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Madrid,
1 de octubre de 2007
El BMW Serie 1
Cabrio es el centro de atención si se piensa
en disfrutar intensamente la conducción,
sintiendo la brisa y el calor del sol. Con este
coche de cuatro puertas descapotable,
continúa la historia de éxito del BMW
Serie 1, abriéndose una nueva
dimensión del placer de conducir a los
mandos de un descapotable de BMW. El nuevo BMW
Serie 1 Cabrio conjuga la elegancia deportiva de su
diseño con una excepcional agilidad, propia
del único coche del segmento compacto con
tracción trasera.
El cliente puede
elegir entre cinco potentes y eficientes motores de
gasolina o diésel. El modelo tope de la
gama, el BMW 135i Cabrio, con motor Twin Turbo de
inyección directa de gasolina, de seis
cilindros en línea, 3.000 cc y 225 kW/306
CV, establece un nuevo listón de referencia
en la forma de disfrutar de la conducción.
Este modelo se distingue por llevar de serie el kit
aerodinámico M. La gama de motores se
completa con otro motor de seis cilindros de 160
kW/218 CV, montado en el BMW 125i Cabrio, dos
nuevos motores tetracilíndricos con
inyección directa de gasolina y 125 kW/170
CV y, además, un motor diésel de la
nueva generación, que tiene una potencia de
130 kW/177 CV, montado en el BMW 120d Cabrio.
El BMW Serie 1
Cabrio es un descapotable de cuatro plazas, con
capota de accionamiento electrohidráulico
que se abre y cierra en apenas 22 segundos. La
capota se puede accionar mientras el coche
está en marcha, a baja velocidad.
Tratándose del primer descapotable selecto
del segmento de los coches compactos, marca el
punto de entrada al mundo de la conducción
de los descapotables de BMW. El nuevo modelo
interpreta a la perfección los valores que
distinguen a la marca, con un logrado diseño
de toque especial-mente juvenil. Este coche de dos
puertas tiene un aspecto muy esbelto, gracias al
bajo trazado de la línea de su cintura, que
transcurre paralelamente al asfalto y a la
dinámica estética de su capota.
Debido a la baja línea de la cintura, el
conductor, su acompañante y los pasajeros de
las plazas traseras pueden disfrutar al
máximo de la libertad que significa viajar
en un descapo-table de BMW. Esta vivencia es
más intensa que en otros descapotables
compactos del segmento. El diseño del BMW
Serie 1 Cabrio se rige por el carácter
abierto que distingue a todos los descapotables de
la marca, llevando los genes auténticos que
han distinguido a los modelos Cabrio de BMW en el
transcurso de la historia.
El diseño
exterior: a primera vista, inconfundiblemente un
BMW
Debido a sus
compactas dimensiones exteriores, el nuevo BMW
Serie 1 Cabrio no solamente impresiona por su
tamaño, sino, también, por su
imponente estética. Este modelo representa
un logrado y elegante desarrollo del diseño
de los demás modelos de la misma serie.
Comparte diversos componentes
característicos con el BMW Serie 1
Coupé, entre ellos el faldón
delantero, los estribos y el faldón
posterior.
La forma de la
silueta del coche, con sus grandes puertas sin
marco, expresa ópticamente que se trata de
un coche de tracción trasera, algo
único en el segmento. Las tensas superficies
cóncavas y convexas se acentúan con
los pasos de rueda abombados. Los flancos resultan
musculosos y atléticos, ya que las
superficies sobre las ruedas son muy
pequeñas. En comparación con otros
coches del segmento, la línea de la cintura
a lo largo del habitáculo es muy baja, por
lo que da la sensación de ser más
largo, expresando la típica elegancia de los
descapotables de la marca BMW.
Una de las
características más resaltantes del
nuevo BMW Serie 1 Cabrio es la línea de la
cintura muy marcada y que transcurre paralelamente
a la calzada. Empieza en el extremo delantero del
capó, transcurre por debajo del montante A y
llega hasta la tapa del maletero, uniendo la parte
delantera con la zaga y creando una superficie
uniforme que circunda la totali-dad del
habitáculo. Viendo el coche desde un
ángulo superior, la acentuada línea
de la cintura consigue que parezca la cubierta de
una lancha veloz.
El diseño
de la capota marca la silueta de la zaga
En la zaga del
nuevo BMW Serie 1 Cabrio predomina la
estética de la capota. Si está
abierta, salen a relucir plenamente las
líneas horizontales de la carrocería.
Dado que la capota desaparece completamente debajo
de la tapa del maletero, el BMW Serie 1 Cabrio
parece especialmente bajo y deportivo visto desde
atrás. Estando cerrada la capota, se
acentúa la silueta de la zaga, que se
ensancha en la parte inferior.
La tapa del
maletero termina en un insinuado alerón que
alberga la tercera luz de freno. Este elemento
aerodinámico incorporado en la línea
de la tapa acentúa la poca profundidad de la
zaga y consigue reducir adicionalmente las fuerzas
ascendentes en el eje posterior a altas
velocidades. Las pronunciadas líneas
horizontales de las formas en la parte central y
baja de la zaga, contrastan con la pestaña
aerodinámica arqueada hacia arriba.
Los pilotos
posteriores tienen forma de "L", e incorporan las
luces intermitentes y la luz de marcha atrás
marcando una franja blanca. Las luces posteriores
tienen fibra conductora con diodos luminosos LED.
Debido a este tipo de iluminación, usual en
la marca, el nuevo BMW Serie 1 Cabrio se reconoce a
primera vista como un modelo de la marca alemana.
Tejido exclusivo
de la capota, con hilos brillantes
intercalados
Tratándose
de un coche selecto, el nuevo BMW Serie 1 Cabrio
cuenta con sorprendentes detalles de diseño.
La capota, por ejemplo, además de ofrecerse
en los colores clásicos negro y beige, puede
adquirirse en una versión de color antracita
con efectos de color plata brillante. Esta capota,
única en el mundo y especialmente
desarrollada para el BMW Serie 1 Cabrio, tiene un
tejido que incluye hilos brillantes, por lo que el
material tiene un aspecto de gran calidad, ya que
su superficie tiene un brillo metálico que
refleja llamativamente la luz solar.
