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Frankfurt (Alemania), 11 de septiembre
de 2007
RX
400h
La gama de modelos
Lexus RX, que dio origen al actual segmento de los
todo camino de lujo en 1997, es la que más
éxito ha cosechado en todo el mundo. El RX
400h, que representa más del 60% de las
ventas europeas de vehículos RX, es el buque
insignia de alto rendimiento de la gama e introdujo
los motores híbridos (eléctrico y de
gasolina) en el segmento de los automóviles
de lujo en 2005.
Motor
híbrido
El exclusivo
sistema Lexus Hybrid Drive del todo camino RX 400h
con tracción a las 4 ruedas utiliza un motor
de gasolina V6 de 3,3 litros y 155 kW/208 CV DIN,
un potente motor eléctrico síncrono
de imán permanente de 650 voltios y 123
kW/165 CV DIN instalado en la parte delantera y un
motor eléctrico trasero de 50 kW/67 CV DIN
para impulsar las ruedas traseras cuando sea
necesario, que se combinan para producir una
potencia máxima de 200 kW/272 CV DIN.
Además de un
motor de gasolina y dos motores eléctricos,
el sistema Lexus Hybrid Drive del RX 400h consta de
un generador, una batería de alto
rendimiento, un dispositivo divisor de potencia que
combina y reasigna la potencia del motor de
gasolina, de los motores eléctricos y del
generador, según los requisitos de
funcionamiento, y una unidad de control de potencia
que controla la interacción de los
componentes del sistema a velocidades altas. Una
característica exclusiva del RX 400h es que
un segundo motor eléctrico impulsa las
ruedas traseras del vehículo para
proporcionar una transmisión
eléctrica a las 4 ruedas en distintas
condiciones de conducción: controlada
mediante el Sistema de Gestión de la
Dinámica del Vehículo (VDIM) de
Lexus, la tracción a las 4 ruedas se activa
automáticamente mediante un par de motor
eléctrico delantero y trasero de ajuste
constante en condiciones de fuerte
aceleración durante los virajes y cuando las
ruedas traseras pierden tracción.
Rendimiento
El RX 400h acelera
fácilmente de 0 a 100 km/h en tan
sólo 7,6 segundos, una cifra equiparable a
la que ofrecen algunos de los competidores V8
más potentes, y alcanza una velocidad
máxima de 200 km/h, pero presenta las cifras
de consumo de combustible más bajas del
segmento de los grandes todo camino de lujo, con un
resultado de 8,1 litros a los 100 km en el frenos
(EBD) del RX 400h con la dirección asistida
eléctrica (EPS), sino que además
coordina el control de los sistemas Lexus Hybrid
Drive y de transmisión eléctrica a
las cuatro ruedas. Mediante la aplicación de
un control "integrado" de todos los elementos
relativos al movimiento del vehículo,
incluidos el par motor, los frenos y la
dirección, el sistema VDIM no sólo
optimiza la activación de los sistemas de
frenos, de control de estabilidad y de control de
tracción, sino que además tiene la
posibilidad de mejorar aún más el
rendimiento cinético general del
vehículo.
Un sistema de
frenos controlado electrónicamente (ECB)
facilita las funciones de frenado ABS, TRC , VSC,
BA y EBD del RX 400h. El sistema ECB no sólo
mejora el rendimiento de frenado general del
vehículo, sino que también facilita
una regeneración mejorada de la
energía de frenado en el sistema Lexus
Hybrid Drive. El sistema utiliza una
combinación de potencia de frenado
hidráulico independiente para cada una de
las cuatro ruedas y la potencia regenerativa de los
motores eléctricos delantero y trasero en la
deceleración.
El RX 400h
también ofrece 7 airbags, incluido el primer
airbag para las rodillas del conductor disponible
en este segmento y airbags de tipo cortina
laterales con detección de vuelco en la
parte delantera y trasera.
