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Madrid,
6 de junio de 2007
El todocamino
deportivo de Mazda estará presente en el
Salón de Barcelona
Tras su exitoso
lanzamiento en Norteamérica y Japón,
donde ya se han comercializado más de 46.000
unidades, el Mazda CX-7 desembarca en Europa, y se
presenta con una serie de características de
diseño especialmente adaptadas a las
demandas de los conductores europeos.
Los ajustes de
diseño introducidos afectan a las
prestaciones, el comportamiento, el confort de
marcha, el reglaje de la suspensión, la
dirección, los frenos, el ABS, el ESP, la
rumorosidad y el acabado del vehículo. En
conjunto, cerca del 30% de los ajustes de la
versión europea del Mazda CX-7 son distintos
de los que incorporan las versiones que se
comercializan en otras partes del mundo.
Para ello se han
llevado a cabo toda una serie de pruebas de
conducción y ajustes en el centro europeo de
I+D de Mazda, situado en la localidad alemana de
Oberursel (cerca de Frankfurt), en pleno centro de
Europa. Allí, además de encontrarse
el estudio de diseño europeo de Mazda, hay
todo un equipo de personas dedicadas a garantizar
el cumplimiento de las especificaciones, normas,
requisitos de mercado y preferencias de la
UE.
En el caso del
Mazda CX-7, un equipo de 15 ingenieros
adoptó como punto de partida la
versión estadounidense del vehículo y
desarrolló todas las especificaciones
necesarias para adecuarla al gusto de los
consumidores europeos. Empezaron tomando como
referencia los modelos de la competencia mejor
valorados en el mercado europeo. En
colaboración con sus proveedores y sus
colegas de Mazda Japón, el equipo
realizó un gran esfuerzo para dotar a la
versión europea del CX-7 de un tacto de
conducción más deportivo, para lo
cual realizó varias pruebas de
conducción en el circuito de
Nürburgring, en diversas carreteras de
montaña, en las autopistas alemanas y en el
norte de Europa, con el fin de comprobar su
comportamiento con bajas temperaturas.
Se efectuaron
diversas pruebas de funcionamiento del motor DISI
turbo de gasolina de altas prestaciones del CX-7,
que posee una cilindrada de 2,3 litros y desarrolla
191 kW/260 CV de potencia (la versión
estadounidense desarrolla 244 CV) y 380 Nm de par,
igual que el que montan los modelos MPS de Mazda. A
este potente motor turbo se le acopló una
transmisión manual de seis velocidades
desarrollada especialmente para ello. Se realizaron
también varias pruebas de velocidad punta en
las autopistas alemanas, donde también se
comprobó el funcionamiento del limitador de
velocidad y de aceleración a gran
velocidad.
El "infierno verde"
de Nürburgring fue el escenario elegido para
llevar a cabo una serie de pruebas intensivas de
comportamiento del chasis. Por ejemplo, el mercado
de la UE tiene unos requisitos muy estrictos de
estabilidad a alta velocidad. Por eso, el primer
paso de los diseñadores fue trabajar en la
rigidez global de la carrocería, colocando
diversos refuerzos en el chasis. Se aumentó
el grosor de los largueros delanteros y de los
largueros instalados en el túnel de
transmisión, así como de las torretas
de la suspensión delantera.
Para los
conductores europeos, la sensación de
simbiosis con la carretera y la calidad del tacto
de la carretera son dos factores esenciales. Para
mejorar estos dos apartados, se modificó el
diseño de la suspensión del CX-7. Los
tirantes que conectan la suspensión trasera
a la carrocería, por ejemplo, adoptan una
distribución diferente. Asimismo, se ha
reajustado la suspensión, con el fin de
encontrar un equilibrio ideal entre agilidad y
confort de marcha. Las ruedas, las
características de la dirección y la
configuración del ESP también son
diferentes.
Con todas estas
mejoras ocultas bajo su diseño deportivo,
combinadas con la amplitud y flexibilidad propias
de un SUV, el Mazda CX-7 está llamado a
convertirse en el nuevo modelo de referencia de su
segmento en Europa. Con una apariencia robusta,
deportiva y diferente, el vehículo ofrece a
los clientes europeos todo lo que pueden necesitar
para desarrollar un estilo de vida muy activo,
caracterizado por unas grandes dosis de
diversión al volante.
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