Madrid, 25 de enero de 2008
Conducir un descapotable ahora también es una vivencia muy especial
en el segmento de los coches compactos. El placer de conducir un BMW Serie 1 Cabrio, disfrutando del sol y de la brisa, significa estar a los mandos de un automóvil fascinantemente deportivo y de elegantes proporciones, en estrecha relación con el entorno y la naturaleza. Este descapotable de dos puertas combina sus formas dinámicamente alargadas con la agilidad de un coche compacto con tracción trasera. Especialmente el modelo tope de gama, el BMW 135i Cabrio, dotado de un motor Twin Turbo de gasolina de seis cilindros en línea de 3.000 cc y 225 kW/ 306 CV e inyección directa, permite disfrutar al máximo al volante. Este modelo lleva de serie el kit aerodinámico M, es15 milímetros más bajo y, además, se distingue por estar equipado, también de serie, con el chasis deportivo M. La gama de motores de esta serie de modelos se completa con otro motor de seis cilindros de 160 kW/218 CV, montado en el BMW 125i Cabrio, dos nuevos motores de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina y una potencia de 125 kW/170 CV (BMW 120i Cabrio) y de 105 kW/143 CV (BMW 118i Cabrio), y un motor diésel de cuatro cilindros de última generación, de 130 kW/177 CV, utilizado en el BMW 120d Cabrio.
Siendo el cuarto modelo de la serie 1 de BMW, después de las versiones de 5 puertas, de 3 puertas y coupé, el BMW Serie 1 Cabrio marca un hito más en la exitosa historia de esta gama de modelos. Tratándose del primer descapotable selecto del segmento de los coches compactos, es el modelo que marca el inicio en el mundo de la conducción de los descapotables de BMW. Este nuevo modelo interpreta a la perfección los valores que distinguen a la marca, con un logrado diseño de toque especialmente juvenil. Buena parte de esta imagen se debe a la capota textil de alta calidad, que subraya el carácter deportivo de este coche de dos puertas. Esta capota, de excelentes cualidades de aislamiento térmico y acústico, se acciona electrohidráulicamente y se abre o cierra en apenas 22 segundos (incluso con el coche en movimiento). La operación de abrir la capota puede iniciarse a una velocidad de 40 km/h y puede continuarse mientras el coche está rodando a una velocidad de hasta 50 km/h, lo que significa que es posible abrir la capota en cualquier momento mientras se conduce en la ciudad. Como alternativa a los colores clásicos negro o beige, esta capota puede ser opcionalmente de color antracita con efecto plateado. La capota que lleva este color fue desarrollada por BMW especialmente para este modelo y es única en el mundo, tiene un material textil con hilos brillantes intercalados, por lo que cuando está expuesta a los rayos solares se produce un efecto de brillo metálico que le confiere una apariencia de especial calidad.
La línea lateral, que transcurre por debajo de las superficies acristaladas y paralelamente a la calzada y, además, la dinámica silueta de la capota, consiguen que el BMW Serie 1 Cabrio tenga una forma especialmente esbelta. Además, con el corte horizontal de esta carrocería descapotable, este coche adquiere ese carácter abierto que distingue a todos los descapotables de la marca BMW.
El conductor, su acompañante, y también los pasajeros traseros, tienen una sensación de libertad mucho mayor a la que usualmente se tiene en descapotables compactos. Esta sensación se acentúa con el marco del parabrisas, que está menos inclinado. Gracias a su posición más vertical, la distancia entre el parabrisas y las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros es mayor, con lo que la sensación de amplitud es más grande.
El diseño exterior: a primera vista, inconfundiblemente un BMW
Debido a sus compactas dimensiones exteriores, el nuevo BMW Serie 1 Cabrio no solamente impresiona por su tamaño, sino también por su imponente estética. Este modelo representa un logrado y elegante desarrollo del diseño de los demás modelos de la misma serie. Comparte diversos componentes característicos con el BMW Serie 1 Coupé, entre ellos el faldón delantero, los estribos y el faldón posterior. La forma de la silueta del coche, con sus grandes puertas sin marco, expresa ópticamente que se trata de un coche de tracción trasera, algo único en el segmento. Las tensas superficies cóncavas y convexas se acentúan con los pasos de rueda abombados. Los flancos resultan musculosos y atléticos, ya que las superficies sobre las ruedas son muy pequeñas. En comparación con otros coches del segmento, la línea de la cintura a lo largo del habitáculo es muy baja, por lo que da la sensación de ser más largo, expresando la típica elegancia de los descapotables de la marca BMW.