Diseño
Con un
diseño aerodinámico líder de
su clase que ofrece el coeficiente de resistencia
aerodinámica más bajo del segmento de
los todo camino de lujo (0,33Cd), el RX 400h se
convierte en el buque insignia de la gama RX
mediante llantas de aleación de 18 pulgadas
a medida, exclusivos detalles en azul en las
unidades de los faros y pilotos traseros, y
discretos logotipos "Hybrid" que resaltan la
presencia de la exclusiva tecnología de
transmisión híbrida de Lexus.
Vida a
bordo
En el interior, el
habitáculo del RX 400h combina la robusta
versatilidad y flexibilidad de un todo camino con
la inigualable comodidad y ergonomía de
conducción de la marca Lexus, mientras que
el exclusivo acabado en aluminio refleja la
innovadora tecnología propia de su
transmisión excepcional. En el panel de
instrumentos, un medidor de potencia iluminado
sustituye al tradicional tacómetro, y el
conductor también puede supervisar la
distribución controlada por ordenador de los
motores de gasolina y eléctricos del sistema
Lexus Hybrid Drive a través de la pantalla
táctil a todo color de 7 pulgadas
multivisión electrónica (EMV) de la
consola central.
Entre una gama
completa de funciones avanzadas y
tecnológicamente innovadoras, el sistema de
navegación Lexus del RX 400h utiliza un
único DVD para cubrir todo el territorio de
Europa, e incorpora la función de
guía dinámica de rutas (DRG), un
sistema interactivo de prevención del
tráfico. El sistema actualizado incluye
ahora activación por voz en una
selección de 8 idiomas y la
incorporación de conectividad de
teléfono móvil manos libres
Bluetooth. Los interruptores en el volante dan
acceso a la activación mediante comandos de
voz de los sistemas de teléfono y de sonido,
y la interfaz para teléfono aparece en la
pantalla EMV.
GS
450h
Presentado en 2006,
el Lexus GS 450h es la primera berlina
híbrida de alto rendimiento del mundo y el
primer vehículo completamente híbrido
que combina un motor en la parte delantera con
tracción a las ruedas traseras, un elemento
esencial de la dinámica de conducción
deportiva. El GS 450h representa la simplicidad
dinámica y elegante propia de la nueva y
radical filosofía de diseño
"L-finesse" de Lexus e integra el sistema Lexus
Hybrid Drive con una serie de innovaciones
tecnológicas de vanguardia para conseguir
una dinámica de conducción deportiva
refinada y única en cualquier
situación.
Motor
híbrido
El sistema Lexus
Hybrid Drive del GS 450h incorpora un motor de
gasolina V6 de 3,456 cc ligero y de funcionamiento
suave que combina un sistema de inyección de
combustible D-4S con doble VVT-I para desarrollar
218 kW/296 CV DIN y 363 Nm de par, acoplado a un
motor eléctrico compacto de gran potencia y
con imán permanente refrigerado por agua que
genera 147 kW/200 CV DIN y 275 Nm de par. Con una
potencia combinada superior a 254 kW/345 CV DIN, el
GS 450h es el primer vehículo híbrido
fabricado en serie que alcanza la barrera de los
100 CV DIN/litro de potencia
específica.
Además del
motor de gasolina y el motor eléctrico, el
sistema de transmisión híbrida del
nuevo GS 450h incluye un generador, una
batería de níquel-hidruro de metal de
288 V y alto rendimiento, un dispositivo de reparto
de potencia y una nueva unidad de control de
potencia compacta del tamaño de una
batería auxiliar de 12 V que controla la
interacción de los componentes del sistema a
velocidades altas. Al igual que en el RX 400h, el
motor eléctrico, el generador, el mecanismo
planetario de reparto de potencia y los engranajes
de reducción de velocidad del motor se
encuentran alojados en una cubierta de
transmisión ligera y compacta.
