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Madrid,
5 de septiembre de 2007
La presencia de BMW
en el salón internacional de
automóvil de Francfort (IAA) 2007 se centra
en la estrategia de desarrollo BMW
EfficientDynamics y su implementación en
numerosos modelos nuevos. La consecuente
presentación de nuevos motores y la
aplicación de medidas adicionales destinadas
a aumentar la eficiencia, logran que el fabricante
alemán de auto-móviles selectos
esté presente en una cantidad cada vez mayor
de segmentos automovilísticos con productos
capaces de marcar listones de referencia en materia
de dinamismo y, a la vez, en relación con la
eficiencia económica y la mínima
contaminación del medio ambiente. En el
año de modelos 2008, aproximadamente el 40
por ciento de todos los coches nuevos vendidos por
el BMW Group en Europa tendrá un valor de
emisiones de CO2 inferior a 140 gramos por
kilómetro. Ello es posible gracias a la
amplia gama de nuevos modelos que tienen un consumo
de combustible extremadamente favorable, sin que
por ello se pierda el típico placer de
conducir que depara un BMW.
Al empezar el
año de modelos de 2008, la cantidad de
automóviles ofrecidos por el BMW Group con
unas emisiones máximas de CO2 de 140 gramos
por kilómetro aumenta a 22 modelos. Entre
ellos, también tres modelos MINI. Esta
amplia gama de modelos especialmente
económicos y de bajo nivel de emisiones
nocivas se presentará al público en
general en el IAA entre el 13 y el 23 de setiembre
de 2007 en el recinto ferial de Francfort. La gama
empieza por el BMW 118d, que tiene un consumo
promedio según ciclo de pruebas de la UE de
4,5 litros a los 100 kilómetros y emisiones
de CO2 de 119 gramos por kilómetro, pasa por
el BMW 320d Coupé (4,8 litros, 128 gramos de
CO2) y llega hasta la nueva berlina BMW 520d y el
nuevo familiar BMW 520d Touring, modelos que en sus
segmentos marcan las pautas gracias a su consumo de
5,1 y 5,3 litros a los 100 kilómetros
respectivamente, y a su emisión de CO2 de
136 y 140 gramos por kilómetro.
La mejor
eficiencia en todos los segmentos
automovilísticos
La posibilidad de
reducir el consumo y las emisiones nocivas,
también en los segmentos
automovilísticos superiores, confirma una
vez más el éxito que a largo plazo
tiene la estrategia BMW EfficientDynamics,
consecuente- mente desarrollada. Considerando que
los coches de la marca BMW suelen tener claramente
la mejor relación entre dinamismo y
economía, queda ? comprobado que la
aplicación de una estrategia generalizada y
orientada a largo plazo es apropiada para conseguir
éxitos rotundos en lo que se refiere a la
reducción del consumo de combustible y de
las emisiones de CO2.
En BMW, todas las
medidas destinadas a aumentar la eficiencia son
parte integrante de sus modelos. No son el
resultado de una mera definición de
prioridades a corto plazo; más bien se basan
en decisiones que ya fueron tomadas aproximadamente
hace 5 años dentro del marco establecido por
la estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics.
La adopción de innovadoras medidas no se
limita a modelos específicos o ediciones
especiales, como suele ocurrir en el caso de la
competencia. Más bien es una estrategia que
se aplica sucesivamente en todas las series de
modelos, con el fin de conseguir el efecto
más amplio posible en aras del uso cuidadoso
de recursos escasos y con el fin de reducir las
emisiones de CO2.
BMW Serie 6 con
motor diésel, BMW Serie 5 con el consumo
más bajo de su segmento
La eficiencia se ha
transformado en un criterio decisivo al efectuar la
compra de un automóvil de cualquier
segmento. Por ello, los actuales modelos de BMW
resultan aun más atractivos frente a las
propuestas de la competencia. En el segmento
superior, el nuevo BMW Serie 6 es la máxima
expresión de dinamismo eficiente. El
diseño modificado, el interior de calidad
aún mayor y los innovadores sistemas de
asistencia al conductor, subrayan el
carácter auténtico y progresista del
coupé y del descapotable de esta serie de la
marca. Es la primera vez que un coche de este
segmento puede adquirirse con un motor
diésel. El potente BMW 635d combina una gran
capacidad de aceleración y
recuperación con una excelente
economía. Su motor de seis cilindros en
línea de 3.000 cc con Variable Twin Turbo
tiene una potencia de 210 kW/286 CV. El consumo
promedio del coche equipado con este nuevo motor es
de 6,9 litros a los 100 kilómetros en el
caso del modelo Coupé, y el Cabrio consume
7,2 litros en la misma distancia. También el
nuevo BMW 630i dispone de un innovador propulsor de
200 kW/272 CV con inyección directa de
gasolina en régimen de mezcla pobre,
consumiendo apenas 7,9 litros (Coupé) o 8,3
litros (Cabrio) a los cien
kilómetros.