La amplia
selección de colores de la carrocería
y del habitáculo logra recalcar el
carácter juvenil del nuevo BMW Serie 1
Cabrio. Los llamativos colores y el marcado
contraste entre el exterior y el habitáculo,
redundan en un efecto estético que armoniza
con el diseño de superficies tensas y la
imagen de un automóvil especialmente
ágil. La imagen del BMW Serie 1 Cabrio
resulta más extrovertida aún con los
colores exteriores Plata Cachemira y Rojo Sedona
metalizado, exclusivos de este modelo.
Diseño y
aerodinámica propios del BMW 135i
Cabrio
El BMW 135i Cabrio,
el más deportivo entre los modelos del BMW
Serie 1 Cabrio, se diferencia de los demás
por llevar de serie un kit aerodinámico M
modificado, proveniente del kit deportivo M de los
demás modelos. La entrada de aire central,
de mayores dimensiones, se prolonga hasta el
capó a los lados del elemento
porta-matrícula. Las entradas de aire en los
lados del frontal del coche son más
pequeñas y están limitadas por
deflectores ligeramente extendidos. Por ello, la
parte delantera del BMW 135i Cabrio parece ser
más ancha que la de los demás modelos
de la serie. Otro detalle que distingue al buque
insignia de la serie son las varillas cromadas de
la parrilla ovoide doble.
Los faldones
laterales del BMW 135i Cabrio, provistos de un
pliegue adicional, consiguen reducir
ópticamente la altura de las aletas. De esta
manera se acentúa la línea baja de la
silueta. En la zaga se acentúa el ancho de
vía del coche. Debajo del paragolpes
posterior del BMW 135i Cabrio se encuentra un
difusor que apenas salta a la vista, pero que tiene
una gran eficiencia aerodinámica. Este
difusor es de color antracita mate, por lo que
resaltan más las partes inferiores laterales
de la zaga, guiando la vista hacia las ruedas. Las
salidas de escape con terminación cromado
oscuro son otro detalle que acentúa la
estética de la parte posterior del
automóvil.
El diseño
del habitáculo: calidad selecta con
materiales exquisitos
El
habitáculo del BMW Serie 1 Cabrio armoniza
elegantemente con las superficies del exterior.
Recurriendo al diseño del habitáculo
del BMW Serie 1 Coupé, se hicieron las
adaptaciones oportunas para el descapotable. El
diseño exterior e interior encajan a la
perfección, complementándose
recíprocamente. La línea que circunda
el habitáculo se prolonga en la línea
de la acentuada cintura y continúa en la
tapa del maletero, creando una estética
general armoniosa y elegante. El paso del exterior
al interior está delimitado por un
embellecedor cromado que circunda todo el
habitáculo. Este atractivo embellecedor es
de serie en el caso del BMW 135i Cabrio y del BMW
125i Cabrio, y se ofrece opcionalmente para los
demás modelos descapotables. El embellecedor
transcurre paralelamente a la calzada, acentuando
la silueta baja del coche, típica en los
descapotables de la marca BMW. En
combinación con esta moldura cromada,
también la guía de los
ergonómicos cinturones de seguridad de los
asientos delanteros es de material cromado.
El diseño
del habitáculo, que ofrece un amplio espacio
para cuatro personas, corresponde más bien a
la estética de coches de segmentos
superiores, gracias a la gran calidad de los
materiales, a la clara estructuración de sus
líneas y a los detalles funcionales
especialmente eficientes. Las superficies
interiores de las puertas delanteras se prolongan
armoniosamente en la parte posterior. El
salpicadero está marcado por tensas
líneas de proyección horizontal. La
parte superior es de color negro. El graneado de
alta calidad de las superficies del salpicadero, de
los revestimientos interiores de las puertas y de
la consola central subraya la imagen de gran
calidad.
La zona central,
que incorpora los elementos de mando de los
sistemas de entretenimiento y climatización,
tiene suaves curvaturas que fluyen sin
interrupciones hacia el tablero de instrumentos y
que se prolongan hacia la consola central entre los
dos asientos delanteros. Las manillas de las
puertas, los mandos de regulación de las
rejillas de entrada de aire, el marco del
botón Start/Stop, el listón que se
acciona para abrir el cenicero, la manilla de la
guantera, los mandos del sistema de audio y del
climatizador y, también, las molduras
embellecedoras del volante deportivo opcional,
así como el botón de mando del
sistema iDrive, tienen una superficie galvanizada
de brillo aperlado. Las superficies que más
resaltan acentúan la calidad del
diseño del habitáculo del BMW Serie 1
Cabrio.
En el revestimiento
interior de la puerta, entre su parte superior y el
apoya-brazos, hay una pieza cuyo perfil retoma las
líneas del entorno y que está forrada
con el mismo material de la tapicería de los
asientos. Si se opta por el equipamiento de piel
con costuras embellecedoras, especialmente
diseñado para el BMW Serie 1 Cabrio y que en
su versión ampliada incluye - además
de las superficies de los asientos - los
apoyabrazos de las puertas y de la consola central,
se consigue realzar aun más esa imagen de
gran calidad.
Novedosa piel
para los asientos, con Sun Reflective
Technologie
Entre los
equipamientos de piel que se ofrecen para el BMW
Serie 1 Cabrio, sobresale la versión con la
innovadora Sun Reflective Technology. Esta
tecnología, que BMW utiliza mundialmente por
primera vez, consigue reducir el calentamiento de
las superficies expuestas a los rayos solares. La
aplica-ción de esta tecnología en el
tratamiento de la piel significa la
inclusión de pigmentos cromáticos en
el material, especialmente apropiados para reflejar
los rayos de luz infrarroja contenidos en los rayos
solares. De este modo, se reduce considerablemente
el calentamiento que experimentan las super-ficies
de los asientos y apoyabrazos cuando el coche
está abierto a plena luz del sol. Este
efecto obtenido mediante la Sun Reflective
Technology es especialmente eficiente si la piel es
de color oscuro. En comparación con
superficies de piel convencionales, la diferencia
de temperatura puede ser de hasta 20 grados
centígrados. Pero la Sun Reflective
Technology también es eficiente si la piel
es de color claro, consiguiendo que se caliente
perceptiblemente menos.
