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Alcalá de Henares, 19 de
septiembre de 2007
Un pasado
glorioso, un proyecto ganador
Un pasado glorioso
que se hace presente y una pasión ganadora,
tanto ayer como hoy: este es el concepto que
guía a Fiat Group Automobiles en su proyecto
de relanzamiento de la marca Abarth. Considerada
desde siempre como sinónimo de
vehículos agresivos, de desafíos, de
pasiones y de grandes emociones, Abarth vuelve con
una nueva línea para hacer soñar a
todos los amantes del automovilismo deportivo.
La novedad consiste
justamente en reeditar, desde una óptica
moderna, todas las actividades que Abarth & C.
desarrollaba en el pasado, comenzando por las
carreras, para pasar luego a los prototipos y a los
kit de transformación de los
vehículos, hasta llegar a verdaderos
accesorios de moda que reflejan el estilo Abarth.
Como expresión de una verdadera
filosofía de vida deportiva, la nueva
sociedad actuará en varios frentes: en
primer lugar, en el ámbito del "racing", el
ambiente más marcadamente deportivo de las
carreras, de los trofeos monomarca y de los
vehículos especialmente preparados para
clientes privados. En segundo lugar, en el
ámbito comercial, que comprende el tuning y,
por lo tanto, la producción de kit para la
elaboración, y una extensa actividad de
licensing y merchandising.
Es decir que
alrededor de la marca Abarth está naciendo
un verdadero mundo, centrado en un núcleo de
valores que, en las décadas pasadas,
determinaron su gran éxito:
innovación en el diseño,
utilización de materiales de vanguardia y
extrema atención en los detalles. Como base
de todo, se encuentra la más
auténtica pasión por el
automovilismo, sin olvidar el patrimonio humano y
tecnológico ni el orgullo profesional de
miles de personas, técnicos, operarios y
dirigentes que, a través del tiempo, fueron
pasado por las fábricas, los talleres y las
pistas de competición.
La primera
interpretación de Abarth, que después
se extendería a otros modelos, fue aplicada
al Grande Punto, que a partir del corriente mes
está en venta en Italia, a lo largo de este
año se comercializará también
en Suiza, y durante el transcurso de 2008
estará disponible en otros mercados. El
ritmo de los lanzamientos será
extremadamente intenso: en efecto, desde hoy hasta
fines del 2008 están previstos nada menos
que cuatro nuevos productos. Y los programas de
desarrollo de la marca requieren ampliar la
capacidad productiva en un breve plazo: en unos
pocos meses estará lista la nueva sede
Abarth en el establecimiento de Mirafiori donde se
centralizará la fabricación, el
diseño y la gestión de la Empresa.
Esta intensidad
explica la determinación de elevar a Abarth
a la categoría de marca autónoma,
gestionada por una empresa independiente (Abarth
& C. S.p.A., controlada totalmente por Fiat
Group Automobiles), y cuya distribución
está asignada a una estructura comercial
exclusiva, articulada en cuatro niveles: flagship,
concesionarios, preparadores especializados y
talleres de asistencia.
Ágil y veloz
(acorde con el espíritu de la marca), la
estructura Abarth & C. S.p.A está en
manos del Chief Executive Officer Luca De Meo y se
articula en tres áreas de actividad:
Business Operations, Engineering &
Manufacturing Operations y Racing Operations.
Antonino Labate es el responsable de la primera
área y su tarea consiste en: definir los
productos y servicios para la
personalización estética (car
kitting) y prestacional (car tuning) de los
vehículos deportivos de serie, organizar la
red de ventas y asistencia, gestionar las
actividades de merchandising y licensing
relacionadas con la marca Abarth.
Paolo Ollino es el
responsable de la segunda actividad, Engineering
& Manufacturing Operations. Es el encargado de
asegurar el desarrollo técnico, la
producción y las actividades técnicas
de puesta a punto y asistencia de los
vehículos de competición y de
garantizar el desarrollo de los productos para el
car kitting y el car tuning, trabajando
conjuntamente con la Función Engineering y
Design de Fiat Group Automobiles (dirigida por
Harald Wester).
