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Madrid,
24 de octubre de 2007
En Amsterdam, del
26 de octubre al 3 de noviembre, se celebra "The
European Road Transport Show 2007", una de las
más importantes muestras europeas que,
durante una semana, reunirá a los
profesionales del sector y a los mayores
fabricantes de vehículos industriales y de
vehículos comerciales ligeros. Entre otras,
Fiat Professional, que ocupa desde siempre un
puesto destacado gracias a una gama entre las
más completas del mercado.
Los embajadores de
esta oferta extraordinaria son los modelos
expuestos (Scudo, Ducato y Doblò Cargo) en
versiones estándar y transformados. El
protagonista indiscutido de la exposición es
el nuevo Fiorino, un vehículo único
en su género que nace para satisfacer las
necesidades de quien busca un furgón
compacto, económico en sus costes de
gestión, ágil en el tráfico y
maniobrable durante el aparcamiento. Por lo tanto,
el nuevo Fiorino está destinado a redefinir
completamente los estándares del segmento 1B
y a desempeñar un rol de protagonista en el
mercado de los vehículos comerciales
ligeros.
En la cita
internacional el nuevo modelo se presenta con tres
vehículos caracterizados por un color de
carrocería anaranjado con diferentes
configuraciones de bastidor y soluciones de
aprovechamiento del vano de carga. Todos
están dotados de climatizador, antiniebla,
radio con lector de CD y MP3. Están todos
equipados con turbodiésel 1.3 Multijet de 75
CV Euro 4, el motor que representa la respuesta
ideal para clientes que privilegian la fiabilidad,
bajos consumos y costes de gestión
reducidos, pero también elasticidad de
marcha y par potente, ya disponible en bajos
regímenes, para una conducción
placentera, incluso en el tráfico urbano.
Otros puntos
también a señalar sobre otro
vehículo presente en el stand: se trata de
un nuevo Fiorino de tracción
eléctrica que confirma cómo el
respeto por el medio ambiente constituye para Fiat
Professional - junto a todas las marcas de Fiat
Group Automobiles - una directriz fundamental en el
desarrollo de sus modelos.
Ideal para la
distribución y el transporte en el
ámbito urbano, el nuevo Fiorino de
tracción eléctrica ha sido realizado
por Micro-Vett y está equipado con un motor
asíncrono trifase con potencia 15 / 30 kW
que le permite acelerar de 0 a 50 km/h en 7
segundos y alcanzar una velocidad máxima
superior a los 80 km/h. Prestaciones de absoluto
interés (la pendiente que supera con carga
total es del 20%) que confirman cómo la
tracción eléctrica es una alternativa
válida en la ciudad, sobre todo si se une a
un cambio robotizado capaz de valorizar aún
más una "conducción sin
estrés" incluso en el intenso tráfico
urbano.
Las baterías
de litio-iones aseguran una autonomía de
más de 100 km en el ciclo urbano ECE 101 y
se recargan en 6-8 horas en red con enchufe de 3 kW
(en caso de tener a disposición una red de 9
kW la recarga se realiza en sólo 3 horas).
Gracias a un amplio vano de carga (2,5 m3 de
volumen útil que se transforma en 2,8 con
asiento abatible) y una carga máxima de
más de 400 kg, el nuevo Fiorino con motor
eléctrico se revela particularmente adecuado
para el transporte de pequeñas-medias cargas
en los centros urbanos, ZTL, mercados, hospitales,
etcétera.
Además del
nuevo Fiorino, en la muestra holandesa están
presentes otros modelos. Por ejemplo Fiat Ducato
propuesto en la versión Panorama techo alto
equipado con el potente 120 Multijet (2,3 litros de
cilindrada) de 120 CV de potencia máxima y
320 Nm de par máximo. También vale
destacar el Nuevo Scudo presente con dos
ejemplares. El primero es un Furgón 2.0
Multijet, paso corto, 5 m3 de volumen, 1200 kg de
carga, dotado de asiento biplaza en la cabina, auto
radio, Pack Look. El segundo vehículo,
destinado al transporte de personas, es un Panorama
Executive de 8 plazas y equipado con el potente 140
Multijet de 136 CV y 320 Nm de par (con el filtro
antipartículas de serie), paso largo,
completo con auto radio, navegador,
suspensión neumática, Pack Look,
llantas de aleación y side bag. Heredero de
un modelo ganador, el nuevo Scudo es la mejor
solución comercial de un vehículo que
conjuga las dotes de un medio de trabajo fiable,
amplio y funcional con las características
propias de un moderno turismo, como demuestran su
excelente comportamiento en carretera, el gran
placer de conducción y la rica
dotación destinada al máximo de la
seguridad y del confort a bordo.
En la pasarela del
European Road Transport Show 2007 desfila
también el Doblò, en sus versiones
Cargo, equipadas con motores 1.6 Natural Power
(gasolina y metano) y 1.3 de 85 CV con dispositivo
DPF. El Doblò Cargo es el vehículo
que se coloca en la cima de su categoría por
facilidad de acceso al vano de carga, por
productividad y carga útil, pero
también por confort, ergonomía, bajos
consumos y costes de gestión reducidos. El
vehículo está caracterizado por un
diseño exterior que da sensaciones de
solidez y por un estilo interior que confiere al
ambiente un aspecto amplio y acogedor.