El nuevo sistema de
regulación de la distribución del
aire en el BMW Serie 1 Cabrio consigue que el
climatizador ofrezca un mayor nivel de confort,
aunque la capota esté abierta. Además
de los tres niveles "suave", "mediano" e "intenso",
incluye una modalidad específica para coches
descapotables, especialmente útil si la
capota está abierta. Activando esta
modalidad, el funcionamiento del sistema de
regulación del climatizador depende menos de
la temperatura que hay en el habitáculo,
orientándose más bien por la
temperatura exterior y la incidencia de rayos
solares, con el fin de efectuar el ajuste
más apropiado de la intensidad de la
ventilación climatizada en el interior del
coche.
El deflector
detrás de los asientos posteriores del BMW
Serie 1 Cabrio reduce especialmente los remolinos
de viento que se producen al conducir a velocidades
más altas. Este deflector se monta de modo
muy sencillo, utilizando los puntos de anclaje que
se encuentran en los revestimientos laterales
traseros. Vano en el respaldo posterior, con bolsa
para transportar objetos largos. Más espacio
para llevar equipos de deporte de mayor
tamaño. El maletero del BMW Serie 1 Cabrio
tiene un volumen de 240 litros, por lo que ofrece
un espacio inigualado por otros descapotables del
segmento, también con la capota abierta. Una
vez que la capota está cerrada, puede
abatirse hacia arriba el recubrimiento variable que
separa el espacio que ocupa la capota abierta del
resto del maletero. De esta manera, la capacidad
del maletero aumenta a 280 litros. El respaldo
especial del BMW Serie 1 Cabrio aumenta la
versatilidad del coche, única en el
segmento. El asiento variable opcional para cargas
largas está previsto para colocar una bolsa
de transporte, dejando un espacio abierto entre el
habitáculo y el maletero de un tamaño
inusual en el segmento. De esta manera, el
conductor y su acompañante tienen la
posibilidad de llevar equipos de deporte u otros
objetos de mayor tamaño. La bolsa es
suficientemente grande como para transportar dos
snowboards o una bolsa grande de golf. Estando
abierta la capota, también es posible llevar
en el maletero dos bolsas de golf grandes.
Si una de ellas se
coloca longitudinalmente en la bolsa entre los
asientos posteriores, el maletero sigue ofreciendo
suficiente espacio para llevar, por ejemplo, dos
bolsas de deporte. La cremallera de la bolsa
permite acceder a su interior desde la parte
posterior del habitáculo.
Es posible aumentar
la capacidad de transporte llevando un
portaequipajes opcional (no disponible para el BMW
135i Cabrio), incluido en la gama de accesorios
originales de BMW y que se monta en la zaga del
coche.
Este portaequipajes
de aluminio permite llevar dos bicicletas, dos
snow-boards o dos pares de esquíes. Este
accesorio se monta fácilmente,
fijándolo mediante dos elementos de
sujeción que lleva el paragolpes posterior
opcionalmente desde fábrica. El
portaequipajes puede abatirse de modo sencillo, sin
importar si lleva a carga o no. Ello significa que
es posible acceder al maletero sin tener que
desmontar el portaequipajes.
BMW
EfficientDynamics en todos los motores: disfrutar
del dinamismo consumiendo menos.
Recuperación de la energía de
frenado
Todos los
propulsores de gasolina y diésel que puede
llevar el BMW Serie 1 Cabrio son dinámicos,
eficientes y brillan por la suavidad de su
funcionamiento, una característica
típica de los motores de la marca BMW. Estos
motores han sido creados de acuerdo con al
estrategia EfficientDynamics de BMW, por lo que
cuentan con una serie de soluciones innovadoras,
destinadas a optimizar el consumo y reducir las
emisiones de gases nocivos. Las medidas adoptadas
con el fin de aumentar la eficiencia se aplican en
combinaciones específicas según
modelo, y son siempre parte del equipamiento de
serie. Estas medidas no se limitan a la
tecnología del motor (reducción de
las fricciones, reconfiguración de las
cámaras de combustión,
disminución del peso, optimización de
la composición de la mezcla mediante
common-rail de tercera generación,
VALVETRONIC o inyección de gasolina High
Precision Injection, guiado preciso del aire y
control exacto del proceso de combustión),
ya que, además, abarcan los grupos
secundarios cercanos al motor.
Gestión
inteligente de la energía mediante
recuperación de la energía de
frenado
Entre las medidas
adoptadas con la finalidad de aumentar la
eficiencia y aplicadas en todos los BMW Serie 1
Cabrio, cabe resaltar el sistema de la
recuperación de energía de frenado.
Este sistema de gestión inteligente de los
flujos de energía consigue que la
generación de corriente eléctrica
para la red de a bordo se limite casi
únicamente a las fases de
deceleración y frenado. Durante las fases de
aceleración, por lo general, se desacopla el
alternador para disponer de una potencia mayor y
disfrutar más de la
conducción.
El concepto de la
gestión inteligente de la energía
puede compararse al funcionamiento de una central
hidráulica con acumulación de
energía. En este tipo de centrales
energéticas, se acumula agua durante la
noche en los pantanos de mayor altura, para poder
disponer de esa energía durante los picos de
consumo que se producen durante el día. Esta
idea, aplicada a la recuperación de la
energía de frenado en el nuevo BMW Serie 1
Cabrio, significa que el sistema reconoce
cuáles son las fases más favorables
en términos energéticos, con el fin
de acumular energía en la batería y
alimentar dicha energía eléctrica a
la red de a bordo cuando sea necesario.
Para conseguir que
la vida útil de la batería se
prolongue lo más posible y, además,
para compensar el mayor paso de energía, se
producen ciclos de regeneración, controlados
por el sistema de gestión inteligente de la
energía y favorecidos por la nueva
tecnología AGM de baterías. En esos
ciclos, se aplica tensión de mayor
frecuencia después de determinadas fases de
carga y descarga, lo que produce fases de
regeneración controlada.
Función
Auto Start Stop para reducir el tiempo de
funcionamiento a ralentí
En el caso de las
versiones con caja de cambios manual y motor de
cuatro cilindros, la función Auto Start Stop
logra aumentar la eficiencia del coche,
especialmente en el tráfico urbano. El
sistema apaga el motor automáticamente
cuando no es necesario que esté funcionando.
