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Barcelona, 8 de octubre de 2007
- Aumenta la
potencia del Q7 más vendido
- La nueva
versión de este motor incrementa su
potencia en 7 caballos y el par máximo en
50 Nm.
- El consumo se
reduce en 0,7 litros cada 100 km y pasa de los
anteriores 10,5 l/100 km a los 9,8 l/100
km.
- También
bajan las emisiones de CO2 de 282 a 260
g/km.
A partir de
mediados de noviembre empieza a comercializarse la
última versión del motor 3.0 TDI en
el Q7, la mecánica que acapara el mayor
número de ventas en este modelo de Audi.
Este moderno propulsor de 6 cilindros en V, con
sistema de inyección Common Rail e
inyectores piezoeléctricos, consigue un
aumento de potencia de 7 caballos e incrementa el
par máximo en 50 Nm, lo que se traduce,
además de en unas prestaciones mejoradas, en
consumos más bajos y niveles de emisiones de
CO2 inferiores.
El Audi Q7 3.0 TDI
utilizará desde el próximo mes la
variante más actualizada de esta
mecánica, que ya se emplea en el A5 y que
también equipará al futuro A4. La
potencia es ahora de 240 CV, frente a los 233 CV de
la versión anterior, y el par máximo
pasa a 550 Nm, pero lo más importante es que
el 90% de esa cantidad está disponible entre
las 1.500 y las 3.250 rpm, algo que contribuye de
forma significativa al agrado de conducción.
Con los reajustes
llevados a cabo en el motor, la aceleración
de 0 a 100 km/h baja de 9,1 a 8,5 segundos, al
mismo tiempo que se logra una disminución
del 7% en el consumo de combustible, que pasa de
10,5 a sólo 9,8 l/100 km. Esta
reducción también repercute en las
emisiones de CO2 que, a pesar del aumento de
potencia, bajan a los 260 g/km, cuando la cifra de
la versión anterior era de 282 g/km. Aunque
el vehículo está homologado como EU4,
será el primer Audi que cumpla la rigurosa
normativa europea EU5 en materia de emisiones
contaminantes, una normativa que no entra en vigor
hasta septiembre de 2009.
Por lo que respecta
a la velocidad máxima, permanece invariable,
con unos valores de 210 km/h para el modelo que
utiliza la suspensión convencional y 216
km/h para el que lleva suspensión
neumática. Esa pequeña diferencia es
debida a la mejora aerodinámica que se
consigue con este último sistema al poder
bajar la altura de carrocería.
Al igual que en el
Q7 3.0 TDI que se ha estado vendiendo hasta la
fecha, la nueva versión estará
equipada con la caja de cambios automática
Tiptronic de seis velocidades y con la
tracción total quattro que, en condiciones
normales, transmite el 40% de la fuerza al eje
delantero y el 60% restante al trasero.
A pesar de las
mejoras tecnológicas que aporta y que
suponen un funcionamiento mucho más
eficiente del motor, el nuevo Audi Q7 3.0 TDI
sólo incrementa su precio en 770 euros con
respecto al modelo anterior, que dejará de
fabricarse simultáneamente. El precio final,
con impuestos y transporte incluidos, es de 56.300
euros en el mercado español.
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