|
Madrid,
4 de octubre de 2007
Citroën va
a comercializar el Nemo, un nuevo modelo que va a
permitir a la marca ampliar su gama de
vehículos comerciales ligeros. Este
automóvil es el nuevo modelo de entrada a
esta gama y complementa a los otros tres ya
existentes: Berlingo, Jumpy y Jumper
Un nuevo
concepto, adaptado al mundo actual
Frente a un
tráfico cada vez más denso y
complicado en las ciudades y sus alrededores, el
Nemo es el vehículo comercial perfecto para
moverse por la urbe como pez en el agua. Gracias a
sus dimensiones compactas, su habitabilidad
optimizada, sus prestaciones y equipamientos
ingeniosos y su carácter económico,
este nuevo modelo, con un estilo atrevido,
responderá perfectamente a las exigencias de
los compradores de vehículos comerciales
compactos.
Dimensiones
exteriores compactas y habitabilidad
optimizada
Compacto por fuera
y amplio por dentro, el Nemo se caracteriza
por:
- Sus dimensiones
compactas, con una longitud de 3,86 metros, y su
maniobrabilidad, que le da la misma soltura en
las calles que los turismos urbanos.
- Su
diseño ingenioso, que ofrece, en una
silueta compacta, una gran capacidad de carga
(2,5 m3 de volumen útil y 610 Kg de carga
útil) y equipamientos prácticos,
como puertas batientes traseras
asimétricas, rejilla de protección
modulable y una o dos puertas laterales
deslizantes.
- Su asiento de
copiloto modulable Extenso, que permite
múltiples configuraciones.
Motor eficiente,
interior confortable
El Nemo es una
referencia en su categoría por su
carácter económico, tanto en su
precio de compra como en el uso diario, y por sus
motores, de eficacia probada, en consumo y respeto
al medio ambiente (119 g/Km de CO2 con el propulsor
diésel).
Además,
ofrece a sus ocupantes equipamientos dignos de un
turismo: diseño moderno, interior y
exterior, confort en el sentido más amplio
de la palabra, mandos ergonómicos,
luminosidad interior y seguridad.
Diseño
moderno y atractivo
Moderno y
atractivo, el estilo del Nemo refuerza las
cualidades intrínsecas del nuevo
vehículo comercial de la marca.
Sus líneas,
que expresan robustez, subrayan la amplitud de su
volumen interior y su gran practicidad.
Gama completa
para usos diversos
Con el Nemo,
Citroën ofrece un automóvil compacto,
que se posiciona el escalón de entrada de
los vehículos comerciales de la
marca.
Este cuarto modelo
busca completar la gama ya existente, formada por
Berlingo, Jumpy y Jumper.
Gracias a esta
gama, que cubre una gran mayoría de las
necesidades de los distintos clientes de estos
segmentos (hasta 2 toneladas de carga útil y
de 2,5 m3 a 17 m3 de volumen útil),
Citroën tiene modelos que le permiten reforzar
aún más su papel de protagonista del
mercado de los vehículos comerciales
ligeros. A finales de agosto de 2007, la
penetración de Citroën en el mercado de
los vehículos comerciales ligeros en Europa
Occidental ha ascendido al 10%.
En España,
la marca es líder en este mercado desde
1996, con una cuota del 17,3% en el acumulado de
los 9 primeros meses del año.
Funcional y
práctico
Dimensiones
exteriores adaptadas al mundo urbano
Con sus dimensiones
exteriores, 3,86 metros de largo, 1,72 m de ancho y
1,72 m ó 1,78 m de alto (dependiendo de si
cuenta con las barras de techo opcionales), se
desliza por cualquier parte sin dificultad:
además, su radio de giro entre paredes es de
sólo 10,6 metros.
Amplias
dimensiones interiores
A su tamaño,
adaptado a la ciudad, hay que sumar un volumen
interior generoso. Con una longitud de carga de
1,52 m, una anchura entre pasos de rueda de 1,05 m
y una altura máxima de 1,18 metros, el Nemo
ofrece un volumen que llega a los 2,5 m3
detrás de los asientos delanteros. La carga
útil alcanza los 610 kg en todas las
versiones.
La baja altura del
suelo del maletero, 53 cm en vacío, es
sinónimo de facilidad para la carga de
objetos pesados.