De este modo, el consumo de combustible baja a cero
mientras, por ejemplo, se espera en un
semáforo. Cuando el conductor pone la
palanca de cambios en punto muerto y retira el pie
del embrague, la electrónica del motor
desconecta silenciosamente el motor. Para volver a
ponerlo en marcha, no hay más que pisar el
embrague. Así, el motor se pone en
funcionamiento de inmediato, sin que el conductor
tenga que hacer nada más.
Indicación del momento
óptimo de cambio de marcha para reducir el
consumo
El nuevo BMW Serie
1 Cabrio también ofrece la posibilidad de
aprovechar de modo eficiente la energía
contenida en el combustible mientras el coche
está en marcha. Los modelos con caja manual
llevan de serie un indicador del punto
óptimo de cambio de marchas. Una flecha
luminosa se enciende en el tablero de instrumentos,
indicando que es oportuno cambiar de marcha y,
además, también aparece iluminado el
número correspondiente a la marcha
recomendada. La electrónica del motor
calcula el momento más oportuno para el
cambio de marchas en función de la
situación dinámica del coche y
aplicando criterios de reducción del
consumo.
Aerodinámica optimizada
mediante regulación activa de las compuertas
de entrada de aire
Según la
variante del modelo, el BMW Serie 1 Cabrio incluye
medidas de optimización adicionales, que
funcionan de modo automático para reducir el
nivel de consumo, sin que el conductor tenga que
intervenir. Entre estas medidas está, por
ejemplo, el control de las compuertas de entrada de
aire en el frontal del coche. Si el motor no
necesita mucho aire de refrigeración, estas
compuertas están cerradas. De esta manera se
obtiene una mejora cuantificable de la
aerodinámica y, en consecuencia, una
reducción adicional del consumo de
combustible.
Servodirección eléctrica
y control de los grupos secundarios según
las circunstancias
El funcionamiento
de diversos grupos secundarios según las
necesidades específicas en cada caso,
contribuye adicionalmente a aumentar la eficiencia
y reducir el consumo energético. La
servodirección EPS (Electric Power Steering)
de accionamiento eléctrico únicamente
consume energía cuando, efectivamente, es
necesario aplicar fuerza para ayudar al giro del
volante. Es decir, la asistencia sólo se
produce cuando se gira el volante. Al conducir en
recta o, también, si se toman curvas largas
sin corregir al volante, no se consume
energía. Otra función que contribuye
al menor consumo es la bomba del líquido
refrigerante, que no funciona según las
revoluciones del motor, sino dependiendo de la
temperatura del mismo, por lo que sólo se
activa cuando realmente es necesario. De esta
manera también aumenta el grado de
eficiencia del motor. Esta bomba apenas consume
aproximadamente 200 vatios, es decir, más o
menos la décima parte de una bomba
convencional que, además, funciona
ininter-rumpidamente. Otra solución consiste
en el desacoplamiento de la correa de accionamiento
del climatizador. Si éste está
desconectado, la correa está desacoplada,
por lo que se reduce a niveles mínimos el
momento de inercia causado por el compresor.
BMW 135i Cabrio,
con el motor de seis cilindros en línea
más potente de BMW
La variante
más deportiva de la nueva serie de modelos
es el BMW 135i Cabrio, que dispone del motor de
seis cilindros en línea más potente
de la gama de motores de BMW. En combinación
con el sistema Twin Turbo y la inyección
directa de gasolina High Precision Injection, este
propulsor de metal ligero cuenta con una
tecnología única en el mundo en esta
categoría de motores. Este propulsor de
2.979 cc tiene una potencia máxima de 225
kW/306 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 400
Nm, dis-ponible en un amplio margen comprendido
entre las 1.300 y 5.000 vueltas. En estas
condiciones, el descapotable de dos puertas
equipado con este motor permite experimentar
vivencias muy especiales al volante, gracias a una
capacidad de aceleración fascinante y a las
reservas de potencia disponibles a cualquier
régimen. El BMW 135i Cabrio es capaz de
acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos y
su velocidad punta es de 250 km/h, limitada
electrónicamente. Ello significa que el
modelo tope de la gama corresponde al segmento de
coches deportivos de pura sangre, brillando
además por su bajo consumo. Según el
ciclo de pruebas UE, este modelo consume en
promedio 9,4 litros a los 100 kilómetros, lo
que indica con toda claridad que la estrategia de
desarrollo EficientDynamics de BMW redunda en
niveles de consumo optimizados, también en
el caso de los modelos dotados de motores muy
potentes.
Esta
economía, sin parangón en coches de
esta potencia, se debe a las numerosas medidas
adoptadas con el fin de aumentar la eficiencia,
entre ellas el sistema de recuperación de la
energía de frenado, el indicador del momento
óptimo de cambiar de marchas, el sistema
Twin Turbo y la inyección directa de
gasolina High Precision Injection. El motor del BMW
135i Cabrio es el primero y único del
segmento de seis cilindros en línea con Twin
Turbo. Esta tecnología, utilizada para
aumentar la potencia y el par del motor, demuestra
ser una alternativa especialmente eficiente en
comparación con la opción de aumentar
la cilindrada, que redundaría en un
considerable aumento del peso. El principio de
construcción de dos unidades turbo, cada una
para alimentar de aire comprimido a tres cilindros,
redunda en unas respuestas de inigualable rapidez
al pisar el acelerador.
Con este sistema ha
desaparecido el retraso de la respuesta del turbo
que suelen tener los motores turbo convencionales,
es decir, el tiempo que transcurre hasta que el
turbo compresor entra en funcionamiento y aumenta
la potencia. Además, el motor gira a altas
revoluciones, tal como es característico en
los motores de seis cilindros en línea de
BMW. Por la forma de entregar su potencia, este
motor se parece a un motor atmosférico de
cilindrada mucho mayor. Pero gracias a su bloque de
cilindros de aluminio, pesa mucho menos.
