|
Madrid,
22 de octubre de 2007
El nuevo BMW Serie
1 Coupé se concentra en el más puro
placer de conducir. La exitosa gama de modelos de
la serie 1 de BMW se amplía con este
compacto y dinámico coche de dos puertas.
Con sus potentes motores de gasolina y
diésel, su excepcional estabilidad y sus
excelentes cualidades dinámicas, este nuevo
modelo invita a disfrutar los momentos deportivos
que permite el tráfico cotidiano.
También el BMW Serie 1 Coupé, siendo
un coche de 2+2 asientos, es un automóvil
muy funcional, gracias al maletero separado del
habitáculo y a los respaldos de los asientos
traseros, abatibles en relación de 60 : 40.
Sin embargo, en este modelo prima el criterio del
placer de conducir. El BMW Serie 1 Coupé
demuestra cuánto se puede disfrutar al
volante de un coche compacto, tanto más si
las cualidades dinámicas se combinan con una
ejemplar eficiencia. Esta combinación tiene
su máxima expresión en el modelo tope
de la gama BMW 135i Coupé.
El coupé de
dos puertas, al igual que las variantes de 5 y 3
puertas del BMW Serie 1, se distingue por su
extraordinaria eficiencia.
Además del
motor de gasolina de seis cilindros del BMW 135i
Coupé, se ofrecen dos motores de cuatro
cilindros turbodiésel de nueva
generación, montados en los modelos BMW 123d
Coupé y BMW 120d Coupé. Con estos
propulsores, los tres modelos superan a las
propuestas de la compe-tencia, tanto por sus
prestaciones como por su bajo consumo. Con su
extraordinaria relación entre potencia y
economía, el BMW Serie 1 Coupé
subraya de modo fascinante el acierto de la
estrategia EfficientDynamics de BMW. Con esta
estrategia se aplicaron diversas medidas en la
carrocería y en el conjunto propulsor,
específicas para cada modelo,
lográndose aumentar su dinamismo y, al mismo
tiempo, reducir considerablemente su
consumo.
Eficiencia y
agilidad, sobre las huellas del BMW 02
El lanzamiento de
la serie 1 de BMW ha significado una exitosa
ampliación de la gama de BMW para abarcar
también el segmento de los coches compactos.
El BMW Serie 1 sigue siendo el único coche
de este segmento con tracción trasera. El
BMW Serie 1 Coupé acentúa el
carácter deportivo de todos los modelos de
la serie, siendo la variante más ágil
y maniobrable. Las ventajas que ofrecen las
compactas dimensiones y el bajo peso, se
apro-vechan al máximo para optimizar el
comportamiento dinámico del
automóvil.
No es la primera
vez que BMW marca las pautas en el segmento de los
coches compactos, ofreciendo un modelo concebido
para disfrutar de la conducción. En 1966 se
presentó la serie BMW 02, que hasta el
día de hoy es considerada la serie
precursora de coches dinámicos y
ágiles. Tracción trasera, motores
potentes y espacio para cuatro personas: esos
fueron los ingredientes esenciales de aquella
serie, que fue un éxito rotundo durante doce
años.
Inicio en los
EE.UU.: continúa el éxito mundial del
BMW Serie 1
Al iniciarse las
ventas del BMW Serie 1 Coupé, toda la serie
1 de BMW se estrenará en los EE.UU. como
modelo básico de BMW. De esta manera,
también en los EE.UU. causará furor
el concepto del placer de la conducción
deportiva a los mandos de un automóvil
compacto. Ello significa que la serie 1 de BMW
continuará con su éxito mundial. El
estreno en los EE.UU. permitirá ampliar
considerablemente la presencia de la marca en los
mercados internacionales.
Diseño
exterior: clara diferenciación frente a la
competencia
Por su
estética, el nuevo BMW Serie 1 Coupé
retoma las formas de los demás modelos de la
serie. Sus proporciones deportivas son
garantía de una presencia excepcional en el
segmento de los coches compactos. La larga parte
delantera, el «greenhouse» - es decir, el
conjunto visible del habitáculo - desplazado
hacia atrás y la corta zaga marcan las
diferencias entre este compacto de dos puertas y
los demás modelos de la competencia. Visto
desde un costado, la línea que transcurre a
lo largo de las ventanas laterales es el elemento
que más define el diseño del coche.
