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Barcelona, 1 de octubre de 2007
Inyección
directa de gasolina y turbocompresor en el modelo
de acceso a la gama por 36.300 euros
La deportividad y
el refinamiento del nuevo Coupé de Audi ha
sido aclamada desde el momento de su
presentación por la prensa y los
consumidores, que han visto en el Audi A5 el
renacimiento del concepto Gran Turismo en un
vehículo apto para todos los días.
Entre sus virtudes, el placer de conducción,
el refinamiento de marcha propio de la marca y un
comportamiento dinámico intachable. Y como
pliego de condiciones, mecánicas potentes e
innovadoras con la mejor tecnología
disponible para aprovechar al máximo el
carburante sin perder potencia.
Y si hasta la fecha
todas esas premisas se cumplían con las
mecánicas FSI y TDI, ahora la familia se
completa con el innovador 1.8 TFSI de 170 CV, un
motor que hace unos meses se introdujo en el A3 con
excelentes resultados. Se trata de un bloque de
cuatro cilindros en línea y 16
válvulas al que se ha dotado de la
tecnología de inyección directa y
sobrealimentación mediante un turbocompresor
para lograr una cifra de potencia elevada con tan
solo 1.798 cc. La presión de
inyección asciende hasta los 150 bares y
cuenta con inyectores de seis orificios que
pulverizan el combustible y preparan la mezcla de
forma óptima antes de introducirla en la
cámara, con el resultado de una
combustión más homogénea y
eficiente con independencia del régimen de
giro del motor.
Al combinar la
inyección directa con un turbocompresor se
obtiene una respuesta del motor mucho más
lineal, y el par de 250 Nm se encuentra disponible
desde 1.500 a 4.200 rpm, sin tirones ni saltos
desagradables. Esta elasticidad del propulsor
proporciona una conducción muy placentera,
de manera que no es necesario realizar continuos
cambios de marcha gracias a la buena capacidad de
recuperación. La caja de cambios es manual,
de 6 velocidades, perfectamente escalonada para
ofrecer un buen equilibrio entre deportividad y
economía de combustible.
Las prestaciones
que se esperan de un Audi A5 están
más que garantizadas con esta nueva
motorización de acceso. Alcanza los 228 km/h
y para el cronómetro en 8,4 segundos en el 0
a 100 km/h, pero además se caracteriza por
sacar el máximo rendimiento a cada gota de
combustible, algo que queda patente con un consumo
medio homologado de 7,3 litros, una cifra cada
día más cercana a los Diesel.
El equipamiento de
serie del 1.8 TFSI es muy completo, y cuenta con
llantas de aleación de 17 pulgadas con
neumáticos 225/50, suspensión
deportiva, parachoques en color de la
carrocería, cristales, tapicería de
tela Arcade, radio CD Concert con pantalla de 6,5
pulgadas y lector de tarjetas SD, sistema de audio
con ocho altavoces, climatizador plus de tres
zonas, indicador de marcha seleccionada/recomendada
en el salpicadero y pomo y revestimiento del cambio
en cuero.
La seguridad de los
ocupantes se ha cuidado al máximo, y para
ello cuenta de serie con seis airbag, cinturones
delanteros con tensor pirotécnico y
limitador de tensión, avisador luminoso y
acústico del cinturón de seguridad,
asistente de frenada SAFE, distribución
electrónica de la fuerza de frenado (EBV),
programa electrónico de
estabilización (ESP), control
electrónico de tracción (ASR+EDS) y
bloqueo electrónico del diferencial
(EDS).
El paquete
deportivo S line, compuesto por un volante de cuero
de tres radios, llantas de aleación de 18"
con neumáticos 245/40, pomo del cambio en
cuero perforado, emblema S line en aletas
delanteras y en los umbrales de las puertas,
revestimiento interior del techo en negro y
costuras de asientos, volante y pomo en negro o
plata, está disponible por 1.855 euros.
Además hay otro paquete S line exterior que
incluye parachoques delantero y trasero de
diseño deportivo, faldones laterales en el
color de la carrocería, perfil central
parachoques delantero y difusor trasero en gris
platino y emblema S line en aletas delanteras y
umbrales de puertas, y cuesta 2.040 euros.
La llegada de esta
nueva motorización a la gama A5
posibilitará el acercamiento de un mayor
número de clientes a este bello
Coupé, que ahora cuenta con un abanico de
mecánicas para todos los gustos: 1.8 TFSI de
170 CV, 3.2 FSI de 265 CV y 4.2 quattro de 354 CV
en gasolina, mientras que en Diesel hay dos
posibilidades con el 2.7 TDI de 190 CV y el 3.0 TDI
de 240 CV.
El precio de venta
recomendado del 1.8 TFSI con cambio manual de seis
velocidades y tracción delantera es de
36.300 euros, con lo que se sitúa como la
versión de acceso a la gama A5, que hasta la
fecha se ofrecía exclusivamente con motores
V6. Los concesionarios ya admiten pedidos, y las
primeras unidades comenzarán a entregarse a
finales de diciembre.
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