En Amsterdam,
finalmente, Fiat Professional expone algunos
vehículos comerciales preparados por
carroceros líderes en el sector de las
transformaciones. La sociedad Snoeks ha realizado
un furgón Scudo SX LH1 (paso corto, techo
estándar) en configuración "doble
cabina", equipado con el 2.0 Multijet de 136 CV y
caracterizado por para golpes, franjas para golpes
y retrovisores pintados y llantas de
aleación. La particularidad de este
vehículo es la "doble cabina interior",
solución que responde a una precisa ley
fiscal holandesa: en efecto, un vehículo
comercial está exento de la Luxury Tax si
presenta un vano de carga con un largo de por lo
menos 1,5 m detrás de un panel divisorio.
Esta versión del Scudo permite por lo tanto
un transporte eficaz de personas y
mercancías, sin tener que pagar la Luxury
Tax. En detalle, la doble cabina interior realizada
por "Snoeks" presenta un panel divisorio de vidrio
en ABS (plástico), un asiento para 3
personas con apoya cabeza y cinturones de
seguridad. El diseño de la doble cabina
refleja el estilo de la parte delantera: el
vehículo que se expone en el Salón
propone tapizado en piel y un aparato de
DVD.
En el stand de Fiat
Professional hay también espacio para dos
vehículos transformados sobre base Ducato.
El primero es un Panorama CH1 (paso corto, techo
estándar) 2.3 Multijet dotado de
suspensiones autonivelantes, panel de subida
retráctil, sistema de climatización
bi-zona. Como el Scudo anterior, también
este Ducato ha sido transformado por "Snoeks" en
"doble cabina" que permite tener la exclusividad y
el confort de la configuración Panorama
unidos a la gran capacidad de carga para el
transporte de mercancías, todo sin tener que
pagar la Luxury Tax. El segundo Ducato transformado
es un Cabinato Maxi 2.3 Multijet propuesto con
suspensión trasera bicapa, calzada posterior
y espejos retrovisores externos ensanchados y
célula integral en poliéster
realizada por Van den Born con superficie de carga
hidráulica Dhollandia. Es de resaltar que
las paredes en poliéster pueden ser
personalizadas, de manera simple y rápida,
con stickers de la propia empresa.
Estos Ducato
transformados son la mejor demostración de
la versatilidad de un modelo que, gracias a una
concepción modular de la carrocería,
ha logrado siempre ofrecer la solución justa
para todas las exigencias del transporte ligero
urbano e interurbano, incluso las más
complejas. La gama de Ducato es, en efecto,
sumamente diversificada y, si se consideran las
combinaciones bastidor-motor-mecánica,
cuenta con 2000 variantes, más de 300
tipologías de bastidor, 150 opcionales y 120
colores. Sin contar las innumerables soluciones
llevadas a cabo por carroceros-transformadores
especializados en el tiempo libre (camper,
autocaravan, motorhome) o en los transportes
especiales de personas (minibuses, autobuses
escolares, ambulancias, vehículos para
discapacitados) y de mercancías (con
estanterías, aislantes, blindados para
transporte de valores, comercio de muebles).
Debe recordarse
finalmente que otros vehículos de Fiat
Professional transformados son expuestos en
diferentes stands presentes en el Salón de
Amsterdam. Por ejemplo, en el proveedor Motexion
(especializado en revestimientos para vanos de
carga) se encuentra un Scudo SX LH1 (paso corto,
techo estándar) 2.0 Multijet 136 CV con
revestimiento y protección del vano de carga
dotado de un panel divisorio. Finalmente, en el
Gruppo Combi (una agrupación de carroceros)
se puede ver un Fiat Strada 1.3 Multijet con cabina
simple: desarrollado para el municipio de
Stadskanaal (como demuestra también el color
rojo de la carrocería que corresponde al
color oficial de la ciudad holandesa), el
vehículo está dotado de un
cajón abatible hidráulico para la
recogida de residuos, de barras laterales y de
intermitentes en el techo.
Un año
record en Italia y en Europa
El Salón de
Amsterdam, por lo tanto, es la ocasión justa
para descubrir tanto el nuevo Fiorino como los
modelos que han renovado en los últimos 24
meses completamente la gama de Fiat Professional. Y
justamente con estas importantes novedades la marca
se propone conquistar importantes metas en los
próximos años. No es casualidad, por
lo tanto, que en los primeros ocho meses de 2007
Fiat Professional haya registrado un record
histórico en las ventas en Italia y en
Europa. En efecto, las ventas han sido de 184 mil
unidades, más de 24 mil más respecto
al mismo período de 2006. En particular, en
Alemania Fiat Professional ha alcanzado el 12,4% de
cuota con 25.500 ventas (crecimiento de 1,1 puntos
porcentuales respecto a 2006); en Francia con
24.500 unidades ha tocado el 7,7% de cuota, (+1,6
puntos porcentuales); en España, el 9,2% de
cuota con más de 17.000 ventas (+ 1,6 puntos
porcentuales).
En cuanto a Italia,
en el bimestre julio-agosto las casi 13.000 ventas
de Fiat Professional (8.683 en julio y 4.240 en
agosto) han permitido un crecimiento en
volúmenes de aproximadamente el 12% respecto
al año pasado y han determinado una cuota de
mercado del 42,6% en julio y del 41,1% en agosto.
Para alcanzar este resultado han contribuido todos
los principales modelos: Doblò Cargo (3487
ventas, + 18% sobre 2006), Ducato (4055 + 19%) y
sobre todo el Nuevo Scudo (1760 y + 65%), que es
particularmente apreciado en las versiones Panorama
para el transporte de personas.