Los faldones laterales, marcadamente moldeados,
acentúan las superficies laterales de formas
cóncavas y convexas. Las marcadas
líneas y los pasos de rueda abombados
realzan el carácter deportivo del BMW Serie
1 Coupé.
El diseño de
la parte frontal del nuevo coupé consigue
distinguirlo con claridad como parte de la gama de
los modelos de la serie 1 de BMW.
La forma de la
parrilla ovoide doble de BMW, con ancho marco
cromado, y también los faros, son
idénticos en toda la gama. El nuevo color de
la carrocería rojo Sedona metalizado se
ofrece exclusivamente para el BMW Serie 1
Coupé. La gama de colores de la
carrocería se completa con ocho colores
más de pintura metalizada, además de
tres tonalidades de pinturas estándar.
El montante B
acristalado y oscuro es otro rasgo típico
que distingue a los coupé de la marca BMW.
Con este montante, la superficie acristalada parece
ser continua. La ligereza de toda la parte superior
del habitáculo contrasta con la solidez del
resto de la carrocería. El ángulo
inferior de la ventana posterior es un elemento que
subraya el carácter dinámico del
coche, como en todos los modelos de la marca.
También el recorrido de la línea del
techo, que termina en un ángulo claramente
definido en la corta zaga, es un elemento
estilístico típico del coupé.
La puerta de grandes dimensiones y el montante B
fuertemente inclinado, trasladan el centro
óptico de la silueta hacia el eje posterior,
por lo que resulta evidente que se trata de un
coche con tracción posterior.
Acentuación del aplomo de la
zaga mediante cantos que crean superficies claras y
sombreadas
El nuevo BMW Serie
1 Coupé tiene una zaga de gran aplomo, con
una tercera luz de freno integrada. La tapa del
maletero lleva incorporada una pestaña
aerodinámica, que acentúa el
diseño de la corta zaga y que disminuye las
fuerzas ascendentes que actúan sobre el eje
posterior a altas velocidades. Las divisiones
internas de los pilotos posteriores en forma de L
se atienen a la orientación horizontal de
toda la parte posterior del coche.
Los pilotos de
marcha atrás y las luces intermitentes
forman una sola franja blanca. Las luces
posteriores llevan conductores de luz horizontales,
iluminados con diodos luminosos (LED), por lo que
irradian una luz muy homogénea. Gracias a
este elemento estilístico, ya aplicado en
otros modelos de la marca, el BMW Serie 1
Coupé siempre se reconoce como un modelo de
la marca, también en la oscuridad. Otro
elemento típico de BMW es la
activación de las luces de freno en dos
fases, dependiendo de la fuerza de frenado, una
solución que contribuye a aumentar la
seguridad del coche.
El diseño
del habitáculo está determinado por
radios de contornos suaves y formas de
proyección horizontal
En el interior del
BMW Serie 1 Coupé impera un ambiente
diáfano, de exquisita calidad y
sólido a la vez. Los elementos horizontales
de trazado dinámico establecen la
unión entre la parte delantera y trasera del
habitáculo. El puesto de mando del conductor
se caracteriza por sus líneas y superficies
amplias y tensas. La parte superior del tablero de
instrumentos es de color negro. El graneado del
material es elegante y de aspecto natural,
subrayando la imagen de calidad del conjunto. La
parte inferior puede ser de color negro, gris o
beige, acentuando el diseño horizontal del
salpicadero, para aumentar la sensación de
amplitud.
En la consola
central, donde se encuentran los mandos de los
sistemas de entretenimiento y de regulación
del climatizador, se imponen los radios suaves y
los fluidos pasos entre las superficies que se
prolongan hasta el tablero. El botón de
mando «Controller» del sistema opcional
iDrive se encuentra en la consola central, como en
todos los demás modelos de la marca. Las
manillas de las puertas, el botón de la
guantera, los mandos giratorios de la radio y del
climatizador opcional, el Controller del sistema de
mando iDrive y las molduras embellecedoras del
volante deportivo opcional tienen superficies
galvanizadas de color brillante aperlado.
Cuatro asientos
y mucho margen para la personalización del
coche
El BMW Serie 1
Coupé lleva de serie dos asientos
individuales en la parte trasera, que ofrecen un
elevado nivel de confort a sus ocupantes. Los
apoyabrazos y los revestimientos laterales, ya sean
de tejido o de piel artificial, retoman el
diseño de los revestimientos de las puertas.
