Madrid, 23 de enero de 2008
El nuevo Impuesto de Matriculación lastra las ventas de todoterrenos (-27%)
La entrada en vigor del nuevo Impuesto de Matriculación y la supresión del Plan Prever, unido a la incertidumbre económica marcada por la subida de los tipos de interés y la pérdida de confianza del consumidor han propiciado una caída de las matriculaciones de turismos y todoterrenos del 22% en las tres primeras semanas de enero, con una cifra de 47.423 unidades vendidas, según datos de MSI elaborados para la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FACONAUTO).
Esta cifra de ventas acusa -además de la tradicional "cuesta de enero" postvacacional- los desplazamientos de matriculaciones de 2008 a 2007 producidos por parte de los compradores que adelantaron sus compras a diciembre con el fin de eludir la subida del impuesto o acogerse en su último mes de vigencia a las ayudas del ya desaparecido Plan Prever.
Además, las ventas de enero también sufren la "resaca" de las más de 11.000 automatrículas realizadas por las marcas en diciembre con el fin de evitar la penalización de su stock de vehículos más contaminantes y que han salido al mercado este mes como kilómetros cero, restando ineludiblemente ventas a los vehículos nuevos.
Faconauto constata que la reforma del Impuesto de Matriculación ha provocado "fuertes distorsiones" sobre la demanda automovilística en un momento en el que las ventas de todoterreno y vehículos de alta gama sostenían un mercado de turismos debilitado por la subida de los tipos de interés y el fuerte endeudamiento hipotecario familiar.
Un entorno económico incierto
La patronal explica que esta retracción de la demanda de particulares en enero no se ha visto favorecida por el entorno económico que, a pesar de seguir apuntando un crecimiento del PIB en España por encima del 3%, comienza a dar síntomas de debilidad con indicadores de confianza negativos y una inflación superior en 1,2 puntos a la de nuestros vecinos europeos. Asimismo, el temor a una recesión en Estados Unidos, desatada el pasado verano por la crisis de las hipotecas subprime, y una cotización del barril de petróleo que llegó a alcanzar los 100 dólares, han creado cierta confusión y expectación sobre cuál será el comportamiento del mercado en el próximo trimestre.
De esta forma, la entrada en vigor del Impuesto Ecológico tiró a la baja, por primera vez en los últimos cuatro años (a excepción de ligeras caídas en enero y abril de 2006), las ventas de vehículos todoterreno, protagonizando un descenso del 26,6% en las tres primeras semanas de enero, superando incluso el descenso del 21,4% acumulado por los turismos.
Faconauto confía en que el mercado recupere levemente su tónica en los últimos días de enero y no descarta que las marcas recurran nuevamente a las automatrículas a finales del mes como fórmula de engrosar las ventas y ofrecer unas cifras más positivas.
A mayor impuesto, menor venta
La patronal de los concesionarios explica que el comportamiento de las matriculaciones de turismos y todoterrenos computadas en las tres primeras semanas de enero guarda una correlación directa con el tipo impositivo aplicado en virtud del nuevo impuesto, de forma que a mayor carga fiscal, se constata una mayor caída de las ventas.
En concreto, los grandes perjudicados en lo que llevamos de ejercicio, con una caída del 57,3%, fueron los 4x4 con un nivel de emisiones superior a los 200 gramos/kilómetro. Por el contrario, los todoterreno penalizados con tipos del 4,75% y 9,75% experimentaron crecimientos del 605% y 8,8%, respectivamente.
Así, los turismos que registraron mayores descensos (-56,6%) en sus ventas coincidieron de pleno con aquéllos vehículos más contaminantes (+ de 200 gramos) y, por tanto, con los más castigados por el nuevo impuesto, con un tipo impositivo del 14,75%.
Asimismo, las ventas de turismos que emiten entre 161 y 200 gramos de CO2 por kilómetro y que están gravados con un 9,75%, protagonizaron una caída del 28,2% hasta la fecha, mientras que los ubicados en los tramos primero (menos de 120 gramos/km) y segundo (entre 121 y 160 gramos) registraron descensos del 9,5 y 17,7%, respectivamente.
Gravar el uso y no la compra
Faconauto estima que la aplicación de una fiscalidad ecológica no debe realizarse "de manera indiscriminada" sobre determinados modelos, sino sobre bases sólidas de acuerdo a las directrices europeas, más encaminadas a gravar el uso/consumo del automóvil -a través de impuestos ecológicos- que la adquisición del propio vehículo.
Faconauto recuerda que cualquier modificación de los impuestos que gravan los vehículos debería abordarse en el contexto de una revisión global de la fiscalidad del automóvil. En línea con las propuestas de la Comisión Europea, la patronal plantea mantener el IVA como único impuesto que grave la adquisición de los automóviles y gravar el uso que se realice del vehículo a través de los Impuestos Especiales sobre Hidrocarburos. Los impuestos municipales, por su parte, no deberían discriminar el uso de determinado vehículos, sino por el contrario, incentivar la eficiencia energética con un enfoque positivo.
FACONAUTO es una federación creada en 1986, que agrupa a las asociaciones de concesionarios oficiales presentes en España. En la actualidad, forman parte de ella 2.500 concesionarios de turismos y 500 de vehículos industriales, de los que dependen aproximadamente las 6.500 empresas de la red secundaria de distribución, lo que suma más de 10.000 pymes de automoción en España. Estas empresas generan 160.000 empleos directos y una cifra de negocio de 80.000 millones de euros anuales. |