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Madrid, 27 de noviembre de 2007
Dirigido a una clientela exigente que utiliza su vehículo a diario, llega el nuevo Renault Laguna Grand Tour que pone de manifiesto en el mercado, su diseño moderno, habitabilidad y elementos prácticos a los que se suma una tecnología que proporciona al usuario un placer de conducir con total precisión
Articulado en torno a una amplia gama de 19 versiones (cruzando 7 niveles de motorización con 5 escalones de equipamiento) Nuevo Renault Laguna Grand Tour llega al mercado español con una garantía de 3 años o 150.000 kms.
Nuevo Renault Laguna Grand Tour dispone de motores de gasolina y ciclo Diesel con cajas velocidades de 6 marchas manuales o automáticas. Ofrece un nivel de confort envidiable, con un maletero de 508 litros que, mediante un simple gesto, abate los asientos de la segunda fila, ofreciendo un piso totalmente plano.
El placer de conducir con total precisión se pone de manifiesto en una plataforma rodante cuyos parámetros de suspensión han sido estudiados para ofrecer un muy acertado compromiso entre confort y seguridad, especialmente en curvas. Compartiendo batalla con el nuevo Renault Laguna, el Nuevo Renault Laguna Grand Tour ofrece una maniobrabilidad sorprendente, con un diámetro de giro entre aceras de 11,05 metros y un giro de volante con tan solo 2,9 vueltas entre topes.
Nuevo Renault Laguna Grand Tour ofrece, como su hermano de gama, un alto confort a bordo. Destacan los faros Bi-xenon direccionales, sensor de iluminación y limpiaparabrisas, climatización automática, tarjeta Renault manos libres, freno de párking asistido, radar de proximidad delantero y trasero y un sistema de navegación y comunicación con telefonía manos libres Bluetooth.
En las motorizaciones de ciclo Diesel del Nuevo Renault Laguna, los períodos de mantenimiento se han establecido en los 30.000 kilómetros y el cambio de correa de accesorios, cada 160.000. Los motores 2.0 dCi desarrollados conjuntamente en la Alianza Renault Nissan, disponen de cadena de distribución en lugar de correa, por lo que no precisan mantenimiento.
En cuanto a elementos de seguridad, el Nuevo Renault Laguna Grand Tour es digno heredero de los Renault Laguna que alcanzaron la puntuación de cinco estrellas en el test Euro NCAP y que abrieron un largo capítulo en el que hasta 8 coches de la marca alcanzaron posteriormente tan importante galardón.
Cuenta con hasta 8 airbags, pretensores pirotécnicos (dobles en las plazas delanteras) con limitadores de esfuerzo, nuevo diseño de reposacabezas y se ha tenido muy en cuenta las posibles agresiones al peatón con un capot diseñado de tal manera que produzca una deformación uniforme.
Comercializado a partir de primeros de enero de 2008, el nuevo Renault Laguna Grand Tour abre un abanico de precios que va desde los 23.038 euros de la versión Authentique con motor 1.5 dCi de 110 CV hasta los 35.533 euros de la versión Initiale con motor 2.0 dCi de 175 CV.
Clientela
No es fácil definir claramente los rasgos básicos que ofrece una clientela como la que demanda un tipo de vehículo como el nuevo Renault Laguna Grand Tour. El retrato robot de un cliente tipo puede definirse con arreglo a un varón de entre 40 a 45 años, que vive en una zona urbana y que utiliza su vehículo a diario. Para ello, necesita un vehículo elegante, dinámico y de líneas fluidas. Pero más que decantarse por un diseño agresivo, prefiere disfrutar de la tecnología que lleva incorporado el vehículo y que le proporciona un placer de conducir con total precisión.
No obstante lo anterior, pueden definirse dos tipos de clientes. El primero de ellos es un tipo de cliente que busca la tranquilidad y la serenidad que le va a proporcionar un valor seguro. En este apartado, los clientes profesionales y las grandes flotas, constituyen un núcleo importante, prestando una especial atención a los costes totales de utilización del vehículo, atendiendo al valor de adquisición y al uso diario.