El cliente puede
elegir entre cuatro tapicerías para crear la
armonía que prefiera en el habitáculo
y expresar su propio estilo, siempre en
función del color exterior del coche. El BMW
Serie 1 Coupé puede llevar tapicería
de tela, una combinación de tela y piel y un
equipamiento completo de piel. Estas variantes
pueden combinarse con los colores más
apropiados en cada caso, pudiéndose escoger
entre tres colores básicos para el
salpicadero y nueve colores para el equipamiento
restante del habitáculo. Las molduras
decorativas pueden ser de seis versiones, entre
ellas de aluminio de pulido fino, de madera de
álamo de finas vetas, de titanio de imagen
muy técnica, de color negro diamante
brillante o de color plateado Cachemira.
BMW 135i
Coupé con rasgos de diseño
propios
La variante tope de
gama, el BMW 135i Coupé, se diferencia de
los demás modelos nuevos por llevar de serie
un kit aerodinámico M modificado en
comparación con el kit deportivo M y
optimizado para este modelo. El faldón
delantero, con su entrada de aire central de mayor
tamaño, acentúa el carácter
deportivo de este coche. Las dos entradas de aire
laterales, también de diseño
exclusivo, están divididas por una varilla
horizontal y delimitadas por deflectores
ligeramente salientes. De esta manera, la parte
delantera del BMW 135i Coupé resulta
más imponente. Además, el BMW 135i
Coupé es el único modelo de la serie
que lleva varillas cromadas en la parrilla doble
ovoide.
Los estribos del
BMW 135i Coupé tienen formas más
acentuadas que los de los demás modelos. Un
canto adicional, que separa superficies claras y
sombreadas, acentúa ópticamente la
forma de cuña. El faldón posterior
del BMW 135i Coupé es de color antracita en
la parte inferior. Este faldón se extiende
más hacia los pasos de rueda posteriores que
en los demás modelos de la serie, acentuando
el ancho de vía. Un pequeño deflector
adicional, que en el ámbito del deporte de
competición automovilística se llama
«gurney», es un elemento más que
optimiza las cualidades aero-dinámicas de
este coupé. Los embellecedores de las
salidas del sistema de escape son de cromado
oscuro.
BMW 135i
Coupé, pura energía con
tecnología Twin Turbo
Siendo el modelo
tope de la gama, el BMW 135i Coupé
entusiasma por unas prestaciones que no tienen
parangón en el segmento de los coches
compactos. Este modelo lleva un motor de seis
cilindros en línea de 3.000 cc, con Twin
Turbo y sistema de inyección directa de
gasolina de segunda generación (High
Precision Injection). Los 225 kW/306 CV y el par
motor máximo de 400 Nm son condiciones
idóneas para que este automóvil
establezca un nuevo listón de referencia en
materia de comportamiento dinámico.
La disponibilidad
permanente del efecto turbo es expresión del
más puro placer de conducir un BMW. Este
modelo de dos puertas, capaz de medirse con
éxito con coches de segmentos superiores,
detiene el cronómetro en 5,3 segundos
acelerando de 0 a 100 km/h. Su velocidad punta es
de 250 km/h, limitada electrónicamente. El
consumo promedio según ciclo de pruebas UE
es de 9,2 litros a los 100 kilómetros. El
sistema de inyección directa de gasolina de
segunda generación High Precision Injection
asume un papel clave en relación con el
moderado consumo. Comparado con un motor turbo de
igual potencia, pero con inyección
indirecta, el propulsor del BMW 135i Coupé
consume aproximadamente un diez por ciento
menos.
BMW 123d
Coupé: eficiencia y potencia
óptimas
El nuevo motor
diésel de cuatro cilindros del BMW 123d
Coupé con Variable Twin Turbo establece un
nuevo listón de referencia en materia de
entrega de potencia y consumo. Con su cilindrada de
1.995 cc y su potencia de 150 kW/204 CV, el par
máximo es de 400 Nm a 2.000 rpm,
pudiéndose alcanzar una velocidad
máxima de 238 km/h. Este modelo tiene
cualidades deportivas que, entre otros, se expresan
en su capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,0
segundos. El consumo promedio según ciclo de
pruebas UE es de apenas 5,2 litros a los 100
kilómetros y, además, el valor de CO2
es de 138 gramos por kilómetro, por lo que
el BMW 123d ocupa el primer lugar en
comparación con los coches que en este
segmento compiten con él.
