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Madrid, 3 de diciembre de 2007
El Nemo, nuevo modelo de entrada a la gama de vehículos comerciales de Citroën, completa un abanico de posibilidades que ya cuenta con el Berlingo, el Jumpy y el Jumper.
Con un estilo atractivo, el Nemo cuenta con un exterior compacto y un interior espacioso. Además, incluye un equipamiento ingenioso y práctico (puertas laterales deslizantes, puertas batientes traseras asimétricas, asiento del pasajero escamoteable) y un alto nivel de confort y seguridad. Todo ello con un precio de compra económico y un bajo coste de utilización (emisiones de 119 g de CO2 en la versión HDi).
Una respuesta novedosa a los inconvenientes de las ciudades actuales
El Nemo es el vehículo comercial perfecto para desplazarse y desenvolverse por el interior de las ciudades modernas, adaptándose a la densidad y aumento del tráfico y a la disminución del espacio destinado a los transportes. También está preparado para recorrer las carreteras, gracias a unas prestaciones que le permiten desenvolverse cómodamente sobre todos los terrenos.
Sus dimensiones razonables, su habitabilidad sorprendente, sus prestaciones ingeniosas y su carácter económico hacen que el Nemo responda una a una a las exigencias de la clientela de vehículos comerciales compactos y que seduzca gracias a su estilo atractivo.
Un estilo moderno
El Nemo se integra perfectamente en la gama y se reconoce inmediatamente como un nuevo modelo de la marca; con un estilo que refuerza sus cualidades intrínsecas.
Sus líneas inspiran fortaleza y subrayan su amplio volumen interior y su gran utilidad en el uso diario.
Habitabilidad sorprendente
El ingenioso diseño del Nemo le permite ofrecer características sorprendentes:
- un volumen útil de 2,5 m3,
- una carga útil de 610 Kg en todas sus versiones.
- un asiento de pasajero, Extenso, con múltiples configuraciones, que permite el aumento del volumen útil a 2,8 m3 y de la longitud de carga a casi 2,5 m.
El acceso es fácil, tanto para los pasajeros como para la carga. El asiento del conductor, acogedor y confortable, sus puertas laterales deslizantes de grandes dimensiones, sus puertas traseras batientes asimétricas y su bajo suelo de carga, permiten a Nemo proponer una gama de soluciones que responden a las necesidades de todos.
Dimensiones exteriores razonables
Con una longitud de 3,86 m, cercana a la del C3, y una maniobrabilidad en ciudad destacable, con un diámetro de giro inferior a 10 m, el Nemo se desplaza con una facilidad sorprendente en medios urbanos.
Prestaciones y confort al servicio de los profesionales
Las características del Nemo permiten a sus pasajeros disfrutar de unas sensaciones y un confort comparables a los de un turismo, gracias a una cabina amplia, luminosa y funcional, con múltiples espacios guardaobjetos y a un puesto de conducción con un confort y una ergonomía cuidados al detalle. Nemo cuenta con un elevado nivel de seguridad activa y pasiva.
Económico, tanto en el precio de compra como en el uso diario
Además de su precio de compra atractivo, el Nemo destaca por un coste de utilización reducido, gracias a motorizaciones de eficacia probada y sobrias en el consumo de carburante. Además, sus costes de mantenimiento así como los de reparación, son bajos.
Al servicio del medio ambiente
Las dimensiones compactas del Nemo le permiten integrarse armoniosamente en su entorno.
Los 119 g de emisiones de CO2 por Km de la motorización HDi son una cifra récord, que hacen del Nemo una referencia en su categoría.
Gama amplia y competitiva
Con el Nemo, Citroën propone un vehículo de tamaño compacto como modelo de acceso a la gama de vehículos comerciales de la marca. Con este nuevo vehículo, Citroën reforzará aún más su protagonismo en el mercado de los vehículos comerciales ligeros. Su gama cubre la gran mayoría de las necesidades de los clientes de este segmento (hasta 2 toneladas de carga útil y de 2,5 a 17 m3 de volumen útil).
La constante adaptación de la gama de vehículos comerciales ligeros a las tendencias del mercado ha proporcionado unos resultados excelentes: Citroën es líder de este mercado en España, segundo en Bélgica y tercero en Francia y Portugal.
