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Madrtid, 11 de mayo de 2007
A partir de
éste mes de mayo, los clientes que lo deseen
pueden adquirir ya Renault Espace y Renault Grand
Espace, equipados con motor de ciclo Diesel 2.0 dCi
en sus dos niveles de potencia de 150 CV y 175 CV.
Equipada con 6 marchas, la caja de velocidades AJ0
es el complemento perfecto para esta gama de
monovolumenes que ya en el mes de marzo,
lanzó una nueva gama 2007.
Hasta ahora, la
caja de velocidades automática se encontraba
presente en la gama Renault Espace y Grand Espace
en los motores de gasolina de 2 litros de
cilindrada y 170 CV de potencia así como en
los que equipan los motores V6 de 3,5 litros de
cilindrada y 245 CV de potencia. Para los de ciclo
Diesel tan solo se aplicaba este tipo de cajas de
velocidades en los de 2.2 litros de cilindrada.
La entrada del
motor M9R en sus dos índices de potencia
("a", para los de 150 CV y "b" para los de 175) ha
hecho que Renault tome la decisión de
retirar el antiguo motor G9T de 2.2 litros y
aplicar la doble oferta de los M9R con caja manual
y automática.
Esta caja de
velocidades AJ0 es una caja de selección
automática de 6 marchas con funcionamiento
automático y secuencial con el que se
aprovecha en todo momento las excelentes
prestaciones de estos motores. Las leyes de
funcionamiento proactivo de estas cajas de
velocidades, por otra parte, sitúan los
umbrales de cambio de marchas en los
regímenes más adecuados a cada
momento.
Para ello, tienen
en cuenta tres grupos de informaciones de
evolución, como son: los referentes al
motor, al perfil de la carretera y al modo de
conducir del usuario. Teniendo en cuenta estos
datos, la caja de velocidades adapta los umbrales
de cambio a los parámetros de
evolución lenta del propulsor. Y se tiene
muy en cuenta si el motor gira a ralentí,
plena carga y la temperatura del líquido de
refrigeración. Otro grupo de datos que se
tiene en cuenta es el referido al comportamiento
del conductor. Para ello se le califica bajo tres
apartados principales: sosegado, cuando la
velocidad de hundimiento y el hundimiento del pedal
de acelerador es el calificado como
estándar. El conductor puede ser
rápido, cuando el hundimiento es superior al
estándar y finalmente, deportivo, cuando el
conductor hunde el pedal con una velocidad superior
a la estándar.
Finalmente, la caja
de velocidades automática varía el
umbral de cambio de marchas teniendo en cuenta el
perfil de la carretera o el estado de carga del
coche. Para ello tiene en cuenta la posición
del acelerador que corresponde a una velocidad
determinada. Si el acelerador se encuentra
más hundido que el valor fijado, el
calculador interpreta que, o la carretera sube o el
coche se encuentra más cargado que su valor
nominal. Si por el contrario, el acelerador se
encuentra en una posición inferior a la que
le correspondería, es señal
inequívoca de que el perfil de la carretera
presenta un descenso o que el vehículo se
encuentra vacío, actuando en consecuencia.
De manera análoga, cuando la posición
del acelerador señala valores
estándar correspondientes al régimen
de giro del motor para una velocidad y una marcha
engranada, el calculador toma en cuenta esta
información y adapta los umbrales de cambio
a esta situación estándar.
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