El sistema de
transmisión del GS 450h también
incorpora un engranaje de reducción de
velocidad del motor en dos fases que genera un par
máximo a baja velocidad para mejorar
significativamente la aceleración,
además de un mayor rendimiento a velocidades
altas para disfrutar de una conducción
silenciosa con un mayor ahorro de combustible. La
transmisión híbrida
(Transmisión Variable Continua controlada
electrónicamente) dispone de un modo de
cambio secuencial. Cada uno de los 6 "pasos"
secuenciales de cambio de marcha ofrece una
respuesta de aceleración más precisa
e incorpora asimismo una fuerza de frenado del
motor como en una transmisión
convencional.
Rendimiento
El GS 450h
acelerará fácilmente de 0 a 100 km/h
en tan sólo 5,9 segundos y de 80 a 120 km/h
en 4,7 segundos, y alcanza una velocidad
máxima de 250 km/h. Por otro lado, el GS
450h ofrece además un ahorro de combustible
considerablemente superior al de otros sedán
deportivos similares, con unas cifras de 7,9 l/100
km en el ciclo combinado; un consumo de combustible
equiparable al de otros vehículos de
gasolina situados dos segmentos por debajo.
Además, el sedán híbrido Lexus
genera unas emisiones de CO 2 de tan sólo
186 g/km, equiparables a las de los motores diesel
de bajo consumo de 4 cilindros del mismo segmento.
Asimismo, el GS 450h también ofrece niveles
muy bajos de emisiones combinadas de NOx y HC,
inferiores a 0,01 g/km.
Dinámica
de conducción
La sofisticada
horquilla doble delantera y el formato de
suspensión trasera multilink del GS 450h
incluyen un sistema de Suspensión Variable
Adaptable (AVS), con dos ajustes de
amortiguación para optimizar la
conducción y el manejo en los modos
"deportivo" o "normal". Además, un Sistema
Estabilizador Activo controlado
electrónicamente con barras antibalanceo con
par de torsión variable mejora la
dinámica de conducción de alto
rendimiento sin sacrificar la comodidad al circular
en tramos rectos.
La Dirección
Asistida Eléctrica (EPS) incorpora un
Sistema de Dirección con Relación
Variable (VGRS) que modifica la relación de
cambio de dirección según la
velocidad del vehículo, combinando un
mínimo esfuerzo a velocidades bajas con una
sensación y reacción mejoradas a
medida que se aumenta la velocidad. El sistema VGRS
está relacionado con el sistema AVS y con el
exclusivo Sistema de Control de Estabilidad
Avanzado del Vehículo (VDIM), lo que
contribuye a incrementar la seguridad, mantener la
estabilidad del vehículo y aumentar el
placer de la conducción al límite del
rendimiento.
Seguridad y
asistencia al conductor
Con una
clasificación Euro NCAP de cinco estrellas
en protección de pasajeros adultos, el Lexus
GS está equipado con los sistemas de
seguridad preventiva, activa y pasiva
tecnológicamente más avanzados que
existen actualmente en el mercado. Un nuevo Sistema
de Seguridad Pre-Colisión (PCS) optimiza con
antelación los sistemas de frenado de
emergencia y los cinturones de seguridad de los
asientos delanteros para ayudar a reducir las
lesiones y daños en caso de colisión,
mientras que el sistema de Control de Crucero
Adaptable (ACC ) complementario ajusta
automáticamente la velocidad a la del
vehículo que circula delante.
El GS 450h presenta
la última generación del avanzado
sistema de Control de Estabilidad Avanzado del
Vehículo (VDIM) de Lexus, que integra los
sistemas de seguridad activa de Sistema Antibloqueo
de Frenos (ABS), Distribución
Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD),
Sistema de Control Electrónico de
Tracción (TRC ) y Control Electrónico
de Estabilidad del Vehículo (VSC), con el
Sistema de Suspensión Variable Adaptable
(AVS), la Dirección Asistida
Eléctrica (EPS) y el Sistema de
Dirección con Relación Variable
(VGRS) para mejorar el rendimiento, el control de
la tracción y la estabilidad del
vehículo.