La línea de la cintura empieza desde el capó y continúa sin interrupciones hasta la zaga, creando una unión entre la parte delantera y la posterior del coche, manteniendo un mismo plano que rodea todo el habitáculo. Visto desde un ángulo superior, el BMW Serie 1 Cabrio casi tiene las dinámicas formas de una veloz lancha. Este descapotable es la genuina expresión de las auténticas virtudes de un coche concebido para disfrutar al máximo del sol y del viento.
El diseño de la capota marca la silueta de la zaga
En la zaga del nuevo BMW Serie 1 Cabrio predomina la estética de la capota. Si está abierta, salen a relucir plenamente las líneas horizontales de la carrocería. Dado que la capota desaparece completamente debajo de la tapa del maletero, el BMW Serie 1 Cabrio parece especialmente bajo y deportivo visto desde atrás. Estando cerrada la capota, se acentúa la silueta de la zaga, que se ensancha en la parte inferior, guiando la vista hacia las ruedas y dando la impresión de gran aplomo.
La tapa del maletero termina en un discreto alerón que alberga la tercera luz de freno. Este elemento aerodinámico incorporado en la línea de la tapa acentúa la poca profundidad de la zaga y consigue reducir adicionalmente las fuerzas ascendentes en el eje posterior a altas velocidades. Los pilotos posteriores tienen forma de «L», e incorporan las luces intermitentes y la luz de marcha atrás marcando una franja blanca. Las luces posteriores tienen fibra conductora de luz con diodos luminosos LED.
La gama de colores de la carrocería y del habitáculo subraya el carácter juvenil del nuevo BMW Serie 1 Cabrio. Los llamativos colores y los intensos contrastes entre el exterior y el interior logran que el diseño esté determinado por formas de tenso dinamismo, muy de acuerdo con las sensaciones que se tienen al volante. La expresión extrovertida del BMW Serie 1 Cabrio logra realzarse con los colores plata cachemir y rojo Sedona, exclusivos de este modelo.
BMW 135i Cabrio de serie con kit deportivo M modificado
El BMW 135i Cabrio, el modelo más deportivo de los descapotables de la serie 1 de BMW, se distingue por llevar de serie un kit aerodinámico M modificado, proveniente del kit deportivo de los demás modelos. Este kit incluye una entrada de aire central de mayores dimensiones y entradas de aire pequeñas, limitadas por los deflectores que resaltan ligeramente en la parte frontal. Un pliegue adicional en los faldones laterales consigue reducir ópticamente la altura del coche y acentúa su carácter dinámico. El difusor incorporado en el paragolpes posterior y las salidas de escape de color cromado oscuro realzan adicionalmente el carácter deportivo y elegante de este descapotable.
El diseño del habitáculo: calidad selecta con materiales exquisitos
El habitáculo del BMW Serie 1 Cabrio armoniza elegantemente con las superficies del exterior. Recurriendo al diseño del habitáculo del BMW Serie 1 Coupé, se hicieron las adaptaciones oportunas para el descapotable. El paso del exterior al interior de los modelos BMW 135i Cabrio y BMW 125i Cabrio está marcado en todo su perímetro por una moldura cromada, un detalle estético especialmente selecto, que también pueden llevar opcionalmente los modelos con motor de cuatro cilindros. Combinando esta moldura con el equipamiento Chrome Line, también las las guías de los cinturones delanteros están cromadas.
El diseño del habitáculo corresponde más bien a la estética de coches de segmentos superiores, gracias a la gran calidad de los materiales, a la clara estructuración de sus líneas y a los detalles funcionales especialmente eficientes. La calidad del graneado de las superficies del salpicadero, los revestimientos de las puertas y la consola central y, además, las superficies intercaladas de galvanizado aperlado, crean un ambiente espacioso, especialmente atractivo a la vista y al tacto. El equipamiento opcional con tapicería de piel, especialmente desarrollado para este descapotable, incluye también recubrimientos de piel en los apoyabrazos de las puertas y de la consola central. La sensación de alta calidad se completa con costuras de esmerado acabado.