La
tecnología Twin Turbo es un medio
especialmente eficiente para aumentar la potencia
del motor. Este sistema fue utilizado hasta ahora
exclusivamente en los motores diésel de seis
cilindros de BMW. Está compuesto por una
unidad de compresión de gases de escape
pequeña y de otra de mayor tamaño. A
bajas revoluciones, la unidad pequeña se
activa primero, y por su menor momento de inercia
desarrolla una respuesta muy rápida. Al
subir las revoluciones, se activa la unidad grande.
Gracias a esta configuración, el efecto
turbo y la mayor capacidad de aceleración
están disponibles a lo largo de un margen
más amplio de revoluciones. El nuevo motor
diésel de cuatro cilindros del BMW 123d
Coupé es, además, el primero de
inyección directa common-rail que
está equipado con inyectores
piezoeléctricos que alimentan el combustible
a las cámaras de combustión de modo
muy preciso, aplicando una presión de 2.000
bar.
Turbo con
turbina de geometría variable en el BMW 120d
Coupé
Siendo la variante
más económica de este deportivo coche
de dos puertas, el BMW 120d Coupé completa
la gama de modelos de la serie en la fecha de su
lanzamiento. Este modelo también está
equipado con un motor diésel
tetracilíndrico de la nueva
generación. Con su potencia de 130 kW/177
CV, par máximo de 350 Nm entre las 1.750 y
3.000 vueltas, un consumo promedio de 4,8 litros a
los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2
de 128 gramos por kilómetro, el BMW 120d
Coupé establece un nuevo listón de
referencia en su segmento en materia de eficiencia.
El nuevo BMW 120d Coupé tiene una velocidad
punta de 228 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100
km/h en 7,6 segundos.
El motor tiene un
compresor turbo accionado por los gases de escape
que, gracias a la turbina de geometría
variable, logra una entrega óptima de la
potencia a cualquier nivel de carga. Los motores
del nuevo BMW 123d Coupé y del BMW 120d
Coupé son bastante más ligeros que
otros motores diésel de cuatro cilindros
comparables. La mayor parte de la
disminución del peso se debe al bloque de
aluminio con las camisas de los cilindros de
fundición gris embutidas
térmicamente. Siendo uno de los
representantes de la nueva generación de
motores diésel de la marca, el filtro de
partículas ofrecido de serie está
montado muy cerca del motor.
Numerosas
medidas para reducir el consumo de
combustible
Aplicando la
estrategia de desarrollo EfficientDynamics, el BMW
Serie 1 Coupé lleva de serie una gran
cantidad de componentes que contribuyen a reducir
el consumo y las emisiones de gases nocivos y que,
al mismo tiempo, logran que se disfrute aun
más la conducción. Todas las
variantes del BMW Serie 1 Coupé vendidas en
el mercado europeo están equipadas con el
sistema de recuperación de energía de
frenado, que funciona gracias a la
regulación inteligente del alternador. Con
este sistema de recuperación de la
energía de frenado, si la batería
tiene el nivel de carga mínimo necesario,
únicamente se carga durante las fases de
frenado o deceleración, mientras que queda
eléctricamente desacoplada durante las fases
de aceleración.
Ello significa que,
por un lado, se puede aprovechar más
potencia del motor, lo que redunda en un mayor
placer al conducir y, por otro lado, que se reduce
el consumo y por tanto también disminuyen
las emisiones de CO2.
En los modelos con
caja de cambios manual y motor de cuatro cilindros,
la función Auto Start Stop aumenta la
eficiencia, especialmente en el tráfico
urbano. El sistema apaga el motor
automáticamente cuando no es necesario su
funcionamiento, por ejemplo, esperando en un
semáforo. Para volver a ponerlo en
funcionamiento, basta pisar el embrague.
También el sistema de indicación del
momento óptimo para cambiar de marchas
contribuye a optimizar el consumo. La
electrónica del motor calcula la marcha que
debe estar puesta para consumir menos, siempre en
función de las condiciones dinámicas
del coche. En el tablero de instrumentos aparece
una pequeña flecha iluminada y,
además, el número correspondiente a
la marcha, para que el conductor sepa cuál
es el momento más apropiado para poner la
marcha recomendada.
Si el BMW Serie 1
está dotado de uno de los nuevos motores
diésel de cuatro cilindros, también
lleva un sistema de regulación activa de las
compuertas de las entradas de aire delanteras. Si
el motor no necesita refrigeración, las
compuertas están cerradas, por lo que
mejoran las condiciones aerodinámicas y, en
consecuencia, se reduce el consumo de combustible.