El GS 450h cuenta
con 10 airbags y los cinturones de seguridad
traseros están provistos de pretensores de
serie. El sistema de Iluminación Frontal
Activo Inteligente (I-AFS) mejora la visibilidad en
curvas, mientras que el parachoques delantero, la
carcasa y el capó de chapa ondulada se han
diseñado cuidadosamente para ofrecer una
mayor protección a los peatones en caso de
colisión.
Diseño
Con una larga
distancia entre ejes, voladizos cortos en la parte
delantera y trasera, una vía trasera ancha y
arcos de ruedas amplios y anchos que confieren una
presencia dinámica ancha y poderosa, el GS
450h ofrece una perfecta distribución de
peso 50:50, al tiempo que ofrece un gran espacio
interior. El GS 450h puede considerarse el buque
insignia de alto rendimiento de la gama GS, y
exteriormente se puede diferenciar por la
incorporación de un spoiler trasero en la
puerta del maletero y un discreto emblema "Hybrid"
en la parte posterior de las placas oscilantes y en
las exclusivas llantas de aleación de 18
pulgadas.
Las largas
líneas integradas de la carrocería
sólida y dinámica del GS 450h se
enriquecen con contrastes sutiles y fascinantes en
el lenguaje externo, que son el sello distintivo
del diseño "L-finesse". Visto de perfil, las
proporciones del habitáculo largo, con el
montante B cubierto encima de la línea
central curvada y aerodinámica,
también son exclusivas de la nueva
filosofía "L-finesse".
Vida a
bordo
El interior lujoso
del GS 450h combina una inigualable calidad de
fabricación con una excelente
ergonomía y una comodidad líder de su
clase. La "anticipación perfecta", un
principio fundamental de la filosofía de
diseño "L-finesse", queda reflejada en el
interior del GS 450h desde el acceso inicial al
vehículo mediante un cómodo Sistema
de Llave Inteligente (Smart Keyless), ayuda para
cerrar las puertas y una exclusiva
iluminación secuencial que se ajusta a la
entrada o salida del conductor y los pasajeros,
mientras que la intensidad de los mandos del panel
de instrumentos Optitron se ajusta
automáticamente para optimizar la
visibilidad en cualquier situación.
El sistema de
navegación y multimedia de Lexus incluye un
sistema Mark Levinson Premium Surround capaz de
reproducir películas en DVD en un completo y
específico sistema de cine en casa 5.1, y un
nuevo sistema de navegación vía
satélite de alta velocidad que incluye una
tecnología de prevención del
tráfico e incorpora una pantalla
táctil multivisión electrónica
de 7 pulgadas y un sistema de reconocimiento de voz
para el control del sonido, el aire acondicionado,
el sistema de navegación y el funcionamiento
del teléfono inalámbrico con
Bluetooth. El sistema incorpora además el
Control de Asistencia de Aparcamiento de Lexus,
exclusivo en este segmento de la
automoción.
LS
600h
Basada en los
valores de la nueva gama de modelos LS, que
constituyen la más alta expresión de
la filosofía de diseño "L-finesse",
la tecnología de seguridad más
avanzada del mundo y los niveles más altos
posibles de producción, calidad y comodidad,
la adopción de la revolucionaria
tecnología de transmisión
híbrida de Lexus en el LS 600h crea un buque
insignia que ofrece lo último en
diseño, rendimiento, eficacia y
seguridad.
Gracias a las
mejoras inherentes de ruido y vibración (NV)
que ofrece su transmisión híbrida, el
LS 600h se ha diseñado para alcanzar un
nuevo nivel en cuanto a funcionamiento silencioso
en el segmento de los automóviles de lujo,
con una inigualable profundidad y densidad de
silencio interior. Con la mitad de los niveles de
NV de un vehículo convencional, el nuevo
buque insignia híbrido de Lexus posiblemente
sea el automóvil de lujo más
silencioso del mundo.