Y por
último, bajo la dirección de Claudio
Berro, Racing Operations se encarga de coordinar la
participación de los vehículos Abarth
en las competencias automovilísticas
nacionales e internacionales, de organizar los
trofeos reservados a los clientes privados y de
gestionar contactos con los clientes deportivos y
los patrocinadores.
Y por
último, Abarth cuenta con la
contribución de Paolo Martinelli,
responsable de la Dirección Motores de la
Gestión Deportiva de Ferrari hasta octubre
de 2006, y que hoy conduce la Dirección
Desarrollo Motores de Gasolina de Fiat Powertrain
Technologies.
Flagship y
Talleres Abarth
La exclusiva
estructura comercial de Abarth está basada
en cuatro niveles, cada uno con un rol preciso y
una rigurosa identificación estética:
Flagship, Concesionarios, Preparadores
especializados y Talleres de asistencia.
Conocidos como
Talleres Abarth, las flagship que se
distribuirán en el mundo serán cuatro
y representarán el punto de referencia de la
marca en los mercados estratégicos.
Obviamente, en Italia, la sede no podía ser
otra que la histórica de Turín, en
Av. Marche, para demostrar que los lazos con la
tradición no son solamente ideales, sino
tangibles y concretos. En definitiva, se trata de
un verdadero resurgimiento de la marcha Abarth que
conjuga todos los significados del concepto de
espíritu deportivo, hasta en sus acepciones
más exclusivas: era válido en los
'60, es válido hoy y será
válido mañana.
El concepto de los
Talleres Abarth se inspira en la famosa "caja de
transformación" Abarth, fabricada en madera
Thai, con el famoso escudo "Abarth" ubicado en la
parte frontal de la entrada. En el exterior
resaltan los colores de la institución: rojo
y blanco, con detalles en gris, adornados con
elementos de identificación de acero
inoxidable pulido. Además, la entrada se
identifica por la insignia iluminada desde
atrás con el logo "Abarth" y por un
escorpión de acero pulido, visible incluso
durante la noche gracias a su forma iluminada. Los
escudos Abarth adornan la fachada, caracterizada
por el infaltable tricolor que destaca la
nacionalidad italiana de este producto conocido en
todo el mundo.
Luego, en el suelo,
encontramos el mismo escorpión que, con sus
pinzas, señala el ingreso a la zona de
merchandising de aproximadamente 250 metros
cuadrados. Y, una vez dentro de los Talleres
Abarth, el cliente conoce el mundo Abarth a
través de un sinfín de
imágenes históricas colocadas en la
pared, mientras que en la zona de merchandising, se
alternan muebles de color acero, imágenes
que inspiran la indumentaria y mesas a cuadros
blancos y rojos. Al salir del área se llega
a un amplio espacio de exposición de
aproximadamente 450 metros cuadrados donde un "car
configurator" brinda su asesoramiento para que el
cliente pueda elegir entre las distintas
personalizaciones posibles. En particular, el piso
rojo Abarth es de resina y contribuye a exaltar el
blanco de los vehículos, cuya
ubicación se señala con marcas de
color negro que describen en detalle las
prestaciones. Además, el ambiente
está subdividido por tabiques suspendidos de
vidrio oscuro y espejado con la descripción
del vehículo expuesto, mientras que la banda
institucional Abarth decora la pared de fondo.
Pero la verdadera
novedad es el taller expuesto en la vidriera: se
trata de un sugestivo espacio de 170 metros
cuadrados, en el cual se llevarán a cabo
transformaciones de vehículos, separado del
salón de exposición por grandes
superficies vidriadas, en el que se aplica una
textura de elementos mecánicos.
Y para terminar,
para los fanáticos ha sido preparada una
zona de aproximadamente 90 metros cuadrados
destinada a la venta de los "kit". Las famosas
cajas de transformación se venderán
al público, así como sticker,
pedales, volantes y todo lo necesario para hacer
único el propio vehículo
Abath.
Concesionarios,
Preparadores especializados y Talleres de
asistencia
El segundo nivel de
la red de distribución Abarth lo constituye
un restringido número de Concesionarios (en
Italia alrededor de 40) los cuales
garantizarán una relación
especializada y personalizada con el cliente.