Otro grupo de clientes está formado por quienes desean renovar su vehículo y acceden al segmento de mercado M2 en donde se produce la batalla comercial más agresiva. Porque es precisamente, donde se encuentran todos los fabricantes con sus mejores armas.
Nuevo Renault Laguna es, desde su nacimiento y por derecho propio, un especial argumento que supone un cambio importante en la marca. Fruto de uno de los compromisos adquiridos en el Contrato Renault 2009, el nuevo Renault Laguna tiene la misión de figurar en el top 3 de los de su clase.
Renault está tan convencido de la calidad alcanzada en este vehículo que le ha concedido una garantía de 3 años o 150.000 kms. Garantía que se aplica por primera vez en un vehículo de la marca.
Diseño del nuevo Renault Laguna Grand Tour
Con una longitud total de 4.801 mm, el Renault Laguna Grand Tour comparte plataforma con el berlina. A la batalla común de 2.756 mm se le vienen a añadir un voladizo delantero de 1.014 mm y un voladizo trasero de 1.031 mm. Este especial ajuste de cotas y la estudiada distribución de masas hace que el nuevo Renault Laguna Grand Tour ofrezca una maniobrabilidad sorprendente. Poco más de 11 metros de diámetro de giro entre aceras (11,05 m) con 2.9 vueltas de tope a tope de dirección, contribuyen a que el nuevo Renault Laguna Grand Tour evolucione sin problemas por el, a veces, congestionado tráfico de nuestras ciudades.
En el estilo exterior, cabe destacar la presencia de un capot alargado con una barra de calandra cromada y un paragolpes rígido que, junto a unos proyectores elípticos, le produce una sensación de robustez a primera vista. En una vista lateral, los reducidos juegos y tolerancias en puertas y el contorno marcado, ponen de manifiesto una calidad y precisión en el diseño y fabricación así como un dinamismo de líneas.
Desde una visión posterior, la presencia de dobles cánulas de escape (dependiendo de la motorización) le confieren un dinamismo y rendimiento que se ve acentuado asimismo por la presencia de una luneta trasera practicable (según equipamiento) y unas barras cromadas en el umbral de las puertas.
Nuevo Renault Laguna dispone de un abanico de 10 colores, 2 en opaco (blanco glaciar y azul mar) y 8 metalizados (negro nacarado, gris platino, rojo intenso, verde vetiver, gris eclipse, azul crepúsculo, gris pizarra y azul náutico).
En el interior, la primera impresión es la de encontrarse dentro de una nueva generación de vehículos en las que todo gira en torno a la figura del usuario y muy en especial a la del conductor. Los mandos y accionadores se encuentran al alcance de la mano. Se han incorporados listones decorativos en función del nivel de equipamiento que pueden adoptar diferentes configuraciones. La integración de la pantalla en el salpicadero (en el caso de disponer de sistema de navegación) y una consola central muy ergonómica asi como la calidad de los materiales empleados y la reducción de juegos y ajustes en los diferentes elementos, hacen que el nuevo Renault Laguna se convierta en un nuevo referente en el segmento M2.
Las cotas de habitabilidad en el interior del nuevo Renault Laguna Grand Tour están perfectamente adaptadas al uso diario de una clientela que valora muy positivamente la gran distancia que hay en el asiento delantero hasta el techo (890 mm), el radio en la rodilla de los ocupantes del asiento trasero (220 mm), la altura hasta el techo en el asiento trasero (895 mm), la anchura a los laterales delantera (1.440mm) y sobre todo, el gran volumen que ofrece su maletero, con una capacidad desde los 508 litros.