Además, en
combinación con los motores de cuatro
cilindros, numeros os grupos secundarios funcionan
según las necesidades y, por lo tanto,
provocando menos consumo de combustible. Por
ejemplo, la servodirección eléctrica
EPS (Electric Power Steering) con Servotronic
integrada, únicamente consume energía
cuando el sistema de asistencia realmente es
necesario. Tampoco la bomba eléctrica del
líquido refrigerante funciona según
las revoluciones del motor, ya que lo hace en
función de la temperatura del motor, es
decir, cuando realmente es necesario.
Adicionalmente, la correa del compresor del sistema
de climatización está provista de un
acoplamiento. Si se desconecta el aire
acondicionado, el compresor se desacopla
automáticamente.
Dinamismo
eficiente, también con caja de cambios
automática
Inicialmente, el
BMW 120d Coupé podrá llevar
opcionalmente una caja de cambios automática
de seis marchas, que pronto también se
ofrecerá para combinarla con los otros
motores. La caja de cambios automática tiene
un convertidor de par nuevo con amortiguador
torsional integrado, para reducir las
pérdidas de energía y, además,
para conseguir tiempos de reacción y de
cambio de marchas más cortos. De este modo,
el BMW Serie 1 Coupé sigue manteniendo sus
típicas cualidades deportivas, aunque
esté equipado con la caja automática.
Esta caja está provista de la función
Steptronic que, a su vez, puede incluir
opcionalmente las levas en el volante.
Sofisticado
chasis, con un nuevo diferencial
El BMW Serie 1
Coupé tiene tracción trasera, una
configuración típica en los coches de
la marca. Con este principio de construcción
de automóviles, es decir, con el motor
delante y la tracción trasera, se obtiene la
máxima capacidad de tracción,
además de un equilibrado reparto del peso
sobre los ejes, lo que redunda en una gran aplomo
al circular y en una extraordinaria estabilidad.
Además, separando los grupos funcionales
constituidos por el conjunto propulsor y la
dirección, el comportamiento del coche es
más ágil.
El eje posterior
del BMW Serie 1 Coupé es de cinco brazos,
debidamente adaptado a la potencia y al par motor
de los propulsores. Este eje tiene un nivel de
sofisticación inusual en el segmento de los
coches compactos.
El eje de doble
articulación y columnas telescópicas
con estabilizadora es, en su mayor parte, de
aluminio. De esta manera se obtiene un nivel
óptimo de rigidez y bajo peso. Junto con la
gran estabilidad de los brazos y tirantes, este eje
guía las ruedas con gran precisión,
lo que también contribuye a la
obtención de un comportamiento
dinámico excepcional.
El BMW 120d
Coupé, el modelo básico de la gama,
tiene llantas de aleación ligera de 16
pulgadas, mientras que el BMW 123d Coupé
tiene llantas de aleación ligera de 17
pulgadas. En ambos casos, las llantas calzan
neumáticos de menor resistencia a la
rodadura, lo que también es un factor que
reduce el consumo. El modelo tope de la gama, el
BMW 135i Coupé, tiene llantas de
aleación ligera de 18 pulgadas.
Además, este modelo lleva de serie un chasis
deportivo M y un sistema de frenos de alto
rendimiento, compuesto por pinzas fijas de seis
bombines en las ruedas delanteras y de pinzas fijas
de dos bombines en las posteriores.
Dominio perfecto
del coche
Exceptuando el
modelo tope de la gama, todas las variantes del BMW
Serie 1 Coupé llevan de serie la
dirección asistida electromecánica
EPS (Electric Power Steering) con función
Servotronic integrada, que actúa en
función de la velocidad del coche. El
sistema EPS aumenta la precisión de la
dirección a altas velocidades y mejora el
confort a bajas velocidades. El BMW Serie 1
Coupé puede equiparse opcionalmente con el
sistema de dirección activa, que adapta la
desmultiplicación de la dirección a
la velocidad del coche.
El BMW Serie 1
Coupé lleva de serie el sistema antibloqueo
de los frenos (ABS), el control automático
de la estabilidad (ASC) para evitar que alguna de
las ruedas motrices patine al poner en movimiento
el coche y el control de frenado en curvas (CBC)
para estabilizar el coche al frenar en
curvas.