A finales del tercer trimestre de 2007, la penetración de Citroën ha alcanzado, en Europa 28 países (UE+Suiza+Noruega+Croacia), el 9,6 % del mercado de los vehículos comerciales ligeros y el 28%, en el de vehículos comerciales del segmento M1 (el del Berlingo).
Los vehículos comerciales ligeros son una apuesta importante para Citroën. Casi uno de cada cinco vehículos de Citroën vendidos en todo el mundo es un vehículo comercial ligero y uno de cada diez vehículos comerciales ligeros vendidos en Europa 28 países es Citroën.
Un estilo moderno y robusto
El cuidado especial aplicado al diseño del Nemo introduce nuevos códigos de estilo en el mundo de los vehículos comerciales.
Sus líneas evocan modernidad y solidez, además de subrayar la amplitud de su interior y su carácter práctico.
El Nemo sugiere una sensación de simpatía y complicidad que influye positivamente en el conductor y en la imagen de la empresa a la que pertenece.
El Nemo se presenta, según países, con 10 colores de carrocería, 4 opacos (blanco Banquise, marfil Paganini, rojo Tiziano y azul Line) y seis metalizados (gris Plata, gris Graphito, azul Nocturno y rojo Malizzioso, Beige Mativoire y azul Lucia), siendo los dos últimos exclusivos de la marca Citroën.
Frontal generoso y protector
La parte delantera del Nemo sintetiza modernidad y robustez, en perfecta armonía con la categoría del vehículo.
Todo esto se ve reforzado con un capó de líneas alargadas, que integran chevrones de gran tamaño, faros con cubiertas transparentes situados en alto, para protegerlos de pequeños golpes y un paragolpes amplio y envolvente, que asegura una mayor protección. El parabrisas, alto y ancho, aporta luminosidad y visibilidad óptimas.
Un diseño que inspira volumen y solidez
Los laterales dan sensación de volumen e inspiran robustez de forma inmediata.
Los pasos de rueda, grandes y prominentes, se acompañan de protecciones laterales diseñadas para ser realmente eficaces contra los pequeños golpes. Las puertas laterales deslizantes están completamente integradas en el estilo del Nemo.
Los flancos laterales no tienen ninguna junta o unión de chapa visibles, ofreciendo así una superficie que permite destacar el anagrama de la empresa.
La superficie acristalada del habitáculo sugiere confort y proporciona una visibilidad óptima así como una gran luminosidad interior.
El Nemo confirma su pertenencia al mundo de los vehículos comerciales gracias a su separación entre la cabina y la zona de carga, que presenta un perfil cúbico, garantía de gran volumen interior y facilidad de carga.
Una trasera que confirma las características del Nemo
Visto desde atrás, el Nemo confirma las cualidades percibidas en la vista lateral: facilidad y optimización de los trabajos de carga y descarga: diseño cúbico, suelo de carga bajo, puertas traseras batientes asimétricas para favorecer la accesibilidad en zonas estrechas... Las luces traseras, de gran tamaño, situadas en posición elevada, por encima de las protecciones laterales, son modernas y eficaces, y están protegidas contra choques urbanos.
Diseño interior coherente con el exterior
El estilo del Nemo es coherente con las formas compactas y generosas sugeridas desde el exterior. El Nemo dispone de:
- Un interior moderno, con un salpicadero de diseño cuidado, funcional y que genera una sensación de amplitud.
- Un espacio generoso. El volumen de la zona de carga es sorprendente, dadas las dimensiones exteriores.
- Amplias superficies acristaladas, que le proporcionan una gran visibilidad hacia el exterior y una impresión de amplitud, reforzada por la luz que entra en el interior.
Práctico y funcional
Funcionalidad y utilidad
Dimensiones exteriores adaptadas a la ciudad
Con sus dimensiones exteriores - 3,86 m de longitud, 1,72 m de anchura y 1,72 m de altura (1,78 m con las barras de techo disponibles de serie, opcionales o como accesorio), el Nemo se desenvuelve por cualquier parte sin dificultad. Además, su radio de giro es inferior a 10 metros.
Amplio interior
Su tamaño perfectamente adaptado a la ciudad se combina con un volumen interior generoso.
Con una longitud de carga de 1,52 m, una anchura entre pasos de rueda de 1,05 m y una altura máxima de 1,18 m, el Nemo presenta un volumen de carga que llega a los 2,5m3 detrás de los asientos delanteros. La carga útil alcanza los 610 kg en todas las versiones.
La altura del suelo del maletero, sinónimo de facilidad para la carga de objetos pesados, es de 53 cm, en vacío.