La modularidad del maletero se pone de manifiesto con la posibilidad de abatir el asiento trasero por partes asimétricas y mediante la utilización del “easy break”, mediante el cual, accionado un solo tirador, los asientos traseros adoptan una configuración de piso totalmente plano, para aprovechar al máximo la superficie de carga.
El maletero viene revestido con una alfombra rígida y equipado con portaobjetos cerrados, luneta trasera practicable y red de retención de equipajes (en función del nivel de equipamiento), ganchos portabolsos, bandeja que oculta los bultos y un piso plano que pone de manifiesto su modularidad. Si a ello se le añade una altura reducida del umbral de carga (facilitando así la entrada de bultos pesados), el maletero del nuevo Renault Laguna Grand Tour es, sin duda, un elemento primordial a la hora de elegir este tipo de vehículos.
Excelente comportamiento en carretera
Ya en el Nuevo Renault Laguna berlina se ha podido apreciar el trabajo llevado a cabo por los ingenieros de diseño en un segmento en el que el comportamiento en carretera y la agilidad son unas prestaciones muy valoradas.
Con el fin de evitar balanceos, manteniendo el conjunto de las masas suspendidas en unos valores excelentes de confort, los ingenieros de diseño han modificado la rigidez de los elementos no suspendidos (muelles y amortiguadores), aumentando la precisión de guiado por un adecuado ajuste de los valores en los portamanguetas delanteros y por una estudiada desmultiplicación, a la vez que se ha rigidificado la columna de dirección para una mayor protección al conductor en caso de accidente.
De todo ello se deriva un comportamiento del monocasco autoportante preciso y con capacidad de reacción que, en el caso de los nuevos Laguna Grand Tour es diferente al de los berlina, debido a un diferente reparto de masas, inherente a los distintos voladizos traseros entre ambas carrocerías.
Un amplio abanico de motores de altas prestaciones
Con destino al Nuevo Renault Laguna Grand Tour se ha seleccionado un abanico de motores similar al de sus hermanos de gama Nuevo Renault Laguna Berlina, excepto el propulsor de gasolina K4M (1.600 cc con culata de 16v que proporciona 110 CV).
En gasolina, el primer escalón está representado por los motores de 2 litros de cilindrada con respiración atmosférica y 16v que proporcionan una potencia de 140 CV medidos a un régimen de giro de 6.000 vueltas con un excelente par motor de 195 Nm medidos a 3.750 rpm. Aplicado a una caja de velocidades de 6 marchas, este motor le proporciona unas recuperaciones sorprendentes ya que alcanza una velocidad máxima de 205 km/h y tan solo necesita 9”30 para alcanzar los 100 km/h y para cubrir los 1.000 metros con salida parada, necesita un tiempo de 30”50. Todo ello con consumo en ciclo mixto de 8 litros cada 100 kms y un nivel de emisiones contaminantes de tan solo 189 gr/km de anhidrido carbónico.
El segundo escalón está constituido por el motor de dos litros con sobrealimentación a turbo compresor que proporciona una potencia de 170 CV a 5.000 vueltas y un alto par motor de 270 Nm medidos a 3.250 rpm. Con este motor, aplicado a una caja de marchas de 6 velocidades, el nuevo Renault Laguna Grand Tour alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y su nivel de recuperación es importante ya que cubre los 1.000 metros con salida parada en 30”50 segundos. El consumo en ciclo mixto es de 8,9 litros cada 100 kms y el nivel de emisiones contaminantes, de 210 gr/km.
Por lo que respecta a los motores de ciclo Diesel, la gama completa abarca un amplio abanico de 6 escalones, desde los motores 1.5 dCi de 110 CV fabricados en Valladolid, hasta los futuros motores que se incorporen en la versión GT, con 180 CV de potencia.