Solución específica para los descapotables: piel con tecnología Sun Reflective
BMW Individual ofrece equipamientos de carácter especialmente exclusivo, entre ellos la piel con tecnología de reflexión de los rayos solares. Este exclusivo sistema, que se estrenó en el BMW Individual Serie 6 Cabrio, evita que la piel se caliente demasiado cuando está expuesta al sol; ahora se ofrece en todas las variantes de piel previstas para el compacto BMW Serie 1 Cabrio. BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer esta tecnología en productos fabricados en grandes series. Los pigmentos reflectantes, incorporados en la piel, reducen el calentamiento causado por los rayos solares en hasta 20 grados, incluso si el coche está expuesto al sol con la capota abierta y durante bastante tiempo. En la práctica esto significa que aunque la piel expuesta al sol se calienta, nunca alcanza temperaturas que pueden llegar a ser molestas.
El climatizador del BMW Serie 1 Cabrio es una versión especial para coches descapotables y, por lo tanto, bien puede utilizarse aunque la capota esté abierta. Cuando se activa la modalidad de funcionamiento específica para descapotables, la regulación del aire depende menos de la temperatura que hay en el habitáculo y el ajuste se produce en mayor medida en función de la temperatura exterior y la incidencia de los rayos solares.
El deflector opcional detrás de los asientos posteriores del BMW Serie 1 Cabrio reduce especialmente los remolinos de viento que se producen al conducir a velocidades más altas. Este deflector se monta de modo muy sencillo, utilizando los puntos de anclaje que se encuentran en los revestimientos laterales traseros. Vano en el respaldo posterior, con bolsa para transportar objetos largos. Más espacio para llevar equipos de deporte de mayor tamaño. El maletero del BMW Serie 1 Cabrio tiene un volumen de 260 litros con la capota abierta, por lo que ofrece un espacio inigualado por otros descapotables del segmento. Una vez que la capota está cerrada, puede abatirse hacia arriba el recubrimiento variable que separa el espacio que ocupa la capota abierta del resto del maletero. De esta manera, la capacidad del maletero aumenta a 305 litros. El respaldo, especialmente desarrollado para el BMW Serie 1 Cabrio, aumenta la versatilidad del coche, única en el segmento. El vano opcional para cargas largas es más alto y ancho que lo usual y está previsto para colocar una bolsa de transporte, dejando un espacio abierto entre el habitáculo y el maletero de un tamaño inusual en el segmento. La bolsa es suficientemente grande como para transportar, por ejemplo, dos snowboards.
Es posible aumentar la capacidad de transporte llevando un portaequipajes opcional (no disponible para el BMW 135i Cabrio), incluido en la gama de accesorios originales de BMW y que se monta en la zaga del coche.
Este portaequipajes de aluminio permite llevar, por ejemplo, dos bicicletas
BMW EfficientDynamics: de serie con recuperación de energía de frenado, función Auto StartStop e indicación del momento óptimo para el cambio de marchas. Todos los propulsores de gasolina y diésel que puede llevar el BMW Serie 1 Cabrio son dinámicos, eficientes y brillan por la suavidad de su funcionamiento, una característica típica de los motores de la marca BMW. Estos motores han sido creados de acuerdo con al estrategia EfficientDynamics de BMW, por lo que cuentan con una serie de soluciones innovadoras, destinadas a optimizar el consumo y reducir las emisiones de gases nocivos. Las medidas adoptadas con el fin de aumentar la eficiencia se aplican en combinaciones específicas según modelo, y son siempre parte del equipamiento de serie. Estas medidas no se limitan a la tecnología del motor (reducción de peso, reconfiguración de las cámaras de combustión, optimización de la composición de la mezcla mediante commonrail de tercera generación, VALVETRONIC o inyección de gasolina High Precision Injection, guiado preciso del aire y control exacto del proceso de combustión), ya que, además, abarcan los grupos secundarios que rodean al motor.
Entre las medidas adoptadas con la finalidad de aumentar la eficiencia y aplicadas en todos los BMW Serie 1 Cabrio, cabe resaltar el sistema de la recuperación de energía de frenado. Este sistema consigue que la generación de corriente eléctrica para la red de a bordo se limite casi únicamente a las fases de deceleración y frenado, es decir, a las fases sin consumo de combustible. Durante las fases de aceleración, por lo general se desacopla el alternador para disponer de una potencia mayor y disfrutar más de la conducción ahorrando al mismo tiempo energía y, además, generando menos gases contaminantes.