EXTENSO: Un asiento para el pasajero abatible y escamoteable
El asiento del pasajero delantero del Nemo dispone de dos funciones, que le permiten ser aún más práctico. Denominado EXTENSO, permite una posición totalmente plana (respaldo abatido en horizontal sobre el asiento) y además se esconde por completo en el suelo del vehículo, despejando así una longitud de carga adicional de casi un metro. La longitud disponible se acerca a los 2,49 metros y el volumen de carga aumenta en 0,3 m3, con un volumen útil total cercano a los 2,8 m3.
Rejilla de protección modulable entre cabina y espacio de carga
La rejilla de protección instalada entre la cabina y la zona de carga es modulable y permite una protección completa de la cabina en toda su anchura. En caso de transporte de cargas largas, la parte situada detrás del asiento del pasajero delantero plegado EXTENSO gira hacia el conductor, para ofrecerle una protección óptima.
La ventaja es doble: asegurar de manera cómoda, sin desmontar nada, una longitud y volumen de carga óptimos, y mantener la protección del conductor frente a las cargas transportadas.
El Nemo ofrece también el abanico de posibilidades tradicional en separaciones entre la cabina y la carga: separación a media altura de carga desmontable o rejilla de separación de carga modulable.
Puertas traseras batientes asimétricas
Los vehículos comerciales suelen hacer numerosas paradas, por lo que necesitan tener un acceso al espacio de carga amplio y eficaz. Para facilitar estas maniobras, el Nemo dispone de serie de puertas traseras batientes asimétricas. De esta forma, el acceso a la parte trasera en espacios reducidos es más fácil. Además estas puertas pueden abrirse hasta 180º por medio de unos mandos sencillos. La puerta más estrecha esta situada en el lado derecho.
En países donde el código de circulación lo autoriza, es posible circular con la puerta trasera derecha abierta, por lo que al estar en el mismo lado que el asiento plegable, permite transportar cargas muy largas. La matrícula y la tercera luz de freno, ubicadas en la puerta trasera izquierda, están siempre visibles.
Puertas laterales deslizantes altas y anchas
El Nemo ofrece una o dos puertas laterales deslizantes, lo que permite la carga de objetos voluminosos: la altura máxima es de 1.041 mm y la anchura varía entre 410 y 644 mm.
Un “Pack Chantier” para responder a las diferentes necesidades de los clientes.
Para reforzar su adaptación a todo tipo de usos, el Nemo dispone, según países, del “Pack Chantier”.
Este pack está compuesto por una suspensión elevada en 15 mm, ruedas de 15 pulgadas, una placa de protección bajo el motor y protecciones externas reforzadas (barras laterales más anchas, protección para los bajos del vehículo, embellecedor para el parachoques delantero, faldillas guardabarros).
De esta forma, el Nemo se transforma en un vehículo apto, tanto en la ciudad como en el campo, para terrenos más accidentados.
Prestaciones y confort para los profesionales
Porque la eficacia de un profesional depende también de un confort óptimo en el interior de su vehículo, el Nemo, su compañero de todos los días, aporta bienestar, confort y seguridad a sus usuarios.
Prestaciones propias de un turismo
Numerosos detalles útiles hacen del Nemo un vehículo que permite ofrecer prestaciones dignas de un turismo moderno.
Una ergonomía muy estudiada, con mandos accesibles cómodamente para la conducción. La palanca de cambio esta más elevada, ubicada cerca del volante, y los diferentes mandos para la conducción o para su ayuda están ubicados estratégicamente, para conseguir una ergonomía óptima.
Múltiples compartimentos, indispensables para un vehículo comercial. Hasta 12 compartimentos en la zona delantera, para satisfacer las diferentes necesidades de los profesionales.
Tanto el asiento del conductor como el volante son regulables, adaptándose a todas las morfologías y ofreciendo una posición perfecta para la conducción.
Un sistema audio de gran calidad, con 4 altavoces (2 de ellos tweeters, para los agudos) ubicados en los compartimentos de las puertas.
Preinstalación para teléfono con Bluetooth ®, según países.
Seguridad adaptada a los usos del Nemo
Aparte del airbag del conductor de serie, el Nemo puede disponer como opción de airbags para el pasajero delantero y airbags laterales para los dos ocupantes delanteros, según países. El airbag para el pasajero delantero puede desactivarse si se monta una silla infantil o si se transportan cargas largas.
