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Alcobendas, 15 de junio de 2007
Prestaciones y
placer de conducción al máximo
nivel
Con el motor diesel
más potente de su categoría, llega el
Lancia Ypsilon Sport MomoDesign, la nueva
versión con doble alma (imagen
dinámica y elegancia innata) con la que se
renueva la colaboración entre dos marcas
mundialmente conocidas por contribuir al desarrollo
del diseño industrial italiano.
De hecho, Lancia y
MomoDesign han creado un lenguaje de formas
realmente personal que permite reconocer, sin lugar
a dudas, una de sus creaciones entre tantos
productos de diseño. Como demuestran, por
ejemplo, las exclusivas prendas de vestir y los
accesorios estudiados y realizados por el Centro
Stile MomoDesign: desde los cascos a los relojes,
desde las gafas a los zapatos y la
marroquinería. Todos estos productos son
únicos en el sector de la moda, del mismo
modo que las creaciones Lancia. En este sentido, el
New Ypsilon Sport MomoDesign es el ejemplo concreto
de cómo un "objeto automovilístico"
puede ser reinterpretado en clave estética
junto a otra marca, dando valor a aquellos rasgos
expresivos que desde siempre han distinguido a
Lancia: elegancia y carácter.
Con la
versión Sport MomoDesign, el New Ypsilon
amplía aún más su oferta para
los jóvenes que desean un automóvil
deportivo, con un precio asequible, capaz de
ofrecerles la emoción de conducir sin perder
la elegancia y la distinción que son la base
del éxito del compacto de la Casa
Lancia.
En su exterior, el
automóvil destaca por el nuevo logotipo
Lancia y por algunos toques estéticos y
cromáticos inspirados en el estilo de los
productos firmados por MomoDesign, como demuestran
los cuatro colores de carrocería disponibles
(Negro Masaccio, Gris Borromini, Amarillo Casorati
y Blanco Raffaello), que se combinan con el
exclusivo color gris Titanio mate metalizado para
el portón trasero, el techo y los espejos
retrovisores exteriores. La imagen del Ypsilon
Sport MomoDesign se completa con el acabado de
metaluro pulido de algunos elementos, las luces
antiniebla con un marco del mismo color que la
carrocería, el grafismo "MomoDesign" color
sobre color sobre una base negra en el montante
central y las originales llantas de aleación
de 16" pulidas y con efecto diamantado. La imagen
deportiva también se hace ver en el
interior, donde el habitáculo revestido en
color oscuro combina perfectamente con el negro del
tejido tecnológico Airtex de los asientos y
de la piel que recubre el volante y el pomo de la
palanca de cambio, mientras que los reposacabezas
Ypsilon aportan el toque de elegancia. Para ese
toque de deportividad adicional están
disponibles los asientos de Piel y Alcantara
Starlite a través de los cuales emerge el
mensaje "MomoDesign" plateado.
Los amantes de la
conducción encontrarán en el New
Ypsilon Sport MomoDesign un compacto capaz de
garantizar un comportamiento brillante en cualquier
recorrido, proporcionando siempre fuertes
sensaciones al conductor y a los pasajeros, gracias
a las suspensiones con geometría rebajada y
al uso de frenos de disco incluso en el puente
trasero.
Con respecto a las
motorizaciones, el brillante 1.3 Multijet 16V
propuesto con 105 CV a 4.000 r.p.m. y un par de 200
Nm (20,4 kgm) a 1.750 r.p.m. asegura la
máxima deportividad. Equipado con cambio
manual de 5 velocidades, este automóvil
alcanza la velocidad máxima de 177 km/h y
acelera de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Unas
excelentes prestaciones que lo convierten en el
compacto más potente de su categoría.
Todo ello frente a consumos y emisiones de CO2 muy
reducidos, características propias del
Multijet: 4,7 l/100 km en el ciclo mixto y 123
g/km.
La gama Sport
MomoDesign ofrece también la versión
gasolina con motorización 1.4 16v de 95 CV
donde el placer de conducción es ensalzado
por el cambio manual de 6 velocidades
(también está disponible el cambio
secuencial robotizado DFN). Finalmente, para
aquellos que deseen combinar en un compacto las
características de manejo de un deportivo
manteniendo al mismo tiempo el respeto por el medio
ambiente está disponible el 1.3 Multijet 16v
de 90 CV, donde el filtro para partículas
sólidas DPF es de serie.
