MAZDACX-7, EL SUV DE INSPIRACIÓN DEPORTIVA Barcelona, 8 de noviembre de 2007 Mazda está a punto de revolucionar el segmento europeo de los SUV con el nuevo Mazda CX- 7 , un vehículo muy divertido de conducir que combina altas prestaciones con un diseño deportivo, y con el confort y la funcionalidad de un todocamino. Si a ello le añadimos un equipamiento de serie de lo más completo, el resultado es evidente: el Mazda CX- 7 es el vehículo ideal para un estilo de vida activo y deportivo. El nuevo CX- 7 se ha desarrollado a partir del MX-Crossport, un concept que tuvo una excelente acogida en el Salón de Detroit de 2005. Se empezó a comercializar en la primavera de 2006 en Estados Unidos y, desde el pasado diciembre, también en Japón. Ahora llega a Europa para competir en el segmento de todocaminos, que ha visto crecer sus ventas un 108% desde 2001 (segmento de SUV compactos no premium). Diseño. ADN deportivo El Mazda CX-7 tiene una personalidad genuinamente deportiva, con una toma inferior de aire de grandes dimensiones y una parrilla superior reducida, flanqueada por marcadas líneas de carácter que cruzan el capó longitudinalmente aportando un aspecto poderoso y sofisticado. De perfil, llama la atención el ángulo del pilar A (66o) , más inclinado incluso que el de muchos deportivos. El conjunto se completa con una línea de techo muy característica, una línea de cintura elevada, unos pasos de rueda sobredimensionados y llantas de aluminio con neumáticos 235/60 R18 que le confieren un aspecto imponente. El tono deportivo continúa en la sección trasera con dos grandes salidas de escape y un grupo óptico trasero de formas redondeadas. Entre los elementos específicos de la versión europea destaca el paragolpes de nuevo diseño, el lavafaros, los faros antiniebla delanteros y traseros, y los faldones guardabarros traseros. Su diseño exterior, deportivo y atlético, se caracteriza también por un comportamiento aerodinámico superior, que contribuye a una mayor estabilidad a alta velocidad y a un bajo nivel de ruido aerodinámico . La geometría de los laterales del paragolpes delantero, los voladizos de la sección trasera, el pilar A, los retrovisores y el reborde que remata la parte trasera del techo reducen la resistencia del viento y ayudan a controlar el flujo de aire a lo largo de los costados y en la zaga del vehículo. El flujo de aire bajo la carrocería también se ha optimizado con ayuda de un pequeño spoiler frontal integrado, deflectores en los neumáticos delanteros y traseros, una cubierta inferior del motor, el guarnecido del estribo lateral y la ubicación optimizada del silenciador del tubo de escape. El resultado de todas estas acciones es un coeficiente aerodinámico (Cx) sobresaliente, de tan sólo 0,34 . Por dentro, el Mazda CX- 7 fusiona elementos deportivos con el espacio, la comodidad y el carácter práctico de un SUV , naturalmente con calidades y acabados excelentes. Los asientos, amplios y con un diseño especial, y la flexilidad de configuración de las plazas traseras y el maletero proporcionan el confort y la funcionalidad de un todocamino. Pero la posición deportiva de conducción, el salpicadero ergonómico con la palanca de cambios montada en altura en la consola central y la transmisión manual de seis velocidades (exclusiva para Europa) hacen que manejar su motor DISI turbo de gasolina sea tan fácil como divertido. El toque deportivo es fruto de distintos elementos de diseño interior, como la fluidez de la línea de los guarnecidos, que se extiende desde las plazas delanteras a las traseras e integra visualmente todo el habitáculo. O como el diseño del panel de instrumentos, en forma de doble voladizo, con volante y pomo de la palanca de cambios en piel de serie, y con la escala del velocímetro graduada hasta unos considerables 240 km/h. Confort, flexibilidad y equipamiento: Carácter práctico y sensación de prestaciones Con una altura total de 1,645 mm, el Mazda CX- 7 ofrece el confort y la funcionalidad clásicos de los SUV, con una posición elevada para todos los pasajeros. Con todos los asientos en posición normal, la zona del maletero ofrece un volumen de 455 litros. El asiento trasero se encuentra dividido en dos secciones 60:40 que se pliegan utilizando el sistema Karakuri de Mazda , mediante un sencillo tirador que está integrado en el tapizado de la parte trasera. Con el asiento trasero plegado se forma un amplio espacio plano, con una capacidad de carga de 1.348 