Dos nuevas
variantes básicas acentúan el
carácter económico y ecoló-
gico de la serie 5 de BMW. El BMW 520d, de
eficiencia sin parangón, dotado de un nuevo
motor diésel de cuatro cilindros con bloque
de aluminio, turbocompresor e inyección
common-rail de tercera generación, no
solamente es extremadamente ahorrativo;
también tiene un carácter
marcadamente deportivo gracias a su potente
propulsor de 130 kW/177 CV. El nuevo BMW 520i
dispone, asimismo, de un nuevo motor. Se trata del
motor de gasolina de cuatro cilindros con
inyección directa de gasolina (High
Precision Injection) de funcionamiento con mezcla
pobre y una potencia de 125 kW/170 CV. En
comparación con los modelos de otras marcas
del mismo segmento, dotados de motores de gasolina,
el nuevo BMW 520i es líder en
relación con las cualidades dinámicas
de conducción y, también, en lo que
se refiere al consumo y a las emisiones. Su consumo
promedio es de 6,7 litros a los 100
kilómetros, y el valor CO2 es de 162 gramos
por kilómetro.
BMW Serie 3:
cinco modelos con menos de 140 gramos de CO2 por
kilómetro
Con el lanzamiento
de los nuevos motores de seis y cuatro cilindros
para los modelos de la serie 3 de BMW, la
implementación de la estrategia BMW
EfficientDynamics adquiere una nueva
dimensión por su efecto más
generalizado. Los modelos de la serie 3 de BMW son
los que más se venden, por lo que es la
serie de mayor importancia de la gama de productos
de la marca. En otoño de 2007, estos modelos
se distanciarán aun más de la
competencia, gracias a sus nuevos motores y a su
equipamiento de mayor refinamiento.
La serie 3 de BMW
incluye ahora cinco modelos que tienen emisiones de
CO2 muy bajas, entre 123 y 131 gramos por
kilómetro. Todos los motores de gasolina
(tanto los de seis como los de cuatro cilindros)
disponen del sistema especialmente eficiente de
inyección directa de gasolina High Precision
Injection. Además, la nueva
generación de motores diésel de
cuatro cilindros se empezará a ofrecer ya a
partir del otoño de 2007 en los modelos de
la serie 3 de BMW.
Nuevos motores
para la serie 1; estreno del BMW Serie 1
Coupé
La serie 1 de BMW
estará presente en el IAA 2007 con nuevos
motores y una variante adicional, ya que se
estrenará el BMW Serie 1 Coupé. Se
trata de un coche deportivo compacto, orientado
hacia el más puro placer de conducir,
retomando así la tradición del
legendario BMW Serie 02. El modelo más
potente es el BMW 135i Coupé, que con su
propulsor de gasolina de 3.000 cc de seis cilindros
en línea de 225 kW/306 CV, con Twin Turbo e
inyección directa High Precision Injection,
abre una nueva dimensión en materia de
conducción dinámica. También
el nuevo BMW Serie 1 Coupé es la más
pura expresión de dinamismo eficiente, sobre
todo en la versión BMW 123d Coupé.
Este modelo lleva un motor diésel de cuatro
cilindros con inyección common-rail y
Variable Twin Turbo, también utilizado en
las versiones de 3 y de 5 puertas del BMW 123d. El
motor tiene una potencia de 150 kW/204 CV y un par
máximo de 400 Nm.
El motor más
potente de la nueva generación de
propulsores diésel de cuatro cilindros de
BMW brilla por sus excepcionales cualidades. Es el
primer motor diésel de aluminio del mundo
que tiene una potencia específica superior a
los 100 CV por 1.000 cc. El 123d establece
récords en lo que se refiere a la
economía, ya que su consumo promedio es de
tan sólo 5,2 litros a los cien
kilómetros, mientras que su valor CO2 es de
apenas 138 gramos por kilómetro. Esto
significa que el BMW 123d es el primer
automóvil dotado de un motor de más
de 200 CV de potencia, equipado con un sistema de
propulsión convencional, capaz de tener una
emisiones de CO2 inferiores a los 140 gramos al
kilómetro. En la gama de modelos de la serie
1, única-mente el BMW 120d y el BMW 118d
tienen valores de emisión inferiores, en
concreto de 128 y 119 gramos,
respectivamente.
