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Madrid,
4 de Junio de 2007
Con un estilo
dictado por la búsqueda de una línea
dinámica, fluida y elegante, Nuevo Renault
Laguna se sitúa por derecho propio en el
universo de los grandes ruteros. Nuevo Renault
Laguna ha sido diseñado para ofrecer un
placer real de conducción gracias a varios
aspectos.
Un
comportamiento rutero de referencia
Su chasis reactivo
y preciso, tanto en el nivel de la dirección
como en el dominio de los balanceos en curvas, se
sitúa en el mejor nivel del mercado. Este
resultado ha sido obtenido principalmente por un
aumento de las flexibilidades de suspensión
y por una desmultiplicación reducida de su
dirección. Gracias al trabajo llevado a cabo
en los amortiguadores, el confort es impresionante.
Nuevo Renault Laguna aporta fuertes sensaciones
garantizando un excelente nivel de confort.
Una amplia
oferta de motores y cajas de velocidades
Comprende
mecánicas de primer orden como el motor 2.0
dCi (con escalones de potencia de 130 a 175 CV
equivalentes a 96 a 127 kW). Asociado a la caja de
velocidades automática AJ0, procura
elasticidad y vivacidad. Con el motor 1.5 dCi 110
CV (81 kW), Nuevo Renault Laguna propone igualmente
una versión económica y
ecológica con un consumo reducido de 5,1
litros a los 100 kms y unas emisiones contaminantes
de CO2 de 136 gr/km con unas prestaciones
sorprendentes. Como alternativa se ofrece con
mayores prestaciones silencio y dinamismo, el motor
de dos litros y 16 válvulas de gasolina con
145 CV (103,4 kW) surgido de un desarrollo conjunto
Renault Nissan.
Nuevo Renault
Laguna procura una sensación de tranquilidad
y precisión al conjunto de sus ocupantes a
base de diferentes elementos.
Una seguridad
activa y pasiva al mejor nivel de los de su
categoría
Aprovechando la
experiencia de Renault en materia de seguridad,
Nuevo Renault Laguna ha sido objeto de una
atención particular en materia de choque
lateral. Un dispositivo exclusivo compuesto de un
doble airbag lateral de nueva generación
(tórax y caderas) de doble cámara y
doble presión y de dos captadores
implantados en la puerta delantera y en el pie
medio. Un algoritmo específico adapta el
nivel de activación a la violencia del
choque. En materia de seguridad activa, Nuevo
Renault Laguna dispone de un sistema de frenado que
procura una eficacia de las mejores del mercado.
Un confort
máximo
En complemento con
un reglaje muy ajustado de las suspensiones, Nuevo
Renault Laguna aporta un avance importante en
materia de confort acústico, gracias
principalmente a un aislamiento reforzado entre el
vano motor y el habitáculo. El confort
térmico responde a un pliego de condiciones
más exigente que nunca y que ha conducido a
adoptar un compresor de gran cilindrada con
pilotaje exterior capaz de producir aire
frío con total rapidez.
Una gran
facilidad de uso
Se caracteriza por
una mejor legibilidad de las informaciones del
tablero de bordo y por una ergonomía muy
trabajada en el puesto de conducción. Sobre
el plano práctico, el freno de
párking asistido y la tarjeta manos libres
de segunda generación, colaboran a facilitar
el uso diario del nuevo Laguna. La versión
break propone igualmente un sistema que
permitirá adaptar la configuración de
"piso plano" mediante una simple presión en
un botón.
Nuevo Renault
Laguna ha sido diseñado para ser robusto y
fiable tanto en las fases de concepción y
validación como en las de fabricación
y servicio.
Nuevo Renault
Laguna ha sido objeto de un compromiso adoptado por
la empresa en el marco del Contrato Renault 2009
que consiste en que este vehículo figure en
el top 3 del segmento en materia de calidad de
producto y servicio. En complemento al proceso de
concepción y de fabricación
reforzados, más de 120 vehículos
nuevo Renault Laguna han recorrido el equivalente a
6 millones de kilómetros bajo todo tipo de
climas y sobre todo tipo de carreteras, incluyendo
los trazados más exigentes.