Bajo el lema
"Abarth equipamiento para carreras" se identifican,
en Italia, aproximadamente 40 Preparadores Abarth
que serán los únicos centros
habilitados para instalar los kit prestacionales (a
partir del kit "esseesse") respetando todas las
normas ecológicas y de seguridad y
ocupándose de manera directa de la
homologación por cuenta del cliente.
Y finalmente
completan la Red los talleres de asistencia Abarth
(bajo el lema "Abarth servicio"), que
operarán bajo rigurosos estándares de
especialización, tecnología y
servicio: en septiembre, Italia cuenta ya con 60
talleres activos, aunque está previsto
alcanzar las 100 unidades para mejorar la red
capilar de distribución y la asistencia de
los vehículos.
Productos
Grande Punto
Abarth 1.4 turbo de 155 CV
El lanzamiento del
Grande Punto Abarth es un homenaje a todos los
pequeños Fiat del pasado que el "toque"
mágico de Abarth convirtió en
aguerridos, dinámicos y deportivos:
verdaderos "escorpiones" capaces de estimular la
pasión por el desafío, la velocidad y
el estilo italiano de miles de automovilistas. Hoy,
el Grande Punto Abarth quiere hacer renacer el
esplendor de aquellos vehículos ofreciendo
la posibilidad, sobre todo a los jóvenes, de
ingresar al mundo de la competencia deportiva
disfrutando de una total seguridad y a un precio
accesible.
El Grande Punto
Abarth está equipado con un motor de 1.4
gasolina turbo de 155 CV. Combinado con un cambio
mecánico de 6 marchas, el propulsor permite
que el vehículo alcance una velocidad
máxima de 208 km/h y que acelere de 0 a 100
km/h en apenas 8,2 segundos. Además de ser
un pequeño muestrario de prestaciones, el
Grande Punto Abarth es un vehículo seguro y
que respeta el medio ambiente. Seguro porque la
modificación sufrida no se limita
sólo al motor y a la aerodinámica:
las dimensiones de los frenos y el equilibrio del
vehículo han sido rediseñados en
función del aumento de prestaciones. Decimos
que respeta el medio ambiente porque, a pesar de
tener muchos más caballos del modelo
original, respeta las mismas normativas acerca del
nivel de ruidos y de las emisiones de gases (motor
homologado Euro 4).
Desarrollado por
los diseñadores Abarth en
colaboración con los técnicos que
hicieron nacer el Grande Punto Fiat (uno de los
vehículos de mayor éxito en Europa),
el Grande Punto Abarth se ensambla en
fábrica según todas las reglas y
controles de una producción industrial en
serie.
Incluso a primera
vista el Grande Punto Abarth impacta por su
presencia y elegancia. Con respecto a la
producción normal, se caracteriza por tener
6 mm. más de rodada, llantas de
aleación de 17" y bandas laterales rojas con
la inscripción Abarth. Además, el
parachoques delantero es específico e
incluye los faros de profundidad, engarzados en
casquetes negros, mientras que las tomas de aire
han sido adaptadas a las exigencias de
refrigeración del nuevo motor y por lo tanto
agrandadas con un diseño exclusivo Abarth. Y
por último los faldones laterales, los
manguitos pasarruedas y el fondo del chasis de
plástico negro, conforman un carenado
completo de la parte inferior, perfilado para
aumentar el rendimiento aerodinámico, que
llega hasta el parachoques trasero ahusado.
Obviamente en el vehículo resalta la marca
Abarth, ubicada en el centro de la parte frontal,
en la puerta trasera y también en ambos
lados, a la altura de la manilla.
Han sido mejoradas
sobre todo las prestaciones del vehículo,
modificando el motopropulsor, los frenos y la
alineación. El motor es un 4 cilindros de 16
válvulas de 1.368 cm3 (sobrealimentado con
un turbo IHI de geometría fija) que ofrece
155 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 206 Nm
a 5.000 rpm. Además, activando la modalidad
"power boost", el par máximo alcanza 230 Nm
a 3000 rpm (nada menos que un 10% más) y la
conducción, con servomecanismo
eléctrico, modifica el calibrado aumentando
la carga para alcanzar características
más deportivas. Los frenos son a disco en
todas las ruedas, los delanteros se ventilan con
pinza fija Brembo de doble pistón.