Considerando
además el período enero-agosto, los
vehículos Fiat Professional vendidos en
Italia han sido más de 66.000, en el mismo
nivel de 2006. Se trata de un óptimo
resultado, incluso porque en el mismo
período del año pasado las ventas se
habían visto respaldadas por una importante
provisión a entes públicos. En los
primeros ocho meses el vehículo comercial
más vendido en Italia resultó Fiat
Ducato que, con 24.000 ventas totales, mejora en
más de 5000 unidades el resultado del mismo
período de 2006. Ha sido óptimo
también el comportamiento del modelo Scudo
que hasta el último mes de agosto obtuvo
aproximadamente 27.000 órdenes contra las
15.500 del modelo anterior (+74%). Son
particularmente relevantes los resultados de los
Major Markets: Italia (7500 ventas), Francia
(4000), España (3400) y Alemania (3300). En
estos países Fiat Scudo ha tenido un buen
crecimiento de cuota de mercado, pasando del 5,1%
al 7,5% en su segmento. Finalmente, muy bueno
resultó el desarrollo de las ventas de las
versiones para transporte de personas, que
representan hoy alrededor del 35% del mix de ventas
contra apenas el 23% de 2006.
Además de
los óptimos resultados de los mercados
citados, Fiat Professional está consolidando
su posición en otros países y
encaminando la comercialización de manera
estructurada también en otros mercados. Por
ejemplo, in Rumania la cuota es del 25%, en Israel
es del 13%, en Argelia, en los primeros 8 meses del
año, la marca ha quintuplicado el volumen
alcanzado durante todo 2006. Y todavía
más: en Turquía, Ducato
superará por primera vez las 5.000 unidades
anuales mientras que en Australia la cuota es de
alrededor del 10%. Además Fiat Professional
intenta desarrollarse tanto en los países
vecinos - como los del área del
Mediterráneo - como en los más
distantes como Méjico, Chile y Hong Kong.
Nuevo
Fiorino
Ideal para el
transporte de mercancías, el nuevo Fiorino
Cargo se producirá en la fábrica de
Tofas en Bursa (Turquía) y se
comercializará a finales de 2007
(llegarán en 2008 las versiones destinadas
al transporte de personas).
El corazón
del proyecto es una idea innovadora: crear un
vehículo de dimensiones externas más
compactas respecto a las de los vehículos
comerciales del segmento 1B (los llamados "furgones
pequeños") pero tan espacioso y funcional,
con costes de gestión reducidos y un precio
de lista muy atractivo. El nuevo Fiorino se
confirma como un medio ágil en el
tráfico y maniobrable en el aparcamiento
gracias a un diámetro de dirección
entre las aceras de sólo 9,95 metros. El
Nuevo Fiorino es ideal para quien transcurre a
bordo muchas horas o debe realizar entregas, para
los artesanos, para las empresas de servicios, para
los mensajeros y personal de mantenimiento.
Estilo original,
dimensiones externas compactas y amplio vano de
carga
El nuevo Fiorino
tiene un diseño moderno, que expresa gran
personalidad, dinámica y robustez. El
frontal es decidido, subrayado por los "para
golpes" y por originales faros - generosos en sus
dimensiones - que se integran armoniosamente con el
estilo de la carrocería. La tapa del motor
crea una continuidad con el parabrisas y retoma la
forma envolvente de los para golpes.
La
percepción que se tiene al mirar el nuevo
Fiorino es de un vehículo robusto. La parte
posterior está caracterizada por
líneas angulosas que transmiten la
impresión de una gran capacidad de carga. La
línea lateral incisiva confiere al nuevo
vehículo un fuerte dinamismo en el estilo;
las protecciones laterales y las manillas de la
puerta corredera (en maleta, en posición
vertical) son resistentes y sólidas. Las
versiones en placas tienen los laterales
completamente lisos, una solución que
permite una mejor personalización del
vehículo con calcomanías
publicitarias.
Si bien es compacto
en las dimensiones, con sólo 3,86 metros de
largo, 1,72 de altura y 1,71 metros de ancho, el
nuevo Fiorino ofrece un vano de carga espacioso,
racional y anguloso, con una volumetría de
2,5 metros cúbicos (que se transforma en 2,8
en presencia del asiento delantero del
acompañante abatible), una capacidad de 610
kilos (incluido el conductor) y un largo interior
de más de un metro y medio, que llega casi a
dos y medio cuando se rebate el asiento del
acompañante (un record si se considera que
el vehículo tiene un largo exterior menor a
3,9 metros). El vano de cargo está dotado de
seis anillos robustos y prácticos para la
fijación de mercancías mientras que
el umbral de carga, de apenas 527 mm, facilita las
operaciones de carga y descarga.
Bienestar a
bordo con la vista puesta en la funcionalidad y el
cuidado de los detalles
Todos los
vehículos comerciales de Fiat Professional
aseguran el máximo del confort en cualquier
tipo de carretera o de función que deban
desempeñar. Y el nuevo Fiorino no es
seguramente la excepción. Siguiendo los
más avanzados principios de la
ergonomía, el habitáculo ha sido
estudiado como un sitio de trabajo, casi como si
fuese la prolongación del propio despacho.
Las grandes superficies de cristal ofrecen una
amplia visión de la carretera y una
óptima luminosidad interior, mientras que el
puesto de conducción privilegia la
funcionalidad y el bienestar, creando una
sensación de seguridad y garantizando una
posición cómoda para cualquier
dimensión corporal, gracias a las
regulaciones del asiento y del volante.