El sistema High
Precision Injection asume una función clave
en la estrategia destinada al aprovechamiento lo
más eficiente posible del
combustible
La segunda
generación de inyección directa de
gasolina funciona con inyec-tores ubicados en la
culata, justo junto a las bujías, y que
alimentan la gasolina a una presión de 200
bar. Esta solución garantiza una
inyección dosificada y sumamente precisa del
combustible. Puede llegar a haber 200 ciclos de
inyección por segundo. En comparación
con un motor turbo con inyección indirecta,
el propulsor del BMW 135i Cabrio consume bastante
menos.
Además de su
gran potencia, el BMW 135i Cabrio brilla por una
serie de soluciones incluidas de serie y que
acuñan su extraordinario comportamiento
dinámico. Además de las diferencias
en el exterior debido al kit aerodinámico M,
este modelo lleva un chasis M deportivo, con un
reglaje especial del sistema de control
dinámico de la estabilidad DSC, una
función de diferencial autoblocante
controlada electrónicamente, una
programación de respuesta más directa
de la servodirección Servotronic y una
programación de respuesta más
rápida a los movimientos del acelerador.
BMW 125i Cabrio:
entre los motores de seis cilindros, la alternativa
atmosférica
También el
BMW 125i Cabrio lleva un motor de seis cilindros en
línea. Este motor atmosférico tiene
una cilindrada de 2.996 cc, una potencia de 160
kW/218 CV a 6.100 rpm y un par motor de 270 Nm a
2.500 rpm. Este propulsor logra que el BMW 125i
Cabrio alcance una velocidad punta de 238 km/h.
Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en
tan sólo 6,8 segundos.
Con su peso de
apenas 161 kilogramos, este motor de seis cilindros
contribuye a la equilibrada repartición del
peso sobre los dos ejes del BMW 125i Cabrio,
favoreciendo así la gran agilidad del coche.
El motor es especialmente ligero, gracias a su
bloque de cilindros de magnesio con inserciones de
aluminio. Además, la tapa de la culata y el
cárter superior son de magnesio, un metal
muy ligero. También los árboles de
levas, especial-mente desarrollados para este motor
de seis cilindros en línea, contribuyen a la
optimización del conjunto.
El sistema de
regulación plenamente variable de las
válvulas VALVETRONIC y, además, el
accionamiento eléctrico de la bomba de
líquido refrigerante, son medidas
adicionales que redundan en un aumento de la
eficiencia del motor. También este modelo
cuenta con el sistema de recuperación de la
energía de frenado, constancia de una
gestión especialmente inteligente de la
energía en el coche. En estas condiciones,
el BMW 125i Cabrio logra en su categoría los
mejores valores en materia de aceleración y
de consumo.
En promedio,
necesita 8,2 litros de gasolina a los 100
kilómetros, lo que indica que se trata de un
propulsor de seis cilindros potente pero
económico a la vez.
BMW 120i Cabrio
y BMW 118i Cabrio: cuatro cilindros en plena
forma
Los ingenieros
también apostaron por la inyección
directa de gasolina High Precision Injection en los
motores de cuatro cilindros del nuevo BMW Serie 1
Cabrio. El propulsor de aleación ligera de
1.995 cc se ofrece con dos niveles de potencia. Los
dos motores de gasolina están equipados con
el sistema de inyección directa de segunda
generación, de funcionamiento con mezcla
pobre. Ello significa que los inyectores
piezoeléctricos, montados centralmente en la
culata, inyectan gasolina a las cámaras por
capas de diversa concentración. De este
modo, la mezcla de gasolina y aire capaz de
producir la explosión, siempre está
únicamente en las cercanías de la
bujía. Inmediata-mente después del
encendido, también las capas inferiores se
encienden.
De esta manera, el
aprovechamiento de la energía es
óptimo, gracias a la inyección de una
cantidad menor pero más precisa de
combustible. El bloque de cilindros de ambos
motores es de aluminio. La diferencia más
importante entre los dos propulsores está
determinada por la utilización de un sistema
de admisión variable en el caso de la
versión de mayor potencia.
Las dos variantes
del motor de cuatro cilindros de gasolina del BMW
Serie 1 Cabrio marcan un listón de
referencia en su categoría en materia de
aceleración y economía, gracias al
amplio equipamiento de sistemas de BMW destinados a
aumentar la eficiencia. En el caso del BMW 120i
Cabrio, el propulsor tetracilíndrico tiene
una potencia de 125 kW/170 CV a 6.700 rpm, y el par
máximo es de 210 Nm a 4.250 rpm. Con este
motor, el coche es capaz de acelerar en 8,2
segundos de 0 a 100 km/h y la velocidad punta es de
218 km/h. Según ciclo de pruebas UE, el
nuevo BMW 120i Cabrio consume 6,5 litros en
promedio, a los 100 kilómetros.
Pero también
el segundo motor de gasolina de cuatro cilindros es
apropiado para una conducción
dinámica, ya que cuenta con una potencia de
105 kW/143 CV a 6.000 rpm y tiene un par motor de
190 Nm a 4.250 rpm. La velocidad máxima del
BMW 118i Cabrio es de 209 km/h y para acelerar de 0
a 100 km/h necesita 9,2 segundos. Según
ciclo de pruebas UE, el consumo promedio es de 6,3
litros a los 100 kilómetros.
BMW 120d Cabrio,
de serie con filtro de partículas
El motor
turbodiésel de cuatro cilindros del BMW 120d
Cabrio tiene una cilindrada de 1.995 cc y una
potencia de 130 kW/177 CV a 4.000 rpm. Su par motor
de 350 Nm está disponible entre las 1.750 y
3.000 vueltas. La velocidad punta de este modelo es
de 223 km/h y detiene el cronómetro en 8,0
segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. El consumo
promedio es de 5,1 litros a los 100
kilómetros. El nuevo BMW 120i Cabrio combina
prestaciones deportivas con un alto nivel de
economía. En comparación con sus
competidores del segmento, este modelo es superior
gracias a su capacidad de aceleración y a su
bajo consumo. Las emisiones de CO2 también
son ejemplares, ya que apenas son de 136 gramos por
kilómetro.