Nuevo Renault
Laguna se posiciona entre los mejores de su
segmento en costes de utilización,
mantenimiento y reparación.
Y ello, gracias a
dos aspectos. El primero de ellos es la eficacia de
sus motores dCi de 110 CV (81 kW con un consumo de
5,1 litros de gasoil cada 100 kms y unas emisiones
contaminantes de 136 gr/km de CO2) y de 150 CV (110
kW, 6 litros a los 100 kms y unas emisiones de 158
gr/km de CO2). El segundo aspecto se refiere a la
inscripción en la defensa del medio ambiente
Renault Eco2 tendente a identificar los
vehículos ecológicos y
económicos en los que Nuevo Renault Laguna
propone una versión que no emite más
que 136 gr de CO2 por cada kilómetro
recorrido y que lleva más de 35 kg de
materias plásticas recicladas. Con el fin de
contribuir a la disminución del consumo de
combustibles, Nuevo Renault Laguna pesa 15 kg menos
de media que su antecesor.
Nuevo Renault
Laguna será presentado al gran
público en el salón de Francfurt en
septiembre de 2007 y comercializado a partir del
mes de octubre de 2007.
La elegancia de
los grandes ruteros
Nuevo Renault
Laguna revela ahora la imagen de su diseño
exterior dinámico, fluido y elegante. El
cuidado particular que se ha tenido en la
elección de materiales y en el acabado,
testimonia el trabajo llevado a cabo en materia de
calidad que se percibe tanto en el exterior como en
el interior del habitáculo.
Diseño
dinámico, fluido y elegante
Su estilo se
inscribe en el registro del dinamismo y del placer
de conducirlo. La parte delantera con bloques
ópticos perfilados, un capot largo incidente
y una ancha entrada de aire sugieren la presencia
de motorizaciones potentes. Con una longitud de
4,69 metros, Nuevo Renault Laguna ofrece unas
proporciones equilibradas en una expresión
dinámica. El largo de los flancos, la
línea de la parte trasera inclinada,
participa de esa personalidad y elegancia. Los
detalles de los cromados en los cristales traseros
refuerzan la imagen señorial del coche. La
parte inferior con sus bajos de caja bien marcados,
resaltan la estampa del coche junto con las llantas
de 16 a 18 pulgadas. En los berlinas, la
línea del talle se prolonga justo por debajo
de las luces traseras a base de diodos LED's que
aseguran por la noche, una iluminación
característica. Asociados a las
motorizaciones de altas prestaciones, hay dos
cánulas de escape cromadas que sugieren
motorizaciones potentes.
Un break
expresivo y distinto
Dinámico y
moderno, el break se distingue por la fuerte
inclinación de su luneta trasera. Con una
superficie acristalada acrecentada, la forma de la
tercera ventana lateral, acentúa la
línea dinámica del Nuevo Renault
Laguna. El carácter práctico y
funcional queda privilegiado por numerosas
innovaciones en cuanto a huecos para guardar. En
coherencia con una calidad de vida a bordo y un
confort fuera de normas, la acción sobre un
solo mando permite, en la apertura del
portón, acceder enteramente al espacio de
carga disponible con un piso perfectamente plano.
Un interior
valorizante
El
habitáculo del Nuevo Renault Laguna
está en coherencia con el exterior. Acabado,
aspecto de materiales y calidad percibida son
dominantes, con el fin de que la armonía del
diseño interior procure un sentimiento real
de bienestar para el conjunto de los ocupantes. A
todo lo ancho del vehículo, el tablero de
bordo participa en este ambiente alto de gama.
Todos los mandos y los indicadores han sido
diseñados para ser posicionados en beneficio
de una ergonomía óptima para el
conductor. En función del nivel de
equipamiento, la consola central reagrupa el mando
del freno de parking asistido, las del regulador /
limitador de velocidad, los mandos de
navegación y del teléfono en el
Carminat Navegación y Comunicación.