Una
versión para responder a las diferentes
necesidades de los clientes
Para adaptarse a
terrenos más difíciles que las calles
de la ciudad, el Nemo puede contar, según
países, con un pack "Chantier" que,
según mercados, puede equipar
suspensión sobreelevada, ruedas de 15
pulgadas, una placa de protección bajo el
motor y protecciones externas reforzadas (barras
laterales más anchas, protección para
los bajos del vehículo, embellecedor para el
paragolpes delantero y faldillas guardabarros). De
esta forma, el Nemo se transforma en un
vehículo apto para terrenos más
accidentados.
Prestaciones
útiles sorprendentes
EXTENSO: Un
asiento para el pasajero abatible y ocultable
El Nemo puede
disponer, según países, del asiento
del pasajero delantero EXTENSO que permite una
posición "mesa" (respaldo abatido en
horizontal sobre el asiento) y además se
puede esconder completamente bajo el suelo del
vehículo, obteniendo así una longitud
de carga adicional de casi un metro.
La longitud
disponible se acerca a los 2,50 metros y el volumen
de carga aumenta en 0,3 m3, con un volumen
útil total cercano a los 2,8 m3.
Rejilla de
protección entre cabina y espacio de
carga
La rejilla de
protección instalada entre la cabina y la
zona de carga permite una protección
completa de la cabina en toda su anchura. En
algunos mercados, en caso de transportar cargas
largas, la parte situada detrás del asiento
EXTENSO gira hacia el conductor, para ofrecerle una
protección óptima.
La ventaja es
doble: asegurar de manera cómoda, sin
desmontar nada, una longitud y volumen de carga
óptimos y mantener la protección del
conductor con respecto a las cargas
transportadas.
Según
mercados, el Nemo ofrece también el abanico
de posibilidades tradicional de las separaciones
entre la cabina y la carga: chapa, cristal o
rejilla.
Puertas traseras
batientes asimétricas
Los
vehículos comerciales suelen hacer numerosas
paradas, por lo que necesitan tener un acceso al
espacio de carga amplio y eficaz.
Para facilitar
estas maniobras, Nemo dispone, de serie, de puertas
traseras batientes asimétricas. La puerta
más estrecha está situada en el lado
derecho.
De esta forma, el
acceso a la parte trasera, cuando los espacios son
pequeños, es más fácil.
Además estas puertas pueden abrirse hasta
180º.
En los
países donde el código de
circulación lo autoriza, es posible circular
con la puerta trasera derecha abierta: ésta
se en encuentra en el mismo lado que el asiento
plegable, lo que permite transportar cargas muy
largas.
La matrícula
y la tercera luz de freno, ubicadas en la puerta
trasera izquierda, están siempre
visibles.
Puertas
laterales correderas altas y anchas
El Nemo ofrece una
o dos puertas laterales correderas, lo que permite
la carga de objetos voluminosos: la altura
máxima es de 1.041 mm y la anchura
varía entre 410 y 644 mm.
Nemo: eficacia y
confort
Confort en
sentido amplio
Porque la eficacia
de un profesional depende también de un
confort óptimo en el interior de su
vehículo, el Nemo se caracteriza por su
nivel de bienestar, confort y seguridad.
Prestaciones
dignas de un turismo
Dotado de numerosos
detalles útiles, el Nemo es un
vehículo comercial con prestaciones dignas
de un turismo.
Algunas de ellas
son:
- Una
ergonomía muy estudiada, con mandos
situados estratégicamente, para una
conducción más cómoda. La
palanca de cambio esta más elevada,
situada cerca del volante, y la ubicación
de los diferentes mandos para la
conducción se ha realizado consiguiendo
la mejor ergonomía.
- Gran cantidad
de compartimentos, indispensables en un
vehículo comercial. Hasta 12
compartimentos en la zona delantera para
satisfacer las distintas necesidades de los
profesionales.
- Tanto el
asiento del conductor como el volante son
regulables, ofreciendo así una perfecta
posición para la conducción, que
se adapta a todas las morfologías.
- El equipo audio
es de gran calidad, con 4 altavoces (2 de ellos
tweeters, para los agudos) ubicados en los
compartimentos de las puertas.
- Puede disponer,
según países, de
preinstalación para teléfono con
Bluetooth®.
Ayudas a la
conducción útiles y
específicas
Para facilitar su
conducción tanto dentro como fuera de la
ciudad, el Nemo equipa dirección asistida de
serie en todas las versiones comercializadas y
numerosas ayudas para la conducción.