Las suspensiones
derivan del esquema probado del Fiat Grande Punto
(suspensión delantera Mc Pherson y barra
estabilizadora, suspensión trasera de puente
de torsión) oportunamente revisado: la barra
estabilizadora ha sido mejorada (diámetro 19
mm), los muelles delanteros son un 20% más
rígidos y las suspensiones han sido
rebajadas 10 mm. Con estas modificaciones, el
vehículo garantiza una impecable adherencia
en carretera manteniendo un elevado nivel de
confort. Y para confirmar la importancia otorgada a
la seguridad en el diseño de este
vehículo (pensado especialmente para los
jóvenes), el ESP es de serie y no puede ser
desactivado.
Y para terminar,
también en el interior del vehículo
se hace evidente la personalización Abarth:
por ejemplo, en un extremo del tablero se destaca
el escorpión y la consola central "efecto
carbono" está decorada con un motivo de
cubos en relieve. Además: los instrumentos
asumen un diseño deportivo, lo mismo para el
volante y el pomo del cambio marcha, ambos
revestidos de cuero negro con costuras rojas. No
menos importancia revisten los asientos, que son
muy refinados, con apoya cabeza integrado, soporte
lumbar y dos "alas" para el sostén lateral
de los muslos (el tapizado de los asientos y de la
parte central del tablero puede ser de cuero, a
pedido).
Ficha
técnica de Grande Punto Abarth 1.4 turbo de
155 CV
Motor
- 4 cilindros en
línea, 4 válvulas por cilindro,
1368 cm3
- Potencia: 155
CV a 5.500 rpm
- Par
máximo de 206 Nm a 5.000 rpm (230 Nm a
3000 rpm en modalidad "sport")
- Mando del
acelerador "drive-by-wire" sin conexión
mecánica
- Sobrealimentación con
turbocompresor IHI RHF3-P10,5 de
geometría fija.
Transmisión
- Cambio de 6
relaciones
- Mando del
cambio exterior de doble flexible.
Suspensiones y
dirección
- Delantera con
esquema Mc Pherson y barra estabilizadora
- Trasera con
esquema de puente de torsión
- Suspensiones
deportivas rebajadas
- Conducción con
servomecanismo eléctrico con modalidad
"power boost".
Frenos
- Pinza delantera
fija Brembo M4x40 de doble pistón
- Disco de freno
delantero ventilado ø 305 mm x 28 mm
- Pinza trasera
con pistón ø 54 mm
- Disco de freno
trasero ø 264 mm x 11 mm.
Carrocería
- Ensanchamiento
de los guardabarros delantero y trasero
Ruedas
- Llantas de
aleación de aluminio 7" x 17"
- Neumáticos 215/45-17
Grande Punto
Abarth con el kit "esseesse"
Al comienzo del
2008 la gama del Grande Punto Abarth se
completará con el kit "esseesse" (Super
Sport).
El kit "esseesse"
es un kit de prestaciones reservado para el Grande
Punto Abarth, que puede ser instalado sólo
en los centros de preparación oficiales
Abarth. El vehículo puede ser preparado al
momento de la compra o con posterioridad: en este
segundo caso el límite máximo es un
año de vida o 20.000 Km recorridos. Al
finalizar la intervención, el mismo
preparador se encarga de realizar el trámite
de homologación del vehículo: un
pequeño servicio, pero sobre todo una
garantía más para el cliente.
