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Frankfurt (Alemania), 10 de Septiembre
de 2007
- Innovador,
concepto de monovolumen deportivo que muestra la
avanzada tecnología E-Flex.
- 55 km de
autonomía sin emisiones con la
electricidad obtenida de un enchufe
- Un
pequeño motor diesel recarga la
batería de ion de litio para aumentar la
autonomía hasta los 715 km
Opel Flextreme, es
el nombre del coche de concepto que marca un hito
en el desarrollo de los coches eléctricos:
con su innovador y completamente respetuoso con el
medio ambiente sistema de propulsión
eléctrica E-Flex, la mayor parte de los
ciudadanos Europeos, podrían desplazarse a
diario sin emitir nada de CO2. El coche sólo
necesita ser recargado enchufado a una toma de
corriente normal y durante un periodo de tiempo
relativamente corto, tras haber recorrido 55 kms.
Sin embargo, si fuera necesario, el Flextreme puede
recorrer hasta 715 km sin necesidad de parar para
ser recargado o repostar gracias a un
pequeño motor turbo diesel. De acuerdo con
la normativa europea ECE R 101 para
vehículos con la autonomía ampliada,
se espera que el Flextreme produzca unas emisiones
por debajo de 40 gr de CO2 por km. Junto al
dinámico concepto de monovolumen
coupé que se presenta en el Salón
Internacional del Automóvil de Frankfurt,
Opel presenta otras soluciones innovadoras -
incluyendo los vehículos eléctricos
de transporte personal de última
tecnología ingeniosamente integrados debajo
del piso del maletero FlexLoad®.
El Opel Flextreme
utiliza la arquitectura E-Flex de GM y representa
el compromiso de GM para desarrollar
vehículos que reduzcan las emisiones de CO2
y la dependencia de los automóviles del
petróleo, al mismo tiempo fomentar la
diversificación global del uso de
energías. Entre ellas también se
incluye la utilización de las principales
redes eléctricas como fuente de
energía. El corazón de este coche de
concepto es un motor eléctrico que obtiene
su fuerza eléctrica de una gran
batería de ion de litio. La diferencia con
los sistemas híbridos de propulsión
convencionales, es que en el sistema E-Flex, el
motor turbo diesel de 1,3 litros no está
conectado a las ruedas. Este motor no realiza
funciones de propulsión del vehículo;
tan sólo está a bordo para recargar
las baterías cuando se agotan y no hay un
enchufe disponible, aumentando así la
autonomía. Siempre funciona en el
régimen óptimo de revoluciones y para
controlar el proceso de combustión se
utiliza la tecnología de "ciclo cerrado", de
cara a reducir aún más el ruido y las
emisiones.
Con la
batería completamente cargada, el Opel
Flextreme tiene una autonomía de 55 kms
funcionando únicamente en modo
eléctrico, y solamente necesita un enchufe
de 220V para en unas tres horas recargar su
batería. Los ciudadanos europeos realizan
unos desplazamientos diarios de menos de 50 km de
media, de forma que si recargan el coche durante la
noche y en algún rato durante el día
podrían circular hasta 100 kms diarios sin
producir ninguna emisión de CO2. "Los
habitantes de las ciudades más grandes de
Europa no harán más que crecer en el
futuro", declara Robert A Lutz, Vicepresidente de
Desarrollo Global de productos de GM, "y vemos los
vehículos con sistema E-Flex como la
solución más elegante para los
ciudadanos". Bob Lutz define el concepto Flextreme
de Opel como "un hijo natural de la marca Opel, ya
que en Europa es conocida por su innovación
tecnológica y su característico
diseño".
El sistema ya
está integrado en el desarrollo de
producto
El sistema E-Flex
no es sólo una visión de GM - ya
está completamente integrado en el
desarrollo de producto. Permite que varios sistemas
de propulsión diferentes se encajen en un
chasis uniforme con propulsión
eléctrica. Los sistemas de generación
de energía por pila de combustible o motores
diesel o movido por bioetanol se pueden instalar
como unidades secundarias de propulsión en
función de la fuente de energía
más adecuada a donde viva el cliente.
El periodo para que
llegue a la producción está
íntimamente ligado al desarrollo de
tecnologías clave, como las baterías
de ion de litio de altas prestaciones. El Ingeniero
de E-Flex, Frank Weber, se muestra confiado sobre
su posterior desarrollo: "Estamos decididos a
llevar esta tecnología al mercado", declara
Weber. "Cada vez tenemos más confianza de
que nuestros socios para el desarrollo de
baterías podrán ofrecernos una
batería lista para ser fabricada en un
futuro muy próximo".
Los Segway en el
maletero dan una opción extra de
movilidad
Los
diseñadores dan continuidad a un aspecto que
comenzó en el GTC Concept que debutó
en el Salón del Automóvil de Ginebra,
elevándolo a un nuevo nivel. Con las puertas
traseras de apertura por delante (FlexDoor®),
el gran techo transparente y las dos puertas
posteriores que se abren lateralmente y se elevan,
el coche de concepto de Opel mantiene la
tradición de conceptos de carrocería
particularmente flexibles y prácticos con un
diseño muy atractivo. Esto también es
aplicable al innovador espacio bajo el maletero
FlexLoad®.
La gran sorpresa en
el Salón Internacional del Automóvil
de Frankfurt son los dos sistemas personales de
transporte, ingeniosamente alojados bajo el
maletero. Estos sistemas se pueden utilizar en
aquellas áreas donde los coches no pueden
entrar, ofreciendo, de esta manera, una
opción extra de movilidad. Los scooters
eléctricos tienen una autonomía de 38
km (23 millas) de movilidad completamente
limpia.
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