Dentro de los
equipamientos disponibles, según
países, están la ayuda para el
aparcamiento, asegurada por cuatro sensores
integrados en el paragolpes trasero, y la alarma de
exceso de velocidad, que se programa desde el
ordenador de a bordo, y que emite un mensaje doble,
visual y sonoro, cuando se sobrepasa la velocidad
programada.
A lo largo de 2008,
se introducirá en la gama un
limitador-regulador voluntario de velocidad.
Mecánicas
modernas y eficientes
Motores
económicos y limpios
Los motores
disponibles son muy económicos, tanto el
gasolina de 1.4 litros de 75 CV DIN como el
diésel HDi de 70 CV DIN. Este último
consume 4,5l/100 km en ciclo mixto, con unas
emisiones de CO2 de sólo 119g/Km, lo que le
permite ser la referencia del segmento de los
vehículos comerciales compactos
Caja de cambios
manual pilotada de 5 marchas (SensoDrive) en el
motor HDi
A lo largo de 2008,
el modelo con el motor HDi 70 estará
disponible, según países, con una
caja de cambios pilotada de 5 velocidades. Como los
demás modelos Citroën equipados con
este tipo de transmisión (desde el urbano C1
hasta el monovolumen Grand C4 Picasso), los
usuarios del Nemo podrán disfrutar de todas
sus ventajas en cuanto a confort y
tranquilidad.
Seguridad
adaptada a los usos de Nemo
Aparte del airbag
del conductor de serie, el Nemo puede disponer,
según versiones, de airbag para el pasajero
delantero y, en algunos mercados, de airbags
laterales para los dos pasajeros traseros. El
airbag para el pasajero delantero puede
desactivarse si se monta una silla infantil.
Nemo equipa
cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo y
pretensores pirotécnicos de serie y
adaptados a los airbag. El conductor dispone,
además, de un testigo luminoso de
cinturón de seguridad no abrochado.
Una de las
preocupaciones de los clientes de los
vehículos comerciales es que los bienes que
se transportan estén seguros. Como en
modelos de segmentos superiores, la zona para la
carga se puede abrir independientemente de la
cabina, ya sea desde el exterior, a través
del mando a distancia, o desde el interior, con un
mando situado en el salpicadero.
También
existe un cierre automático, que se activa
al poner en vehículo en marcha.
Un indicador en el
salpicadero avisa si hay alguna puerta mal
cerrada.
Unión al
suelo eficaz
La unión al
suelo ha sido diseñada con el objetivo de
garantizar un buen comportamiento en carretera bajo
cualquier condición de carga, conservando
siempre el confort esperado por los
clientes.
La
suspensión delantera recurre a un tren
delantero de tipo McPherson y a un eje torsional en
la parte trasera. Los neumáticos
Michelín están montados sobre ruedas
de 14 pulgadas (en furgones) y de 15 pulgadas
(versiones combi y pack "Chantier", según
países).
Los frenos,
equipados en todas las versiones con el sistema
ABS, llevan discos ventilados en las ruedas
delanteras y tambores en las traseras.
Economía
en todos los aspectos
Los compradores de
vehículos comerciales, especialmente los
administradores de flotas, dan una gran importancia
al coste global de uso de los vehículos. En
este aspecto, el Nemo ofrece varias
ventajas:
- Un precio de
venta inferior al del los vehículos
comerciales compactos tradicionales,
comercializadas actualmente en los distintos
mercados.
- Un
diseño que garantiza solidez y
longevidad.
- Costes de
mantenimiento limitados, con revisiones cuya
periodicidad es cada 30.000 Km. ó 2
años
- Costes de
reparación reducidos, gracias al uso de
numerosas piezas fiables, procedentes de otros
modelos y también por el diseño de
las piezas de desgaste, previstas para tener una
duración pareja al plan de
mantenimiento.
- Niveles de
consumo sobrios, que convierten al Nemo en la
nueva referencia de la categoría.
Nemo: una
estética moderna y eficaz
El cuidado especial
aplicado al diseño del Nemo introduce nuevos
códigos estilísticos en el mundo de
los vehículos comerciales.
Sus líneas
evocan inmediatamente modernidad y solidez, a la
vez que destacan la amplitud del volumen interior y
la utilidad del vehículo.
El Nemo genera un
sentimiento de simpatía y complicidad que
influye positivamente en la imagen del conductor y
de la empresa a la que pertenece.
