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Madrid,
30 de mayo de 2007
La marca nipona,
pionera en el desarrollo de motores rotativos
híbridos
Mazda celebra hoy
el 40º aniversario del primer vehículo
con motor rotativo construido por la marca
japonesa. Desde el ya lejano inicio de la
producción hasta finales de 2007, Mazda ha
fabricado alrededor de 1.970.000 vehículos
con motor rotativo.
Según
Hisakazu Imaki, Presidente de Mazda Motor
Corporation, "el motor rotativo es el
símbolo indiscutible de Mazda. Nació
del esfuerzo incansable de nuestros anteriores
directivos y de una cultura empresarial dispuesta a
aceptar desafíos. Tenemos intención
de continuar con esta tradición, de la que
nos sentimos tan orgullosos, y seguiremos
desarrollando el motor rotativo en línea con
el plan de Zoom-Zoom sostenible que anunciamos el
pasado mes de marzo. En este sentido, el motor
rotativo de hidrógeno, un motor de nueva
generación respetuoso con el medio ambiente,
ofrece un potencial excepcional y, de hecho, ya
circula por las carreteras. Mazda aspira a aportar
más valor a sus tecnologías rotativas
aumentando la inversión en
investigación y desarrollo del motor
rotativo de hidrógeno".
Desde finales de
los años 50, numerosos fabricantes de
automóviles de todo el mundo dedicaron un
esfuerzo de I+D considerable al proyecto de un
motor rotativo, pero la mayoría lo
abandonaron al verse incapaces de resolver los
formidables desafíos técnicos que
suponía ese desarrollo. Mazda fue el
único que perseveró, consiguió
vencer las dificultades y llegó a fabricar
motores rotativos en cadena. El 30 de mayo de 1967,
Mazda puso a la venta el primer automóvil
del mundo con motor rotativo de dos rotores: el
Cosmo Sport. A este modelo le seguirían
otros, como los Familia Rotary Coupe, Savanna, RX-7
y Eunos Cosmo. En la actualidad, Mazda sigue
comercializando vehículos equipados con
motor rotativo que, naturalmente, han ido
incorporando a lo largo de los años grandes
mejoras en el consumo de combustible y en el
respeto medioambiental.
La
participación de Mazda en competiciones
automovilísticas se remonta a 1968,
año en que, tras la aparición del
Cosmo Sport, los vehículos con motor
rotativo empezaron a disputar carreras. En 1991, el
Mazda 787B hizo historia al convertirse en el
primer y único coche japonés en ganar
las conocidas 24 Horas de Le Mans, y con un motor
rotativo. Pero la gloria no acaba allí: con
más de 100 victorias en las series touring
de Japón y en las series IMSA (International
Motor Sports Association) en Estados Unidos, los
coches de competición con motor rotativo han
dejado una estela imborrable de
éxitos.
El deportivo RX-8
hizo su lanzamiento en abril de 2003. Incorpora un
motor rotativo RENESIS de aspiración
atmosférica y nueva generación,
más compacto, potente y respetuoso con el
medio ambiente que sus predecesores. La revista
especializada británica Engine Technology
International concedió al RENESIS el
prestigioso premio al Motor Internacional del
Año en 2003, así como otros premios
en 2003 y 2004, como prueba de la excepcional
acogida que ha recibido este desarrollo de
Mazda.
Actualmente, Mazda
hace avances en el desarrollo del motor rotativo de
hidrógeno, que no emite CO2, uno de los
gases responsables del calentamiento del planeta.
El desarrollo del motor rotativo de
hidrógeno se inició en 1991 y, de
momento, ya se ha concretado en el RX-8 Hydrogen
RE. En febrero de 2006, este modelo se
convirtió en el primer vehículo con
motor rotativo del mundo disponible en
régimen de leasing, y ya hay siete unidades
circulando por las carreteras japonesas.
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