La madera y el cuero se conjugan en el nivel
Initiale, en armonía clara o carbono oscuro,
con el fin de satisfacer las exigencias de una
clientela más amplia. El acabado de cuero
alcántara se asocia a la decoración
metalizada propia del nivel de acabado Dynamique,
en un ambiente conjugado en carbono oscuro que hace
referencia al mundo deportivo con un volante plano
y asientos cuya sujeción lateral se ha
reforzado.
El placer de
conducir
Nuevo Renault
Laguna ha sido diseñado para procurar un
placer real de conducción, con un
comportamiento en ruta que sea la referencia del
segmento y unas prestaciones dinámicas de
primer orden. Con su chasis al mejor nivel y su
dirección particularmente precisa, se apoya
sobre una masa perfectamente dominada y una gama de
motorizaciones y cajas de velocidades de altas
prestaciones y económicas en el uso de
carburante.
Una gama de
motores y de cajas de velocidades, al mejor
nivel
Nuevo Renault
Laguna dispone de una amplia gama de motorizaciones
todas ellas acopladas a cajas de velocidades de 6
marchas, cada una de las cuales se encuentra en el
mejor nivel de las de su categoría, por un
excelente comportamiento en conducción y
unos niveles de consumo reducidos.
La gama de motores
de gasolina se comercializará de una forma
progresiva, comenzando por el motor de 2 litros 16
válvulas de 145 CV (103,4 kW),
dinámico, silencioso y de altas
prestaciones. Con un comportamiento brioso, que
entrega un alto par motor desde los
regímenes más bajos, ofrece una
acústica adaptada al conjunto de los
regímenes de utilización. Procedente
de un desarrollo conjunto Renault Nissan, ofrece un
agrado de funcionamiento y unas prestaciones
acústicas importantes.
El motor Turbo de 2
litros y 16 válvulas que proporciona 170 CV
(125 kW) con una caja de velocidades
automática proactiva de 6 marchas, completa
la oferta de motores en gasolina.
La gama de motores
de ciclo Diesel se apoya sobre dos motorizaciones
referencia del mercado: el motor 1.5 dCi que va a
disponer de 110 CV (81 kW) y ofrecerá el
mejor compromiso prestaciones/consumo en este
segmento con un estatus de "eco líder" con
unas emisiones contaminantes de 136 gr/km de CO2 y
el motor 2.0 dCi que dispone de tres escalones de
potencia (130, 150 y 175 CV correspondientes a 96,
110 y 127 kW) asociados desde el lanzamiento a una
caja de velocidades automática proactiva de
6 marchas en la versión de 150 CV. Con un
turbo de geometría variable de escasa
inercia y bujías de precalentamiento ultra
rápidas, este motor alcanza su plenitud
tecnológica en el Nuevo Renault Laguna.
Habrá otras
motorizaciones que vendrán a encumbrar muy
rápidamente esta gama de motorizaciones
completa y adaptada a todos los usos de diferentes
países de comercialización. En el
marco del Contrato Renault 2009, Nuevo Renault
Laguna será un contribuyente importante en
la implicación medioambiental "Renault Eco2"
con motores que ya anticipan la norma Euro5.
Un chasis
reactivo y preciso
Nuevo Renault
Laguna dispone de un chasis al mejor nivel de los
de su segmento. Desarrollado para llevar aún
más lejos las calidades dinámicas ya
reconocidas en su antecesor, la base rodante del
Nuevo Renault Laguna será apreciada por su
precisión o por su dirección y su
capacidad de virar en plano. Los ingenieros de
diseño Renault han puesto toda su
atención en lograr una excelente
precisión de trayectoria y en la calidad del
mantenimiento de la carrocería sobre el
firme. La puesta a punto del Nuevo Renault Laguna
se ha concentrado fundamentalmente en la
noción de balanceos específicos con
unas flexibilidades de las suspensiones aumentadas
en un 20 y un 50% respectivamente sobre los ejes
delantero y trasero, completado por la barra
estabilizadora de mayor diámetro. Nuevo
Renault Laguna aprovecha una
desmultiplicación reducida de su
dirección para restituir el placer de
conducir con un filtrado sin precedentes de las
irregularidades del firme y una sensación de
contacto más directo con la carretera. El
confort sigue siendo una nota importante a
destacar, gracias al trabajo efectuado en los
amortiguadores. Nuevo Renault Laguna figura siempre
al mejor nivel de confort y de seguridad, con un
dominio destacable de las masas: es el primer
vehículo Renault que es más ligero
que su predecesor con un aligeramiento de unos 15
kg de media.