Además, el salpicadero - en forma de "T" -
permite al conductor tener al alcance de su mano
todos los mandos, incluido el cambio - que
está situado en forma central - y una
completa instrumentación.
Los proyectistas
han dedicado particular atención a los
detalles y al espacio a disposición de quien
trabaja, como demuestran los 12 vanos portaobjetos
- según el equipamiento - que permiten
colocar efectos personales y documentos de trabajo.
El cliente, por ejemplo, puede utilizar tanto una
gaveta espaciosa del salpicadero como un
útil estante porta documentos, mientras que
el asiento del acompañante puede ser plegado
aumentando en casi un metro el largo del vano de
carga.
Pero confort en la
conducción significa también tener a
bordo un sistema de climatización que
mantenga la temperatura y el grado de humedad
dentro del vehículo en valores adecuados
para sus ocupantes. Por lo tanto, justamente por su
polivalencia de uso, el nuevo vehículo de
Fiat Professional ha sido proyectado al
máximo de eficiencia: cuatro difusores (dos
centrales y dos laterales) orientables para la
entrada-difusión de aire frío o
caliente y bocas de ventilación para los
pies. Para desempañar rápidamente los
cristales, la distribución de aire
está asegurada mediante ocho salidas (400
m3/h de volumen de aire).
Siempre en el campo
del bienestar a bordo, el nuevo Fiorino cuenta con
un moderno sistema audio-telemático que
comprende auto radio con lector Cd o Mp3 compatible
con las funciones Bluetooth y un equipo
estéreo con cuatro altavoces. El nuevo
Fiorino ofrece las mejores soluciones en el campo
del confort acústico y de vibraciones: por
otra parte, el silencio a bordo no es sólo
confort, sino también un importante
requisito de seguridad preventiva. Favorece, en
efecto, la atención en la conducción
y permite realizar viajes largos sin cansancio. Por
esto, al desarrollar el nuevo modelo, se ha
trabajado a fondo en la optimización
acústica del habitáculo, reduciendo
el ruido transmitido por el motor y por las
suspensiones y limitando las vibraciones, roces y
chirridos aerodinámicos.
Motores modernos
y suspensiones robustas y fiables para el
máximo placer en la conducción
El placer de
conducción es desde siempre uno de los
puntos fuertes de los vehículos comerciales
de Fiat Professional. Mérito tanto de la
arquitectura de las suspensiones como de los
motores dinámicos y progresivos en la
prestación del par, además de
respetuosos con el medio ambiente y contenidos en
el consumo.
El nuevo Fiorino
ofrece dos modernos motores Euro 4 - gasolina 1.4
de 73 CV y turbodiesel 1.3 Multijet de 75 CV - que
se distinguen por el placer de conducción
(sobre todo la elasticidad de marcha), la
fiabilidad y el respeto por el medio ambiente, como
así también por las prestaciones
excelentes y los costes operativos reducidos
(consumo y mantenimiento). Los intervalos de
mantenimiento están fijados a 30.000 km y la
disponibilidad de cada componente de los motores
reduce de manera significativa los tiempos
necesarios para las intervenciones de mantenimiento
o reparación.
Unido a un cambio
manual de 5 marchas o a un cambio robotizado de 6
marchas, el 1.3 Multijet representa un verdadero
salto tecnológico, que en términos
prácticos significa reducción del
consumo (4,5 l/100 km en el ciclo combinado, que se
traducen en mil kilómetros de
autonomía con un lleno de gasóleo);
de las emisiones (el valor de CO2 es de 119 g/km y
en los primeros meses de 2008 estará
disponible también el filtro
antipartículas); mejora de la silenciosidad
(en virtud de las "inyecciones múltiples");
menores vibraciones y excelentes prestaciones (la
velocidad máxima es de 157 km por hora).
También los 73 caballos del 1.4 gasolina -
unido a un cambio manual de 5 marchas - hacen a
este vehículo ágil y potente en el
tráfico.
Pero el
máximo confort de marcha significa
también poder contar con un esquema de
suspensiones ampliamente verificado y fiable: Mc
Pherson en la delantera, puente de torsión
en la trasera. Esta solución - unida a la
adopción de neumáticos de 14" y 15" -
contribuye a un óptimo comportamiento
dinámico, a la estabilidad dinámica,
al gran agarre en carretera y capacidad de
reacción, además de una
dirección precisa en cualquier
condición de carga.
Protección total para los
pasajeros y la carga
El nuevo Fiorino
asegura la máxima protección de los
pasajeros y de la carga y una significativa
reducción de los costes de
reparación. La estructura del
vehículo es rígida en el
habitáculo (de manera de proteger a los
ocupantes en caso de colisión) pero
está dotada de zonas de elevada capacidad de
absorción de energía en las
áreas externas del habitáculo. Los
para golpes generosos y sin salientes garantizan la
máxima protección del
vehículo, especialmente en choques a baja
velocidad, mientras que las franjas de
protección son fácilmente removibles
y por lo tanto con un coste de reparación
reducido.
Sin contar que,
además de un sistema de frenos potente y
modulable, el nuevo Fiorino ofrece de serie el ABS
con EBD, los cinturones de 3 puntos, con
pretensionadores y limitadores de carga, la
dirección asistida hidráulica y el
airbag del conductor (a pedido puede tenerse
también el airbag del acompañante,
los side bag y los sensores posteriores de
aparcamiento). El cierre de las puertas delanteras
y traseras es separado, y por lo tanto es posible
utilizar el vano de carga cuando la cabina
está cerrada. El nuevo Fiorino propone
también el antirrobo y el "dead-lock", el
bloquea-puertas centralizado que lo protege de
tentativos de robo, poniendo en "vacío" la
manilla interna de la puerta y todos los mecanismos
ligados a la cerradura.