Estilo original y
excelentes prestaciones caracterizan al Lancia
Ypsilon Sport MomoDesign. Sin contar con el gran
número de contenidos: climatizador,
dirección asistida eléctrica "Dual
Drive", radio con lector de CDs Hi-Fi, mando a
distancia para la apertura y el cierre de las
puertas, dispositivo Follow me home, cristales
traseros oscurecidos y volante y pomo del cambio en
piel calada y costuras plateadas. En la parte
exterior, además, destacan las llantas de
aleación de 16" pulidas y con efecto
diamantado y los retrovisores exteriores
eléctricos dobles del mismo color que la
carrocería. Además, en el campo de la
seguridad, el New Ypsilon Sport MomoDesign ofrece
de serie ABS con EBD, airbags frontales y de
cortina (bajo pedido, también están
disponibles los laterales) y el sofisticado ESP con
ASR y Hill Holder. Completan este rico equipamiento
los elevalunas eléctricos delanteros, el
asiento trasero partido y abatible y el volante
regulable en altura y profundidad. Además,
bajo pedido, puede disponer de una amplia gama de
contenidos opcionales entre los que destacan el
techo Gran Luce, el climatizador automático
dual, el equipo Hi-Fi Bose, el navegador vía
satélite y el sistema Blue&Me.
Tras el lanzamiento
estará disponible, bajo pedido, el
alerón trasero, la solución ideal
para dar un toque más agresivo a este
compacto.
La versión
Sport MomoDesign se comercializará en Italia
a partir de mediados de junio y, sucesivamente,
completará la oferta de New Ypsilon en todos
los mercados.
La nueva
versión Sport MomoDesign, hereda claramente
toda la distinción y el prestigio del modelo
New Ypsilon, un automóvil que combina un
estilo de excelencia con una tecnología de
vanguardia, exactamente de la misma manera en que
lo hacen los mejores productos de lujo italianos,
las "firmas" famosas del mundo. Por lo
demás, el New Ypsilon ha sido pensado y
realizado para una clientela a quien le gusta
distinguirse a través de productos
exclusivos y que en un automóvil desea, ante
todo, disfrutar del placer de conducción.
Sin olvidar que, como todos los mejores productos
de lujo italianos, el New Ypsilon se caracteriza
por un gran refinamiento estético, con
combinaciones perfectas e infinitas posibilidades
de personalización: basta decir que el
"pequeño buque insignia" ofrece más
de 700 posibilidades de personalización,
fruto de la combinación de 12 colores para
la carrocería, 4 acabados (Argento, Oro
Bianco, Oro Giallo y Platino), 9 nuevas
combinaciones "bicolor", 9 tapicerías
distintas y 7 tipos de llantas de aleación
(incluidas las de la Linea Accessori).
Independientemente del nivel de
personalización, el New Ypsilon siempre
resulta fascinante y original, totalmente acorde
con ese gusto italiano famoso en el mundo entero.
En resumen, el New
Ypsilon demuestra una vez más la gran
versatilidad del "pequeño buque insignia",
un modelo de éxito con el que Lancia entra
en un futuro donde el producto no será el
único elemento "premium" que lo distinga de
la competencia y no será el único
factor que haga que un potencial cliente se incline
por él. Por ello, la marca ha incorporado
importantes novedades en términos de venta y
de posventa para satisfacer los deseos, las
necesidades, el gusto y las aspiraciones de los
distintos clientes. Además, en Italia
está disponible el "Lancia V.Y.P. Service"
para la asistencia en carretera y el servicio de
asistencia exclusiva para la recogida y la entrega
del automóvil en caso de revisión. Es
decir, durante dos años, o lo que es lo
mismo, durante la duración de la
garantía, el cliente no deberá
preocuparse de llevar el automóvil al taller
para las revisiones, sino que será Lancia
quien se encargue de ello proporcionando al cliente
la movilidad. Además, en caso de
averías, de pinchazos y de agotamiento del
combustible, intervendrá el taller
móvil para resolver rápidamente el
problema. En otras palabras, se trata de un
servicio revolucionario que responde a las
necesidades de un cliente "premium".