En el caso de las versiones con caja de cambios manual y motor de cuatro cilindros, la función Auto Start Stop logra aumentar la eficiencia del coche, especialmente en el tráfico urbano. El sistema apaga el motor automáticamente cuando no es necesario que esté funcionando. De este modo, el consumo de combustible baja a cero mientras, por ejemplo, se espera en un semáforo. Cuando el conductor pone la palanca de cambios en punto muerto y retira el pie del embrague, la electrónica del motor lo apaga. Para volver a ponerlo en marcha, no hay más que pisar el embrague.
El nuevo BMW Serie 1 Cabrio también ofrece la posibilidad de aprovechar de modo eficiente la energía contenida en el combustible mientras el coche está en marcha. Los modelos con caja manual llevan de serie un indicador del punto óptimo de cambio de marchas. En el tablero de instrumentos se enciende unas flechas, indicando que es oportuno cambiar de marcha.
Según la variante del modelo, el BMW Serie 1 Cabrio incluye medidas de optimización adicionales, que funcionan de modo automático para reducir el nivel de consumo, sin que el conductor tenga que intervenir. Entre estas medidas está, por ejemplo, el control de las compuertas de entrada de aire en el frontal del coche. Estas compuertas únicamente se abren si el motor necesita más aire de refrigeración. Estando cerradas, optimizan las cualidades dinámicas del coche.
El funcionamiento de diversos grupos secundarios según las necesidades específicas en cada caso, contribuye adicionalmente a aumentar la eficiencia y reducir el consumo energético. La servodirección de accionamiento eléctrico EPS (no disponible para el BMW 135i Cabrio) únicamente consume energía cuando, efectivamente, es necesario aplicar fuerza para ayudar al giro del volante. Otra función que contribuye al menor consumo es la bomba del líquido refrigerante combinada con los motores nuevos de gasolina, que no funciona según las revoluciones del motor, sino dependiendo de la temperatura del mismo, por lo que sólo se activa cuando realmente es necesario. También el compresor del climatizador contribuye a ahorrar energía, ya que únicamente se pone en funcionamiento cuando el sistema de aire acondicionado está funcionando. Cuando no lo está, el compresor está desacoplado de la correa de accionamiento.
BMW 135i Cabrio, con el motor de seis cilindros en línea más potente de BMW
La variante más deportiva de la nueva serie de modelos es el BMW 135i Cabrio, que dispone del motor de seis cilindros en línea más potente de la gama de motores de BMW. En combinación con el sistema Twin Turbo y la inyección directa de gasolina High Precision Injection, este propulsor de metal ligero cuenta con una tecnología única en el mundo en esta categoría de motores. Este propulsor de 2.979 cc y de apenas 185 kilogramos, tiene una potencia máxima de 225 kW/306 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 400 Nm, disponible en un amplio margen comprendido entre las 1.300 y 5.000 vueltas. Las vivencias que se experimentan a los mandos de este descapotable de dos puertas están determinadas por una impresionante e inmediata capacidad de aceleración que únicamente termina al alcanzarse las revoluciones máximas, aproximadamente 7.000 vueltas. El BMW 135i Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,6 segundos y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente. Ello significa que el modelo tope de la gama corresponde al segmento de coches deportivos de pura sangre, brillando además por su bajo consumo. El consumo promedio según el ciclo de pruebas UE es de 9,4 litros a los 100 kilómetros, demostrándose una vez más que la estrategia BMW EfficientDynamics redunda en valores de consumo claramente inferiores, también en los modelos especialmente potentes.
El motor BMW 135i Cabrio es el primero y único del segmento que tiene seis cilindros en línea y tecnología Twin Turbo. Por la forma de entregar su gran potencia, más bien parece ser un motor atmosférico de cilindrada mucho mayor. El sistema High Precision Injection asume una función clave en la estrategia destinada al aprovechamiento lo más eficiente posible del combustible. La segunda generación de inyección directa de gasolina funciona con inyectores ubicados en la culata, justo junto a las bujías, y que alimentan la gasolina a una presión de 200 bar. Esta solución garantiza una inyección dosificada y sumamente precisa del combustible.
Además de su gran potencia, el BMW 135i Cabrio brilla por una serie de soluciones incluidas de serie y que acuñan su extraordinario comportamiento dinámico. Además de las diferencias en el exterior debido al kit aerodinámico M, este modelo lleva un chasis M deportivo, con un reglaje especial del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, una función de diferencial autoblocante controlada electrónicamente, una programación de respuesta más directa de la servodirección Servotronic y una programación de respuesta más rápida a los movimientos del acelerador.
