|
Madrid,
10 de septiembre de 2007
- Con más
de 110.000 vehículos comercializados en
47 países durante el primer semestre de
2007, Dacia progresa en un 8% y prosigue su
internacionalización. Desde ahora, el 54%
de las ventas se realiza fuera de
Rumanía.
- Con el Logan
Break y el Logan Van, Dacia ofrece una gama
enriquecida y original, cuyo éxito va en
aumento en los mercados maduros de Europa
Occidental. También está
especialmente bien adaptada a las necesidades de
los mercados de la región Euromed1, en
busca de modelos modernos, robustos y
fiables.
- En 2007, dos
plantas de fabricación de los
vehículos de la marca, situadas en
Pitesti (Rumanía) y Casablanca
(Marruecos), han aumentado su producción
para acompañar este desarrollo.
Unos resultados
que evolucionan constantemente
Dacia prosigue su
crecimiento gracias a la considerable notoriedad
del Logan y al enriquecimiento de su gama, en 2007,
con el Logan Break y el Logan Van. A finales de
junio, el Logan representa el 60% de las ventas de
Dacia (74.928 unidades - 47 mercados); el Logan
Break, el 35% (32.943 - 29 mercados), y el Logan
Van, el 5% (3.849 - Rumanía, Bulgaria).
Europa occidental,
con 32.889 unidades vendidas, ha alcanzado el mayor
progreso (+63,3%). Desde ahora, Dacia posee en
Francia el 1,38% de la cuota de mercado de los
vehículos particulares, con cerca de 15.000
ventas (+30,8%) y se sitúa en el top 15 de
las marcas, en el puesto 13 (puesto 16 a finales de
2006). En Alemania, importante mercado de breaks,
los volúmenes de Dacia se han triplicado
respecto a los resultados del primer semestre de
2006, gracias a la comercialización del
Logan Break, a principios de febrero de 2007: el
break de la familia Logan representa un 75% de las
8.319 ventas realizadas durante el primer semestre
de 2007.
El Logan
berlina
En los mercados de
Europa Oriental, en Turquía y en el Magreb,
principales mercados de tricuerpos, el Logan
berlina sigue siendo el preferido de los clientes,
mientras que el Logan Break está dirigido a
un tipo de cliente que busca espacio y
polivalencia. Las ventas de Logan durante el primer
semestre en estos países ha aumentado a
72.257 unidades, lo que representa un progreso del
4,8%. El Logan sigue siendo el modelo más
vendido en Marruecos (con 6.268 unidades). En
Argelia, las ventas han aumentado en un 35,6%
respecto al primer semestre de 2006, con 5.563
unidades vendidas. En Rumanía, país
en el que se han matriculado más de 250.000
Logan (3 modelos) desde septiembre de 2004, el
Logan berlina (con 39.165 unidades) es líder
y el Logan Break ocupa el segundo puesto en el
mercado de los vehículos particulares (con
8.476 unidades). La versión comercial Logan
Van, lanzada a finales de enero, se
posicionó, desde el primer mes, en cabeza de
las ventas realizadas en Rumanía en la
categoría de las furgonetas, con 3.671
unidades entregadas entre febrero y finales de
junio de 2007. Los Logan Van representan por tanto
más de la mitad del segmento de las
furgonetas en Rumanía. En
Asia-África, Dacia ha vendido 1.559
vehículos, lo que representa un crecimiento
del 37%.
El Logan
Break
El break de la
familia Logan, que se lanzó en
Rumanía y Bulgaria en octubre de 2006 y, a
partir de enero de 2007, en todos los mercados
europeos, algunos países del Magreb y
Turquía, ha tenido un buen recibimiento. En
Europa Occidental, sus ventas han sobrepasado ya a
las del Logan. Como ocurre con el Logan berlina,
los clientes de Logan Break eligen mayoritariamente
las versiones más equipadas: más del
75% en Europa occidental y un 63% en Europa
central. La versión 7 plazas, que responde
especialmente a las necesidades de las familias, ha
tenido una gran demanda. Representa el 35% de las
ventas en Europa occidental. En Francia, el motor
Diesel tiene una gran demanda y representa el 70%
de las ventas. Este mes, la oferta Diesel se
enriquece con una motorización 1,5 dCi 85 CV
a partir de septiembre en Francia y en
Rumanía, y después progresivamente en
los demás mercados. Esta nueva
motorización tan esperada y especialmente
bien adaptada al Logan Break incrementará el
éxito de este modelo en el segundo semestre.
