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Madrid,
8 de octubre de 2007
El modelo urbano
de Mazda recibe su primer premio
internacional
El nuevo Mazda2 ha
resultado ganador del Premio "Coche del Año
en Dinamarca 2007", que anualmente concede la
Asociación de Periodistas del Motor de
Dinamarca.
El utilitario de
Mazda ha obtenido el máximo reconocimiento
de la prensa danesa, al recibir un total de 206
puntos, 25 de diferencia con respecto al segundo
clasificado, el Kia C'eed. Le siguen en la tabla el
Ford Mondeo (169 puntos), el Fiat Bravo (138
puntos) y el Peugeot 308 (84 puntos). La
votación tuvo lugar después de que
los 31 miembros del jurado hubieran probado un
total de 18 modelos diferentes durante un periodo
de tres días.
A la hora de elegir
al nuevo Mazda2, el jurado danés ha tenido
en cuenta la denominada "Estrategia del gramo" que
los ingenieros de Mazda han aplicado para conseguir
que el nuevo modelo pese casi 100 kg menos que su
predecesor, lo que contribuye a rebajar el consumo
de combustible un 15%, además de reducir las
emisiones de CO2. A pesar de su mayor ligereza, es
un vehículo mucho más seguro, gracias
a la utilización de aceros de alta
resistencia y a la incorporación de nuevos
elementos de seguridad. Otros aspectos que se han
tenido en cuenta a la hora de dar la máxima
puntuación al nuevo modelo de Mazda han sido
el excelente comportamiento dinámico que
ofrece, así como su buena relación
calidad-precio.
Paralelamente, el
urbano de Mazda se ha situado entre los siete
finalistas que optarán al premio "Coche del
Año en Europa 2008", de un total de 33
candidatos. El nombre del ganador se dará a
conocer el próximo 12 de noviembre.
Presentado en el
Salón de Ginebra, el nuevo Mazda2 inaugura
la llegada de una futura generación de
productos Mazda. El nuevo utilitario de la marca
nipona está disponible inicialmente con
carrocería de cinco puertas e incorpora dos
motores de gasolina (1.3 y 1.5 litros) con tres
niveles de potencia (75, 86 y 103 caballos). Varios
meses después llegará a nuestro
mercado tanto la carrocería de tres puertas
como la motorización diésel. Se trata
de un propulsor CRTD turbodiésel common rail
de 1,4 litros de última generación
con un consumo y un nivel de emisiones que
estarán entre los más bajos de su
segmento.
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