Destreza
artesanal avanzada
Un proceso de
producción completamente nuevo implantado
para la fabricación del LS 600h en la
fábrica de la empresa en Tahara, conocido
como "destreza artesanal avanzada", integra la
legendaria calidad de fabricación de Lexus
con un enfoque totalmente humanizado respecto de la
calidad subliminal. Utiliza varias técnicas
exclusivas en el sector de la automoción y
combina avanzadas operaciones de fabricación
automatizadas y lo último en la
tecnología de medición digital con la
experiencia y la exquisita destreza de expertos
artesanos rigurosamente adiestrados y altamente
cualificados en cada fase de desarrollo,
producción y control de calidad.
Motor
híbrido
El LS 600h es el
primer vehículo del mundo provisto de un
motor V8 completamente híbrido que combina
un motor de gasolina de 5,0 litros con un potente
motor eléctrico, un grupo de baterías
de gran capacidad y nuevo diseño, una
transmisión híbrida de dos etapas
(Transmisión Variable Continua controlada
electrónicamente) y tracción
permanente a las cuatro ruedas.
Desarrollado
exclusivamente para el sistema Lexus Hybrid Drive
del LS 600h, el nuevo motor V8 de 5,0 litros es un
modelo de ingeniería mecánica de
precisión, el motor de combustión
interna tecnológicamente más avanzado
desarrollado hasta la fecha por los ingenieros de
Lexus. El motor V8, que combina D-4S
(versión superior de gasolina de 4 tiempos e
inyección directa) con VVT-iE
(tecnología de distribución
variableinteligente, admisión
eléctrica), genera una potencia
máxima de 394 CV DIN/290 kW a 6.400 rpm y un
par máximo de 520 Nm a 6.400 rpm. Combinado
con la potencia de 224 CV DIN/165 kW del motor
eléctrico, el sistema de transmisión
híbrida del LS 600h genera una potencia
máxima combinada de 445 CV DIN/327
kW.
Una unidad de
control hidráulico incorporada en la
transmisión híbrida del LS 600h
cambia automáticamente el engranaje entre
los ajustes bajo (3,900) y alto (1,900) de
relación de reducción del motor,
optimizando así la distribución del
par del motor en la gama más amplia posible
de velocidades del vehículo. Además,
el sistema híbrido del LS 600h se puede
cambiar para funcionar en el modo de
conducción de vehículo
eléctrico, en el que el vehículo
funciona únicamente con la potencia del
motor eléctrico para ofrecer maniobras
silenciosas y un funcionamiento a baja
velocidad.
Rendimiento
El buque insignia
de lujo de Lexus acelerará de 0 a 100 km/h
en 6,3 segundos y alcanza una velocidad
máxima de 250 km/h. Igualmente impresionante
es el potente par motor de velocidad media que
ofrece el potente motor eléctrico del
sistema. Conjuntamente con el motor de gasolina V8,
puede ofrecer un par máximo de 300 Nm al
instante y de forma uniforme. Esta
característica es más adecuada en el
rendimiento de gama media durante maniobras de
adelantamiento, y el Lexus LS 600h acelerará
de 80 a 120 km/h en tan sólo 4,3
segundos.
Sin embargo, el LS
600h también es bastante más moderado
que otros sedán comparables, con un consumo
combinado de combustible de 9,3 l/100km,
líder en su clase; el consumo de combustible
es equiparable al de los vehículos con motor
de 6 cilindros más económicos del
segmento. Asimismo, el nuevo Lexus genera unas
emisiones de CO 2 de 219g/km (considerablemente
menores que las de los turismos rivales con
potencias de motor similares), mientras que una
combinación de D-4S y la tecnología
de motor VVT-i, conjuntamente con la
adopción de catalizadores de celdas
hexagonales en los colectores de escape, permite
que el LS 600h genere gases de escape
excepcionalmente limpios. Las emisiones de NOx son
muy bajas, mientras que las emisiones de
partículas son prácticamente
nulas.
