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Frankfurt (Alemania), 11 de septiembre
de 2007
En el marco de su
política de mejora continua de la calidad de
servicio, Citroën incluirá en esta
firma los vehículos que incorporen avances y
nuevas tecnologías susceptibles de reducir
aún más las emisiones contaminantes
en los vehículos.
Tecnologías ecológicas
desarrolladas y comercializadas por la
marca
Fiel a su
tradición de innovación, Citroën
desarrolla y comercializa, desde hace muchos
años, vehículos equipados con
tecnologías respetuosas con el medio
ambiente.
Tras haber sido
precursora en la comercialización de
vehículos "cero emisiones", con el AX
eléctrico en 1995:
- Citroën ha
sido uno de los primeros constructores en
comercializar el sistema Stop & Start,
presente en el C2 y el C3, que reduce alrededor
de un 10% el consumo en circulación
urbana (hasta el 15% cuando la
circulación es densa), o lo que es lo
mismo, cerca de 15 g de CO2/km.
- La marca es una
de las primeras en haber desarrollado y
comercializado el FAP (filtro de
partículas), que pueden equipar, en la
actualidad, la mayor parte de los motores HDi,
cuyos resultados en términos de consumo y
emisiones contaminantes son destacables (entre
un 20% y un 35% de reducción en los
consumos, con relación a un motor
gasolina de potencia similar). Citroën
expone un demostrador, para presentar las
ventajas de este dispositivo.
- Estas
tecnologías se completan con dos cajas de
cambio manuales pilotadas, la SensoDrive (para
C1, C2, C3 y C3 Pluriel) y la CMP (para C4, C4
Picasso y Grand C4 Picasso), que permiten
reducir entre un 3% y un 5% el consumo y las
emisiones de CO2.
Alternativas
viables en biocombustibles y gas natural
Con el C4 BioFlex,
presentado en primicia en el salón de
Francfort, Citroën confirma su compromiso con
la utilización de los
biocombustibles.
Tras la experiencia
de Citroën en Brasil, con la
comercialización de más de 42.000
vehículos Flexfuel, (que suponen el 65% de
las ventas locales de la marca en 2006, con los
modelos C3 y Xsara Picasso), Citroën
comercializará el C4 BioFlex, en un primer
momento en Francia y en Suecia, a partir del mes de
septiembre.
El impacto
medioambiental de este vehículo Flexfuel es
destacable: la utilización de Superetanol
E85 (mezcla de 85% de etanol y 15% de súper)
permite limitar las emisiones de CO2 a 160 g/km. El
mismo motor, funcionando con súper sin plomo
tradicional, emitiría 169 g/km.
En el caso del
biodiésel, la política de
Citroën ha hecho posible que el conjunto de
motores HDi comercializados por la marca desde
1998, puedan funcionar con un carburante que
contenga hasta un 30% de biodiésel sin
ninguna modificación. De este modo, los
bajos consumos y emisiones de CO2 de los motores
HDi se refuerzan con la utilización de una
energía renovable.
Por último,
Citroën expone en el Salón de Francfort
un C3 1.4i GNV, equipado con bicarburación
gasolina / gas natural. La marca también
comercializa, en algunos países, el Berlingo
equipado con este mismo motor. El balance
medioambiental del gas natural es excelente, tanto
en lo que se refiere a emisiones de CO2 (-18% y
-17%, respectivamente), óxido de azufre o
plomo (que se eliminan totalmente), como en lo
relativo a desarrollo sostenible, puesto que las
reservas mundiales de este carburante son muy
abundantes.
C4 Hybride HDi y
tecnología UrbanHybrid: innovación al
servicio del medio ambiente
En el salón
de Francfort 2007, Citroën presenta soluciones
de futuro, entre las que destacan:
El C4 Hybride HDi,
que combina el rendimiento excepcional del motor
diésel HDi con el aporte del motor
eléctrico, adaptado a los recorridos
urbanos. El C4 Hybride HDi consigue unas
prestaciones excelentes, con una disminución
significativa del consumo (3,4 l/100 km en ciclo
mixto) y las emisiones de CO2 (90 g/km), una gran
autonomía y un bajo impacto sobre el medio
ambiente, gracias a la ausencia total de emisiones
contaminantes y de ruido en el modo
eléctrico.
Un demostrador
permite al visitante ponerse al volante del C4
Hybride HDi, con el fin de que pueda comprobar
todas las funciones del vehículo y sus
consecuencias en términos de consumo y
emisión de CO2.