Una gama amplia
y articulada
A finales de
año estará a la venta el nuevo
Fiorino Cargo que ofrecerá dos niveles de
equipamiento, diez colores de carrocería y
nueve configuraciones posibles de carrocería
con ninguna, una o dos puertas laterales
correderas, en placa o cristal. En 2008
debutarán las versiones Adventure dotadas de
suspensiones levantadas, neumáticos de 15
pulgadas, paragolpes delanteros con
protección bajo motor y perfiles aumentados.
En el interior, el nuevo Fiorino Adventure
estará caracterizado por una
tapicería específica, confortable y
resistente.
La respuesta
ideal a todas las exigencias
profesionales
Con una gama entre
las más jóvenes y completas del
mercado, Fiat Professional es "full liner" en el
sector de los vehículos comerciales ligeros:
del pequeño Panda Van al potente Ducato
Maxi, pasando por los Van derivados de los
vehículos y por los modelos Fiorino,
Doblò Cargo, Scudo y Fiat Strada pick-up.
Sin olvidarnos de las innumerables posibilidades de
transformación de los vehículos de
Fiat Professional: de los talleres móviles a
los vehículos con estantes, de aquellos
termo aislados a los de vano refrigerado. Un sector
en crecimiento continuo: basta con decir que en el
segmento 2, donde Fiat Professional está
presente con Ducato y Scudo, ya hoy un
vehículo de cada tres está sujeto a
transformación.
Nuevo Scudo
Producido en la
fábrica SEVEL Nord (Valenciennes), el Nuevo
Scudo responde a las más modernas exigencias
europeas del transporte de mercancías urbano
e interurbano. Nacido en el ámbito de la
cooperación industrial entre FIAT e PSA, el
nuevo vehículo es el heredero de un modelo
de éxito que confirma su aptitud para
conciliar prestaciones, maniobrabilidad y confort
de tipo turismo con capacidad y facilidad de carga,
además de fiabilidad y rendimiento,
típicos de un vehículo
comercial.
El Nuevo Scudo
hereda y mejora los puntos fuertes del modelo
anterior (furgón con arquitectura de
monovolumen, excelente comportamiento en carretera,
gran placer de conducción, maniobrabilidad y
confort comparables a los de un moderno turismo) y
se transforma en el nuevo punto de referencia de su
categoría en términos de amplitud de
gama (incremento de volumen y capacidad
útil), prestaciones, calidad, robustez y
seguridad, como así también
protección contra robos.
Respecto a su
predecesor, el Nuevo Scudo ofrece mayor volumen y
capacidad de carga: en efecto, el volumen interior
hoy va de 5 a 7 m3 mientras que la capacidad
varía de 1.000 a 1.200 kg. Además,
tiene una altura menor de 1,90 m con suspensiones
neumáticas que permiten entrar en los
aparcamientos públicos de varios niveles y
una altura del umbral de carga de sólo 49 cm
que facilita las operaciones de carga y descarga.
Por lo tanto, el Nuevo Scudo es la respuesta
adecuada para múltiples funciones y usos
operativos. Por esto propone una gama muy amplia
que está compuesta por versiones transporte
de mercancías, vehículos para el
transporte de personas y bases para
transformaciones y equipamientos; dos pasos (corto
de 3,00 metros y largo de 3,12 m); dos largos
exteriores (4,80 y 5,13 metros); dos alturas
exteriores (Estándar: 1,89 metros con
suspensiones neumáticas y 1,94 m con
suspensiones metálicas - Alta: 2,20 m con
suspensiones neumáticas y 2,28 m con
metálicas); dos largos útiles (2,25 y
2,58 metros). El ancho interior es de 1,60 m; el
ancho entre ruedas es de 1,25 m; las alturas
interiores son dos (1,45 y 1,75 m); los
volúmenes son tres (5 m3, 6 m3 y 7 m3); el
umbral de carga es de 49 (suspensiones
neumáticas) o 56 cm.
Además de
las versiones Furgón, la gama del Nuevo
Scudo propone una oferta de vehículos para
el transporte de personas completa (Combi y
Panorama) articulada en tres equipamientos
diferentes, destinados a usos y clientes
específicos. El primero (Combi Standard) es
la respuesta ideal para el transporte de equipos de
operarios con sus instrumentos de trabajo; el
segundo (Panorama Family) está dirigido a
las familias numerosas que desean el confort y el
estilo típicos de los monovolúmenes;
el tercer equipamiento (Panorama Executive)
está destinado al transporte de pasajeros
business (shuttle hotel / aeropuerto, alquiler con
conductor).
Se trata por lo
tanto de un abanico de ofertas que permite a
cualquier cliente encontrar el vehículo "a
medida" para sus exigencias. El Nuevo Scudo es
también sinónimo de "eficiencia y
productividad" que para el cliente se traducen en
costes de gestión (consumo de combustible,
intervalos de mantenimiento y costes de
reparación) particularmente bajos y en
buenas dotes de recuperación y de
elasticidad en bajo régimen incluso con el
vehículo cargado. Mérito
también de sus tres motores Multijet
elásticos y progresivos, todos Euro 4, que
se distinguen por su elevada potencia y par: 1.6
Multijet 16v de 90 CV; 2.0 Multijet 16v de 120 CV;
y 2.0 Multijet Power 16v de 136 CV (con DPF de
serie). El nuevo modelo, por lo tanto, se confirma
como el compañero de trabajo ideal y listo
para todo.