El nuevo BMW 116i
tiene le mérito de ser el coche con el motor
de gasolina más económico de toda la
gama de modelos de la marca. Su propulsor de cuatro
cilindros de 1.600 cc con inyección directa
de gasolina con mezcla pobre, montado en los
modelos de 3 y de 5 puertas, tiene una potencia de
90 kW/122 CV. Consumiendo 5,8 litros a los 100
kilómetros, las emisiones de CO2 del BMW
116i ascienden a apenas 139 gramos por
kilómetro.
BMW
EfficientDynamics en el BMW X5 y en el BMW
X3
La
presentación de nuevos motores y de diversas
innovadoras soluciones destinadas a reducir el
consumo y el valor de las emisiones en los Sports
Activity Vehicles BMW X5 y BMW X3, es una
expresión más de la paulatina
implementación de la estrategia BMW
EfficientDynamics en toda la gama de modelos de la
marca. En el BMW X5 se estrena el motor
diésel de seis cilindros en línea y
3.000 cc con Variable Twin Turbo y una potencia de
210 kW/286 CV, ya conocido por su gran capacidad de
aceleración y recuperación y,
también, por su ejemplar economía. El
nuevo BMW X5 3.0sd también dispone, al igual
que las demás variantes de modelos del BMW
X5, del sistema de recuperación de
energía de frenado y de otras soluciones
destinadas a mejorar la eficiencia del
vehículo, que redundan en una clara
disminución del consumo y de las emisiones
nocivas. Concretamente, el BMW X5 3.0d que se
presenta en otoño de 2007 consume en
promedio un 7 por ciento menos, es decir, 8,1
litros a los 100 kilómetros.
Con el nuevo BMW X3
del año 2008 se disfruta más,
consumiendo menos, por lo que el Sports Activity
Vehicle (SAV) con más exito del mundo
podrá seguir ampliando su liderazgo en el
mercado. El nuevo motor diésel de cuatro
cilindros del BMW X3 2.0d y una buena cantidad de
medidas adoptadas con el fin de reducir el consumo
en todas las variantes de modelos del BMW X3,
conseguirán que este vehículo de
cinco puertas, conocido por su gran agilidad y
dinamismo, ahora también marque listones de
referencia en materia de eficiencia. El nuevo BMW
X3 2.0d brilla ahora por su mayor capacidad de
recuperación y aceleración, gracias
al aumento de potencia de 20 kW a 130 kW/177 CV. A
pesar de ello, su consumo promedio según
ciclo UE es de modestos 6,5 litros a los 100
kilómetros.
Pero también
las variantes equipadas con motores de gasolina,
que se presentarán en otoño de 2007,
son más eficientes. Debido a diversas
medidas adoptadas con ese fin y gracias a la
extraordinaria experiencia que tienen los
ingenieros de BMW en materia de desarrollo y
fabricación de motores, ahora también
es posible que vehículos de mayor
tamaño tengan un com-portamiento
dinámico ejemplar estando dotados de un
motor diésel de cuatro cilindros, alcanzando
prestaciones antes sólo factibles con un
propulsor de seis cilindros. Y a pesar del
dinamismo mayor, se aprovechan al máximo las
cualidades de bajo consumo que tiene el motor de
cuatro cilindros. También los motores
actuales de seis cilindros de BMW ocupan puestos
privilegiados en lo que respecta al consumo y a las
emisiones, a pesar de que permiten alcanzar niveles
de prestaciones más bien propios de un
propulsor de ocho cilindros.
La
fascinación de las máximas
prestaciones: el nuevo BMW M3
¡La cuarta
edición del coche deportivo de altas
prestaciones, fabricado sobre la base del BMW Serie
3 Coupé, abre un nuevo capítulo de la
historia de desarrollo de motores de BMW M GmbH. Es
la primera vez que un motor V8 se ocupa de
conseguir que un BMW M3 tenga cualidades
dinámicas extraordinarias. Este nuevo
propulsor V8 de 3.999 cc tiene una potencia de 309
kW/420 CV. Su par máximo es de 400 Nm. El
nuevo BMW M3 detiene el cronómetro en 4,8
segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su velocidad
punta es de 250 km/h, limitada
electrónicamente. Este coche de dos puertas,
de diseño y tecnología de motor y
chasis propios, es el más fiel reflejo de la
filosofía de la empresa BMW M GmbH. Este
automóvil ofrece la tecnología de la
competición automovilística al
tráfico vial, permitiendo que su conductor
experimente vivencias únicas.