Pequeño,
deportivo, dinámico, "malo"
Trasformar un
producto industrial en un objeto único. Este
es el reto que Lancia y MomoDesign se plantearon
cuando decidieron fabricar el Ypsilon Sport
MomoDesign, expresión del mejor "Made in
Italy" que juega con los contrastes
cromáticos, destaca la importancia del
detalle y de la artesanía y ofrece
interiores con prestaciones cuidadas, todo ello con
una personalidad deportiva y
dinámica.
Por lo tanto, el
Ypsilon Sport MomoDesign se trata de un
automóvil con un gran atractivo que, por un
lado, entra en las fuertes tendencias ganadoras del
mercado y, por otro, resulta coherente con las
peculiaridades de innovación y deportividad
que históricamente han distinguido a Lancia.
El resultado es un automóvil único en
el segmento de los "compactos" exclusivos. En
primer lugar, las dimensiones y la arquitectura del
Lancia Ypsilon Sport MomoDesign se caracterizan por
algunos pequeños-grandes detalles que
transforman un modelo con clase en un
auténtico automóvil deportivo: tiene
una longitud de 381 centímetros, una anchura
de 170 cm, una altura de 151 y una batalla de 239
cm. Medidas reducidas que no afectan a la
habitabilidad y al confort. De hecho, puede alojar
de cuatro a cinco personas, dispone de un maletero
que supera la media de esta categoría (de
215 a 290 dm3 con los asientos traseros correderos
abatidos) y está en la cima de su segmento
por la habitabilidad interior.
En su exterior, la
nueva versión Sport MomoDesign destaca por
la gran personalidad del modelo, proponiendo
algunas intervenciones estéticas y
cromáticas que recuerdan el estilo de los
productos firmados por el Centro Stile MomoDesign.
Por ejemplo, además del deportivo Negro
Masaccio, la carrocería del nuevo Ypsilon
puede "llevar" otros tres colores: el elegante Gris
Borromini y los nuevos Amarillo Casorati y Blanco
Raffaello. Además, la nueva versión
propone el exclusivo color Gris Titanio mate
metalizado para el portón trasero, el techo
y los espejos retrovisores exteriores. Lancia fue
la primera marca que propuso una carrocería
bicolor (Lancia Flaminia bicolor de los años
sesenta) y la primera en ofrecer la pintura mate
(Lancia Ypsilon MomoDesign de 2005). El acabado en
metaluro pulido de algunos elementos le da un toque
de deportividad añadido: calandra, manilla
del portón trasero, molduras laterales y
delanteras y, para la versión diesel, la
sigla "Multijet" en el portón trasero.
Los cristales
traseros oscurecidos y los marcos de las luces
antiniebla del color de la carrocería le
confieren un toque de elegancia, mientras que la
referencia a la conocida Marca de diseño
italiano es ofrecida por el dibujo "MomoDesign"
color sobre color sobre una base negra en el
montante central. En la parte exterior destacan las
exclusivas llantas de aleación de 16" con
efecto diamantado y pulidas, además de la
deportiva "Y" de color rojo de la sigla "Ypsilon"
para la versión más alta de la
gama.
Esencial y de
líneas limpias, el habitáculo
revestido en color oscuro demuestra una vez
más su elegancia y distinción
añadiendo ese toque deportivo fundamental en
un Lancia de esta clase, como demuestran el volante
y el pomo de la palanca del cambio de piel negra.
Además, el New Ypsilon Sport MomoDesign
presenta de serie los asientos de tejido
tecnológico Airtex en el nuevo color negro y
perfectamente combinados con los colores de la
carrocería. Se trata de un tejido innovador
que conjuga el clasicismo tradicional y elegante de
Lancia con un nuevo enfoque en clave
tecnológica, como demuestra el tipo "tubular
y distanciado" derivado de la investigación
de los tejidos técnicos para
decoración.
Para este toque
adicional están disponibles los asientos de
Piel y Alcantara Starlite a través de los
cuales emerge el mensaje "MomoDesign" plateado, un
nuevo enfoque en clave moderna y deportiva de un
contenido como el Alcantara que Lancia ha puesto,
por primera vez, a bordo de un
automóvil.