Los cinturones de seguridad con limitador de esfuerzo y pretensores pirotécnicos están instalados de serie y adaptados a los airbag. El conductor dispone, además, de un testigo luminoso de cinturón de seguridad no abrochado.
Respondiendo a una de las preocupaciones de los usuarios de los vehículos comerciales, el Nemo dispone de un dispositivo especifico, que asegura el acceso a las mercancías. Como en los modelos de gamas superiores, la zona para la carga se puede abrir independientemente de la cabina, ya sea desde el exterior, a través del mando a distancia, o desde el interior, con un mando situado en el salpicadero.
El cierre automático de las puertas se activa al poner en vehículo en marcha. Un indicador en el salpicadero avisa si hay alguna puerta mal cerrada.
La estructura del Nemo ha sido diseñada para responder a las últimas normas en materia de seguridad de los ocupantes. Concretamente, la zona delantera integra una viga metálica HLE en el paragolpes delantero, que está montada a su vez sobre materiales absorbentes que limitan los daños en caso de choque frontal.
Eficaz agarre a la carretera
La unión al suelo ha sido diseñada con el objetivo de garantizar el buen comportamiento en carretera bajo cualquier condición de carga, preservando siempre el nivel de confort esperado por los clientes. La suspensión delantera recurre a un tren delantero de tipo McPherson y a un eje torsional en la parte trasera. Los neumáticos Michelin de tamaño 175/70 están montados sobre ruedas de 14 pulgadas.
Dentro del “Pack Chantier” o disponible como opción según países, los neumáticos 185/65pueden montarse sobre ruedas de 15 pulgadas.
Los frenos, siempre equipados con ABS, llevan discos ventilados en las ruedas delanteras (257 x 22 mm) y tambores en las traseras (203 x 38 mm).
Ayudas útiles a la conducción
Para facilitar su conducción tanto dentro como fuera de la ciudad, el Nemo proporciona la dirección asistida de serie en todas las versiones comercializadas, al igual que numerosas ayudas a la conducción.
Dentro de los equipamientos disponibles, según países, están la ayuda para el aparcamiento, asegurada por cuatro sensores integrados en el parachoques trasero, y la señal de alarma para el exceso de velocidad, que se programa desde el ordenador de a bordo, y que emite un mensaje doble, visual y sonoro, cuando se sobrepasa la velocidad programada.
A lo largo de 2008, se introducirá en la gama un limitador-regulador voluntario de velocidad.
Económico en la compra y en el uso diario
Mecánicas modernas y eficientes
Motores económicos y limpios
La motorización diésel HDi, con una cilindrada de 1.398 cm3, desarrolla una potencia de 50 kW CEE (68 cv CEE ó 70 cv DIN) a 4.000 rpm. Su par máximo es de 160 Nm a 1.750 rpm. Con este motor, presente desde hace algún tiempo en otros modelos de la gama Citroën, el Nemo tiene un consumo de 4,5 l/100 km en ciclo mixto, con unas emisiones de CO2 de sólo 119 g/km, que le permiten ser un vehículo de referencia en su segmento.
Al igual que las demás motorizaciones HDi de la gama Citroën, este motor está preparado para funcionar con el biocarburante B30 (Biodiésel al 30%).
El motor gasolina, utilizado ya en numerosos modelos de la gama, con una cilindrada de 1.360 cm3, desarrolla una potencia de 54 kW CEE (73,5 CV CEE ó 75 CV DIN) a un régimen de 5.200 rpm. Su par máximo alcanza los 118 Nm a 2.600 rpm, lo que garantiza una buena disponibilidad a bajo régimen.
El consumo medio en ciclo mixto llega a los 6,9 l/100 km con una emisión de CO2 de 164 g/km.
Estas dos motorizaciones van unidas a cajas de cambio manuales de 5 velocidades, adaptadas a las características de éstos.
Caja de cambios manual pilotada de 5 marchas en el motor HDi
A lo largo de 2008, el modelo con el motor HDi 70 estará disponible con una caja de cambios pilotada de 5 velocidades. Al igual que los demás modelos de la gama Citroën disponibles con este tipo de transmisión (desde el urbano C1 hasta el monovolumen Gran C4 Picasso), en el Nemo proporcionará a sus clientes todas sus ventajas en cuanto a confort y tranquilidad.