El propulsor del
nuevo BMW 120d Cabrio dispone de un compresor turbo
de gases de escape con geometría variable de
la turbina, por lo que garantiza una entrega
óptima de potencia a cualquier carga. La
inyección directa common-rail del
combustible diésel está a cargo de
inyectores piezoeléctricos que funcionan a
una presión de 1.800 bar. Además,
también el BMW 120d Cabrio cuenta de serie
con numerosas soluciones destinadas a aumentar la
eficiencia del coche, entre ellas el sistema de
recuperación de la energía de
frenado, la función Auto Start Stop, el
indicador del momento óptimo para el cambio
de marchas y la activación automática
de las compuertas de las entradas de aire. Siendo
un representante de la nueva generación de
motores diésel, el motor lleva de serie un
filtro de partículas montado muy cerca del
motor. De esta manera no solamente se reduce
eficientemente la emisión de CO2, sino,
además, se obtiene una regulación
mucho más eficiente de la emisión de
gases en general.
El funcionamiento
característico de los modernos motores
diésel y, también, las medidas
adoptadas para aislar los ruidos, han conseguido
que un conduc-tor poco experimentado o poco
acostumbrado a conducir coches con motores
diésel (por ejemplo, tratándose de
coches de alquiler), casi no se percate del tipo de
motor del coche que está conduciendo. Por
eso, el nuevo BMW 120d Cabrio lleva una boca del
depósito de combustible que
única-mente permite utilizar la pistola de
los surtidores de combustible diésel.
La boca del
depósito tiene un elemento de bloqueo
configurado de tal modo que sólo se abre si
se utiliza la pistola normalizada para combustible
diésel.
Caja de cambios
automática con función
Steptronic
Todos los modelos
del nuevo BMW serie 1 Cabrio pueden llevar
opcional-mente una caja de cambios
automática de seis marchas,
independientemente del tipo de motor. Esta caja
automática cuenta con un convertidor de par
especial, que logra reducir las pérdidas de
energía y que consigue que los tiempos de
respuesta y de cambio de marchas sean
óptimos. La caja está ubicada
directamente a continuación del motor, de
acuerdo con el carácter dinámico del
coche. Esta caja también permite seleccionar
las marchas con gran precisión, siendo
posible bajar de marchas directamente, obviando las
marchas intermedias si el conductor pisa a fondo el
acelerador, indicando que desea acelerar con
fuerza.
Mediante la
función Steptronic, el conductor
también puede cambiar las marchas
manualmente, ya sea utilizando la palanca en la
consola central o las levas que se encuentran en el
volante. En el caso del BMW 135i Cabrio con caja
automática, las levas en el volante vienen
de serie y se ofrecen opcionalmente para el BMW
125i Cabrio con caja automática.
Independiente-mente de la modalidad de
funcionamiento, con la caja de cambios
automática del BMW Serie 1 Cabrio se
disfruta de una conducción de
carácter deportivo, típica en todos
los modelos de la marca. Al elegir la
selección manual de las marchas en el BMW
135i Cabrio, se activa una configuración
especialmente deportiva de la caja,
pudiéndose acelerar con mayor fuerza. Los
tiempos de cambios de marcha extremadamente cortos
se pueden apreciar en los movi-mientos de la
manecilla del cuentarrevoluciones, que confirman la
sobre-saliente capacidad de aceleración.
Sofisticado
chasis con servodirección eléctrica
u, opcionalmente, con dirección
activa
El nuevo
descapotable de la serie 1 es un BMW genuino en
todos los sentidos. Ello también implica que
la tracción sea trasera. El eje posterior es
de cinco brazos, especialmente adaptado a la
potencia y al par de los potentes motores. El
diferencial del eje posterior corresponde a los
nuevos diferenciales presentados cuando fue lanzada
al mercado la nueva serie 1 de BMW. Su
funcionalidad y duración son mayores gracias
al doble rodamiento oblicuo de bolas, utilizado por
primera vez en esta serie y que logra reducir la
temperatura de funcionamiento. También el
eje delantero es único en este segmento.
Este eje de doble articulación y columnas
telescópicas, combinado con una
estabilizadora, es, en su mayor parte, de aluminio.
Además de pesar muy poco, la rigidez de cada
uno de sus componentes es mayor. Este eje delantero
contribuye esencialmente al carácter
dinámico y deportivo del nuevo BMW Serie 1
Cabrio.
También la
servodirección eléctrica EPS
(Electric Power Steering) con función
Servotronic integrada es una novedad. El efecto de
servoasistencia se activa en función de la
velocidad del coche. La EPS aumenta la
precisión y el confort de las maniobras al
volante y, al mismo tiempo, contribuye a reducir el
consumo de combustible, porque el motor
eléctrico sólo se activa cuando es
necesario, a diferencia de lo que sucede con los
sistemas hidráulicos convencionales, que
funcionan ininterrumpidamente.
El BMW Serie 1
Cabrio puede equiparse con el único sistema
de dirección activa del mundo, para obtener
más precisión y confort. Mientras que
el sistema Servotronic de serie incide en la fuerza
que debe aplicarse en el volante, la
dirección activa modifica la relación
de la dirección en función de la
velocidad del coche. A bajas velocidades, con el
mismo ángulo de giro del volante, el
ángulo de giro de las ruedas es mayor,
mientras que, a velocidades más altas, con
el mismo giro de volante las ruedas giran menos. La
relación se modifica gracias a un engranaje
superpuesto en la barra de la dirección. El
giro que el conductor da al volante se transmite
mediante un motor eléctrico y a
través de un engranaje planetario se
modifica la relación, cambiando el
ángulo de giro de las ruedas en
función de la velocidad del coche.
Programas
dinámicos para un control perfecto del
coche
El nuevo BMW Serie
1 Cabrio lleva de serie el sistema antibloqueo ABS
y, además, el control dinámico de la
estabilidad DSC, que evita que el coche sobrevire o
subvire en las curvas, para lo que se activan los
frenos de las ruedas que correspondan y se reduce
el par motor. El funcionamiento del sistema DSC ha
sido adaptado especialmente al potencial
dinámico del BMW Serie 1 Cabrio. El DSC
está incluido en la misma red que la
dirección activa opcional, por lo que es
posible que el sistema efectúe
auto-máticamente un ligero contravolante
para evitar que el coche derrape al conducir sobre
calzadas con coeficientes de fricción
diferentes en cada lado (por ejemplo, en un lado
asfalto mojado y en el otro asfalto seco).