Dinámica
de conducción
Con una
carrocería ligera y sumamente rígida
diseñada para lograr un coeficiente de
resistencia aerodinámica líder en su
clase, el Lexus LS 600h está equipado con la
primera transmisión híbrida con
tracción permanente a las cuatro ruedas del
mundo. El sistema adopta una configuración
de tres diferenciales y un eje de
transmisión, acoplado directamente a la
transmisión híbrida. Un diferencial
de deslizamiento limitado TOR SEN distribuye la
potencia motriz con una relación del 40% a
las ruedas delanteras y del 60% a las traseras. Sin
embargo, la distribución del par se controla
continuamente y se puede variar hasta una
distribución máxima de 50:50 entre
los ejes.
En el LS 600h, el
sistema de suspensión multilink en las
cuatro ruedas utiliza nuevos cilindros
neumáticos con amortiguadores monotubo, que
funcionan conjuntamente con un sistema de
Suspensión Variable Adaptable (AVS) mejorado
que cuenta con un sistema de Control de la
Posición del Vehículo (VPC) para
sincronizar el balanceo y cabeceo del
vehículo en los virajes, para ofrecer la
máxima comodidad a los ocupantes. El buque
insignia híbrido de Lexus también se
beneficia de Estabilizadores Activos opcionales
para reducir el balanceo de la carrocería en
los virajes y mejorar así sus prestaciones
dinámicas.
El LS 600h
también está equipado con un sistema
de Dirección Asistida Eléctrica (EPS)
de gran potencia y sensible a la velocidad, con un
sistema de Dirección con Relación de
Cambio Variable (VGRS). Este sistema de
dirección asistida eléctricamente
compacto y ligero ofrece un funcionamiento
silencioso y una reacción lineal uniforme, y
cambia suavemente las características de la
asistencia en función de la velocidad del
vehículo. La adopción de estas
características contribuye decisivamente a
la colaboración entre la dirección
asistida y el sistema de Control de Estabilidad
Avanzado del Vehículo (VDIM) y la
función de Asistencia de Dirección de
Emergencia del sistema de Seguridad
Pre-Colisión.
Seguridad y
asistencia al conductor
Lexus ofrece ahora
la tecnología de seguridad preventiva,
activa y pasiva más sofisticada del mundo, e
incorpora numerosos avances revolucionarios basados
en el principio de la prevención de
accidentes por medio de una anticipación
inteligente. El avanzado sistema de Seguridad
Pre-Colisión del LS 600h ofrece la
máxima asistencia al conductor para la
prevención de colisiones de día o de
noche. La avanzada Seguridad Pre-Colisión
incorpora cuatro tecnologías exclusivas de
Lexus: un avanzado Sistema de Detección de
Obstáculos, un Sistema de Supervisión
del Conductor, un Sistema de Asistencia de
Dirección de Emergencia y un Sistema de
Seguridad Pre-Colisión Trasero.
El avanzado Sistema
de Detección de Obstáculos combina la
información detectada por un radar de ondas
milimétricas y una cámara
estéreo de infrarrojos. El radar de ondas
milimétricas de 76 GHz está montado
en la rejilla del LS y explora la carretera. La
cámara estéreo consta de dos
objetivos CC D infrarrojos montados en la parte
delantera del parabrisas que transmiten
imágenes de vídeo digital generadas
por proyectores infrarrojos integrados en la
función de luces de cruce de los faros.
Según las condiciones meteorológicas,
el avanzado Sistema de Detección de
Obstáculos del PCS puede detectar una amplia
variedad de obstáculos de día o de
noche, incluidos por primera vez peatones y
animales.