Economía en todos los aspectos
Tanto los administradores de parques automovilísticos como los compradores particulares dan una gran importancia al coste global de su vehículo. En este aspecto, el Nemo ofrece varias ventajas:
- Un precio de venta inferior al del los vehículos comerciales tradicionales.
- Un diseño que garantiza solidez y longevidad.
- Costes de mantenimiento limitados, con revisiones cuya periodicidad es cada 30.000 km ó 2 años
- Bajos costes de reparación, gracias al uso de numerosas piezas fiables que pueden ser remplazadas, pero también gracias a la vida media de las piezas, calculada para resistir, al menos, una fase del plan de mantenimiento.
- Niveles de consumo reducidos, que hacen de Nemo una nueva referencia en su categoría.
Clientes y mercados
Clientela profesional
La clientela de los vehículos comerciales compactos es esencialmente masculina, cerca del 90%. Los compradores son profesionales, en el 80% de los casos. El 30% de los clientes de estos vehículos los utilizan también para uso particular. Las empresas que utilizan este tipo de vehículos suelen ser de menos de 10 personas.
Los clientes a los que va destinado el Nemo se sitúan en los siguientes sectores de actividad: comercio minorista, transportes, servicios, artesanos, administraciones locales, técnico-comerciales y empresas de construcción. Estos clientes se caracterizan no solamente por sus necesidades de funcionalidad y adaptación a la actividad profesional, sino también por su interés por optimizar el gasto.
Estos vehículos se usan, sobre todo, en ciudades (más del 30%) y carreteras convencionales (casi 25%). La utilización en autopistas y en caminos de tierra es minoritaria. El kilometraje medio anual roza los 30.000 Km.
Mercado internacional
A finales del tercer timestre de 2007, la penetración de Citroën alcanzó, en Europa 28 países, el 9,6% del mercado de vehículos comerciales. El Berlingo supuso un 28% del mercado de vehículos comerciales del segmento F1.
Dentro de este mismo mercado, en los 9 primeros meses de 2007, el 12,1% de los vehículos comercializados eran comerciales. En el caso de Citroën, esta cifra se eleva hasta el 18,4%.
La segmentación de los vehículos comerciales ligeros se realiza en función del volumen y de la carga útiles. La marca Citroën está presente en las 5 categorías del mercado. El Berlingo pertenece el segmento F1 (furgonetas de hasta 800 kg de carga útil y 4 m3 de volumen), el Jumpy al segmento K1 (hasta 1.200 Kg. y 7 m3) y el Jumper a los segmentos K2 a K4 (hasta 3.000 Kg. y 22 m3 ).
El Nemo, al igual que el Berlingo, se sitúa dentro del segmento F1. En Europa se han vendido 430.000 unidades de este tipo de vehículo durante el 2006 y 331 000 unidades durante los tres primeros trimestres del 2007.
El Berlingo Furgón representó el 16,6 % del mercado europeo del segmento F1 en 2006, con 73.500 vehículos, y el 17,7 % durante los tres primeros trimestres del 2007, con 57.000 vehículos.
Los principales mercados de vehículos comerciales compactos son, por orden decreciente: Francia, Reino Unido, Italia, Alemania y España.
En España, Citroën lidera el mercado de vehículos comerciales ininterrumpidamente desde 1996.
Fabricado en una planta certificada ISO 14001
El Nemo surge de la cooperación entre Fiat Group, PSA Peugeot Citroën y Tofas. Las inversiones realizadas para el desarrollo y la industrialización de este programa se elevan a los 380 millones de euros, de los cuales 190 se destinan específicamente a investigación y desarrollo.
El montaje del Nemo se realiza en una fábrica en Bursa, Turquía, que pertenece a los socios de PSA Peugeot Citroën.
Esta fábrica de montaje ha sido certificada con la norma ISO 14.001. La capacidad total destinada a la producción de este nuevo vehículo de las diferentes marcas que forman parte de esta cooperación es de 158.000 vehículos. La producción, durante todo un año, esta fijada para alcanzar aproximadamente las 52.000 unidades, sólo para el Nemo.
La capacidad total de la fábrica de Bursa llega a los 300.000 vehículos por año.
El Nemo se comercializará en Italia y Turquía a partir de diciembre. En la mayoría de los demás países, entre ellos Francia, a partir de finales de febrero de 2008. Las versiones con volante a la derecha se lanzarán en sus respectivos mercados a lo largo del segundo trimestre de 2008. |