Por otro lado, la oferta de Dacia en Rumanía
ha sido reforzada en mayo mediante una
versión GPL - gas de petróleo licuado
(alimentación alternativa, gasolina/GPL),
que presenta un interés significativo en el
plano ecológico.
Dacia, a la
conquista de nuevos clientes
En todos los
mercados, los clientes siguen atraídos por
las características fundamentales de la
familia Logan (simplicidad, modernidad y robustez),
así como por una relación
precio/prestaciones sin igual. Muchos de ellos,
compradores habituales de vehículos de
ocasión, acceden, gracias a Logan, a un
vehículo nuevo. Logan les permite optimizar
así su presupuesto y poseer un
vehículo espacioso, muy habitable a un
precio asequible, tanto en el momento de su
adquisición como durante su
utilización.
En Europa
occidental, los compradores de Logan son en su
mayoría hombres, de 52 años de media;
mientras que los clientes de Logan Break son
generalmente más las familias y los
más jóvenes, de 45 años de
media. Este fenómeno se ve reforzado en la
versión 7 plazas de Logan Break.
Plantas de
producción en constante evolución
para acompañar el mayor protagonismo de la
marca
Durante los seis
primeros meses del año, se han producido
114.443 unidades en la fábrica Dacia de
Pitesti, en Rumanía, y 6.737 en la
fábrica de Somaca, en Marruecos.
Las plantas de
fabricación de Dacia Logan se adaptan a la
fuerte demanda en todos los mercados. La
fábrica rumana, que ha producido cerca de
500.000 Logan desde 2004, incrementará sus
capacidades y pasará de 235.000
vehículos por año, a 350.000 en 2008.
Se pretende invertir 100 millones de euros para
incrementar las capacidades de embutición,
construir un nuevo edificio dedicado a la pintura y
ampliar los departamentos de chapa y montaje.
Actualmente, 930 Logan (Logan, Logan Break y Logan
Van) salen cada día de las líneas de
producción. Para poder satisfacer la gran
demanda, se aumentará gradualmente el ritmo
de producción para alcanzar los 1.000
vehículos al día, a finales de
año.
En 2007, la
fábrica de Somaca (Marruecos), que desde
2005 alimenta en exclusiva a su mercado local, ha
iniciado la exportación de Logan a Francia y
a España. En 2007, más de 5.000 Logan
serán enviados a Europa. Para aumentar los
volúmenes, la producción diaria de
Logan ha pasado de 54 a 120
vehículos/día. 300 personas han sido
contratadas para formar un segundo equipo.
Unas
perspectivas prometedoras
El segundo semestre
gozará plenamente del lanzamiento del Logan
Break en los mercados de Europa y Euromed. A
principios de 2008, un pick-up desarrollado en la
plataforma Logan completará la familia Logan
en Rumanía. Este nuevo modelo podrá
satisfacer a la vez a clientes profesionales
(artesanos, comerciantes) y a clientes
particulares. Fiel a los genes de la familia Dacia
Logan, ofrecerá una relación
precio/prestaciones muy competitiva.
En paralelo, el
Logan, comercializado con la marca Renault,
seguirá progresando: el primer semestre de
2007, las ventas han aumentado en un 75% (47.281
unidades).
En Rusia, el Logan
es el berlina extranjero más vendido, con
más de 31.031 unidades vendidas durante los
seis primeros meses del año (+47% respecto a
los resultados del mismo periodo de 2006), en un
mercado que reúne todas las marcas y que
también ha aumentado en un 28,8%. La
fábrica de Moscú (Avtoframos)
multiplicará por dos sus capacidades de
producción de aquí a 2009, alcanzando
las 160.000 unidades por año, para responder
a la demanda del mercado y recibir un nuevo
modelo.
Desde la primavera
de 2007, el Renault Logan se comercializa en cuatro
nuevos países: Irán, la India,
Argentina y Brasil. Los primeros resultados son
prometedores. El Logan responde, en cada uno de
estos mercados, a las necesidades
específicas de los clientes locales. Por
ello, en la India, Renault y su socio Mahindra han
lanzado el primer Logan que se conduce por el lado
derecho. En Brasil, el Logan se ofrece con una
motorización flex-fluel.
|