
lanzamiento; sin embargo, el 4.2 TDI va aún
más lejos.
El equipamiento
confort que incorpora de serie también eleva
a este Diesel de categoría superior a los
puestos más elevados. El paquete de
diseño en cuero otorga al interior del
vehículo un toque de discreto lujo, mientras
que el control automático de velocidad
facilita la conducción en trayectos largos.
Una de las novedades técnicas es el
asistente Audi lane assist opcional, que informa al
conductor mediante suaves vibraciones en el volante
cuando éste, por descuido, pisa una de las
líneas de la calzada detectadas por el
sistema sin haber activado previamente el
intermitente.
El motor:
imponente fuerza de arrastre
Al igual que todos
los motores que se montan en el Audi Q7, el Diesel
de ocho cilindros también pertenece a la
nueva familia de motores en V de Audi. El
ángulo entre bancadas es de 90 grados, la
distancia entre cilindros de 90 milímetros y
su compacta longitud total sólo suma 520
milímetros. Este gran TDI, con una
cilindrada de 4.134 cc, incorpora en el lado de la
caja de cambios un accionamiento por cadena libre
de mantenimiento para sus cuatro árboles de
levas y los grupos secundarios.
El cárter
del cigüeñal se ha fabricado en
fundición de grafito vermicular. En este
material de alta tecnología, el carbono se
intercala en forma de láminas. Esto confiere
al material una elevada rigidez y constituye un
factor decisivo para que el peso, de 257 kg, sea
considerablemente reducido para un vehículo
de esta potencia, aspecto que por otro lado viene
siendo ya habitual en Audi.
El TDI V8 es una
obra maestra en el arte de la ingeniería;
sin lugar a dudas, justifica la posición
líder que la marca de los cuatro aros
ostenta en el sector de los motores Diesel. Su
cigüeñal se ha forjado en
aleación de acero al cromo-molibdeno,
mientras que los pistones son de fundición
de aluminio. Una serie de válvulas de
accionamiento eléctrico ubicadas en el
colector de admisión provocan en el aire de
aspiración, en dependencia de la carga, un
determinado flujo de remolino; las 32
válvulas son activadas por medio de
balancines flotantes de rodillos
antifricción.
En el sistema de
inyección common rail se han integrado
pequeños y ligeros inyectores
piezoeléctricos en línea, que
actúan con gran precisión y rapidez.
Estos inyectores son capaces de inyectar
combustible hasta cinco veces en un solo ciclo de
trabajo a una presión de 1.600 bares. Dos
turbocompresores con geometría de turbina
variable proporcionan un regio par a bajas
revoluciones del motor y una increíble
potencia a mayores revoluciones. Los grandes
radiadores del aire de sobrealimentación
reducen la temperatura del aire comprimido.
El TDI de 4,2
litros proporciona un impresionante par de 760 Nm
en el cigüeñal de forma constante en un
margen de revoluciones de entre 1.800 y 2.500 rpm.
El conductor
disfruta de unas impresionantes reservas de fuerza
de arrastre en cualquier régimen de
revoluciones; a 3.750 rpm, el V8 rinde 326 CV (240
kW).
El motor Diesel V8
más potente del mundo en el segmento de los
SUV también otorga al Audi Q7 las
prestaciones más deportivas de su clase.
Así, el SUV de altas prestaciones de Audi
acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos
y alcanza una velocidad máxima de 236 km/h.
La cadena de
transmisión: carácter
dinámico
En el Audi Q7 4.2
TDI, el par motor fluye de serie a través
del cambio automático tiptronic de seis
relaciones. El programa de cambio dinámico
DSP se encarga de gestionar los cambios de marcha,
y para ello se basa en el estilo de
conducción del piloto y en las condiciones
de la calzada. Un programa deportivo especial
permite realizar cambios de marcha especialmente
dinámicos. El conductor puede participar en
el proceso de cambio, bien mediante el nivel de
cambios en la palanca de selección, bien con
ayuda de las levas de cambio opcionales ubicadas en
el volante. Debido a que el tiptronic ha sido
adaptado desde un principio a regímenes de
par elevados, no ha sido necesario reforzarlo
especialmente para montarlo en combinación
con el motor Diesel V8.
Como todos los Audi
Q7, también el 4.2 TDI monta un diferencial
central autoblocante que distribuye el par motor de
forma asimétrica-dinámica. En
condiciones normales, la distribución de par
estándar se ha determinado en
relación de 40 : 60 entre el eje delantero y
trasero.
En caso necesario,
para adaptarse a las condiciones de adherencia, es
capaz de enviar de forma variable un mayor
porcentaje del par al eje delantero o trasero, con
lo que la tracción es óptima en todo
momento. La ultramoderna tecnología quattro
posibilita un comportamiento deportivo en marcha,
una agilidad extraordinariamente elevada y una
excelente precisión de giro.
