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Frankfurt (Alemania), 11 de septiembre
de 2007
FORD PRESENTA EN
FRANCFORT LA GAMA FORD ECOnetic DE BAJAS EMISIONES
DE CO2
- Tres modelos
Ford ECOnetic estarán disponibles a
finales de 2008
- El Ford Focus
ECOnetic es el primero de su clase en tener un
nivel de CO2 de 115g/m con tecnología
convencional
- El nuevo look
del Focus ECOnetic será lanzado como
parte integral de la nueva gama Focus a finales
de 2007
- Los modelos
Mondeo de menos de 140 g/km junto a un nuevo
modelo del segmento B con CO2 inferior a 100
g/km, aparecerán el próximo
año
- La nueva
gama Ford ECOnetic se une a la gama Ford
Flexifuel para ofrecer a los consumidores
asequibles opciones con bajos niveles de
CO2
Con el lanzamiento
de la nueva gama Ford ECOnetic en el Salón
de Francfort de 2007, Ford Europa está
ofreciendo a sus clientes diversas alternativas de
vehículos con niveles de emisiones
extremadamente bajos.
Estos motores
emplearán una combinación de las
más avanzadas tecnologías common rail
turbodiesel, junto a una cuidadosa selección
de otras soluciones desarrolladas para reducir el
CO2 al mínimo absoluto.
El primero que se
lanzará a finales de 2007 será el
nuevo Ford Focus ECOnetic, que promete liberar unas
emisiones de CO2 líderes en su clase de
apenas 115g/km, utilizando tecnología de
motores convencional. El Ford ECOnetic se
extenderá en 2008 para incluir un Mondeo con
emisiones de CO2 inferiores a 140 g/km, así
como un modelo de la nueva gama del segmento B con
niveles inferiores a los 100g/km de CO2.
"Aunque todos los
modelos de nuestra gama europea son extremadamente
competitivos en términos de CO2, somos
conscientes que cada vez más y más
conductores contemplan los niveles más bajos
de emisiones como un argumento para la compra y que
hay una variedad de coches para elegir que
está en constante aumento", declaró
John Fleming, Presidente de Ford Europa.
"Con el lanzamiento
de determinados modelos con la denominación
distintiva Ford ECOnetic a través de
nuestros tres segmentos claves en el mercado, todos
con unos niveles ultra-bajos de CO2, ofreceremos
una clara alternativa a todos esos clientes para
los que los niveles de emisiones resultan
prioritarios a la hora de tomar una decisión
de compra".
"Hemos elegido el
nombre Ford ECOnetic porque enlaza esta
tecnología medioambiental con nuestra
filosofía de diseño kinetic design
'energía en movimiento', que ofrece una
conducción de calidad y un diseño
emocional", añadió Fleming. "Por
encima de todo, se asegura a nuestros clientes que
estos modelos no sacrifican ninguna de las
características de conducción que
esperan de un producto Ford, a pesar de que las
prioridades estén en el bajo nivel de
emisiones".
Nuevo Ford Focus
ECOnetic: Líder en su clase en bajas
emisiones
El primer
vehículo en beneficiarse de esta
tecnología será el nuevamente
rediseñado Ford Focus, el modelo más
popular de la compañía.
El Ford Focus
ECOnetic será lanzado como parte integral de
la nueva gama Focus que se empezará a
producir hacia finales de 2007; estos
vehículos estarán disponibles en
Europa a partir de principios de 2008.
El Focus ECOnetic
demostrará que usando una tecnología
de propulsores convencional, aunque unida a la
inteligente combinación de medidas
individuales de ahorro de combustible, pueden
alcanzarse niveles de consumo de combustible muy
favorables y reducciones significativas de
emisiones de CO2.
El nuevo Ford Focus
ECOnetic impulsado por los eficaces 109 CV (80 kW)
del motor Duratorq TDCi de 1.6 litros con Filtro de
Partículas Diesel (DPF) de serie, ofrece un
consumo medio homologado de sólo 4,3 litros
a los 100 kilómetros. Este consumo conlleva
un promedio de emisiones de CO2 de 115 g/km.
"El desafío
para el equipo de ingeniería era entregar la
máxima reducción en CO2 usando
tecnologías disponibles y asequibles", dijo
Gunnar Herrmann, Director de la Gama de
Vehículos Medianos de Ford. "El resultado de
este pormenorizado trabajo es un producto
líder de su clase en vehículos con
tecnología de motor convencional avanzada,
logrando además algunas experiencias
útiles que también podremos aplicar a
todos los modelos diesel de la gama Ford en un
cierto plazo de tiempo".
Usando la
versión convencional, ya muy
económica, de 109 CV con el Filtro de
Partículas Diesel como base, el punto de
partida para mejorar tales valores era reducir las
resistencias al avance. Con el fin de mejorar la
aerodinámica, el vehículo ha sido
bajado 10 milímetros en la parte delantera y
8 milímetros en la parte posterior. Hay un
kit aerodinámico de serie que consiste en la
modificación del faldón del
parachoques frontal y su carenado, así como
del alerón trasero. También para
mejorar la aerodinámica, las áreas
exteriores de la parrilla inferior han recibido
unas placas ciegas en el interior. Todo ello, en
combinación con unos neumáticos
195/65R15, ofrece un excelente coeficiente de
penetración de 0.31.