El DSC incluye el
sistema de control automático de la
estabilidad (ASC) que evita que las ruedas motrices
patinen al poner en marcha el coche, el sistema de
control de frenado en curvas (CBC) que estabiliza
el coche al frenar, y el sistema de control
dinámico de la tracción DTC que se
puede conectar adicionalmente para optimizar la
capacidad de impulsión en recta. El DTC
permite un resbalamiento ligeramente mayor de las
ruedas motrices, por lo que es posible poner en
marcha el coche más fácilmente, por
ejemplo sobre nieve profunda. Además, el DTC
admite una mayor aceleración lateral del
coche, por lo que es posible tomar curvas
derrapando controladamente. El sistema DSC del
nuevo BMW Serie 1 Cabrio puede desactivarse
completamente pulsando un botón.
Función
electrónica de diferencial autoblocante para
mejorar la capacidad de tracción del BMW
135i Cabrio
Para lograr que la
capacidad de impulsión sea óptima,
considerando la gran potencia y el elevado par
motor del nuevo BMW 135i Cabrio, los ingenieros
aplicaron diversas medidas destinadas a mejorar la
capacidad de tracción. La meta principal
consistió en ayudar al conductor que
prefiere un estilo de conducción deportivo,
por ejemplo acelerando con fuerza al salir de las
curvas. El diferencial autoblocante, controlado
electrónicamente, logra que la capacidad de
tracción sea óptima cuando
está activa la modalidad DSC-Off, es decir,
cuando el sistema DSC está completamente
desactivado.
De esta manera se
activa específicamente el freno de la rueda
motriz que rueda motriz que patina al trazar curvas
a mayor velocidad. De este modo, el coche tiene una
mejor capacidad de impulsión sin incidir
negativamente en el comportamiento de la
dirección. El BMW 120i Cabrio, el BMW 118i
Cabrio y el BMW 120d Cabrio tienen llantas de 16
pulgadas, mientras que los dos modelos con motor de
seis cilindros tienen de serie llantas de
aleación ligera de 17 pulgadas.
Además, el
BMW 135i Cabrio lleva de serie el chasis deportivo
M y un sistema de frenos de alto rendimiento, de
pinzas fijas de 6 bombines en las ruedas delanteras
y de pinzas fijas de 2 bombines en las ruedas
posteriores. Las pinzas son de exclusivo color
gris, con las letras BMW en blanco. El ajuste de
los sistemas de estabilización ASC y DSC se
realiza en función de las
características dinámicas de cada
modelo. Además, el modelo tope de la gama
tiene una programación específica del
acelerador, para que el motor reaccione con
aún mayor rapidez.
Alto nivel de
seguridad mediante airbags y barras
antivuelco
El sistema de
seguridad del nuevo BMW Serie 1 Cabrio se basa en
la sólida estructura de la
carrocería, que distingue a todos los
modelos de la serie. Los aceros de alta
resistencia, los refuerzos adicionales y los
especiales elementos de deformación
programada absorben de modo muy eficiente la
energía de cualquier impacto fuerte,
desviando las fuerzas a lo largo de zonas
definidas, apartándolas de la jaula del
habitáculo. Tanto la seguridad en caso de
choques como el dinamismo del coche se benefician
de la gran rigidez torsional de la
carrocería. La rigidez torsional del BMW
Serie 1 Cabrio tiene características que se
asemejan a la calidad de la carrocería del
BMW Serie 3 Cabrio, un coche especialmente
dinámico y, al mismo tiempo, extremadamente
seguro. La carrocería del BMW Serie 1 Cabrio
cumple todas las condiciones necesarias para
obtener una puntuación óptima en
todas las pruebas de choque de relevancia
mundial.
En el
habitáculo, la máxima seguridad de
los cuatro ocupantes está a cargo de una
serie de sistemas de seguridad y retención,
controlados de modo centralizado por la
electrónica de seguridad. El coche incluye
de serie cuatro airbags. Los airbags frontales se
activan en dos fases, dependiendo de la intensidad
del impacto, ofreciendo la capacidad de
retención óptima en cada caso. Los
airbags laterales, que están integrados en
los respaldos de los asientos delanteros, se
activan en caso de un choque lateral, cubriendo una
amplia superficie hasta la altura de las cabezas de
los ocupantes de los asientos, disminuyendo
así considerablemente el peligro de sufrir
daños en la cabeza, en el tórax o en
la zona de la cadera.
Asientos
optimizados para resistir impactos, para reducir el
riesgo de daños físicos en caso de un
choque en la zaga
El nuevo BMW Serie
1 Cabrio lleva de serie asientos optimizados para
resistir impactos en la zaga del coche. Los
apoyacabezas y los respaldos acolchados reducen el
riesgo de sufrir daños físicos si se
produce un choque en la parte posterior del coche.
Todos los asientos están provistos de
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje y
de apoyacabezas. El lado interior del anclaje
inferior de los cinturones de los asientos
delanteros se encuentra en el marco de los asientos
y el lado exterior está fijamente montado en
la carrocería. Los asientos posteriores
llevan de serie anclajes tipo ISOFIX para asientos
de niños. En caso de un choque frontal, los
pedales se retiran hacia delante y el
apoyapié cede, por lo que el conductor corre
un riesgo menor de sufrir heridas en los pies.
El nuevo BMW Serie
1 Cabrio está equipado adicionalmente con
sensores de vuelco, que detectan
ininterrumpidamente los movimientos verticales y
horizontales del coche. Si la electrónica
determina que el coche amenaza con volcar, se
activan las barras antivuelco en fracciones de
segundo. Estas barras están normalmente
retraídas detrás de los apoyacabezas
de los asientos traseros. Al mismo tiempo se
activan los tensores de los cinturones de seguridad
de los asientos delanteros y los airbags frontales.
Para reducir el peligro que conlleva el vuelco del
coche, se optimizó la estabilidad de los
montantes A y del marco del parabrisas.