También en
lo referente a la seguridad y el confort el Nuevo
Scudo se coloca en la cima de su categoría.
Como demuestran, por ejemplo, la carrocería
de rigidez diferenciada, los nuevos sistemas de
frenos con 4 frenos a disco, el ABS completo con
EBD y el airbag del conductor (de serie en toda la
gama). Además, según los mercados y
las versiones, están disponibles como
dotaciones estándar o a pedido el ESP con
ASR, el airbag del acompañante delantero,
los side bag y los window bag, además de los
dispositivos destinados a la protección
contra robos del vehículo y de la carga.
El nuevo modelo
confirma la máxima atención hacia los
factores ligados a la ergonomía, el confort
acústico, climático y de vibraciones.
Por otra parte, el bienestar a bordo constituye un
aspecto de fundamental importancia para el usuario
de un vehículo comercial que pasa largas
horas al volante en condiciones a menudo
difíciles. Como demuestra, por ejemplo, un
habitáculo luminoso, confortable y con una
posición de conducción tipo turismo,
ideal para afrontar la carretera en las mejores
condiciones psico-físicas, con mucho espacio
disponible (gavetas, cajones y estantes) para
colocar sus objetos. Se ha dedicado particular
atención al espacio de carga para facilitar
un uso diario sin estrés, mientras que el
vano de carga se distingue por su óptima
forma angulosa y sus amplias dimensiones.
Finalmente, los umbrales de carga particularmente
bajos y las puertas muy amplias - tanto las
traseras como las laterales correderas - permiten
acceder fácilmente. Contribuyen
además al placer de conducción
también las dotaciones de audio y
telefonía.
Nuevo Ducato
El Nuevo Fiat
Ducato es el heredero de un modelo que desde hace
veinticinco años recoge reconocimientos
internacionales y éxitos comerciales como
demuestran casi 1,9 millones de unidades vendidas
en el mundo desde 1981 hasta hoy. Le toca ahora al
nuevo modelo recoger el testigo y confirmarse una
vez más como líder en su
categoría. Para esto presenta un look
distintivo de vanguardia; asegura confort y
prestaciones en los máximos niveles; ofrece
dotaciones telemáticas y de seguridad
aún más importante; garantiza costes
de gestión reducidos. Sin contar con que
mejoran la facilidad de acceso al vano de carga, la
productividad y la capacidad útil. En
definitiva, el Nuevo Fiat Ducato ha sido
"diseñado para el business" en cuanto
responde con eficacia a todas las exigencias de
transporte profesional y del tiempo libre.
Diseñado en
el Centro Stile Fiat, el Nuevo Ducato se distingue
por la originalidad de las formas y el equilibrio
de los volúmenes. Inspirado en las
líneas afiladas y aerodinámicas de
los trenes de alta velocidad, el diseño del
nuevo vehículo comercial evoca
inmediatamente dinamismo, fuerza y personalidad.
Pero no sólo esto: el diseño del
Nuevo Ducato es también "inteligente" porque
privilegia la funcionalidad (como es natural para
un vehículo comercial), sin renunciar a la
estética. Por ejemplo, el para golpes
está dividido en tres partes, de manera de
garantizar menores costes de
reparación/sustitución en caso de
accidente. Además, la inclinación del
montante del parabrisas permite obtener uno de los
mejores CX de su categoría (0,31) mientras
que las líneas netas y definidas contribuyen
a una mejor linealidad y volumetría del vano
de carga.
En su interior, el
vehículo presenta un estilo lineal y
elegante, caracterizado, según los
equipamientos, por nuevos colores, tapicería
y diseño de los asientos, del salpicadero,
de los paneles de las puertas. El habitáculo
posee una gran luminosidad interna y una
visibilidad excelente, obtenida mediante sus
amplias superficies de cristal, que optimizan las
condiciones de trabajo, garantizando el
máximo de confort. El nuevo salpicadero ha
sido diseñado de manera de asegurar
óptima funcionalidad y elegancia de las
formas: todo está al alcance de la mano o de
la vista, favoreciendo la conducción y
limitando los factores de distracción para
el conductor.
Desde siempre, la
atención principal de los clientes de
vehículos comerciales está dirigida a
los aspectos de carácter funcional y
racional, como la capacidad de carga y los costes
de gestión. A estas exigencias el Nuevo
Ducato responde con un aumento tanto en
términos de volumen interno como de
capacidad de carga: en efecto, ahora se dispone de
furgones con volumetría útil de hasta
17 m3 y largo interno que supera los 4 metros y
versiones Maxi con Peso total de hasta 4 toneladas.
Además, el Nuevo Ducato asegura una mayor
facilidad con la cual realizar las operaciones de
carga y descarga de mercancías, gracias a su
reducida altura de la superficie de carga desde el
suelo, que pasa de los anteriores 56
centímetros a los actuales 53.