El Ypsilon Sport
MomoDesign es el primer automóvil de la gama
decorado con el nuevo logotipo Lancia, que
representa el "cambio en la continuidad", un
símbolo del pasado reinterpretado en clave
moderna que refleja una marca decidida a afrontar
los desafíos del futuro pero, al mismo
tiempo, orgullosa de su identidad histórica.
Realizado por
RobilantAssociati, agencia especializada en
asesores de marca y diseño
estratégico, en colaboración con el
Centro Stile Lancia, el nuevo logotipo confirma los
sólidos vínculos con la
tradición Lancia a través de dos
elementos: el color azul, presente desde 1911, y el
emblema, añadido en 1929, que ha sido
modernizado intencionadamente aportándole un
volumen tridimensional. La innovación
principal se observa en el volante, el cual se
convierte en un trazo gráfico, y en los
cuatro radios sintetizados en dos puntas, que
adquieren un papel funcional: atraer la mirada
hacia el logotipo Lancia, ligeramente modificado
para una mejor legibilidad, aunque
gráficamente fiel a la marca de 1911.
En resumen, el
Lancia Ypsilon Sport MomoDesign entra como miembro
de pleno derecho en el imaginario colectivo de
aquellos que saben apreciar un automóvil de
gran personalidad y atractivo. Y todavía hoy
los "lancistas" se reconocen por su extraordinaria
pasión y entusiasmo que comparten con quien
diseña, experimenta y fabrica un
automóvil Lancia. Además, Lancia es
una de las pocas Casas automovilísticas que
puede presumir de aficionados exigentes, amantes de
la belleza y, al mismo tiempo, profundos
conocedores de la tecnología más
evolucionada. Y existe un hilo conductor que une a
todos los automóviles Lancia: la
búsqueda continua de la innovación
combinada con la exclusiva artesanía
italiana. Es, por lo tanto, una búsqueda
esencial no sólo para el espíritu de
la Casa sino también para el mismo progreso
del automóvil. Lo demuestran el centenar de
patentes depositadas, las geniales invenciones y
las realizaciones prácticas puestas a punto
por Lancia en casi un siglo de historia.
Prestaciones y
placer de conducción al máximo
nivel
Bajo una
línea de fuerte personalidad y elegancia, el
nuevo Ypsilon Sport MomoDesign ofrece una gama
estructurada de excelentes propulsores de
técnica avanzada y generosas prestaciones:
el brillante motor de gasolina 1.4 16v de 95 CV y
los dos turbodiesel Multijet 1.3 16v de 90 CV y de
105 CV. Cada uno con cualidades diferentes, todos
aprovechados plenamente con el acoplamiento a cajas
de cambio mecánico de 5 ó 6
velocidades (el 1.4 también puede disponer
de un cambio secuencial robotizado DFN de 5
velocidades), que siempre destacan por su
generosidad, su fuerte temperamento, su
evolucionada tecnología y sus elevadas
prestaciones. Entre las características
comunes destacan la gran fiabilidad y el respeto
por el medio ambiente.
1.3 16v Multijet
de 105 CV y 90 CV
En el Ypsilon Sport
MomoDesign no podía faltar el 1.3 16v
Multijet -el más pequeño y avanzado
de los diesel de inyección directa "Common
Rail" de segunda generación- equipado con un
turbocompresor de geometría variable.
Disponible en dos potencias, 90 CV y 105 CV, los
dos propulsores tienen la misma arquitectura: se
trata de un "4 cilindros en línea" de 1.248
cm3, con un diámetro de 69,6 mm y una
carrera "larga" de 82 mm. Monta cuatro
válvulas por cilindro, accionadas
directamente por un doble árbol de levas en
cabeza. Y aún hay más. El 1.3
Multijet 16v es una auténtica obra maestra
de tecnología en miniatura: "vestido" con
todos sus accesorios, sólo pesa 130 kg; es
de dimensiones reducidas, menos de 50
centímetros de longitud y 65 cm de altura, y
tiene una "disposición" de los componentes
estudiada para ocupar el mínimo espacio.