Tranquilidad de
espíritu
Nuevo Renault
Laguna procura unas sensaciones de bienestar al
conjunto de sus ocupantes, con un nivel de confort
y de seguridad al mejor nivel de los de su
categoría, complementada por un confort
térmico de primer orden. Nuevo Renault
Laguna se beneficia de una acústica
particularmente trabajada que le posiciona como una
referencia del segmento, especialmente con los
motores de ciclo Diesel.
Una seguridad
activa y pasiva al mejor nivel de la experiencia de
Renault
Nuevo Renault
Laguna se aprovecha del saber hacer reconocido de
Renault en materia de Seguridad, activa y pasiva.
De manera complementaria al comportamiento
dinámico de su chasis, Nuevo Renault Laguna
dispone de prestaciones de frenada al mejor de su
categoría, en particular en lo que respecta
al test de duración de frenado en caliente
(distancia final medida después de 10
frenadas consecutivas de 100 a 0 km/h). Una nueva
generación de ABS con ESP y sistema de ayuda
a la frenada de emergencia electrónica
asociado a un nuevo conjunto de calculador / bloque
hidráulico. En materia de seguridad pasiva
Renault ha desarrollado soluciones que toman en
cuenta la accidentología y los
comportamientos reales en una aproximación
más global y más eficaz para la
seguridad de los ocupantes. Por tanto, el pliego de
condiciones de Nuevo Renault Laguna ha sido
endurecido. De esta manera dispone de las
últimas generaciones de equipamientos con
airbags de doble cámara y doble
presión asociados a cinturones de seguridad
de doble pretensor. El progreso más
espectacular es, sin embargo en lo que se refiere
al choque lateral, la arquitectura
electrónica del vehículo ha
evolucionado de manera que los sistemas de
protección se activan más temprano.
Con un dispositivo basado en 2 captadores
implantados en la puerta delantera y en el pie
medio, un algoritmo específico adelanta la
puesta en marcha de los dispositivos, adaptando su
activación con arreglo a la violencia del
choque. Este dispositivo se completa con un doble
airbag lateral de nueva generación que
protege el tórax y las caderas.
Excelencia de
confort y facilidad de uso
Para ser el berlina
más silencioso del segmento, Nuevo Renault
Laguna se beneficia de una triple gestión:
tratamiento de los niveles de ruido en el motor,
fundamentalmente a bajas velocidades, aislamiento
de ruidos y sobre todo, tratamiento de los ruidos
aerodinámicos a velocidad alta. Nuevo
Renault Laguna es el primer vehículo que se
ha beneficiado de las encuestas a la clientela
realizadas en 2001 y 2002 sobre el confort
térmico. Este mejor conocimiento de las
expectativas y el desarrollo de un nuevo bloque de
climatización conjuntamente con Nissan para
el mercado americano permitirán situarse en
el mejor nivel de los de su categoría. La
adopción de un compresor de gran cilindrada
con pilotaje externo, permite producir frío
rápidamente, utilizando la
climatización lo necesario con el fin de
optimizar el consumo. En los mercados en los que ha
sido evaluado, el sistema de climatización
del Nuevo Renault Laguna se posiciona en el mejor
nivel. Del lado de la calefacción, la subida
en temperatura es más rápida gracias
a la utilización de resistencias
eléctricas potentes adaptadas a las
motorizaciones de ciclo Diesel. Con un triple
automatismo evolucionado e innovador, los mandos de
climatización "Soft-Auto-Fast" son
intuitivas y naturalmente reagrupadas entre los
aireadores. En el nuevo tablero de bordo, la
accesibilidad a todos los mandos y la legibilidad
de las informaciones han sido reestudiadas para un
mayor confort de utilización.