El primero de ellos es un prodigio de sencillez y de eficacia que le ha valido recibir con orgullo la firma “Renault eco2”, ya que además de estar fabricado en una factoría certificada ISO 14001, ofrece una reciclabilidad superior al 95% y lleva incorporadas piezas recicladas en más del 5%. Su nivel de emisiones es de 133 gr/km (inferior, por tanto al límite establecido por Renault de 140 gr/km). Aplicado a una caja de velocidades TL4 de diferencial esférico, este nuevo Renault Laguna Grand Tour alcanza una velocidad máxima de 187 km/h y un consumo en ciclo mixto de tan solo 5 litros cada 100 kms.
Segundo escalón de ciclo Diesel es el nuevo motor M9R que proporciona 130 CV a 4.000 vueltas con un par motor de 320 Nm a 2.000 rpm. Una velocidad máxima de 200 km/h y un consumo en ciclo mixto de 6,1 litros, son argumentos más que decisivos a la hora de elegir este propulsor, con el que se alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y un nivel de emisiones de 159 gr/km. Los vehículos equipados con este motor, por tanto, tributarán al 4,75 % en el nuevo Impuesto de matriculación que se aplicará en España a partir de 1º de enero de 2008.
En el tercer nivel, el motor M9Ra ofrece 150 CV de potencia a 4.000 vueltas y su excelente par motor de 340 Nm puede aplicarse a una caja manual o de selección automática proactiva AJ0, fruto de las investigaciones de la Alianza Renault Nissan. En este caso, incorpora un filtro de partículas.
Con la caja manual, este Nuevo Renault Laguna Grand Tour alcanza 211 km/h que se reducen a 205 km/h en el caso de incorporar la caja automática. Ambas configuraciones alcanzan los 100 km/h en 9’’70 y 10’’ segundos respectivamente y en cuanto a consumos, la caja manual necesita 6,1 litros en ciclo mixto que se elevan a 7,1 en caso de incorporar caja automática. En cuanto a nivel de emisiones, la caja manual lanza a la atmósfera 159 gr/km de CO2,en tanto que con la caja automática, el nivel de emisiones es de 188 gr/km. La versión equipada con caja de velocidades manual, por tanto, tributará al 4,75 % en el futuro impuesto de matriculación español.
Por lo que respecta al quinto y sexto escalón, el motor M9Rb de 175 CV (que se eleva a 180 CV en los futuros GT) dispone como el resto de la familia M9R de cadena de distribución y, en este escalón de potencia, de unos árboles contrarotatorios que eliminan el zumbido de funcionamiento a bajas revoluciones. Equipados con un filtro de partículas de regeneración periódica, este motor proporciona un placer inigualable al volante, por sus excelentes prestaciones.
Todas las cajas de velocidades del Nuevo Renault Laguna Grand Tour disponen de seis marchas en las que se han seleccionado los escalonamientos con el fin de aprovechar al máximo las prestaciones del motor, cerrando las relaciones del cambio en las tres primeras (1ª, 2ª y 3ª), alargando las dos últimas (5ª y 6ª) con el fin de conseguir una mayor velocidad punta con un reducido consumo.
Placer de conducir con total precisión
Nuevo Renault Laguna es el primer vehículo de Renault en el que el peso es inferior al de su predecesor. El empleo de aluminio, por ejemplo, en el capot, posibilita reducir 9 kg en esta pieza con relación a una de acero tradicional.
Al ser más ligero, el Nuevo Renault Laguna posibilita un comportamiento más dinámico junto a frenadas más breves junto con un comportamiento en carretera más seguro en el que se consigue más ahorro por un consumo menor y menor uso de neumáticos.
Pero un vehículo de estas características tiene que venir acompañado de un alto grado de seguridad y es ahí donde Renault, que dispone de ocho coches con la nota máxima de 5 estrellas en el test EuroNCAP, marca la diferencia con el resto de vehículos.
