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Frankfurt (Alemania), 11 de septiembre
de 2007
- Primicia
Mundial en el Salón Internacional del
Automóvil de Frankfurt 2007
- Futuro
próximo: El coche de concepto Corsa
Híbrido y el Vectra Flexpower muestran su
potencial
- Buenas
perspectivas para el medio ambiente: Gama de
modelos ecoFLEX con menores emisiones de CO2 en
la gama de modelos
- Debut limpio:
Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX con sólo 119 gr.
de CO2 por kilómetro
- Avances en
desarrollo: Una combinación de
tecnologías que ahorran
combustible
Opel presenta
varios vehículos especialmente
económicos en consumo y con unas bajas
emisiones en el Salón Internacional del
Automóvil de Frankfurt (del 13 al 23 de
Septiembre de 2007). Estos modelos muestran los
avances que se pueden realizar en un futuro
próximo en la tecnología de los
automóviles: El concepto Corsa
Híbrido incorpora una innovadora
tecnología con un generador de arranque y
transmisión automática de marcha /
paro, la cual contribuye a lograr un consume
combinado de alrededor de 3,75 litros de diesel
cada 100 km (lo que representa unas emisiones de 99
gr de CO2/km). El Vectra Flexpower con motor 2.0
litros turbo diseñado para funcionar con una
mezcla de gasolina y etanol, tambien será
presentado en el Salón de Frankfurt.
Opel
ofrecerá en breve las nuevas versiones
ecoFLEX, que consiguen las emisiones de CO2 en sus
respectivas gamas de modelos. La primera
versión, el Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX de 75
CV/55 kW con filtro de partículas diesel -
celebrará su Presentación en Europa
en el Salón Internacional del
Automóvil de Frankfurt. Los pedidos de este
bien equipado Corsa, que consigue unas emisiones de
solo 119 gr de CO2 por kilómetro, lo que
corresponde a un consume combinado de solo 4,5
litros de diesel cada 100 km, se podrán
realizar a partir del mes de Diciembre. Las
versiones ecoFLEX de otras gamas de modelos de gran
volumen estarán tambien disponibles a
finales de año: El Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX,
el Astra 1.3 CDTI ecoFLEX, así como las
versiones propulsadas por Gas Natural Comprimido
del Zafira y Combo ecoFLEX.
La actual gama de
productos muestra el compromiso de Opel en la
reducción de los consumos y las emisiones.
Muchos de los modelos Opel mostrados dentro del
espacio ecoFLEX en el Salón de Frankfurt
tiene ya unas emisiones por debajo de los 140
gramos de CO2 por kilómetro.
Coche de
concepto Corsa Hibrido con sólo 99 gramos de
CO2 por kilómetro
El coche de
concepto Corsa Hibrido, que será presentado
mundialmente el mes que viene en el Salón
Internacional del Automóvil de Frankfurt, es
uno de los resultados del amplio esfuerzo que
está realizando General Motors para reducir
los consumos y las emisiones. Propulsado por la
siguiente generación de sistemas
Híbridos de GM y por un motor diesel, el
coche de concepto Corsa Hibrido necesita
sólo 3,75 litros de diesel para recorrer 100
km y produce unas emisiones de sólo 99
gramos de CO2 por kilómetro. Basado en el
Corsa 1.3 CDTI de 75 CV/55 kW, el gran ahorro en
consumo es logrado por la siguiente
generación de sistemas de arranque con
tecnología de alternador por correa de GM
que hace su debut en este concepto. El Corsa
Hibrido utiliza una batería de ion de litio.
La
tecnología del coche de concepto Corsa
Hibrido combina las funciones de un motor de
arranque y un generador eléctrico. El
sistema hibrido también para el motor diesel
de gran eficiencia cuando el coche se detiene, y lo
vuelve a arrancar en el momento que se suelta el
pedal del freno. Cuando se necesita potencia extra,
por ejemplo al acelerar o al realizar un
adelantamiento, el motor entrega un par
significativamente mayor. Esta combinación
entre el motor diesel y el generador
eléctrico reduce el consumo de combustible y
las emisiones de CO2. La batería de ion de
litio produce la potencia eléctrica
necesaria para accionar el alternador de arranque
por correa, y la batería en si misma, se
recarga por la función de frenada
regenerativa del coche de concepto: al decelerar,
se corta el suministro de combustible y la
energía cinética del coche se
transforma en energía eléctrica.
El coche de
concepto Corsa Hibrido representa el compromiso
global de GM para llevar a cabo una amplia
estrategia de tecnología avanzada que sea
eficiente en costes enfocada a producir coches y
camionetas comercialmente viables y sostenibles.