El tren de
rodaje: prestaciones deportivas
El tren de rodaje
viene a completar el carácter
dinámico del Audi Q7 4.2 TDI. Supera con
maestría muchos retos, tanto sobre terreno
sin asfaltar como en carretera, donde la
maniobrabilidad, la seguridad en marcha y el
confort marcan la pauta. La suspensión
neumática adaptive air suspension de serie
supone el colofón de este insuperable
carácter. Su combinación de
suspensión neumática y
amortiguación electrónicamente
controlada con estabilización
dinámica del balanceo ofrece como resultado
una síntesis perfecta de deportividad y
elevado confort de rodadura.
El conductor puede
ajustar la adaptive air suspension en tres campos
característicos diferentes, dynamic, comfort
y automatic, que abarcan desde una
suspensión acentuadamente rígida a
una marcadamente confortable. Junto con los modos
offroad y lift, este sistema permite variar la
altura de la carrocería hasta en cinco
niveles. En el modo offroad, la distancia con
respecto al suelo es de 205 mm, más que
suficiente por norma general para enfrentarse a un
terreno exigente. Además, para facilitar una
carga más cómoda del vehículo,
la parte trasera puede reducir su altura en 71
mm.
También el
diseño básico del tren de rodaje
brilla por su gran complejidad. Las cuatro ruedas
están suspendidas de forma independiente en
brazos transversales dobles; los componentes del
eje se han fabricado en gran parte en aluminio. La
dirección servotronic, con asistencia en
dependencia de la velocidad y transmisión
variable, aúna conductor y carretera de un
modo extraordinariamente directo y preciso.
El Audi Q7 4.2 TDI
monta de serie llantas deportivas de
aleación ligera de 18 pulgadas con
neumáticos en dimensiones 255/55. Los cuatro
discos de freno son autoventilados y de grandes
dimensiones: en el eje delantero tienen un
diámetro de 350 mm, en el eje trasero el
diámetro es de 358 mm. En cada una de las
pinzas de freno delanteras, seis pistones se
encargan de trasladar la presión de frenado
a los discos; también esta es una
solución procedente de los vehículos
deportivos.
El equipamiento:
lujo distinguido
El nuevo Audi Q7
4.2 TDI incorpora a bordo un equipamiento de serie
que aporta un ambiente de lujo distinguido. Destaca
en este apartado el paquete de diseño en
cuero con tapizados de asientos en cuero Cricket,
que permite además elegir entre inserciones
en aluminio o en alguno de los tres tipos de madera
disponibles. La regulación lumbar
eléctrica en los asientos delanteros, el
ordenador de a bordo, el Tempomat, el volante
multifuncional y el apreciado sistema de manejo MMI
basic plus suponen un aumento de confort adicional
para el conductor. Además, los faros
delanteros de xenón garantizan la mejor
visión posible en cualquier tipo de
conducción..
Una gran variedad
de sistemas de asistencia ofrecen su ayuda al
conductor del Audi Q7 4.2 TDI. En el SUV Diesel
más potente del mercado internacional debuta
una nueva tecnología, denominada Audi lane
assist. A partir de una velocidad de
aproximadamente 65 km/h, este asistente avisa al
conductor mediante ligeras vibraciones del volante
si, por descuido, éste se sale de su carril.
Si no se ha activado el intermitente, el aviso se
produce justo antes o en el momento de pisar la
línea de la calzada.
Además, una
serie de sistemas de alta tecnología ofrecen
un mayor confort y dominio. El Audi parking system
advanced utiliza una cámara para vigilar la
zona trasera del vehículo. El Audi adaptive
cruise control opcional es un regulador de
velocidad controlado por radar con un control de
distancia activo, que se combina con el asistente
de frenada Audi braking guard. El Audi side assist
vigila los ángulos muertos mediante una
técnica de radar y avisa al conductor en
caso de detectar que uno de los vehículos
que nos precede pueda suponer un peligro para el
cambio de carril.
También para
el exterior de diseño dinámico y para
el amplio interior del Audi Q7, que mide 5,09 m de
longitud, se ofrece un nutrido número de
interesantes equipamientos: desde un juego de
ruedas en formato de 21 pulgadas hasta un techo de
cristal open sky system, pasando por un sistema de
raíles para el maletero de gran
tamaño, con un volumen máximo de
2.035 litros. El climatizador automático de
confort pertenece al equipamiento de serie; los
asientos presentan una gran variabilidad.
Como todos los Audi
Q7, también el nuevo 4.2 TDI está
disponible en versión de cinco, seis o siete
plazas. El nuevo Audi Q7 4.2 TDI llegará a
los concesionarios a principios de verano. El
precio del Audi Q7 4.2 TDI quattro tiptronic en
España es de 78.400 euros.
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