En concreto, el 1.3
16v Multijet suministra 105 CV (77 kW a 4.000
r.p.m.) de potencia máxima y un par de 200
Nm (20,4 kgm a 1.750 r.p.m.). Y aún hay
más. El Nuevo Ypsilon equipado con el 1.3
Multijet de 105 CV, acoplado a un cambio manual de
5 velocidades, garantiza unas prestaciones
excelentes que lo convierten en el compacto
más potente de su categoría; alcanza
una velocidad máxima de 177 km/h y necesita
10,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Los
consumos también se encuentran entre los
mejores del segmento: 5,7 l/100 km en ciclo urbano,
4,1 l/100 km en ciclo extraurbano y 4,7 l/100 km en
ciclo mixto. Además, el valor relativo a las
emisiones de CO2 es muy reducido, 123 g/km.
También son
excelentes las prestaciones del segundo 1.3
Multijet que desarrolla una potencia de 90 CV (55
kW a 4.000 r.p.m.) y un par de 190 Nm (19,4 kgm a
1.750 r.p.m.). El Nuevo Ypsilon dotado de este
equipamiento alcanza los 175 km/h de velocidad
máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,5
segundos y registra uno de los mejores consumos de
su segmento: 5,4 l/100 km en ciclo urbano, 3,9
l/100 km en ciclo extraurbano y 4,5 l/100 km en
ciclo mixto.
Además, el
sistema de combustión del 1.3 Multijet se ha
modificado, aumentando la permeabilidad de los
conductos de admisión y de escape,
reduciendo la turbulencia en la cámara de
combustión y cambiando, consecuentemente, su
geometría y su relación de
compresión. El sistema de control de las
emisiones prevé una válvula EGR de
actuación eléctrica gestionada
directamente por el sistema de control del motor,
un intercambiador para la refrigeración de
los gases de escape en recirculación (EGR) y
un catalizador "close coupled". Esto permite
garantizar el respeto de los límites de
emisiones Euro 4.
Diseñado
siguiendo los criterios de máxima
racionalidad, eficacia y fiabilidad, el propulsor
es capaz de ofrecer un rendimiento excelente y es
prácticamente eterno: de hecho, ha sido
realizado para una vida de 250.000 km sin ninguna
necesidad de mantenimiento de los componentes
mecánicos. Y además, los intervalos
para el cambio del aceite pasan de los 20.000 a los
30.000 km (el 1.3 Multijet 16v utiliza un aceite de
baja viscosidad "fuel economy" y respeta el medio
ambiente). Compacto y tecnológicamente
sofisticado, el nuevo propulsor también es
un motor con vocación ecológica,
porque cumple los límites de emisión
Euro 4 incluso sin la trampilla para las
partículas sólidas (bajo pedido para
algunos mercados).
El 1.3 Multijet 16v
representa un auténtico salto
tecnológico que, para el cliente, se traduce
en una reducción de los consumos y de las
emisiones. Y todo esto sin contar con la gran
sensación de silencio (debido a las
"inyecciones múltiples"); el mejor confort
(menores masas alternativas significan menos
vibraciones); la suavidad y el placer de
conducción (debidos a la excelente
progresividad de par que, a su vez, está
garantizada por la posibilidad de un mejor control
de la combustión); la elasticidad y la
rapidez de respuesta de un diesel que se parece
cada vez más a los motores de gasolina por
el amplio rango del número de revoluciones
(por ejemplo, ya no se advierte el "corte" de
combustible por encima de las 4.000 revoluciones);
y las características ecológicas que
permiten mejorar todavía más la
principal cualidad del diesel con respecto al medio
ambiente (el consumo), reduciendo al mínimo
su principal defecto (la emisión de
partículas sólidas), especialmente en
la versión de 90 CV, donde el filtro para
partículas sólidas DPF es de
serie.
1.4 16v Fire de
95 CV
El motor tiene una
cilindrada de 1.368 cm3 y es un "4 cilindros en
línea" con un diámetro de 72
milímetros y una carrera de 84 mm. Monta
cuatro válvulas por cilindro y se accionan
directamente desde el árbol de levas en
cabeza.
Este propulsor se
ha desarrollado prestando especial atención
a las prestaciones y a los consumos, ámbitos
donde el Ypsilon Sport MomoDesign se sitúa
en lo más alto del segmento. Esto es gracias
al rendimiento volumétrico optimizado en
todo el rango de funcionamiento, gracias a un
cuidado desarrollo de la mecánica de los
fluidos del sistema de admisión y de la
puesta en fase de la distribución. El motor
1.4 desarrolla 70 kW (95 CV) a 5.800 r.p.m. y un
par máximo de 128 Nm (13,0 kgm) a 4.500
r.p.m. Excelentes prestaciones: el nuevo
automóvil alcanza los 175 km/h de velocidad
máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9
segundos.