Esta incluye vehículos propulsados por
combustibles alternativos, mejoras que ya se
están produciendo en los motores de
combustión interna y en las cajas de cambio,
sistemas híbridos eléctricos y coches
eléctricos, así como vehículos
propulsados por pilas de combustible alimentadas
por hidrógeno.
El Corsa 1.3
CDTI ecoFLEX marca el comienzo
En el Salón
Internacional del Automóvil de Frankfurt,
Opel comienza su estrategia medio ambiental a largo
plazo ecoFLEX. Esta incluye ofrecer versiones
especiales ecoFLEX con bajas emisiones de
dióxido de carbono en cada una de las
líneas de gran volumen. Las versiones
ecoFLEX combinan unos bajos consumos de combustible
y unas reducidas emisiones con una excelente
economía y gran diversión de
conducir. El primer modelo de esta gama será
el Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX, que produce sólo
119 gramos de CO2 por kilómetro y tiene un
consumo combinado de sólo 4,5 litros de
diesel cada 100 km.
Estas excelentes
cifras son el resultado del motor turbo diesel de
inyección directa por common-rail más
pequeño del mundo. El 1.3 CDTI ECOTEC fue
elegido "Motor del Año" en la
categoría de 1.0 a 1.4 litros de cilindrada
en el año 2004, por un jurado compuesto por
periodistas de automoción de 26
países por su suavidad, capacidad de
respuesta y destacada economía. Una
optimización del mapa de gestión del
motor ayuda a este motor de cuatro cilindros a
lograr una decisiva reducción en el consumo.
La avanzada gestión del combustible
está asegurada por un sistema de
inyección con hasta cinco ciclos de
inyección a 1.400 bares de presión
por cada giro del cigüeñal, lo que
asegura una perfecta pulverización de la
mezcla en las cámaras de combustión
del motor que cubica exactamente 1.248 cm3. El par
máximo de 170 Nm está disponible
entre las 1.750 y las 2.500 rpm y la potencia
máxima de 75 CV/55 kW se obtiene a 4.000
rpm. El Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX tiene,
además, unos desarrollos de cambio
más largos, alcanza una velocidad
máxima de 163 km/h y acelera de 0 a 100 km/h
en 14,5 segundos. La extrema economía de
combustible de este motor en el Corsa, predestina
al versátil Meriva y al espacioso Astra
cinco puertas, a contar con versiones
ecoFLEX.
La
propulsión por Gas Natural con concepto
monovalenteplus entra en la gama ecoFLEX
Los
vehículos Opel ecoFLEX propulsados por Gas
Natural ofrecen unas características medio
ambientales impresionantes. El Zafira y el Combo
ecoM (propulsados por Gas Natural Comprimido)
prácticamente no producen partículas
de hollín, emiten cerca de un 20% menos que
sus equivalentes de gasolina y consiguen cerca de
un 80% menos de otras emisiones contaminantes. Los
bajos costes de utilización de las dos
versiones propulsadas por Gas Natural hacen que
entren de lleno en la gama ecoFLEX. El motor 1.6
litros de 94 CV/69 kW obtiene el máximo
rendimiento del combustible, tanto si funciona con
Gas Natural, biogás o una mezcla de ambos.
Un depósito de reserva de 14 de gasolina
asegura la movilidad en aquellas rutas en las que
no sea fácil encontrar una gasolinera que
disponga de Gas Natural. Gracias al reducido
consumo y a la gran capacidad de carga de gas, la
autonomía total queda por encima de los 500
km.
La gran eficiencia
de los vehículos de Gas Natural y su
capacidad para ser utilizados todos los días
sin ninguna restricción queda asegurada por
el innovador concepto monovalenteplus. Este
concepto de hace de Opel el primer fabricante en
ofrecer un motor optimizado para funcionar con gas
natural y que, al mismo tiempo, es capaz de
funcionar con gasolina convencional. El motor
incorpora pistones específicos e insertos en
las válvulas y sus asientos, así como
inyectores separados para el gas natural y la
gasolina.
Las versiones
ecoFLEX muestran sus colores
Opel destaca la
importancia de las versiones ecoFLEX con
aditamentos funcionales y de diseño. La
característica común de los modelos
presentados en Frankfurt es el color exterior
"Green Spirit". El brillante color turquesa
también decora la parte central de los
asientos. Otros elementos distintivos de los
modelos ecoFLEX incluyen el badge ecoFLEX en la
parte trasera y el cuentarrevoluciones con una zona
en verde. Esta zona marca el régimen ideal
de funcionamiento del motor para ahorrar el
máximo combustible. De esta forma, el
conductor sabe cuando debe cambiar de marcha para
mejorar el consumo de combustible. Otros detalles
llamativos son las inserciones en verde en el
volante forrado en cuero, en la caña de la
palanca de cambios y en la rejilla de la palanca de
cambios.