litros hasta el techo. Incluso se encuentra disponible una base reversible para el suelo del maletero, muy adecuada para transportar artículos que pudieran ensuciar el interior. Y, por supuesto, abundantes espacios de almacenamiento interiores repartidos por todo el habitáculo. El vehículo se encuentra disponible con un completo equipamiento de serie. El acabado Sportive , el único que llegará inicialmente al mercado español, incluye faros de xenón con función de encendido automático y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, tapicería y guarnecido de puertas en piel, asientos delanteros calefactados, cierre centralizado por control remoto con sistema de apertura y arranque sin llave (tarjeta inteligente), control de crucero y elevalunas eléctricos traseros y delanteros de un solo toque. También cuenta de serie con un espectacular sistema de sonido Bose® con nueve altavoces, cambiador de seis CD, sistema de sonido envolvente Centerpoint® y mandos de control de audio en el volante. El conjunto queda rematado con el techo solar y la pintura metalizada, todo ello de serie. El CX- 7 posee también una insonorización excepcional . Además de las tecnologías especiales incorporadas al motor, cuenta con un aislamiento acústico multicapa en el panel del salpicadero, encargado de amortiguar la sonoridad y las vibraciones del motor. Además, se han optimizado los componentes exteriores para minimizar el ruido aerodinámico y, en la versión europea, se utilizan neumáticos especiales que reducen aún más el ruido de rodadura. Todas estas medidas se complementan con el empleo de abundantes rellenos de espuma en el bastidor y un sistema optimizado de sellado de las puertas, que hace que el ambiente interior resulte confortable en todo momento. Cadena cinemática. Corazón de MPS El nuevo Mazda CX- 7 monta el mismo motor que los modelos deportivos de altas prestaciones Mazda6 MPS y Mazda3 MPS, el MZR de inyección directa de gasolina de 2,3 litros, turboalimentado e intercooler . Este propulsor produce una potencia máxima de 191 kW/260 CV a 5.500 rpm , y un par máximo de 380 Nm a tan sólo 3.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos , uno de los registros más rápidos de su segmento, y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h . Su carrocería, tan ligera como rígida, el sistema de tracción total con reparto activo de par de Mazda , que le proporciona un agarre superior, y su transmisión manual de seis velocidades , especialmente adaptada a Europa, hacen del Mazda CX- 7 un vehículo con unos niveles de diversión Zoom-Zoom poco usuales en un todocamino tan confortable y práctico como este. Chasis y seguridad. Diversión al volante sin concesiones El Mazda CX- 7 , basado en una nueva plataforma , posee una distancia entre ejes de 2.750 mm. La rigidez y solidez de su carrocería, optimizada tanto a escala local como a nivel general , contribuye decisivamente a la precisión de la dirección y a la estabilidad del coche. La versión europea aumenta aún más su rigidez gracias al trabajo del equipo de I+D de Mazda Motor Europe (situado cerca de Frankfurt, Alemania), que se ha asegurado de que cumpla las exigentes expectativas del cliente europeo. El Mazda CX- 7 posee una suspensión delantera tipo MacPherson y trasera multibrazo, ambas puestas a punto para garantizar esa rigidez que permite una conducción ágil y deportiva, con un mínimo de ruido y un alto confort de marcha. La suspensión se combina con el sistema de tracción total con reparto activo de par, exclusivo de Mazda, que contribuye a que los 380 Nm de par máximo del CX- 7 se desarrollen de forma suave y controlable. Este sistema distribuye el par entre los ejes delantero y trasero (de 100/0 a 50/50) para ofrecer la tracción correcta en cada situación. Los innovadores sistemas de seguridad activa y pasiva ponen la guinda al excepcional equipamiento del nuevo Mazda CX- 7 . Dispone de frenos delanteros de discos ventilados de 320 mm y discos ventilados traseros de 302 mm, para una frenada segura, con ABS, EBD, asistencia a la frenada, DSC y TCS de serie . La carrocería del CX- 7 , de alta rigidez, se basa en el diseño de Triple H de Mazda, que ofrece unos niveles excepcionales de seguridad en caso de accidente. Dentro del habitáculo, el diseño de los asientos delanteros y los reposacabezas contribuye a proteger el cuello y el pecho en caso de alcance trasero. El vehículo incorpora seis airbags, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga en las plazas delanteras, aparte del pedal de freno colapsable, que reduce el riesgo de lesiones en las piernas en caso de impacto. También se han instalado anclajes ISOFIX para asientos infantiles y guarnecido de los pilares encargados de absorber energía. Exterior Diseño elegante y deportivo Pilar A con un ángulo de 66o, más inclinado el de muchos deportivos Línea de cintura elevada y grandes llantas de aluminio de 18 pulgadas Paragolpes especial, faros antiniebla delanteros y traseros, lavafaros y faldones guardabarros traseros Optimización aerodinámica del paragolpes delantero, esquinas de la sección trasera, pilares A, retrovisores y reborde en la parte trasera del techo para reducir la resistencia del viento y ofrecer un mayor control de los remolinos de aire Alerón integrado frontal, deflectores en los neumáticos delanteros y traseros, cubierta inferior del motor de gran tamaño, guarnecido del estribo lateral y ubicación optimizada del silenciador del tubo de escape, para controlar el flujo de aire en los bajos del vehículo Coeficiente aerodinámico (Cx) de tan sólo 0,34, entre los mejores de su segmento Interior Panel de instrumentos con forma de doble voladizo Cuadro de instrumento de tres relojes, dos laterales ovalados y un reloj central que integra el velocímetro graduado hasta 240 km/h Consola central con palanca de cambios montada en altura, para una sensación y una posición del conductor similar a la de un deportivo. Guarnecido de líneas fluidas desde la parte delantera del habitáculo hasta el maletero, para envolver visualmente la cabina y dar una apariencia más deportiva Tapicería de cuero negra y superficies con texturas de alta calidad, combinadas con detalles plateados en todo el habitáculo Estribo de nuevo diseño, situado a baja altura, para evitar mancharse al subir y bajar del vehículo Asiento del conductor eléctrico con seis tipos de ajuste Asientos delanteros con grandes respaldos y con ajuste lumbar para mayor confort en los desplazamientos largos Maletero con funcionalidad de todocamino y asientos traseros abatibles con sistema Karakuri. Capacidad de carga de 455 litros (con todos los asientos en posición normal) y de 1.348 litros con los asientos traseros abatidos (hasta el techo). Maletero con panel reversible en plástico robusto, para transportar artículos sucios Reborde en la parte trasera de los asientos traseros, para evitar que objetos de pequeño tamaño se deslicen hasta el maletero Tecnologías especiales incorporadas al motor, combinadas con aislamiento acústico multicapa en el panel del salpicadero, para amortiguar el ruido del motor. Estructura mejorada de sellado de la carrocería, juntas de doble capa alrededor de las puertas y rellenos de espuma en todas las rutas de transmisión del ruido de la carrocería, con el fin de aumentar la insonorización del habitáculo Sistema de sonido Bose® de altas prestaciones, con nueve altavoces y tecnología de sonido envolvente Cadena cinemática Motor de gasolina MZR 2.3 DISI con turbo e intercooler, de altas prestaciones y gran par, idéntico propulsor al que incorporan los modelos MPS Potencia máxima de 191 kW/260 CV a 5.500 rpm y par máximo de 380 Nm a tan sólo 3.000 rpm Sincronización secuencial de válvulas (S-VT), para una mayor eficiencia general del motor Turboalimentador ligero de paso único. Limita la pérdida de calor en el sistema de escape, permitiendo un calentamiento rápido del catalizador y un comportamiento de emisiones optimizado Transmisión manual de seis velocidades, basada en la del Mazda6 MPS y exclusiva de la versión europea Chasis y seguridad Nueva plataforma con una batalla de 2.750 mm Numerosos refuerzos locales en la carrocería, para una mayor rigidez torsional y flexural Larguero delantero más grueso y tres refuerzos en el túnel Suspensión delantera tipo McPherson y trasera multibrazo Muelles helicoidales y amortiguadores traseros separados que, al estar situados bajo el suelo del vehículo, producen una menor intrusión de los pasos de rueda en el maletero, lo que le confiere una mayor amplitud y funcionalidad Sistema Mazda de tracción total con reparto activo de par automático Frenos de discos ventilados delanteros y traseros (delanteros de 320 mm, traseros de 302 mm) Servofreno de 267 mm de diámetro y cilindro maestro de carrera larga, para una deceleración lineal y controlable, con un esfuerzo mínimo y un recorrido más corto del pedal ABS, EBD, asistencia a la