Otra medida que se
realizará para reducir la resistencia a la
conducción también utilizada por
primera vez en el Ford Focus ECOnetic, es la
introducción de un nuevo aceite lubricante
de transmisión de baja viscosidad
desarrollado por el socio de Ford en combustibles,
BP. Tras las pruebas, los beneficios de eficiencia
fueron tan claros, que también está
siendo introducido en otros vehículos Ford
de los segmentos C y CD.
El Mondeo y el
nuevo coche pequeño de Ford seguirán
en 2008
La gama Ford
ECOnetic se extenderá en 2008 para incluir
los éxitos de ventas de Ford en los
altamente competitivos segmentos CD y B.
La nueva y
distintiva elegancia de la gama Ford Mondeo
verá la incorporación de un modelo
Ford ECOnetic que tiene como objetivo bajar de los
140 g/km de CO2 con el Filtro de Partículas
Diesel.
En el Salón
del Automóvil de Francfort 2007 se
mostrará una unidad de exposición del
Ford Mondeo ECOnetic. Estará equipado con un
motor Duratorq TDCi de 2.0 litros y 115 CV (85 kW),
una transmisión manual de 6 velocidades y
Filtro de Partículas Diesel. Las medidas
genéricas para conseguir el objetivo de la
reducción de emisiones de CO2 es la puesta a
punto del motor, la suspensión rebajada, los
neumáticos de baja resistencia a la rodadura
y una mejora aerodinámica como la parrilla
con inserciones ciegas. Además, las
relaciones de cambio modificadas y el nuevo aceite
de baja viscosidad en la transmisión
contribuyen a que este vehículo emita un
promedio de CO2 inferior a 140 g/km.
En 2008 se
unirá a los modelos Mondeo y Focus ECOnetic
un derivado del nuevo sustituto que prepara Ford
Europa para el Ford Fiesta del segmento B, con un
CO2 inferior a los 100g/km.
"Creemos que tanto
si nuestros clientes quieren un coche mayor como si
lo desean más pequeño,
deberían tener la oportunidad de elegir un
modelo asequible de bajos niveles de CO2. Es por
esto que nuestros ingenieros están
trabajando duro para ofrecer tan pronto como sea
posible un nuevo Mondeo ECOnetic, además de
una versión de nuestro nuevo coche de gama
pequeña, el diseño del cual se
sugiere en Francfort con el excitante Ford Verve
Concept", añadió Fleming.
Como con el nuevo
Ford Focus ECOnetic, se espera que los nuevos
modelos ofrezcan resultados en términos de
emisiones de CO2 y consumo de combustible que
estén entre los mejores de sus clases para
vehículos que utilicen tecnologías
convencionales.
Elección
del cliente
Al añadir
los nuevos derivados diesel Ford ECOnetic a su
extenso catálogo de productos, la
compañía ofrecerá a los
clientes de toda Europa, a finales de 2008, un
mínimo de ocho coches asequibles respetuosos
con el medio ambiente, tres Ford ECOnetics y cinco
Ford Flexifuels.
Ford Europa es
líder en la tecnología Flexifuel que
utiliza fuentes de energía regenerativa
producidas a partir de biomasa renovable. Desde
principios de 2008, Ford ofrecerá una de las
más amplias gamas de modelos Flexifuel en
Europa, al expandirse para incluir versiones del
nuevo Ford Mondeo, el Ford S-MAX y el Ford Galaxy,
además de los existentes Ford Focus C-MAX y
los nuevos modelos Ford Focus Flexifuel.
Todos los
vehículos Flexifuel de Ford se pueden
utilizar con bioetanol E85 (una mezcla de 85 por
ciento de bioetanol y un 15 por ciento de
gasolina), o con gasolina, o con cualquier mezcla
de ambos combustibles en un solo depósito,
como alternativa a la tecnología de usar un
solo combustible.
El uso combinado de
bioetanol como combustible y la tecnología
Flexifuel de Ford pueden reducir las emisiones de
ciclo de vida total de CO2 (gases de efecto
invernadero) entre un 30 y un 80 por ciento, sin
comprometer las prestaciones y la calidad de
conducción.
Ford también
ofrece modelos seleccionados convertidos para
funcionar con LPG (Gas Combustible Licuado) y CNG
(Gas Natural Comprimido). Dichos modelos
están disponibles en diversos países
europeos, incluyendo, Alemania y Austria, donde
existe la infraestructura para apoyar a los
clientes que elijan esta opción.
"Sea cual sea el
modelo que elijan nuestros clientes, el Ford
ECOnetic, el Flexifuel o, donde estén
disponibles, los derivados LPG o CNG, pueden estar
seguros de unas tecnologías asequibles,
prácticas y de bajos niveles de CO2 que
también conservarán las cualidades
marca de la casa de excelente dinámica de
conducción y fiabilidad en todo el ciclo
vital del vehículo", dijo Fleming.
"No existe una
solución única que lo englobe todo a
la vista para hacer que la movilidad sea más
sostenible, pero Ford se ha comprometido a
continuar trabajando en una carpeta de
vehículos avanzados en cuestiones
medioambientales para mantener su trayectoria en
este sentido. La gama Ford ECOnetic nos lleva otro
paso más allá en este viaje, y
hará crecer aún más a nuestra
gama", añadió.
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