Innovaciones
para proteger a los ocupantes: apoyacabezas
activos
En el IAA de 2007,
BMW también presenta soluciones innovadoras
en materia de protección y seguridad, que
pasarán a ser de inmediato parte del
equipamiento estándar de los modelos de
varias series de la marca. Para minimizar el
peligro de sufrir daños cervicales en caso
de un choque en la zaga, todos los modelos de las
series 6 y 5 de BMW, así como el BMW X5 y
BMW X3, dispondrán de apoyacabezas que se
activan automáticamente en caso de un
impacto. En caso de un choque en la parte posterior
del automóvil, este sistema, controlado por
la electrónica de seguridad del coche,
inclina de inmediato la parte delantera del
apoyacabezas hasta 60 mm hacia delante y lo
desplaza 40 mm hacia arriba. De esta manera
disminuye la distancia entre la superficie frontal
del apoyacabezas y la parte posterior de la cabeza
del ocupante del asiento correspondiente, antes que
la cabeza se desplace excesivamente hacia
atrás por efecto de las fuerzas que inciden
en el coche. Así aumenta el efecto de
retención del apoyacabezas, disminuyendo el
riesgo de sufrir un trauma o una
hiperextensión en la zona de las
vértebras cervicales.
La variante de
equipamiento BMW Individual Virtuoso para el nuevo
BMW Serie 6, es otra de las guindas que se pueden
apreciar en el stand de BMW. Este equipamiento
permite acceder a una nueva dimensión de
calidad de audio en un automóvil. Los
equipos exclusivos exteriores e interiores se
combinan con el sistema audio BMW Individual High
End. El estreno de este modelo de exposición
presentado en el IAA, es una delicia para ojos y
oídos.
Estrenos
mundiales: el nuevo BMW Serie 6 Coupé y el
nuevo BMW Serie 6 Cabrio
Coupé
deportivo elegante, expresión de la mejor
tradición de los Gran Turismo, y
descapotable dinámico de lujo: el BMW Serie
6 está presente en el IAA con renovado
atractivo y extraordinaria eficiencia.
Es la primera vez
que en este segmento automovilístico se
ofrece un coche con motor diésel. El
propulsor diésel de seis cilindros en
línea con Variable Twin Turbo del BMW 635d
Coupé y del BMW 635d Cabrio tiene una
potencia de 210 kW/286 CV y un par máximo de
580 Nm. Esta nueva variante del motor diésel
consume 6,9 litros (Coupé) o 7,2 litros
(Cabrio) a los cien kilómetros. El BMW 630i,
por su parte, consume hasta un 15 por ciento menos
que su antecesor, aunque tiene un motor 10 kW
más potente. Este mayor nivel de eficiencia
del motor de seis cilindros en línea con
inyección directa de gasolina y una potencia
de 200 kW/272 CV se debe a su funcionamiento con
mezcla pobre.
Estreno mundial:
el nuevo BMW 520i y el nuevo BMW 520d
Dos nuevas
variantes de motores básicos completan la
amplia gama de propulsores de la serie 5 de BMW a
partir del otoño de 2007. El BMW 520d, con
su nuevo motor diésel de cuatro cilindros y
130 kW/ 177 CV, es el nuevo listón de
referencia en materia de eficiencia en este
segmento automovilístico. Con el nuevo
propulsor, el 520d consume solamente 5,1 litros a
los 100 kilómetros (BMW 520d Touring: 5,3
litros) y su bajo valor de emisión de CO2 de
apenas 136 gramos por kiló- metro (Touring:
140 gramos) no tiene parangón en el mercado.
También es nuevo el BMW 520i con motor de
gasolina de cuatro cilindros con inyección
directa y funcionamiento con mezcla pobre y una
potencia de 125 kW/170 CV. Este modelo consume 6,7
litros (Touring: 6,9 litros) a los 100
kilómetros.
Estreno mundial:
las nuevas variantes de motores de la serie 3 de
BMW
A partir del
otoño de 2007, todos los motores de gasolina
de la serie 3 de BMW, es decir, tanto los motores
de cuatro como los de seis cilindros,
dispondrán de un sistema de inyección
directa de gasolina. Además, en la serie 3
se contará con la nueva generación de
motores diésel de cuatro cilindros. El
resultado es muy convincente: cinco modelos de esta
serie tendrán un valor de emisiones de CO2
inferior a los 140 gramos por kilómetro.