El Sistema de
Supervisión del Conductor utiliza una
cámara CC D de infrarrojos montada en la
parte superior de la cubierta de la columna de
dirección. Supervisa constantemente la
cabeza del conductor cuando la mueve de un lado a
otro. Si el conductor gira la cabeza a un
ángulo de más de 15 grados cuando se
detecta un obstáculo en la carretera, el
sistema activa automáticamente la
función de señal acústica de
aviso pre-colisión y aplica brevemente los
frenos para alertar al conductor acerca de la
situación.
El Sistema de
Asistencia de Dirección de Emergencia mejora
considerablemente la respuesta del vehículo
a la acción del conductor en el volante si
existe la posibilidad de que se produzca una
colisión. Cuando el Sistema de
Detección de Obstáculos detecta un
obstáculo en la carretera, los sistemas de
Dirección con Relación Variable
(VGRS), de Control de Estabilidad Avanzado del
Vehículo (VDIM) y de Suspensión
Variable Adaptable (AVS) actúan
recíprocamente. A continuación, el
Sistema de Asistencia de Dirección de
Emergencia modifica la relación de
dirección y endurece la suspensión
para permitir la maniobra de evasión
más rápida y segura.
El Sistema de
Seguridad Pre-colisión Trasero utiliza un
radar de ondas milimétricas de 76 GHz
instalado en el parachoques trasero para explorar
constantemente la zona situada alrededor de la
parte trasera del vehículo. Si se considera
que una colisión en la parte trasera es
inevitable, el sistema activa
automáticamente los reposacabezas delanteros
pre-colisión inteligentes, que se mueven
hacia adelante y hacia arriba para proteger la
cabeza del ocupante en previsión de un
impacto, lo que reduce considerablemente el riesgo
de sufrir lesiones en el cuello.
El nuevo LS 600h
está equipado con la generación
más reciente del avanzado Sistema de Control
de Estabilidad Avanzado (VDIM) de Lexus. VDIM
integra los sistemas de seguridad activa del LS
600h, como el sistema de frenos
electrohidráulicos, los Frenos Antibloqueo
(ABS), la Distribución Electrónica de
la Fuerza de Frenado (EBD), el Sistema de Control
de Tracción Electrónico (TRC ) y el
Sistema de Control de Estabilidad del
Vehículo (VSC), con los sistemas de
Suspensión Variable Adaptable (AVS),
Dirección Asistida Eléctrica (EPS) y
Dirección con Relación de Cambio
Variable (VGRS) para mejorar el control de la
tracción y la estabilidad del
vehículo.
Asimismo, el
Sistema de Control de Aceleración y
Respuesta del Conductor (DRAMS) del sistema de
transmisión del LS 600h también
aporta a VDIM una interacción sin
precedentes tanto con el motor como con la
transmisión, utilizando el control de la
potencia del motor de gasolina y del motor
eléctrico para proporcionar una respuesta
más rápida, más suave y
más precisa ante situaciones que
podrían dar lugar a una pérdida de
tracción.
El LS 600h
está equipado con una serie de innovadores
sistemas de asistencia al conductor. La asistencia
de aparcamiento inteligente ofrece ayuda al
conductor al estacionar en línea y en
batería; un nuevo sistema de Control de
Crucero Adaptable (ACC ) es capaz de funcionar a
cualquier velocidad de vehículo comprendida
entre 0 y aproximadamente 170 km/h; la primera
aplicación de la tecnología de faros
LED de luz de cruce del mundo garantiza una
excelente iluminación de la carretera; y una
función de mantenimiento de freno reduce la
carga para el conductor en situaciones de arranques
y paradas frecuentes.