Dispone de airbags frontales de nueva generación don doble volumen de inflado con arreglo a la distancia del asiento del conductor y la velocidad del impacto, doble pretensor pirotécnico de los cinturones de seguridad delanteros, limitadores de esfuerzo, diseño de los asientos delanteros que evita el “submarinado” y que provoca no pocas lesiones graves en la pelvis de los usuarios y utilizando una nueva generación de aceros TTHLE (aceros de muy alto límite elástico que, soportando esfuerzos superiores a los 4.915 kg/cm2, son capaces de recuperar su forma inicial). Dispone de doble sensor de choque lateral en las puertas delanteras, con airbags de cabeza en las plazas delanteras y traseras y doble airbag de tórax-cadera de nueva generación que cuenta con dos volumenes de inflado. De cara a una posible colisión contra un peatón, Nuevo Renault Laguna incorpora un capot que se deforma de forma homogénea, sea cual sea el punto de impacto, con unos topes concebidos para amortiguar los golpes y un soporte de aletas fusible.
Si la mejor manera de combatir un accidente es evitar que se produzca, hay situaciones en las que por una inexacta valoración del conductor, se realizan maniobras inadecuadas. Para ello, Renault ha equipado a los nuevos Renault Laguna con distintos dispositivos que tratan de corregir las maniobras del conductor en el caso de que, por impericia, se pudiera llegar a producir un accidente. En el caso del Electronic Stability Programm, (ESP), el sistema chequea de manera continua, los movimientos detectados por los sensores inerciales, comparándolos constantemente con el giro del volante, actuando en consecuencia. Además, dispone de ABS que evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenada brusca y para evitar que la transferencia de masas agrave este momento, cuenta con un EBV (Elektronische Bremse Verteilung o dispositivo electrónico de compensación de frenada) por el que se tiene en cuenta la altura de la carrocería, fruto de los movimientos de inercia en caso de brusca retención. Y por último, cuenta con un Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia (S.A.F.E.) por el que se multiplica el efecto sobre el pedal de freno, con el fin de alcanzar cuanto antes la eficacia de frenada y aprovechar así todo el potencial del ABS.
En los nuevos Renault Laguna, este S.A.F.E. viene asociado a un sistema “pre fill” que anticipa la acción de la frenada de emergencia. Para ello, el dispositivo detecta que se ha soltado bruscamente el pedal del acelerador, acercando las pastillas de freno con lo que se ganan algunos milisegundos en el caso de que el conductor active el freno, contribuyendo a acortar la distancia de frenado.
Silencio, se rueda...
El confort acústico de los nuevos Renault Laguna es el resultado de un exhaustivo trabajo para reducir y eliminar los ruidos que provienen básicamente de varias fuentes. La primera de ellas es, obviamente, el motor. La segunda fuente de ruidos es la debida al rozamiento de las ruedas en carretera y en la vibración de los trenes delantero y trasero. El ruido que proviene de la aerodinámica es otro factor importante y los denominados parásitos colaboran en gran medida a que un vehículo se convierta en un amplio muestrario de sonidos desagradables. Los ingenieros de diseño de Nuevo Renault Laguna han conseguido situar estos valores en cifras sorprendentes. Sobre la norma de 74 dBa, Nuevo Renault Laguna ha dividido sus emisiones sonoras a la mitad, consiguiendo una cifra de 71 dBa.
Para hacer la vida más sencilla
Nuevo Renault Laguna incorpora una serie de elementos y automatismos que procuran una alta comodidad a bordo, a la vez que le proporcionan al usuario un sistema de protección importante y convierten su conducción en una tarea bien sencilla.
Los proyectores elípticos halógenos o los proyectores elípticos Bi-xenon direccionales (en función del nivel de equipamiento) contribuyen a procurar una intensa y eficaz iluminación sin agredir a los vehículos que le preceden ni a los que se encuentra en su camino. En curva, la iluminación del ángulo exterior se ha mejorado en más de un 15%.
Además, nuevo Renault Laguna incorpora (según niveles de equipamiento), como lo vienen haciendo muchos modelos del resto de la familia Renault, un sistema de encendido automático de luces que activa los faros delanteros cuando el vehículo penetra en un lugar con fuerte contraste de iluminación con el exterior. Situación típica de túneles, puentes y estacionamientos a cubierto el sistema responde en décimas de segundo a la nueva situación lumínica.