Una gama con una
amplia aplicación de tecnologías
medio ambientales
Además de
las versiones ecoFLEX, Opel ofrece una amplia gama
de vehículos que lideran sus respectivas
clases en economía de consumo y en
emisiones. El concepto de motor se conoce como Eco
- Turbo" y es la base de los avanzados motores de
gasolina y diesel de Opel. Los motores Eco - Turbo
siguen el principio de reducir su cubicaje - son
motores sobrealimentados de cubicaje relativamente
pequeño - y poco a poco van sustituyendo a
versiones de mayor cubicaje. El resultado es un
menor rozamiento de los motores y mayor eficiencia
térmica. Los motores Eco - Turbo funcionan
en regimenes más eficientes, lo que reduce
significativamente el consumo y las emisiones de
CO2. Tomando el Astra como ejemplo, el motor 1.6
turbo ECOTEC (180 CV/132 kW) está
reemplazando al 2.0 turbo (170 CV/125 kW) desde la
primavera de 2007. El motor de menor cilindrada
gasta un 14% menos combustible que la
versión de 2 litros y, en consecuencia, sus
emisiones de CO2 son menores. El nuevo 1.7 CDTI
turbo diesel (110 CV/81 kW y 125 CV/92 kW) consume
un 7% menos que los anteriores 1.9 CDTI (100 CV/74
kW y 120 CV/88 kW). Estos motores Eco - Turbo
también permiten lograr mejores
prestaciones.
Los motores de
gasolina con cubicajes más grandes
están siendo sustituidos por motores con
inyección directa de gasolina. La gama
actual de motores Opel con inyección directa
consta de un 2.2 ECOTEC DIRECT y el motor de alta
tecnología 2.0 ECOTEC Turbo. El motor 2.0
ECOTEC Turbo del Opel GT ofrece la impresionante
cifra de potencia específica de 132 CV por
litro y equipa "variador de fase" -
distribución variable, que junto con otras
medidas reducen el consumo en un 3% adicional. La
tecnología de distribución variable
se utiliza también en los motores 1.6 ECOTEC
y 1.8 ECOTEC del Astra, Zafira, Vectra y
Signum.
Opel también
busca reducir los consumos de combustible y las
emisiones de CO2 a través de optimizar los
sistemas "periféricos" de los motores. Entre
estos se incluyen la introducción de la
Dirección Asistida Eléctrica (EPS) -
ya conocida del Corsa - en todas sus versiones, ya
que solamente consume la energía que precisa
en cada momento. La bomba de aceite variable
funciona de forma parecida, solamente bombeando la
cantidad de lubricante necesaria en cada momento de
la conducción. Otras medidas para reducir el
consumo y las emisiones incluyen neumáticas
de baja resistencia a la rodadura y mejorar en
detalle la aerodinámica de los
vehículos.
El Vectra
Flexpower funciona con bioenergía
A medio plazo, Opel
está comprometida a ofrecer más
versiones de sus modelos que puedan funcionar con
fuentes de energía alternativas, como la
versión de bioetanol del sucesor del Vectra,
prevista para 2010. El Salón Internacional
del Automóvil de Frankfurt de este
año, Opel mostrará el Flexpower, un
Vectra sedán que parece no tener
ningún cambio desde el exterior, aunque su
motor 2.0 litros turbo pueda funcionar con
bioetanol E85, gasolina o una mezcla de ambos. La
gestión electrónica del motor
Flexpower ajusta la posición del acelerador,
el volumen de aire, la inyección y el
encendido en función del tipo de combustible
que se utilice. El resultado de esta
calibración continua son las altas
prestaciones. A pesar de las diferencias entre la
gasolina y el bioetanol E85, en lo que se refiere a
poder antidetonante y la capacidad de producir
energía, el motor del Vectra 2.0 Flexpower
ofrece 175 CV/129 kW de potencia y 265 Nm de par
máximo a 2.500 rpm.
Dado que el
bioetanol se genera de residuos orgánicos,
el sistema de propulsión Flexpower ofrece
unas emisiones muy equilibradas. Esto se debe a que
la cantidad de CO2 emitida por el bioetanol E85
durante la combustión es
prácticamente idéntica a la cantidad
de CO2 que pueden absorber las plantas de la
atmósfera para realizar la función de
fotosíntesis durante su crecimiento.
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