Diseño
El nuevo LS 600h es
la máxima expresión de "L-finesse",
la exclusiva filosofía de diseño de
Lexus. Abarca esta tendencia de diseño con
un estilo vivo y enérgico, pero al mismo
tiempo cálido, acogedor y completamente
contemporáneo. Con su habitáculo
largo, su presencia ancha y resuelta que se adapta
a la carretera, y sus contornos de
carrocería aerodinámicos y elegantes,
el LS 600h resalta la sencillez y el estilo en un
imponente diseño moderno que demuestra que
un sedán del segmento de lujo puede ser
discreto, y al mismo tiempo inspirador. El LS 600h
se puede distinguir de inmediato del resto de los
modelos de la gama LS por su discreto emblema
"Hybrid", el recubrimiento azul transparente del
emblema "L" montado en la rejilla delantera, las
llantas de aleación exclusivas
bruñidas a mano, Ópalo Negro (un
color de carrocería negro azabache exclusivo
de los vehículos híbridos que revela
matices azules y morados bajo un sol brillante),
las luces de gálibo LED blancas y los
primeros faros de luz de cruce LED del mundo. La
circunferencia de cada una de las tres lentes
proyectoras LED dispone de un anillo azul
transparente que las identifica de forma exclusiva
e inmediata.
Vida a
bordo
El confort, la
comodidad, la acogida discreta y la atención
prestada a la interacción con el conductor
se sitúan en el núcleo de la
experiencia de propiedad de un Lexus. Quedan
reflejados en un cómodo sistema de Llave
Inteligente, ayuda para cerrar las puertas, una
puerta de maletero con apertura y cierre
eléctricos, y una exclusiva
iluminación secuencial que se ajusta a la
entrada de los pasajeros.
El nuevo LS 600h
también está equipado con un
inventario completo de prestaciones, como
ventanillas de cristal laminado en las puertas
delanteras, aire acondicionado en 4 zonas con los
primeros difusores de climatización de techo
del mundo, calefacción y ventilación
de asientos regulables eléctricamente, y un
sistema de navegación vía
satélite de alta velocidad que incluye
tecnología de prevención del
tráfico e incorpora una pantalla
táctil VGA multivisión
electrónica de 8 pulgadas y un sistema de
comandos de voz para el control del sonido, el aire
acondicionado, el sistema de navegación y el
funcionamiento del teléfono
inalámbrico con Bluetooth. El sistema
incorpora además el Control de Asistencia de
Aparcamiento de Lexus, un equipamiento de serie
exclusivo en este segmento de la
automoción.
El sistema de
sonido de 10 altavoces incluido de serie en el LS
600h dispone de un cambiador para 6 discos CD
provisto de cargador en el salpicadero y mandos
montados en el volante. Y para aquellos que desean
lo último en infoocio a bordo, el LS 600h
ofrece un avanzado sistema Mark Levinson Reference
Surround de 19 altavoces y 450 vatios. Proporciona
a los propietarios del Lexus LS 600h un completo y
específico sistema de cine en casa 5.1
optimizado para la reproducción de
música, vídeos de música y
películas en DVD en el lujoso entorno
interior del nuevo buque insignia.
Lo último
en comodidad: el LS 600h L
El LS 600h L ofrece
una inigualable experiencia de primera clase en el
segmento de los automóviles de lujo, con una
distancia entre ejes que se ha ampliado 120 mm,
dedicados por completo a aumentar el espacio para
las piernas de los ocupantes y su comodidad.
Una
característica exclusiva de las versiones
del buque insignia de Lexus con distancia entre
ejes larga, el climatizador automático
multizona, es el climatizador más avanzado
del mundo e incorpora el primer control de
detección de temperatura del cuerpo humano
utilizado en un climatizador. La parte trasera del
habitáculo del buque insignia híbrido
con distancia entre ejes larga está equipada
asimismo con un asiento reclinable provisto de
calefacción y aire acondicionado que dispone
de una "otomana" completamente replegable con apoyo
para los muslos y reposapiés, un airbag de
cojín y un exclusivo sistema de masaje
neumático.
El sistema de
entretenimiento del asiento trasero del LS 600h L
cuenta con un reproductor independiente de DVD/CD y
una pantalla VGA replegable a todo color de 9
pulgadas montada en el techo para el sistema de
cine en casa 5.1 Mark Levinson Reference
Surround.
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