Estas funciones son
parte del sistema de control dinámico de la
estabilidad (DSC). La regulación de la
estabilidad dinámica también incluye
el control dinámico de tracción
(DTC), apropiado, por ejemplo, para poner en marcha
el coche sobre nieve profunda o para admitir un
mayor resbalamiento de las ruedas motrices para
obtener una capacidad de aceleración lateral
mayor.
Función de
diferencial autoblocante, controlada
electrónicamente, para mejorar la capacidad
de tracción del BMW 135i Coupé y del
BMW 123d Coupé.
En el nuevo BMW
135i Coupé y el nuevo BMW 123d Coupé
se han aplicado medidas destinadas a mejorar la
capacidad de tracción, considerando la gran
potencia de los motores y su elevado par motor. El
objetivo principal de estas medidas consiste en
estar a la altura de un estilo de conducción
francamente deportivo, por ejemplo al acelerar
fuertemente saliendo de una curva. Si el conductor
desconecta completamente el control dinámico
de la estabilidad (DSC) y el control
dinámico de la tracción (DTC), es
decir, cuando opta por la modalidad DSC-Off, la
función electrónica de diferencial
autoblocante se ocupa de que la capacidad de
tracción sea óptima. En ese caso, al
trazar curvas cerradas, se activan de modo
específico y apropiado el freno de la rueda
motriz que se encuentra en el interior de la
curva.
De esta manera, la
capacidad de impulsión del coche es mayor,
sin que se produzcan influencias negativas en su
comportamiento dinámico.
Alto nivel de
seguridad, superior a los estándares
internacionales
El concepto de
seguridad del BMW Serie 1 Coupé se basa en
la sólida carrocería de toda la gama.
Los aceros de alta resistencia, la estructura
especial de la carrocería del coupé y
los elementos de deformación programada
especiales, logran que el nuevo coupé cumpla
holgadamente todos los criterios de seguridad
válidos en los mercados internacionales,
sentándose así las bases para la
obtención de excelentes resultados en todas
las pruebas de choque de relevancia mundial. Seis
airbags, los asientos optimizados para resistir
impactos, los cinturones de seguridad
automáticos de tres puntos y los
apoyacabezas protegen óptimamente a los
ocupantes del BMW Serie 1 Coupé.
Nivel selecto,
también en los detalles del
equipamiento
El BMW Serie 1
Coupé cuenta con equipos de confort y
seguridad de carácter selecto, hasta ahora
propios de automóviles de segmentos
superiores. Concretamente, los faros
bi-xenón opcionales y el sistema de
adaptación del haz de luz en curvas con
sistema de iluminación en esquinas,
también opcional, logran mejorar
considerablemente la visibilidad y, por lo tanto,
la seguridad al conducir de noche. La
combinación de estas funciones de confort y
seguridad es única en este segmento
automovilístico. El sistema opcional de
mando iDrive permite, además, controlar de
modo intuitivo (opcionalmente por voz) todas las
funciones secundarias y de confort de los sistemas
de comunicación, climatización,
entretenimiento y del navegador opcional.
Los sistemas de
audio disponibles para el BMW Serie 1 Coupé
son de los más sofisticados del segmento. La
conexión AUX está incluida de serie y
opcionalmente se puede adquirir un puerto USB para
personalizar el programa de entretenimiento
conectando reproductores MP3 externos al sistema de
audio como, por ejemplo, un iPod de Apple.
También es posible conectar una memoria USB
convencional para escuchar, utilizando el sistema
audio del coche, la música previamente
grabada.
La columna de la
dirección regulable en altura y profundidad,
los asientos delanteros regulables en altura y los
elevalunas eléctricos están incluidos
de serie en el BMW Serie 1 Coupé. El
respaldo de los asientos posteriores puede abatirse
en relación de 60 : 40, algo inusual en
coches tipo coupé. De esta manera es posible
aumentar la capacidad del maletero que tiene un
volumen de 370 litros. Un enchufe opcional de 12
voltios, que se encuentra en el maletero, permite
conectar aparatos externos como, por ejemplo, una
nevera.
Más
dinamismo y estética impactante con el kit
deportivo M
Los conductores del
BMW Serie 1 Coupé que prefieren un estilo de
conducción más deportivo pueden
recurrir a la gama de productos y componentes de
BMW M GmbH, ofrecidos tanto para acentuar rasgos
del diseño como para mejorar el
comportamiento dinámico del coche.
Opcionalmente puede adquirirse el kit deportivo M
que, con ciertas modificaciones, se incluye de
serie en el BMW 135i Coupé.
|