Asimismo, el limpiaparabrisas delantero se activa en el caso de que se hayan depositado gotas de agua sobre el parabrisas. Adaptando la velocidad de barrido a la velocidad del coche y a la cantidad de agua detectada, el nuevo Renault Laguna ofrece un mayor grado de comodidad a los usuarios.
Y para conocer en todo momento la presión de inflado de las ruedas, nuevo Renault Laguna dispone (según niveles de equipamiento) de un sistema que interroga permanentemente la presión de las ruedas en contacto con el firme, informando al usuario en caso de que la presión de una de ellas rebase los límites de tolerancia asignados.
Nuevo Renault Laguna lleva asimismo un dispositivo avisador de alerta para el abrochado de los cinturones indicando de manera sonora el caso de los cinturones delanteros y de manera visual para los cinturones de las plazas traseras.
Confort a bordo
Dirigido a un tipo de público que hace del automóvil la prolongación de su hogar, el sistema de climatización automática bi zona (según equipamiento) dispone de un compresor de gran cilindrada con tres modos de refrigeración disponibles: Auto, modo progresivo para alcanzar la temperatura consignada. Soft, modo suave para llegar a conseguir esta temperatura y Fast, modo rápido. Cuenta para ello con unos aireadores de estudiado tamaño con el fin de procurar en el habitáculo un confort térmico inmediato.
Antes de sentarse a bordo, el usuario dispone de equipamientos que facilitan su vida práctica, como la tarjeta Renault Manos Libres (según equipamiento) que posibilita el acceso al interior cuando los detectores captan la proximidad de la tarjeta y una vez dentro, cuando las antenas interiores detectan la presencia de la tarjeta, autorizan la puesta en marcha del motor.
Una vez a bordo, el sistema de ayuda al parking (según niveles de equipamiento) , indica la proximidad de obstáculos tanto delante como detrás, modificando la frecuencia del aviso sonoro conforme varía esta distancia.
En cuanto al freno de estacionamiento, Nuevo Renault Laguna dispone de dos sistemas diferentes: manual y asisitido. En el segundo, una vez apagado el motor y cerrado el contacto, el sistema se activa hasta que, una nueva puesto en marcha el motor, se acelere lo suficiente para vencer la inercia del vehículo.
En cuanto al regulador y limitador de velocidad que ya incorporan la mayoría de los vehículos de la gama Renault, además del interruptor en la consola central, dispone de mandos en el volante para establecer la velocidad de consigna y variar los parámetros de funcionamiento. Muy útil cuando se desea mantener una velocidad constante (autopista, por ejemplo) el regulador de velocidad Renault supone un plus de seguridad al volante.
...En la intersección, gire a la derecha...
Nuevo Renault Laguna viene equipado con un sistema multimedia capaz de proporcionar un alto nivel de confort al usuario. Además del dispositivo Audio Connection Box, capaz de conectar al bloque de audio diferentes fuentes sonoras (reproductor MP3, iPod y memory flash USB, por ejemplo), cuenta con un sistema de video incorporado en la parte trasera (opcional). Además el nuevo Renault Laguna viene equipado con sistema de telefonía manos libres con tecnología Bluetooth de serie en toda la gama.
El IT System, que agrupa el equipo de audio, teléfono manos libres (al que se pueden transferir datos de la agenda del teléfono) y navegación, cuenta con una pantalla en formato 16/9 de 7 pulgadas con vistas en 2D, 3D (vista de pájaro o“bird view”), pantalla dividida, “jonction view”, etc, conteniendo la información de 28 países en un único DVD. Además de la posibilidad de reconocimiento de voz, cuenta con una doble antena y un triple sintonizador con los que consigue una rapidez de respuesta sorprendente.