frenada, DSC y TCS de serie Sub-bastidor delantero adicional que evita que, en caso de colisión frontal, la sección delantera pueda llegar a subirse al capó del otro coche Posición optimizada de los asientos y reposacabezas delanteros Airbags delanteros (airbag de pasajero desconectable), airbags laterales delanteros y airbags de cortina de serie Pedal del freno desengranable, anclajes ISOFIX y guarnecido de los pilares que absorben energía Datos técnicos del Mazda CX- 7 Tipo de carrocería: Monocasco Puertas: 4 + portón trasero Número de plazas: 5 Coeficiente aerodinámico: 0.34 Superficie sección transversal m2: 2.581 Ángulo de ataque: 17.5° Ángulo de salida: 24.9° Dimensiones del maletero con todas las plazas utilizables (hasta la línea de cintura): l 455 Volumen con la 2a fila abatida (hasta la línea de cintura) l: 774 Volumen con la 2a fila abatida (del suelo al techo) l: 1348 Suelo de carga hasta la 2a fila mm: 1013 Suelo de carga hasta la 1a fila mm: 1758 Anchura máxima del maletero mm: 1362 Distancia entre los pasos de rueda traseros mm: 1050 Altura del maletero (del suelo al techo) mm: 788 Altura del umbral de carga mm: 764 Apertura del portón del maletero mm: 766 Anchura del portón del maletero abierto (suelo) mm: 1096 Altura del portón (desde el suelo) mm: 1877 Dimensiones Externas Longitud total con / sin soporte para placa de matrícula mm: 4680 / 4675 Anchura total mm: 1870 Anchura total de espejo a espejo mm: 2055 Altura total mm: 1645 Distancia entre ejes mm: 2750 Ancho de vía delantero/trasero mm: 1615 / 1610 Altura desde el suelo mm: 205 Dimesiones Interiores Espacio para la cabeza, delantero (sin techo solar) mm: 1009 Espacio para la cabeza, trasero (sin techo solar) mm: 998 Espacio para los hombros, delantero mm: 1472 Espacio para los hombros, trasero mm: 1417 Espacio para las piernas, delantero mm: 1059 Espacio para las piernas, trasero mm: 925 Motor y chasis DISI Turbo 2,3 litros Tipo de motor: Gasolina, 4 cilindros en línea, DOHC, con turboalimentación Cilindrada cm3: 2261 Diámetro x carrera mm: 87,5 x 94,0 Válvulas: 16 válvulas, sincronización secuencial de válvulas Accionamiento del árbol de leva:s Cadena Sistema de inyección de combustibl:e Inyección directa con control electrónico Relación de compresión: 9,5 : 1 Sistema de control de emisiones: Catalizador de 3 vías Potencia máxima: kW 191 a 5500 rpm CV: 260 a 5500 rpm Par máximo Nm: 380 a 3000 rpm Tipo de combustible: Gasolina 98 RON, sin plomo Capacidad del depósito de combustible l: 69 Batería: 55D23L/12V Transmisión: Tracción total con reparto activo de par Mazda, caja de cambios delantero, transversal manual de 6 velocidades Cadena cinemática: 1a 3,818 , 2a 2,238, 3a 1,535, 4a 1,171, 5a 1,085 y 6a 0,853 Marcha atrás: 4,139 Relación final: 1a a 4a: 3,941 5a, 6a y marcha atrás: 3,350 Suspensión delantera: Tipo MacPherson, independiente Suspensión trasera: Multibrazo, independiente Amortiguadores delanteros: Telescópicos, de doble acción Amortiguadores traseros: Telescópicos, de doble acción Estabilizadores: (delanteros/traseros) mm 28 / 19 Tamaño de las llantas: 18 x 71/2 J Tipo/Tamaño de neumátic:o 235/60 R18 Dirección Tipo Dirección asistida hidráulica variable de cremallera y piñón Giros de volante (entre topes): 2,9 Diámetro de giro (entre bordillos) m: 11,4 Diámetro de giro (entre muros) m: 12,2 Frenos delanteros: Discos ventilados Frenos traseros: Discos ventilados Diámetro, delanteros mm: 320 Diámetro, traseros mm: 302 Diámetro servofreno de vacío pulgadas / mm: 10,5 / 267 Mantenimiento programado 1a revisión a los 5.000 km; posteriormente, cada 12 meses o 15.000 km Prestaciones y pesos DISI Turbo 2,3 litros Transmión: manual de 6 velocidades Velocidad máxima km/h: 210 Aceleración 0-100 km/h* s: 8,0 Consumo de combustible** : Urbano l/100 km 13,8 , Extraurbano l/100 km 8,1 y Combinado l/100 km 10,2 Emisiones de CO 2 (combinado) g/km: 243 Categoría de emisiones: Euro IV Peso mínimo en orden de marcha kg: 1695 / 1770*** Peso máximo admisible kg: 2270 Peso máximo admisible en el eje delantero kg: 1210 Peso máximo admisible en el eje trasero kg: 1165 Peso máximo remolcable, remolque sin frenos kg: 750 Peso máximo remolcable, remolque con frenos (pendiente del 12%) kg: 1450 Capacidad máxima de carga del techo kg: 100 * En las condiciones de prueba de Mazda ** Conforme a la versión más reciente de la Directiva de la CE 1999/100/CE *** Conforme a la versión más reciente de 92/21/EWG (con conductor de 75 kg)