Con el kit
"esseesse", el Grande Punto Abarth desarrolla casi
el doble de potencia respecto del modelo Fiat
original (un dato de interés
histórico: el Fiat 500 de 1958
ofrecía 13 caballos, mientras que el mismo
vehículo modificado Abarth llegaba a 26 CV
). En efecto, equipado con un motor de 1.4 de 16v
potenciado con 180 CV (a 5.750 rpm) y con un par
máximo de 272 Nm, el Grande Punto Abarth
"esseesse" alcanza los 215 km/h de velocidad
máxima y acelera de 0 a 100 km/h en
sólo 7,7 segundos. Además, el kit
ofrece algunos elementos estéticos
exclusivos, por ejemplo los adhesivos con la
leyenda "esseesse" y los adhesivos con la bandera a
cuadros. Además, completan el kit las
llantas de aleación de 18" y algunas
modificaciones mecánicas específicas
para un comportamiento dinámico distinto,
como se puede apreciar en la alineación
especial (las suspensiones, tanto delanteras como
traseras, han sido rebajadas 20 mm más con
respecto al Grande Punto Abarth) y en una
instalación de frenos más efectiva
(los discos delanteros son perforados y provistos
de pastillas de alto rendimiento). Podemos concluir
diciendo que el kit "esseesse" es un producto
integrado y seguro dado que no se puede pensar en
preparar el motor sin potenciar al mismo tiempo los
frenos y sin modificar la alineación. Y todo
esto puede ser efectuado sólo en los centros
de preparación Abarth.
Merchandising
& Licensing
Para brindar
soporte y completar la estrategia de relanzamiento
de la Marca, Abarth & C. está
comprometida paralelamente en dos frentes. Por un
lado, en el desarrollo de una serie de acuerdos,
bajo la forma de licencia, con los principales
operadores de los distintos sectores
mercadotécnicos; por el otro, en un
compromiso directo de la empresa a través de
una actividad de desarrollo y fabricación de
objetos de merchandising. Obviamente la
política de distribución de estos
objetos será coherente con la imagen de
Abarth.
Además, en
lo que respecta a la actividad de licensing, hasta
el día de hoy se han firmado algunos
acuerdos con socios de primer nivel en sectores que
abarcan desde el publishing hasta los productos
técnicos, desde los aditivos prestacionales
al modelismo. Por último, a corto plazo
está previsto realizar otros importantes
acuerdos en el campo de la indumentaria y del
"total look" de firma Abarth.
Racing
Una larga
tradición de récord y victorias
deportivas
Fundada en 1949 por
el austríaco Carlo Abarth, la empresa
debutó en el mundo de las competencias
deportivas con el 204 A Roadster (derivado del Fiat
1100), que inmediatamente ganó el campeonato
italiano 1100 sport y el de Fórmula 2. Pero,
en el imaginario de los fanáticos de los
motores, la admiración por la marca crece en
forma constante, incesante y con el pasar del
tiempo se hace casi imperiosa, llegando a su apogeo
hacia el final de los años 50 y durante los
años 60. Carlo Abarth construye el mito del
"escorpión" con una dedicación
absoluta y una actividad casi frenética, que
dejan entrever las características del
genio. Las etapas de esta continua proeza
deportiva, de esta historia de éxitos que
casi no tiene comparación, se suceden con un
ritmo que incluso hoy nos deja perplejos. Un largo
camino coronado de récord, triunfos e
intuiciones de época que cambian la forma de
vivir los vehículos deportivos.
Con un Fiat Abarth
750 con carrocería Bertone en 1956 marca una
larga serie de récord de resistencia y
velocidad: el 18 de junio, en la pista de Monza,
bate el récord de las 24 horas al cubrir
3.743 km con una velocidad promedio de 155 km/h.
Luego, del 27 al 29 de junio, en el mismo circuito
lombardo, consigue una seguidilla de récord:
los 5.000 y 10.000 km, las 5.000 millas y
también las 48 y las 72 horas. La
repercusión fue internacional, nada menos
que el prestigioso periódico alemán
"Das Auto Moto Und Sport" en el n° 15 del 21
de julio de 1956 dedica su tapa al Abarth 750. El
mismo vehículo fue armado con
carrocería Zagato en dos versiones
diferentes: el Fiat Abarth 750 Zagato (1956) y el
Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956). El 11 y el 12 de
mayo de 1957 en la edición número 24
de las Mil Millas participaron un total de 20
vehículos del "escorpión" en la
categoría 750, de los cuales 16 llegaron al
final de la competencia.
En 1958 Abarth
realiza una verdadera obra de arte en el nuevo Fiat
500, transformando completamente el pequeño
utilitario y exaltando al máximo sus
potenciales.
En el mismo
año se estrecha aún más la
relación con Fiat, que se compromete a
contribuir con premios en efectivo para Abarth, en
base al número de victorias y de
récord que la escudería consiguiera.