Fiabilidad y
robustez: calidad en los genes
Nacido bajo el
signo de la Calidad, Nuevo Renault Laguna ha sido
diseñado para ofrecer una respuesta robusta
y fiable. Con el objetivo de figurar en el top 3 de
su segmento en materia de calidad de producto y
servicio, Nuevo Renault Laguna debe materializar
los progresos de calidad obtenidos en los
vehículos recientes, desde las fases de
diseño hasta las fases de validación,
incluyendo asimismo las fases de fabricación
y servicio.
Nuevo Renault
Laguna ha sido objeto de una atención
particular en el curso de las distintas fases de su
desarrollo.
Fase de
diseño
Los ensayos
funcionales que ya se habían llevado a cabo
en Modus y Clio, han sido multiplicados en el Nuevo
Renault Laguna. Tres plataformas de
integración electrónica que
reproducen la arquitectura eléctrica y
electrónica del vehículo han
permitido simular el conjunto de las combinaciones
posibles y asegurar un funcionamiento sin fallos.
La solución de problemas encontrados en los
vehículos anteriores y en particular sobre
el anterior laguna, en el período de
garantía o por controles técnicos,
han sido capitalizados. Nuevo Renault Laguna es
asimismo el primer vehículo que se ha
beneficiado desde su desarrollo del laboratorio CEM
(Compatibilidad Electro Magnética)
inaugurada a primeros de 2006 en el Centro
Técnico de Aubevoye. Esta concepción
robusta toma en cuenta los imperativos de
mantenimiento y de reparación.
Fases de
validación
Con los test
realizados en los bancos de pruebas, circuitos o
carreteras abiertas, más de 120
vehículos Nuevo Renault Laguna han recorrido
el equivalente total de más de 6 millones de
kilómetros de validación antes de su
comercialización. Nuevo Renault Laguna ha
rodado ya sobre las carreteras del mundo entero,
con total discreción, para evaluar su
comportamiento en ambientes extremos en Argentina,
Rusia, Malasia y Australia. En este programa
específico de validación el
vehículo afronta condiciones
climáticas de utilización endurecida:
calor extremo, humedad, polvo, barro, mucho
frío, muy alta velocidad, altitud
geográfica, carreteras muy degradadas, etc.
Cada kilómetro recorrido corresponde al
triple de condiciones de utilización
habituales en este tipo de clientela.
Fases de
fabricación
En el seno de los
procesos industriales, todos los esfuerzos
realizados contribuyen a la consecución de
estos resultados. En estas fases se han llevado a
cabo intercambios técnicos importantes que
han permitido introducir la ventaja del control de
eficacia en las operaciones de ensamblado a lo
largo del proceso de fabricación en la
factoría de Sandouville (Francia) actuando
sobre los controles y mejor protección de
los coches. Se han llevado a cabo test
estáticos, dinámicos y de
diagnóstico electrónico a la salida
de la factoría para cada uno de los
vehículos producidos.
Fases de
servicio
El esfuerzo sobre
el Nuevo Renault Laguna no se detiene en la salida
de la factoría. Desde las primeras maquetas
digitales, el mantenimiento del vehículo ha
sido tenido en cuenta. Los talleres de prototipos
han sido imaginados y puestos a prueba para
chequear los útiles de diagnosis y los
métodos de intervención. Se han
emprendido programas de formación de los
operarios como por ejemplo el aprendizaje de la
utilización de la maleta "Clip Alianza" que
será extendida a toda la red de asistencia
Renault en el mundo. O como la formación
comercial específica, más
técnica, dispensada mediante
informática e-learning. La calidad del
servicio ya ha mejorado en 2006, pasando de un 71 a
un 75 % los clientes que se sienten satisfechos o
muy satisfechos. Nuevo renault Laguna se
beneficiará de la puesta en marcha del plan
de Excelencia Calidad Renault PER4 con el objetivo
de asegurar la satisfacción de la clientela
tanto en venta como en postventa.