Se trata, por lo
tanto, de un motor brillante con excelentes
prestaciones que contribuye a la adopción de
un sistema de control de la válvula de
mariposa de tipo electrónico denominado
"drive by wire" y, sobre todo, al uso de una nueva
cámara de combustión de elevada
turbulencia que está asociada a un variador
continuo de fase controlado por la centralita. Este
sistema innovador permite "recircular" en la
cámara de combustión gran parte de
los gases de escape (aprox. el 25%), reduciendo de
manera considerable los consumos de combustible y
las emisiones de escape en la conducción a
carga parcial. Además, este motor propone
algunas intervenciones que contribuyen a la
reducción de los consumos. Por ejemplo, los
componentes de la distribución se han
aligerado y los muelles de las válvulas son
de baja carga para reducir las fricciones.
Otras
peculiaridades del nuevo 1.4 Fire son el aumento de
la relación de compresión y los
elevados valores de par desde bajo régimen,
características que han permitido la
reducción de los consumos. Este objetivo
también se ha alcanzado a través del
calibrado del sistema de control del motor de
última generación, que ha conseguido
reducir al máximo los consumos, de forma
compatible con los requisitos de maniobrabilidad,
prestaciones y emisiones. En este último
ámbito, cabe destacar que el 1.4 Fire cumple
la normativa Euro 4 gracias a un convertidor
catalítico situado en el vano motor (se ha
soldado con una nueva tecnología en la brida
del colector de escape) que alcanza temperaturas
elevadas en tiempos más breves y, por tanto,
reduce las emisiones también en fase de
calentamiento del propulsor. Para reducir al
mínimo el impacto medioambiental, el
equipamiento del nuevo motor se completa con una
instalación de alimentación del
combustible "returnless", que elimina la
recirculación del combustible dentro del
depósito, lo cual reduce la formación
de vapores.
Cambio
"DFN"
El 1.4 16v Fire de
95 CV puede acoplarse a un cambio manual robotizado
de control electrónico con función
automática de 5 velocidades. Este
dispositivo ofrece el máximo confort gracias
al modo automático, sólo tras haber
probado todo el placer de una conducción
deportiva y dinámica con la
transmisión manual: por este motivo se ha
rebautizado como "Dolce Far Niente". De hecho, el
cambio DFN se caracteriza por un innovador sistema
de transmisión que, a través de una
asistencia electrohidráulica, automatiza los
mandos del embrague y de la palanca del cambio,
manteniendo todas las cualidades del embrague en
seco y del cambio manual (pesos, resistencia y
fiabilidad, bajo consumo energético). Un
sistema equilibrado que, por un lado, mejora las
prestaciones de los componentes de la
transmisión mecánica manual y, por
otro, aumenta la seguridad de conducción a
través del control que prevé los
errores del conductor e impide maniobras
incorrectas del sistema de transmisión.
Hay dos modalidades
de funcionamiento: semiautomática y
automática.
La primera adopta
las estrategias de control más evolucionadas
para garantizar las máximas prestaciones. La
inserción de las marchas se efectúa
con la palanca situada en el túnel. De
hecho, al no existir el pedal del embrague, las
inserciones se realizan únicamente moviendo
la palanca, desplazándola hacia delante para
pasar a una marcha superior (hacia el
símbolo "+"), y desplazándola hacia
atrás para reducir la marcha (hacia el
símbolo "-"). Basta con un simple impulso
para que la transmisión efectúe el
cambio de marcha de manera rápida y
precisa.
La
transmisión DFN en modalidad
semiautomática funciona de la siguiente
manera: las señales eléctricas llegan
a la centralita de control vía CAN
(Controller Area Network) y pueden agruparse en dos
grandes subconjuntos. Por una parte, los datos
procedentes del área del cambio que permiten
localizar la posición de la
inserción, de la selección, del
embrague y la presión de funcionamiento del
kit hidráulico, además de la
velocidad de rotación del embrague. Por otra
parte, todas las señales procedentes de los
demás sistemas del Lancia Ypsilon (por
ejemplo, motor y sistema de frenos) que contribuyen
a definir el cambio de marchas de manera precisa y
repetible.