Un acontecimiento que impulsa el impresionante
palmarés que vendría: 10
récord mundiales, 133 récord
internacionales, más de 10.000 victorias en
pista.
El mito crece cada
vez más y hasta llega a formar parte del
lenguaje común. Los años 60 son la
década de oro de Abarth. Decir "Abarth"
significaba decir "velocidad", "coraje",
"prestación", "modificación". Y es
verdaderamente larga la lista de los
vehículos que han grabado el nombre Abarth
en la historia del automovilismo: desde el 850 TC,
que ganó en todos los circuitos
internacionales incluyendo Nurbrugring, al Fiat
Abarth "1000 Berlina" hasta el 2300 S, que en el
circuito de Monza obtiene una extraordinaria serie
de récord a pesar de las pésimas
condiciones climáticas.
En 1965 Carlo
Abarth quiso protagonizar personalmente un
récord. El 20 de octubre de 1965 en la pista
de Monza con el Fiat Abarth "1000 Monoplaza
Récord" Clase G, potencia 105 CV, obtuvo el
récord de aceleración en los cuartos
de milla y en los 500 metros mientras que, el
día siguiente con un monoplaza clase E de
2000 cc, marcó los mismos récord para
categorías superiores. También en
esta ocasión una anécdota sirve para
ejemplificar la tenacidad de este hombre, que para
poder entrar en el estrecho habitáculo y
poder conducir a la victoria sus vehículos
tuvo que perder 30 Kg. a la edad de 57 años.
Desde 1971 el
Abarth deviene, a todos los efectos, propiedad de
Fiat Auto, y el último vehículo
fabricado con la participación activa del
fundador de la marca es el A112 Abarth. En el
transcurso de los años 80 la historia
continúa con vehículos que se
hicieron famosos, como el Ritmo Abarth y el Fiat
131 Abarth, con el cual se consigue el campeonato
mundial de rally nada menos que tres veces: en 1977
y en 1978 con Markku Alen (padre de Anton Alen,
actual piloto de la escudería Abarth) y en
1980 con Walter Röhrl.
Hoy el Abarth
hereda la actividad del Equipo de Carrera Fiat, y
vuelve a competir en el mundo del rally bajo el
signo del éxito. En efecto, el año
pasado el Grande Punto S2000 ganó todas las
competencias en las cuales participó: el
International Rally Challenge, el Rally Europeo y
el Italiano.
Grande Punto
Abarth S2000
Vehículo de
competición destinado a las
Escuderías, el Grande Punto Abarth S2000, a
través de la Sección Carreras,
está disputando el Campeonato Italiano de
Rally 2007 con el piloto Giandomenico Basso y su
copiloto Mitia Dotta, y el Campeonato IRC
(Intercontinental Rally Challenge) con los pilotos
Anton Alen, Andrea Navarra y Umberto Scandola.
Equipado con motor
aspirado de 2000 cc de 270 CV y tracción 4
Ruedas Motrices, el nuevo Grande Punto Abarth S2000
es el heredero de la versión vencedora, en
2006, del Europeo y del Intercontinental Rally
Challenge, con Giandomenico Basso y Mitia Dotta, y
además es el triunfador del Campeonato
Italiano Rally 2006 con 7 victorias.
Es de destacar que
el vehículo que al día de hoy se
fabrica en aproximadamente 25 ejemplares, ha sido
requerido por varias Escuderías, no
sólo europeas, para competir en los Rally
Internacionales y Nacionales. Y hoy, sustentado en
esta tecnología de avanzada, el nuevo Grande
Punto Abarth S2000 está liderando los dos
campeonatos con la misma determinación.
El responsable de
la gestión deportiva (Racing Operations) de
Abarth & C. Spa es Claudio Berro, quien cuenta
con un staff de mucha experiencia en el sector del
racing, además de con un prestigioso equipo
de pilotos.
Ficha
técnica
Motor
- 4 cilindros en
línea, 1.997 cm3, montado
transversalmente (desarrollado por FPT
Racing)
- Potencia 270 CV
a 8.250 rpm aproximadamente con brida 64 (como
se estipula en el reglamento
técnico)
- Par
máximo 222 Nm a 6.500 rpm.