La
tecnología UrbanHybrid se estrena en el
concept car C5 Airscape. Su funcionamiento puede
verse en un demostrador en el stand de la marca.
Este sistema supone la parada del motor justo antes
y durante el periodo de inmovilización del
vehículo (retenciones, semáforosÉ).
La puesta en stand by del motor asegura una
disminución del consumo medio y, por lo
tanto, de las emisiones de CO2. Además, el
almacenamiento temporal de importantes cantidades
de energía en las deceleraciones permite
mejorar las aceleraciones por un aumento
momentáneo del par.
Dos concept-car
ECOLÓGICOS con fuerte
personalidad
El respeto al medio
ambiente, dentro de la tradición innovadora
de Citroën, ha constituido una prioridad en
los programas de investigación, tanto para
el desarrollo y comercialización de
vehículos "limpios" como para la
creación y desarrollo de concept-car. Como
muestra de esta preocupación por el entorno,
la marca presenta dos nuevos concept-car
ecológicos en el Salón de Francfort:
el C-Cactus y el C5 Airscape.
C-Cactus: una
nueva visión del automóvil
ecológico
Con el C-Cactus,
Citroën desarrolla una nueva visión del
automóvil, creando un vehículo
minimalista, de estilo atractivo y lúdico,
que democratiza la tecnología híbrida
HDi, poniéndola al alcance de casi cualquier
bolsillo. Gracias a nuevas vías de
concepción, que han permitido reducir sus
costes de fabricación, el C-Cactus no es
más caro que un C4 básico,
manteniendo un alto nivel de confort.
C5 Airscape:
placer automovilístico y respeto al medio
ambiente
El C5 Airscape es
un cabriolet de excepción, que asocia una
silueta que expresa potencia y dinamismo con un
habitáculo de alto standing, para asegurar
el placer del conductor y el bienestar de tres
pasajeros.
Atractivo por su
diseño, el C5 Airscape también lo es
por las prestaciones dinámicas que
proporciona. Dotado de un sistema antipatinaje de
última generación, su motricidad
está muy cerca de la de un vehículo
equipado con transmisión integral. A todo
esto hay que añadir las prestaciones del
dispositivo UrbanHybrid, que permiten que el
consumo y las emisiones del C5 Airscape sean
bastante reducidas.
Una
tradición innovadora, que ha permitido a
Citroën desarrollar soluciones
ecológicas eficaces
El C-Cactus y el C5
Airscape son sólo la última hornada
de una serie de concept-car que han permitido a
Citroën desarrollar tecnologías de
referencia en el campo de los vehículos
ecológicos. Éstos son algunos de sus
ilustres antecesores:
- el Xsara
Dynalto, precursor del sistema Stop & Start
(Salón de Ginebra - 1998)
- el Saxo
Dynavolt, vehículo eléctrico
equipado con un motor de auxiliar de 2 tiempos y
un alternador-motor de arranque (Salón de
París - 1998)
- el Berlingo
Dynavolt, vehículo eléctrico
equipado con un motor auxiliar que funciona con
GLP (Salón de Ginebra - 1999)
- el Xsara
Dynactive, vehículo que utiliza la
tecnología híbrida paralela
(Salón de Ginebra - 2000)
Y más
recientemente:
el C4 Hybride HDi,
un demostrador dotado de un propulsor
híbrido diésel, que asocia el
rendimiento excepcional de un motor diesel HDi con
el aporte de un motor eléctrico, adaptado,
sobre todo, a los recorridos urbanos (Salón
de Ginebra - 2006)
C-Métisse,
un coupé híbrido diesel que se
distingue por la implantación de sus motores
eléctricos en las ruedas traseras. Esta
configuración es coherente con las
prestaciones del vehículo y optimiza su
motricidad (Salón de París -
2006)
Cruise Crosser, un
4x4 híbrido diésel que cuenta con por
un tercer eje, que puede servir de apoyo de las
cuatro ruedas motrices en terrenos difíciles
(arena, nieve). Utilizado solo, este eje ofrece la
posibilidad de circular en modo "ZEV" (Zero
Emission Vehicle) (Salón de Ginebra - 2007)
NOVEDADES de la
gama Citroën
C-Crosser: el
primer 4x4 de Citroën
Las virtudes del
C-Crosser se perciben a primera vista, gracias a
sus líneas, que evocan fuerza y dinamismo y
hacen de él un vehículo diferente y
seductor.