El equipo de audio, con cargador de 6 CD en fachada es compatible con formatos tanto MP3 como WMA y ofrece una potencia de 230 W a sus nueve altavoces con sistema de sonido DSP (procesado digital de la señal).
Nuevo Renault Laguna: Top 3 calidad
Uno de los compromisos más importantes en el plan Contrato Renault 2009 consiste en la firme voluntad de la marca por situar al nuevo Renault Laguna en el top 3 de calidad de los de su segmento. Y es tan alta la confianza en el potencial de la empresa dedicado a las fases de diseño, fabricación y vida comercial del vehículo que Renault aplica (por vez primera) una garantía de 3 años o 150.000 kms a los recién llegados.
Las experiencias adquiridas a lo largo de la vida técnica del Renault Laguna, han servido de base para ilustrar a los ingenieros de diseño del Nuevo Renault Laguna, implantando soluciones específicas para cada elemento. Como puede ser, la nueva tarjeta Renault manos libres en la que se ha integrado la pila en el compartimiento estanco. De esta manera, la tarjeta sigue funcionado aunque se caiga esta en un charco.
La válvula EGR (Exhaust Gaz Recycling) por ejemplo viene ahora situada en un plano más alto con conductos en ambos lados de acero inoxidable que reduce su deterioro. La batería (que ahora lleva un testigo de carga/descarga en el tablero) se ha ubicado en el Nuevo Renault Laguna en un lugar ventilado, disminuyendo así la temperatura en su alrededor, lo que optimiza la duración del acumulador y mejora el rendimiento eléctrico.
Los altavoces del equipo de música, por ejemplo, vienen ahora instalados sobre la chapa del monocasco y no sobre el material plástico, con lo que, al eliminar vibraciones, se produce un confort acústico mayor.
Períodos de mantenimiento
La nueva tecnología aplicada al diseño de motores hace que las revisiones del Nuevo Renault Laguna con motor de gasolina 1.6 16v, se realiza cada 30.000 kms. En el caso de motor 2.0T 170CV Auto, cada 20.000Kms., la correa de accesorios a los 120.000 kms y la cadena de distribución a los 120.000Kms salvo en el futuro motor 2.0 16V 140CV que se incorporará en los GT y que al ser de cadena, no precisa cambio. En los motores de ciclo Diesel, el de 110 CV requiere un mantenimiento cada 30.000 kms y cambio de correa de accesorios y distribución a los 160.000 kms. En el caso de los motores 2.0 dCi en sus tres escalones, las revisiones se llevan a cabo cada 30.000 kms y no hay cambio de la correa de distribución, porque lleva cadena. La de accesorios se cambia a los 160.000 kms.
Nuevo Laguna “Renault eco2”
Renault lanzó la firma “eco2” con el fin de identificar a sus vehículos económico-ecológicos y fijó un triple requisito. El primero consistía en haber sido fabricado en una factoría que dispusiera del certificado ISO 14001, lo cual sucede con todas las que el grupo Renault dispone. La segunda premisa es la de una emisión de anhidrido carbónico inferior a 140 gr/km o funcionamiento con bio combustibles. Y la tercera es que al menos el 95% de su masa fuera reciclable con incorporación de al menos un 5% de material reciclado.
Nuevo Renault Laguna equipado con el motor de ciclo Diesel K9K (1.5 dCi) fabricado en Valladolid, en exclusiva mundial, cumple con los tres requisitos puesto que produce unas emisiones contaminantes de 133 gr/km de CO2.
Comercialización
La llegada al mercado español de los nuevos Renault Laguna Grand Tour se realizará a partir de primeros de enero de 2008, con un calendario de incorporaciones sucesivas, hasta completar toda la gama. Estos vehículos abren un abanico de precios que va desde los 23.038 euros de la versión Authentique con motor 1.5 dCi de 110 CV hasta los 35.533 euros de la versión Initiale con motor 2.0 dCi de 175 CV. |