Frontal amplio y
seguro
La parte delantera
del Nemo es una síntesis de modernidad y
solidez. Esta imagen se ve reforzada por un
capó de líneas alargadas que integra
chevrones de gran tamaño, faros de cristal
liso, protegidos de pequeños golpes, y un
paragolpes generoso y envolvente, que asegura una
mayor protección.
El parabrisas alto
y ancho aporta una luminosidad y visibilidad
óptimas.
Un perfil que
inspira volumen y solidez
Los laterales dan
una impresión de volumen y sugieren
seguridad. Los pasos de rueda, generosos y
prominentes, están acompañados de
protecciones laterales fabricadas para ser
realmente eficaces contra los pequeños
golpes. Las puertas laterales deslizantes
están completamente integradas en el estilo
del Nemo.
Los flancos
laterales no muestran ninguna junta de chapa,
ofreciendo una superficie que permite destacar el
logotipo de la empresa.
Las ventanillas de
la cabina sugieren confort y proporcionan una
visibilidad óptima y una gran luminosidad
interior.
El Nemo revela su
pertenencia al mundo de los vehículos
comerciales gracias a su separación entre la
cabina y la zona de carga. Esta última
presenta un perfil cúbico, garantía
de un gran volumen interior y una comodidad de
carga óptima.
Una parte
trasera que confirma las características del
Nemo
Visto desde
atrás, el Nemo confirma las cualidades
mostradas en la vista lateral. La parte trasera ha
sido concebida para facilitar y optimizar los
trabajos de carga y descarga: diseño
cúbico, suelo de carga bajo, puertas
traseras batientes asimétricas para
favorecer su uso en zonas estrechas... Las luces
traseras, de gran tamaño, están
situadas en alto, por encima de las protecciones
laterales. Están protegidas contra los
choques urbanos y su diseño es muy
moderno.
Un estilo
interior en coherencia con el exterior
El estilo del Nemo
es coherente con las formas compactas y generosas
sugeridas desde el exterior.
El Nemo dispone
de:
- Un interior
moderno con un salpicadero de diseño
cuidado, funcional y que genera una
sensación de amplitud.
- Un espacio
amplio. Al igual que la zona de carga, el gran
volumen interior sorprende, comparándolo
con las dimensiones exteriores.
- Una luminosidad
notable y una visibilidad óptima, con
superficies acristaladas, que le proporcionan
una excelente visibilidad hacia el exterior y
una impresión de espacio, reforzada por
la luz que entra en el interior.
Nemo: un
vehículo comercial adaptado a los
mercados
Clientela
profesional
La clientela de los
vehículos comerciales compactos
tradicionales es esencialmente masculina, cerca del
90%. Los compradores son mayoritariamente
profesionales, en el 80% de los casos. El 30% de
los clientes de estos automóviles los
utilizan también para uso particular. Las
empresas que utilizan este tipo de vehículos
suelen tener, en general, menos de 10
personas.
Los clientes a los
que va destinado el Nemo trabajan en los siguientes
sectores de actividad: comercio minorista, portes,
servicios, artesanos, administraciones locales,
tecnico-comerciales y construcción y obras
públicas.
Estos clientes se
caracterizan no solamente por sus necesidades de
funcionalidad y de adaptabilidad a la actividad
profesional, sino también por su
interés por optimizar el gasto.
El uso de los
vehículos comerciales compactos se realiza
sobre todo en ciudades y carreteras comarcales. La
utilización en autopistas y en caminos de
tierra es minoritaria.
Mercado
internacional
En el mercado
europeo, durante los primeros 6 meses del
año 2007, un 11.9% de los vehículos
comercializado han sido vehículos
comerciales. Para Citroën, este porcentaje
alcanza el 18.2%.
La
segmentación de los vehículos
comerciales ligeros se realiza en función
del volumen y de las cargas útiles.
Citroën
está presente en las 5 categorías que
componen el mercado de los vehículos
comerciales ligeros.
El Berlingo
pertenece el segmento F1. El mercado de los
vehículos comerciales compactos ha sido de
más de 410.000 unidades en Europa
Occidental, durante el año 2006. El Berlingo
Furgón ha supuesto el 17% del mercado
europeo en este segmento, con casi 70.000
vehículos.
Los principales
mercados de vehículos comerciales compactos
son, por orden decreciente: Francia, Reino Unido,
Italia, Alemania, España, los Países
Bajos, Bélgica y Luxemburgo, Portugal y
Suecia.
Nemo se
comercializará también en varios
países no europeos.
|