Gracias a su
transmisión 4x4 con selector de modo, junto
a su óptima unión al suelo y su
capacidad de frenado potente, el C-Crosser tiene un
comportamiento en carretera dinámico y
eficaz, que asegura el confort de los pasajeros.
Su motor
diésel HDi de 160 CV DIN contribuye al
placer de conducción, gracias a su potencia
y a su generoso par motor. Dotado con filtro de
partículas (FAP), sus emisiones de CO2 son
inferiores a los 200 g/km.
La polivalencia del
C-Crosser también está presente en la
distribución de su espacio interior.
Práctico, con sus 5 + 2 plazas, su segunda
fila de asientos abatible eléctricamente,
sus numerosos huecos portaobjetos y su amplio
volumen de carga, el C-Crosser es un
vehículo que se adapta a todas las
situaciones.
C4 Picasso y
Grand C4 Picasso : dos visiospaces
seductores
El C4 Picasso (5
plazas) y el Grand C4 Picasso (7 plazas) se
distinguen por su diseño, dinámico y
seductor.
Ambos poseen las
virtudes de los monovolúmenes -
habitabilidad y volumen de maletero de referencia,
tres plazas del mismo tamaño en la segunda
fila de asientos, posición de
conducción sobreelevada - y las prestaciones
inéditas del concepto visiospace:
visibilidad periférica y luminosidad
excepcionales, modularidad muy sencilla, espacio
interior libre y confort al mejor nivel.
Ofrecen
además un verdadero placer de
conducción y un comportamiento en carretera
especialmente seguro.
La versión
Lounge del C4 Picasso, que se presenta en
Francfort, encarna la vocación de status de
este monovolumen, al ofrecer un confort alto de
gama a cada uno de los cuatro pasajeros que puede
transportar.
El potencial
innovador de Citroën en lo referente a placer
de conducir y de ayudas a la conducción
tiene su reflejo en los demostradores del CMP
(cambio manual pilotado de 6 velocidades), el
sistema Snow Motion y la llamada de emergencia,
así como en la presentación de la USB
Box.
CMP: placer y
consumos optimizados
El CMP constituye
una alternativa real a las cajas de cambio manuales
y automáticas clásicas, por el placer
de conducir que proporciona (en modo manual, con la
supresión del pedal del embrague y con la
rapidez en el cambio de las marchas gracias a las
paletas en el volante o, en modo automático,
donde el conductor no tiene que ocuparse del cambio
de marchas), las mejoras en el consumo (entre un 3%
y un 5 % menos que una caja de cambios manual, en
modo automático y según ciclos) y su
precio atractivo.
Llamada de
emergencia: atención inmediata en caso de
accidente
Asociado al sistema
NaviDrive, el servicio Citroën Urgencia
permite, en caso de accidente o necesidad,
localizar el vehículo vía GPS, y
acceder a los servicios de urgencia (según
países). Esta llamada puede ser realizada de
forma automática, cuando se produce un
choque, o mediante la presión continuada
sobre la tecla "SOS". El conductor es atendido
sistemáticamente en su propia lengua.
Disponible 7 días a la semana y 24 horas al
día, Citroën Urgencia funciona
actualmente en 9 países de Europa.
Snow Motion:
antipatinaje ampliado
Presentado en el
concept car C5 Airscape, el sistema Snow Motion es
una versión innovadora de antipatinaje,
cuyas funciones han sido ampliadas.
Con este
dispositivo, las prestaciones en materia de
motricidad y, por ello, de "capacidad de arranque"
en firmes con baja adherencia (barro, nieveÉ) son
destacables. La mejoría, que ya se percibe
con neumáticos clásicos, es
aún mayor cuando el vehículo equipa
neumáticos de invierno. En esta
configuración, el sistema Snow Motion ofrece
prestaciones próximas a las de los
vehículos de cuatro ruedas motrices.
USB Box:
escuchar la mejor música en el
coche
La USB Box permite
conectar una llave USB, un lector MP3 o cualquier
otro dispositivo móvil equipado con una toma
jack a los sistemas audio más recientes de
los vehículos Citroën. La
selección de los cortes que se escuchan se
controla por medio de los mandos del
vehículo, en el volante o la consola
central. El dispositivo USB Box está situado
en la guantera, lejos de las miradas de los amigos
de lo ajeno, lo que limita los riesgos de
robo.
La USB Box
estará disponible como accesorio,
según países, a partir de diciembre
en los C2, C3, C3 Pluriel, C4, C4 Picasso y Grand
C4 Picasso y, a partir de marzo de 2008, en los C5,
C6, C8, Berlingo y Jumper.
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