El BMW Serie 1
Cabrio también ofrece un alto nivel de
seguridad activa e incluye detalles de equipamiento
que provienen de segmentos automovilísti-cos
superiores. Los faros principales bi-xenón
opcionales y el sistema de adaptación
automática de la luz en curvas, por ejemplo,
logran que la conducción de noche sea
más segura. La combinación de estas
funciones de confort y de seguridad es única
en el segmento. Con la luz de conducción
diurna, que en el caso de BMW se soluciona
típicamente con los anillos luminosos
dobles, aumenta la percepción del coche en
condiciones luminosas normales y difusas del
entorno. Gracias a la activación de las
luces de freno en dos fases, según la fuerza
de frenado, los conductores que van detrás
del BMW se percatan más fácilmente si
el coche que va delante está frenando
fuertemente.
El programa de
entretenimiento: mayor variedad mediante
conexión AUX y puerto USB para
iPod
Los sistemas de
audio disponibles para el BMW Serie 1 Cabrio
disponen opcionalmente, y además de la
conexión AUX-In, de un puerto USB que
permite conectar diversos modelos del iPod de Apple
u otras unidades MP3 externas, para integrarlos
completamente en el sistema de audio del coche. De
esta manera, el control del sistema de
entretenimiento ampliado se realiza mediante las
unidades de mando del sistema de audio del coche o,
también, mediante la unidad de mando iDrive,
que se instala en el BMW Serie 1 Cabrio junto con
el sistema opcional de navegación.
Además, el iPod de Apple recibe corriente a
través de la red de a bordo. En
combina-ción con el puerto USB, el
apoyabrazos opcional incluye un práctico
vano para colocar una unidad MP3 externa.
Los modelos que no
están equipados con un navegador ni con el
sistema de mando iDrive de BMW, pueden llevar
opcionalmente un vano iluminado en el centro del
salpicadero. Estos coches pueden tener
opcionalmente dos portavasos detrás de la
palanca de cambios. Asimismo, se ofrece un
porta-vasos para la consola central, ya sea como
alternativa frente a los portavasos de la consola
central o adicionalmente a ellos.
Con el botón
de mando (Controller) del sistema iDrive u,
opcionalmente, mediante comandos por voz, es
posible controlar de modo sencillo todas las
funciones secundarias y de confort de los sistemas
de comunicación, climatización,
entretenimiento y navegación. El sistema
iDrive incluye adicio-.nalmente varias teclas
libremente programables, para activar directamente
diversas funciones de uso frecuente (destinos de
viaje en el navegador, estaciones de radio o
números telefónicos).
Excepcional en
un descapotable: kit deportivo M desde
fábrica
El nuevo BMW 135i
Cabrio lleva de serie un kit aerodinámico M
modificado. Opcionalmente, todos los demás
modelos pueden optimizarse óptica y
técnicamente con productos de BMW M GmbH. El
kit deportivo M para el BMW Serie 1 Cabrio incluye
piezas optimizadas aerodinámicamente para
los dos paragolpes, incluyendo faros antiniebla y
faldones laterales especiales.
El color azul Le
Mans metalizado se ofrece exclusivamente en
combinación con el kit deportivo
M
Los asientos
deportivos del kit deportivo M tienen
tapicería de tela y Sensa-tec u,
opcionalmente, pueden ser de piel. Entre los
productos M ofrecidos para el nuevo BMW Serie 1
Cabrio se incluyen, por ejemplo, el umbral con
listón embellecedor con el logotipo M, el
volante de piel M y el apoyapié M para el
pie izquierdo del conductor. Los fuelles de la
palanca de cambios y del freno de mano y,
además, el puño del freno de mano,
son de piel napa abatanada. El equipamiento
disponible para el habitáculo se completa
con molduras embellecedoras de aluminio de color
plata glaciar, que acentúan el
carácter deportivo del puesto de mando del
conductor.
La oferta de BMW M
GmbH para el nuevo BMW Serie 1 Cabrio incluye
también llantas de aleación ligera de
dos diseños M con neumáticos de
diferentes dimensiones delante y detrás. A
modo de alternativa frente a las llantas de 17
pulgadas, pueden adquirirse llantas de
aleación ligera de 18 pulgadas,
únicamente combinables con el kit deportivo
M. Estas llantas acentúan el carácter
del nuevo BMW Serie 1 Cabrio, demostrando con toda
claridad que se trata del coche más
deportivo del segmento.
El BMW Serie 1
Cabrio: la entrada al mundo de los coches selectos
descapotables
Independientemente
de la variante de motor y del equipamiento del BMW
Serie 1 Cabrio, este modelo siempre permite
disfrutar de vivencias excepcionales al volante,
que no tienen parangón en el segmento. Es la
primera vez que en el segmento de los coches
compactos se ofrece la posibilidad de disfrutar de
la conducción a los mandos de un
descapotable de carácter selecto. El BMW
Serie 1 Cabrio es un descapotable típico de
la marca BMW, tanto por su concepto técnico
como por su diseño, por lo que el coche
brilla por su fascinante elegancia, permitiendo que
se disfrute de vivencias intensas e incomparables
al conducir con la capota abierta. Estando en
contacto con la brisa y el sol, este coche cumple
todo lo que promete su imagen juvenil y deportiva.
El inconfundible
carácter del BMW Serie 1 Cabrio
también está acuñado por su
excepcional comportamiento dinámico, un
rasgo que es típico de los coches de la
marca. Los motores del nuevo modelo de la serie 1
de BMW satisfacen las exigencias más
estrictas en todos los sentidos. Los motores de
cuatro cilindros de gasolina y diésel
combinan el placer de conducir con valores de
consumo y de emisión de gases que no tienen
parangón en el segmento. Los dos motores de
seis cilindros combinan de modo ejemplar una gran
eficiencia con la excepcional suavidad de su
funcionamiento y, además, con una potencia
no superada en el segmento de los coches compactos.
La gran eficiencia de todos los motores, ya sean de
seis o de cuatro cilindros, es evidente no
solamente por su capacidad de aceleración,
sino también por su bajo consumo. En estas
disciplinas, marcan un nuevo listón de
referencia frente a la competencia.
Más que
cualquier otro descapotable del segmento, el BMW
Serie 1 Cabrio ofrece ventajas que se explican por
las compactas dimensiones de su carrocería.
En combinación con la tecnología del
chasis más sofisticada del segmento, estos
coches son extraordinariamente ágiles,
marcándose así un hito más en
relación con el placer de conducir que
caracteriza a los modelos de la marca BMW.
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