El Nuevo Ducato
garantiza fiabilidad, bajos consumos y costes de
gestión reducidos, pero también
elasticidad de marcha y gran par, ya disponible a
bajos regímenes, para una conducción
inmediata y agradable incluso en el tráfico
urbano. Los motores son todos Multijet 16
válvulas Euro 4: 2.2 Multijet de 100
CV, 2.3 Multijet de 120 y 130 CV (este
último destinado sólo al sector
Camping Car) y 3.0 Multijet Power de 157 CV. Todos
respetuosos del medio ambiente (entre otras cosas,
el 2.3 Multijet y el 3.0 Multijet Power ofrecen
también DPF), los tres motores están
acompañados de cambios de 5 o 6 marchas y se
caracterizan por una mayor potencia, una mejor
elasticidad y, sobre todo, un par más
elevado (de 250 hasta 400 Nm) a bajo número
de vueltas: para el cliente esto significa una
brillante capacidad de respuesta, elevado placer en
la conducción, confort excelente pero sobre
todo consumos reducidos. De hecho, el nuevo
vehículo comercial Fiat Professional se
distingue por una sensible reducción de los
costes de gestión: los consumos son hasta
del 23% menos con respecto al anterior Ducato y los
intervalos de mantenimiento son más largos
(de 30.000 a 45.000 km).
Hay que subrayar
que recientemente se ha presentado un cambio
robotizado innovador, de nueva generación,
denominado "Comfort-Matic" que, a partir de finales
de año, estará disponible en Fiat
Ducato equipado con el potente motor 160 Multijet
Power (3 litros de cilindrada) de 157 CV de
potencia máxima y 400 Nm de par
máximo.
Conducir con
seguridad: este es, en síntesis, el concepto
seguido por los diseñadores a lo largo de
todo el desarrollo del Nuevo Fiat Ducato. El
objetivo era garantizar el máximo de
funcionalidad y de calidad en lo relativo a la
seguridad preventiva, activa y pasiva. Así,
gracias a las intervenciones efectuadas, el nuevo
modelo se coloca en la cima de su categoría.
Como demuestran, por ejemplo, la carrocería
de rigidez diferenciada, los nuevos sistemas de
frenos con 4 frenos a disco, la adopción de
serie en toda la gama de ABS con EBD y de airbag
conductor. Además, según los mercados
y las versiones, se encuentran a disposición
como dotaciones estándar o a pedido el ASR,
los window bag, los side bag y el airbag del
acompañante, además de los
dispositivos destinados a la protección
contra robo del vehículo y de la carga y del
ESP de última generación. En
particular, el ESP, además de las conocidas
funciones, integra: el hill-holder, el dispositivo
que permite el arranque en subida sin utilizar el
freno de mano, el Hydraulic Brake Assistance (HBA),
que aumenta la presión frenante en casos de
emergencia y el Load Adaptive Control, dispositivo
que "lee" las condiciones de carga del
vehículo y la posición del centro de
gravedad y adapta en consecuencia la tara y los
umbrales de intervención de las funciones de
ABS, ASR y ESP.
El nuevo modelo
confirma la máxima atención a los
factores ligados a la ergonomía, al confort
acústico y climático. El bienestar a
bordo constituye un aspecto de suma importancia
para el usuario de un vehículo comercial,
que pasa largas horas al volante, en condiciones a
menudo difíciles. Por este motivo, el
habitáculo ha sido concebido como un
despacho móvil, acogedor, luminoso,
confortable, silencioso, con una posición de
conducción de tipo turismo, ideal para
afrontar la carretera en las mejores condiciones
psico-físicas, con mucho espacio a
disposición (cajones, gavetas y estantes)
para colocar objetos (ordenador, mapas,
móvil). Contribuyen también al
confort de a bordo los elevalunas eléctricos
y los bloquea-puertas centralizados (de serie en
todas las versiones), la dirección
hidráulica y de sujeción variable (de
serie en las versiones top de gama), las
suspensiones autonivelantes y las dotaciones
infotelemáticas entra las cuales citamos el
sofisticado Blue&Me®, el innovador sistema
nacido de la colaboración entre Fiat Group
Automobiles y Microsoft. En particular, el
dispositivo permite realizar/recibir llamadas y
escuchar música mientras se conduce de
manera simple y segura, y gracias a la
tecnología Bluetooth®, permite
comunicarse desde el vehículo con el
exterior a través de los dispositivos
personales como teléfonos móviles y
palm. Sin contar con que el Nuevo Ducato cuenta
también con cámara vídeo para
la visibilidad posterior y los sensores de
aparcamiento que ayudan a maniobrar en espacios
reducidos, además del Cruise Control que
reduce el cansancio en largos recorridos en
autovía.
Confirmando las
características mecánicas ya probadas
de su predecesor (tracción delantera y
motores transversales), el Ducato presenta una gama
articulada que se compone de:
- versiones
transporte de mercancías,
vehículos para transporte de personas y
bases para transformaciones y equipamientos;
- 2 arquitecturas
de mecánica: Ducato, con PTT hasta 3,5 t
y ruedas de 15" y Ducato Maxi, con PTT hasta 4 t
y ruedas de 16" con carga máxima admitida
sobre el eje posterior de 2400 kg; una
importante novedad porque ahora el cliente puede
contar con prestaciones de carga típicas
de los vehículos de tracción
trasera, sin renunciar a la agilidad y al agarre
en carretera, junto al placer de
conducción de la tracción
delantera;
- cargas
útiles de hasta 2000 Kg;
- 3 pasos, 4
largos y 3 alturas para los Furgones, con 7
volumetrías del vano de carga de 8 a 17
m3;
- 4 pasos y 5
largos para la gama de los chasis;
- 3
motorizaciones y 4 niveles de potencia;
- 12 colores
exteriores y 120 combinaciones especiales.