Basándose en
estos dos grupos de información, el cambio
DFN permite gestionar, tanto en modalidad manual
como automática y sus lógicas de
funcionamiento correspondientes, el cambio de
marchas cómodo o deportivo, interpretando
las necesidades del conductor a través de
una topografía de la posición del
pedal (interpretadas como solicitud de
prestación a medida que éste asume
valores crecientes) y a través del
régimen de giro del motor.
Una vez arrancado
el Ypsilon Sport MomoDesign, la presión en
el pedal de freno confirma al sistema la presencia
del conductor en el puesto de conducción y
permite insertar la primera marcha o la marcha
atrás (en caso de firme resbaladizo se puede
arrancar en segunda). Además, para
garantizar la seguridad y prevenir solicitudes de
cambio de marcha no deseadas, el sistema acciona el
punto muerto cuando el motor todavía
está encendido y se ha abierto la puerta. El
dispositivo también prevé errores que
podrían dañar el motor o el cambio
indicando situaciones de emergencia o maniobras no
permitidas mediante avisos visuales y
acústicos.
Pasemos, pues, a la
gestión automática del cambio DFN que
dispone de dos lógicas: Normal y Economy.
Con el primer programa de funcionamiento se obtiene
un excelente confort de marcha, asegurando al mismo
tiempo aceleraciones progresivas y cambios de
marcha brillantes en cualquier situación. El
uso de la lógica Economy, en cambio, tiene
como objetivo reducir el consumo de combustible,
preservando la maniobrabilidad y el confort de
marcha al máximo nivel.
En las dos
lógicas, el sistema alarga la
relación superior una vez obtenido el
régimen de giro, cuando el motor suministra
el máximo par o la máxima potencia.
En modalidad automática, el sistema reconoce
la pendiente de la carretera (mediante un algoritmo
de software) y modifica el punto de cambio de
marcha para que siempre se obtenga el mejor
compromiso entre las necesidades del conductor, las
condiciones del firme y la situación del
vehículo (velocidad y régimen del
motor). Otra peculiaridad del cambio DFN es la
capacidad de evaluar la deceleración del
vehículo y adecuar la reducción de
marcha. Por ejemplo, en modalidad
semiautomática, el sistema permite la
reducción, sobre todo en la
conducción deportiva, cuando el conductor
inserta una marcha inferior para afrontar una curva
correctamente. En modalidad automática, en
cambio, el sistema se anticipa a la
reducción de la marcha para que el conductor
pueda disponer de la marcha más adecuada
para conservar el nivel de confort o el ahorro de
combustible necesario.
El cambio DFN es el
mejor compromiso para quienes prefieren el placer y
la diversión de la conducción con
cambio manual sin por ello renunciar a la
concesión de la comodidad de la
transmisión automática.
Equipamientos y
seguridad propios de un "pequeño buque
insignia"
Siguiendo la
filosofía que caracteriza al modelo Ypsilon,
un auténtico "concentrado" de buque
insignia, la nueva versión Sport MomoDesign
también dispone de un gran número de
equipamientos exclusivos que lo convierten en un
automóvil único en el panorama de los
compactos. De hecho, viajar a bordo del Ypsilon
Sport MomoDesign significa descubrir un
habitáculo realmente agradable en todas las
situaciones y condiciones climáticas. Todo
esto es gracias, por ejemplo, a un innovador techo
practicable de grandes dimensiones, un avanzado
climatizador automático dual y un excelente
equipo Hi-Fi.
Siempre bajo el
lema de la tecnología más innovadora,
el Ypsilon Sport MomoDesign puede equiparse con
Blue&Me, el sistema "basado en Windows Mobile",
nacido de la colaboración entre Fiat Group
Automobiles y Microsoft.
Por último,
el "pequeño buque insignia" de Lancia
propone lo mejor disponible en la actualidad en el
campo de la seguridad activa y pasiva.