Estreno mundial:
el nuevo BMW Serie 1 Coupé, el nuevo BMW
123d y el nuevo BMW 116i
Más variedad
y mayor eficiencia en la serie 1 de BMW: el nuevo
BMW Serie 1 Coupé se distingue por su
extraordinaria agilidad y por sus potentes motores,
los ingredientes necesarios para disfrutar al
máximo al volante. El buque insignia es el
BMW 135i Coupé, cuyo motor de gasolina de
seis cilindros en línea con Twin Turbo e
inyección directa High Precision Injection
tiene una respetable potencia de 225 kW/306 CV. Por
su parte, el BMW 123d Coupé, equipado con un
motor diésel de cuatro cilindros y 150
kW/204 CV, también ofrecido en los modelos
de 5 y de 3 puertas, es expresión del
más logrado dinamismo eficiente.
Considerando la potencia del motor del BMW 123d,
sus valores de consumo y de emisión de CO2
son los mejores del segmento. Concreta-mente,
necesita tan sólo 5,2 litros de combustible
diésel a los 100 kiló-metros, y las
emisiones de CO2 se limitan a 138 gramos por
kilómetro.
El nuevo BMW 116i,
cuyo motor de 90 kW/122 CV se ofrece en los modelos
de 3 y de 5 puertas, es el más
económico de toda la gama de modelos de la
marca, ya que consume sólo 5,8 litros a los
100 kilómetros y sus emisiones de CO2 son de
apenas 139 gramos por kilómetro.
Estreno mundial:
el nuevo BMW X5 3.0sd y el nuevo BMW X3
2.0d
Los resultados de
la estrategia de desarrollo EfficientDynamics de
BMW también surten efecto en el segmento de
los Sports Activity Vehicles, gracias a los nuevos
motores y a la aplicación de diversas
medidas destinadas a reducir el consumo y la
emisión de gases contaminantes.
El nuevo BMW X5
3.0sd lleva un motor diésel de seis
cilindros en línea con Variable Twin Turbo
muy potente y eficiente a la vez. Tiene una
potencia de 210 kW/286 CV y un par máximo de
580 Nm. El nuevo líder en términos de
eficiencia es el BMW X3 2.0d. Su motor
turbodiésel de cuatro cilindros e
inyección common-rail de tercera
generación tiene una potencia de 130 kW/177
CV. El consumo promedio del BMW X3 2.0d es de 6,5
litros a los 100 kilómetros.
Estreno mundial:
el nuevo BMW M3
La pole en la
parrilla de salida es el lugar que le corresponde
al nuevo BMW M3, aunque es perfectamente apropiado
para el uso diario en el tráfico vial. La
cuarta edición de este coche deportivo de
altas prestaciones lleva un motor V8 de 4.000 cc de
309 kW/420 CV. Este modelo de dos puertas,
desarrollado por BMW M GmbH sobre la base del
coupé de la serie 3 y remodelado en todos
sus detalles, es capaz de acelerar en apenas 4,8
segundos de 0 a 100 km/h y tiene una velocidad
punta de 250 km/h, limitada
electrónicamente.
Innovación: Apoyacabezas
activos en caso de choque
Los apoyacabezas
que se activan automáticamente en caso de un
choque, montados en los modelos de las series 6 y 5
de BMW, así como en el BMW X5 y en el BMW
X3, consiguen que el nivel de seguridad sea
más alto al producirse un choque en la zaga.
Este sistema, controlado por la electrónica
de seguridad del coche, desplaza inmediatamente los
apoyacabezas hacia delante y arriba en caso de un
accidente con impacto en la parte posterior del
coche. De esta manera disminuye su distancia hasta
las cabezas de los ocupantes de los asientos,
reduciéndose el riesgo de sufrir
traumatismos o hiperextensiones en la zona
cervical.
La
atracción: BMW Individual Virtuoso para el
nuevo BMW Serie 6
Para que disfruten
los sentidos visual y auditivo, BMW presenta en el
IAA 2007 un BMW Individual, un coche de
exposición que por su configu-ración
y su equipamiento técnico está
orientado plenamente hacia la obtención de
vivencias muy especiales al escuchar música
mientras se conduce. La combinación de
equipamientos que se ofrece para el nuevo BMW de la
serie 6, combina selectos equipos para el exterior
y el habitáculo con el sistema audio BMW
Individual High End, que incluye amplificadores y
altavoces de tecnología especialmente
sofisticada, capaz de crear nuevo listón de
referencia en materia de audio en un
automóvil.
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