El establecimiento
Sevel puede producir más de 2000 versiones,
300 tipos de carrocerías y 150
opcionales.
Doblò
Cargo
El 13 de octubre de
2005 el Nuevo Doblò Cargo ha sido elegido
"Van of the Year 2006". Conferido por un jurado
internacional, el prestigioso título ha
premiado las numerosas e importantes novedades del
vehículo comercial, respecto a su
predecesor: estilo renovado, nuevos motores
diésel Multijet, incremento de la capacidad
y versiones inéditas Maxi con Paso Largo.
Heredero de un
modelo ganador (desde 2001 hasta hoy se han vendido
más de 500.000 unidades), el Nuevo
Doblò Cargo no podía tener un debut
mejor, confirmándose como el vehículo
ideal para quien utiliza su propio vehículo
sobre todo para el trabajo: pequeños
empresarios, artesanos, personal de mantenimiento,
comerciantes, vendedores, empresas de servicios,
empresas de mensajería. Se trata de clientes
particularmente exigentes, que transcurren a bordo
del vehículo muchas horas de su jornada: en
el tráfico de la ciudad, con frecuentes
situaciones de "stop and go" para cargar y
descargar mercancías, pero también en
rápidos desplazamientos interurbanos. Para
ellos ha sido creado el Nuevo Doblò Cargo,
un vehículo que rápidamente se ha
distinguido en su categoría por la capacidad
de carga, la alta productividad y por una capacidad
útil en el máximo de su segmento. El
modelo asegura un óptimo confort en cabina,
un excelente nivel de ergonomía interna,
además de bajos consumos y bajos costes de
gestión, gracias sobre todo a los motores
Multijet. El Nuevo Doblò Cargo hereda todos
los puntos fuertes del modelo anterior: desde la
facilidad de conducción al agarre en
carretera, a la seguridad (preventiva, activa y
pasiva).
El Nuevo
Doblò Cargo se caracteriza por una amplia
oferta de motores, todos Euro 4: el brillante 1.9
Multijet de 105 CV y el 1.3 16v Multijet de 75 CV
(el más pequeño y avanzado entre los
diésel de inyección directa "Common
Rail" de segunda generación) ambos con
turbocompresor de geometría fija. Se dispone
también de otros dos motores Multijet con
turbocompresor de geometría variable: el 1.3
16v Multijet de 85 CV y el 1.9 8v Multijet de 120
CV, ambos dotados de trampa de
partículas.
A estos motores
innovadores, el Nuevo Doblò Cargo agrega un
motor de gasolina (el 1.4 Fire 8 válvulas de
77 CV dotado de una nueva cámara de
combustión de elevada turbulencia asociada a
un variador continuo de fase controlado por la
centralita); y además propone la
versión 1.6 Natural Power (doble
alimentación a gasolina y metano) con
bombonas colocadas externamente sobre el suelo, una
solución que no perjudica la capacidad del
vano de carga.
Otra importante
peculiaridad del Nuevo Doblò Cargo han sido
las versiones Furgón Paso Largo, denominadas
"Maxi", que representan alrededor del 25% de las
ventas totales del modelo: es esta la mejor
demostración de la extraordinaria
versatilidad del vehículo para ser
transformado incluso por carroceros y especialistas
externos. Respecto al furgón Paso Corto,
esta versión presenta un aumento de 38 cm
del largo total y del largo interior del vano de
carga. Debe subrayarse que las versiones Maxi nacen
del alargamiento del paso del vehículo y no
de una simple extensión del perfil
posterior. Se trata de una solución
más onerosa desde un punto de vista
tecnológico pero que ofrece importantes
ventajas: en efecto, asegura una perfecta
distribución de las cargas entre los ejes,
mayor estabilidad y por lo tanto un mejor
comportamiento dinámico en cualquier
situación de trabajo. Las versiones Maxi han
permitido al modelo conquistar la cima de su
categoría por largo del vano de carga (2060
mm), volumetría (4,0 m3) y capacidad (850 kg
con conductor): soluciones ideales para el
transporte de objetos largos y abultados.
Óptimas
también las otras medidas que caracterizan
al Cargo: el ancho entre ruedas de 120 cm, la
altura del vano de carga de 130 cm y la altura
desde el suelo de 53 centímetros. De
absoluto relieve son también las
prestaciones de capacidad incrementada a 730 kg
sobre las versiones estándar y a 850 kg
sobre las versiones con capacidad aumentada y sobre
Maxi. Se trata de una característica de
producto importante para quien trabaja, alcanzada
en las versiones estándar gracias a la
adopción de las ruedas de 15" (185/65 R15)
unida a la optimización de las suspensiones
y del sistema de frenos. En las versiones con
capacidad aumentada, en cambio, se han mantenido
ruedas de 14" con índice de carga
incrementado que permiten aumentar en 45 kilos la
capacidad útil, respecto al modelo anterior.
El Nuevo
Doblò Cargo propone una gama muy articulada
que nace cruzando 4 equipamientos, 6
motorizaciones, 12 colores exteriores y una amplia
elección de opcionales y accesorios,
además de diferentes soluciones de
carrocería:
- paso corto,
techo estándar, 3,2 m3 - largo interior
1,680 metros;
- paso corto,
techo alto, 3,8 m3 - largo interior 1,680
metros;
- Maxi, paso
largo, techo estándar, 4,0 m3 - largo
interior 2,060 metros.
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