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Alcalá de Henares, 11 de junio
de 2007
Fiat Professional
ha elaborado un programa específico para
vehículos carrozados con objeto de poder
ofrecer al cliente vehículos carrozados en
tiempo reducido.
Actualmente el
plazo para la adquisición de un
vehículo carrozado viene siendo unos 3
meses: 2 meses para la producción del
vehículo más un mes para el carrozado
del mismo.
Con este nuevo
programa, Fiat Professional pone a
disposición del cliente vehículos
carrozados en el breve plazo de 1 mes o incluso de
forma inmediata, ya que dispone de vehículos
carrozados en stock, totalmente terminados y con la
documentación legalizada de la ITV,
consiguiendo que el cliente pueda adquirir un
vehículo carrozado que se ajuste a sus
necesidades sin apenas plazos de espera.
Este programa ha
sido posible gracias a acuerdos alcanzados con los
más importantes carroceros de España,
que garantizan
- Calidad en el
proceso constructivo
- Capacidad de
producción adecuada a la demanda
- Precios
competitivos
- Cobertura
geográfica
La competencia
existente y el dinamismo del mercado requieren de
los fabricantes de coches una respuesta
rápida y eficaz, por ello Fiat Professional
espera con la puesta en marcha de este programa
incrementar el volumen de ventas, ofrecer un nuevo
producto al cliente y reducir los tiempos de
entrega del vehículo transformado.
Así Fiat
Professional pone a disposición del cliente
su amplia gama de vehículos que desde el
inicio de su concepción ya son
diseñados para facilitar las
transformaciones, ofreciendo como bases para
transformaciones:
Fiat
Ducato
Un vehículo
funcional, seguro, duradero y económico
disponible con las motorizaciones: 2.2 100cv 16v
MJT, 2.3 120cv 16v MJT y 3.0 157cv 16v MJT Power
La versión
chasis cabina está disponible con 4
batallas, 5 longitudes, 2 tipos de cabina (simple y
doble), 4 tipos de MMA y 8 tamaños de caja,
ofreciendo como bases de transformaciones:
- Chasis
cabina
- Plataformas
- Chasis
frontis
- Doble
cabina
- Cabinas
motrices
Que proporciona
novedades tan importantes como:
- Los largueros
están preparados para poder alargarse,
sin necesidad de cortes ni soldaduras.
- La
instalación eléctrica con
arquitectura CAN se ha estudiado para poder
facilitar la alimentación de los
distintos equipamientos
eléctricos.
En general todas
las bases son más largas para una mayor
facilidad del carrozado total. También
presentan cargas máximas admitidas, en los
dos ejes, más elevadas permitiendo
transformaciones con voladizos traseros más
largos. Además existe la disponibilidad del
ensanchamiento de la vía a 1980 mm; 19 cm
más respecto a la vía normal (1790mm)
y 26 cm más respecto al Dcuato anterior
(1720 mm)
En cuanto a las
suspensiones, los modelos para transformaciones
tienen varios tipos de suspensiones. Por un lado,
están las ballestas bilamina que presentan
una flexibilidad reducida y son especialmente
adecuadas en caso de usos más exigentes y de
transformaciones pesadas en chasis cabina y chasis
frontis. Y por otro lado, las ballestas monoplaca
son más adecuadas para los furgones.
Está
disponible, también, una suspensión
trasera con vía aumentada a 1.980 mm (la
vía normal es de 1.790 mm) que se utiliza
principalmente en las bases de
transformación para el tiempo libre
(autocaravanas, tiendas móviles y
transformaciones especiales).
Para estas
aplicaciones, que se caracterizan por un baricentro
alto, está prevista también la barra
estabilizadora trasera de serie.
Fiat
Scudo
Fiable y compacto,
el Fiat Scudo es el compañero de trabajo
ideal ya que propone 8 carrocerías que se
desglosan en 35 versiones distintas para satisfacer
las más variadas necesidades
profesionales.
El Fiat Scudo
también cuenta con una versión creada
especialmente para transformaciones disponible con
los motores 1.6 16v MJT de 90cv y 2.0 16v MJT de
120cv.
La versión
chasis cabina con plataforma de batalla larga (3.12
m), peso máximo en suelo de hasta 3.000 kg y
cargas admitidas de 1.400 kg en el eje delantero y
de 1.700 kg en el eje trasero. Una versión
que ofrece la solución ideal para las
diferentes transformaciones: cámara
frigorífica, pick-up, taller móvil,
pequeño negocio móvil, autocaravana,
etc. Esta base simplifica las transformaciones de
los carroceros, gracias a la presencia de puntos de
conexión y de puntos seleccionados en el
piso y en los pasos de rueda que facilitan la
fijación de la carrocería
específica. Además todos los
vehículos de este tipo están dotados
de un Box Técnico Carroceros (BTC) que, con
una lógica "Plug and Play" permite una
sencilla conexión de circuitos
eléctricos de la base del vehículo
con la transformación.
Fiat
Dobló
El Fiat
Doblò Cargo ofrece una versión de
batalla larga, comercialmente denominada "Maxi".
Esta versión ofrece una extraordinaria
flexibilidad para ser transformado por carroceros
externos. Con respecto al furgón de batalla
corta, la versión Maxi presenta un aumento
de 38 cm de la longitud total y de la interior del
vano de carga. Cabe destacar que las versiones Maxi
nacen de la prolongación de la batalla del
vehículo y no de una simple extensión
del voladizo trasero. Se trata de una
solución más costosa desde un punto
de vista tecnológico pero que ofrece
ventajas importantes para el cliente: de hecho,
asegura una excelente distribución de las
cargas entre los ejes, una mayor estabilidad y por
lo tanto un mejor comportamiento dinámico en
cualquier situación de utilización,
además de un estilo externo más
equilibrado.
El Fiat
Dobló está disponible con los
propulsores 1.3 de 75 CV, 1.9 de 105 CV y 1.4 de 77
CV, las nuevas versiones Maxi (sólo 1.3 de
75 CV y 1.9 de 105CV) permiten al modelo conquistar
la cima de su categoría por longitud del
vano de carga (2.060 mm), volumen (4,0 m3) y
capacidad (850 kg con conductor): soluciones
ideales para el transporte de objetos largos y que
ocupen mucho espacio. También son excelentes
el resto de medidas que caracterizan al
Dobló Cargo: la distancia entre los pasos de
rueda de 120 cm, la altura del vano de carga de 130
cm, la altura desde el suelo de 53
centímetros.
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