La promesa de
unos costes de utilización
atractivos
Accesible en la
compra, Nuevo Renault Laguna ha sido concebido para
ser competitivo durante su utilización. Se
posiciona entre los mejores de su segmento con unos
costes de utilización, mantenimiento y
reparación atractivos, en particular gracias
a sus motores dCi 110 CV (81 kW) y dCi 150 CV (110
kW)
Los
diseñadores y los ingenieros de puesta a
punto de Renault han trabajado con la
limitación de proporcionar unos costes de
compra, utilización y mantenimiento
atractivos para todo tipo de clientela. Esta es la
noción del Coste Total para el Cliente
(Total Cost of Ownership) que ha sido retenido como
la primera premisa, ya que toma en cuenta los
aspectos financieros ligados a la posesión
del coche (depreciación o valor residual) a
su utilización (impuestos ligados a la
utilización de gasolina, por ejemplo) y
finalmente el mantenimiento programado (gasto de
neumáticos, revisiones, etc).
En materia de valor
residual, ligado a la calidad del producto y de su
imagen, Nuevo Renault Laguna dispone de argumentos
en términos de calidad intrínseca y
percibida y de las prestaciones neumáticas.
En cuanto a los costes de utilización, Nuevo
Renault Laguna será muy competitivo.
Además de los motores 2.0 dCi 150 CV (110
kW), la versión dCi 110 CV será
particularmente atractiva para esta clientela, para
un uso particular o profesional. Su mantenimiento y
los costes de reparación han sido
particularmente estudiados tanto en la periodicidad
como en la duración de la
intervención.
El motor 1.5 dCi
"eco lider" del mercado
Protagonista en el
Nuevo Renault Laguna, este motor de ciclo Diesel de
110 CV (81 kW) no consume más que 5,1 litros
cada 100 kms, lo que representa unas emisiones de
136 gr de CO2 cada kilómetro recorrido. En
cuanto a los intervalos de vaciado, se han
espaciado a 30.000 kms. Este motor de grandes
prestaciones y fiable, corresponde a las
utilizaciones más duras, en particular por
la clientela que hace muchos kilómetros al
año.
El motor 2.0
dCi, en lo más alto: en funcionamiento,
fiable y económico
Líder en
prestaciones y en placer de conducción, este
motor de 150 CV (110 kW) está
particularmente adaptado a las prestaciones del
chasis de Nuevo Renault Laguna. Viendo el nivel de
prestaciones, el consumo es tremendamente
competitivo, con 6 litros a los 100 kms y unas
emisiones de 158 gramos de CO2 para el berlina en
ciclo mixto. Dispone de una cadena de
distribución que no necesita reemplazarse y
además de respetar la norma Euro 5, ofrece
el mismo período de vaciado que el motor 1.5
dCi.
Una
concepción respetuosa con el medio
ambiente
El distintivo
"Renault eco2" ilustra la preocupación
medioambiental de Renault que califica a los
vehículos que responden
simultáneamente a criterios
ecológicos y económicos:
fabricación en una factoría
certificada ISO 14001, emisiones CO2 inferiores a
140 gr/km o funcionando con bioetanol E85 o
biodiesel B30 y que dispongan al menos de un 5% de
materias plásticas utilizadas surgidas del
reciclaje. La versión Diesel 110 CV del
Nuevo Renault Laguna cumple todas las condiciones
de "Renault eco2". Ha sido concebido para respetar
las cuotas del 85% de reciclabilidad y del 95% de
valorización previstas en el horizonte del
2015 con más de 35 kg de materias
plásticas recicladas y con más de 15
kg de materias renovadas.
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