Transmisión
- Cambio de 6
relaciones de mando secuencial con acoplamientos
frontales y cut-off en fase de cambio, caja e
interiores únicos para monosuministro
(como se estipula en el reglamento
técnico)
- Diferenciales
delantero, central y trasero mecánicos
con rampas y embragues para modificar los
porcentaje de bloqueo
- Diferencial
trasero monosuministro con embrague multidisco
para limitación del par
- Semiejes
específicos, juntas trípodes lado
vehículo y homocinéticas lado
rueda
- Árbol de
transmisión específico de acero de
dos ejes con soporte intermedio al
chasis.
Suspensiones
- Delantera con
esquema Mc Pherson
- Trasera con
esquema Mc Pherson
- Travesaño delantero
específico
- Travesaño trasero
específico
- Amortiguadores
regulables.
Frenos
- Pinza delantera
monolítica de 4 pistones
- Disco de freno
delantero 355 mm para asfalto, 300 mm para
tierra
- Pinza trasera
de 4 pistones
- Disco de freno
trasero 300 mm.
Carrocería
- Ensanchamiento
de los guardabarros delantero y trasero hasta un
máximo de 1.800 mm
- Montaje
alerón trasero (dimensiones relacionadas
como se especifica en el reglamento
técnico) para incrementar la estabilidad
del vehículo con aumento de la carga
aerodinámica.
Ruedas
- Llanta para
asfalto 8'' x 18'', para tierra 6.5" x 15
"
- Neumáticos para asfalto
20/65-18, para tierra 19/65-15, para nieve
10/65-16.
Trofeos
Monomarca
Los trofeos
promocionales forman parte del ADN de Abarth. Se
remonta a 1977 la primera edición del Trofeo
A112 Abarth, primer campeonato monomarca en los
rally, que tenía como protagonista el
Autobianchi A112 Abarth 70HP. Un vehículo
pequeño y ágil, que se adaptó
muy bien a los recorridos difíciles y
exigidos de los rally, llevando a la victoria y a
la fama a muchísimos pilotos italianos. Una
tarea que llevó a cabo durante 8
años, hasta 1984. Luego Fiat continuó
su política en relación a los
jóvenes pilotos, a través de los
campeonatos Fiat Uno, Uno Turbo, los Trofeos Fiat
Quinientos, Seiscientos y Punto, hasta los
más actuales Fiat Panda Rally Cup, Fiat
Abarth Nacional e Internacional.
Este año la
tradición se respeta con la gran novedad que
representa el Trofeo Abarth Grande Punto ORO
DIESEL, el campeonato reservado a los Fiat Grande
Punto R3D, que se adelanta a los tiempos
presentando un vehículo ya configurado
según los reglamentos técnicos
internacionales que entrarán en vigencia en
2008. En efecto, el Fiat Grande Punto, protagonista
del trofeo, sigue los dictámenes
técnicos del Grupo R y cuenta con un motor
diesel Multijet de 1900 cm3 Para su
elaboración ha sido diseñado un kit
especial, en venta en aproximadamente 30.000 Euros,
que tiene en cuenta todas las medidas de seguridad
y las piezas mecánicas necesarias para las
competencias. El vehículo reservado para los
"coleccionistas de trofeos" podrá ser
adquirido en la red de venta Fiat Italia con un 25%
de descuento. El campeonato 2007 se articula en 6
competencias, todas en asfalto, de las cuales 5
forman parte del Campeonato Italiano Rally. Como
siempre revisten gran interés los premios de
más de 300.000 Euros en efectivo y en
programas que acompañan la
continuación de la carrera para el
vencedor.
Además, en
2007 se ha organizado también un campeonato
monomarca reservado a los otros modelos de
competición de Fiat y especialmente para el
Fiat Punto Super 1600 y el Fiat Panda Kit y 100HP.
Finalmente, la novedad más evidente es que
el Trofeo Fiat Panda cambia de fórmula, con
la posibilidad de correr con vehículo y
equipo propios. También en este caso el
monto de los premios es considerable: más de
100.000 Euros.
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