Blue&Me y la
primera "Community Car" del mundo
Lancia Ypsilon
Sport MomoDesign ofrece Blue&Me, el innovador
sistema que cambia los paradigmas de
comunicación, información y
entretenimiento en el automóvil mejorando el
confort y la calidad del tiempo transcurrido a
bordo. Posteriormente se completará la
oferta con dispositivos más evolucionados
que permitirán acceder a las numerosas
novedades que el progreso tecnológico nos
reserva en los próximos años: desde
el amplio uso de los equipos multimedia a la
navegación vía satélite, sin
olvidar la disponibilidad de un conjunto de
servicios que hará todavía más
cómodos, seguros y fáciles todos los
viajes.
Lancia da un primer
paso hacia este objetivo proponiendo la primera
"Community Car" del mundo, una extraordinaria
novedad en el campo del marketing y de los
servicios para satisfacer a un cliente "Very
Ypsilon People". De hecho, después del gran
éxito alcanzado en Italia por la serie
especial de New Ypsilon Blue&Me, la nueva
versión Sport MomoDesign también
está equipada con el sistema Blue&Me.
Caracterizado por
la sencillez de uso y gracias a la
tecnología Bluetooth, el dispositivo
Blue&Me ofrece un sistema de manos libres con
reconocimiento de voz que permite emitir/recibir
llamadas y escuchar música mientras se
conduce, de manera sencilla y segura, y
además permite comunicarse desde el
automóvil con el mundo exterior a
través de sus propios dispositivos
personales como teléfonos móviles y
palms. Además, el sistema Blue&Me
permite escuchar la música preferida grabada
en el móvil, en los nuevos smart phones, en
un lector de archivos MP3 o en un lápiz USB.
Todo ello gracias a un puerto USB situado en el
túnel que permite conectar cualquier
dispositivo digital dotado de dicha
conexión. De esta manera, es posible
reproducir archivos de audio musicales (MP3, WMA y
WAV) directamente a través del equipo
estéreo.
Tecnología evolucionada al
servicio de la seguridad
El nuevo Ypsilon
Sport MomoDesign no sólo ofrece un estilo
con mucha personalidad, una mecánica moderna
y fiable, ricos contenidos y un gran confort.
También es un automóvil muy seguro.
Más que cada uno de los dispositivos, es el
conjunto de todas las soluciones adoptadas lo que
hace del "pequeño buque insignia" uno de los
automóviles más seguros del segmento.
La frenada estable
y eficaz, junto con la buena aceleración
garantizada por los propulsores y un comportamiento
en carretera (handling) previsible, permiten al
Nuevo Ypsilon superar sin problemas las situaciones
críticas. Para atenuar las consecuencias de
posibles accidentes, también se ha cuidado
mucho la seguridad pasiva. Los airbags del
conductor, del acompañante y de cortina son
de serie en toda la gama (bajo pedido,
también están disponibles los
laterales). Además, se pueden solicitar
también los airbags laterales, destinados a
proteger la pelvis y el tórax de los
acompañantes de los asientos delanteros en
caso de colisión lateral.
También son
de serie los cinturones de tres puntos para los
asientos delanteros y los laterales para los
asientos traseros. Asimismo, los cinturones
delanteros disponen de pretensor y se pueden
regular en altura. Por último, todos los
reposacabezas han sido diseñados para
ofrecer, además de un buen confort, la
máxima seguridad. Regulables en altura, se
pueden bloquear en cualquier posición para
garantizar la máxima funcionalidad en
cualquier condición de uso.
Además, la
nueva versión Sport MomoDesign adopta
soluciones técnicas sofisticadas para
garantizar un perfecto control del automóvil
por parte del conductor (seguridad activa). Entre
éstas, destacan el ABS de última
generación con sistema EBD (Electronic Brake
Distribution) y, bajo pedido, el sofisticado ESP
(Electronic Stability Program). Este sistema
interviene en las condiciones próximas al
límite, cuando hay riesgo de perder la
estabilidad del automóvil y ayuda al
conductor a controlarlo. Además, se ha
combinado al ESP el sistema Hill Holder, que asiste
al conductor en las arrancadas en subida, y al
dispositivo ASR (Anti Slip Regulation), que permite
obtener la máxima adherencia incluso en
situaciones de carretera difíciles,
regulando el deslizamiento de las ruedas motrices
en aceleración.
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