BMW 125i Cabrio: la alternativa atmosférica entre los motores de seis cilindros
También el BMW 125i Cabrio lleva un motor de seis cilindros en línea. Este motor atmosférico tiene una cilindrada de 2.996 cc, una potencia de 160 kW/218 CV a 6.100 rpm y un par motor de 270 Nm a 2.500 rpm. Este propulsor logra que el BMW 125i Cabrio alcance una velocidad punta de 238 km/h. Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,8 segundos.
Con su peso de apenas 161 kilogramos, este motor de seis cilindros con bloque de cilindros de magnesio y aluminio contribuye a la equilibrada repartición del peso sobre los dos ejes del BMW 125i Cabrio, favoreciendo así la gran agilidad del coche. El mayor grado de eficiencia del propulsor también se debe al sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC, que ha sido objeto de un constante trabajo de desarrollo. Además, la eficiencia también aumenta gracias a la bomba de agua refrigerante de accionamiento eléctrico, que únicamente se pone en funcionamiento cuando realmente es necesario. En promedio, el BMW 125i Cabrio necesita 8,1 litros de gasolina a los 100 kilómetros, lo que demuestra que se trata de un propulsor de seis cilindros potente pero económico a la vez.
BMW 120i Cabrio y BMW 118i Cabrio: cuatro cilindros en plena forma.
Los ingenieros también apostaron por la inyección directa de gasolina High Precision Injection en los motores de cuatro cilindros del nuevo BMW Serie 1 Cabrio. El propulsor de aleación ligera de 1.995 cc se ofrece con dos niveles de potencia. Los dos motores de gasolina están equipados con el sistema de inyección directa de segunda generación, de funcionamiento con mezcla pobre. Ello significa que los inyectores piezoeléctricos, montados centralmente en la culata, inyectan gasolina a las cámaras por capas de diversa concentración. De este modo, la mezcla de gasolina y aire capaz de producir la explosión siempre está únicamente en las cercanías de la bujía. Inmediatamente después del encendido, también las capas inferiores se encienden. El bloque de cilindros de ambos motores es de aluminio. La diferencia más importante entre los dos propulsores está determinada por la utilización de un sistema de admisión variable en el caso de la versión de mayor potencia.
En el caso del BMW 120i Cabrio, el propulsor tetracilíndrico tiene una potencia de 125 kW/170 CV a 6.700 rpm, y el par máximo es de 210 Nm a 4.250 rpm. Con este motor, el coche es capaz de acelerar en 8,4 segundos de 0 a 100 km/h y la velocidad punta es de 220 km/h. Según ciclo de pruebas UE, el nuevo BMW 120i Cabrio consume en promedio 6,6 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de 158 gramos por kilómetro.
También el segundo motor de gasolina de cuatro cilindros es apropiado para una conducción dinámica, ya que cuenta con una potencia de 105 kW/143 CV a 6.000 rpm y tiene un par motor de 190 Nm a 4.250 rpm. La velocidad máxima del BMW 118i Cabrio es de 210 km/h y para acelerar de 0 a 100 km/h necesita 9,3 segundos. Según ciclo de pruebas UE, consumo promedio es de 6,3 litros a los 100 kilómetros y el valor de CO2 es de 149 gramos por kilómetro.
BMW 120d Cabrio, de serie con filtro de partículas
El motor turbodiésel de cuatro cilindros del BMW 120d Cabrio tiene una cilindrada de 1.995 cc y una potencia de 130 kW/177 CV a 4.000 rpm. Su par motor de 350 Nm está disponible entre las 1.750 y 3.000 vueltas.
La velocidad punta de este modelo es de 222 km/h y detiene el cronómetro en 8,1 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. El consumo promedio es de apenas 5,1 litros a los 100 kilómetros, por lo que el nuevo BMW 120d Cabrio combina prestaciones deportivas con un alto nivel de economía. En comparación con sus competidores del segmento, este modelo es superior gracias a su capacidad de aceleración y a su bajo consumo. También el valor de las emisiones de CO2 es ejemplar, ya que es de tan sólo 134 gramos por kilómetro.
El propulsor del nuevo BMW 120d Cabrio dispone de un turbocompresor de gases de escape con geometría variable de la turbina, por lo que garantiza una entrega óptima de potencia a cualquier carga. La tercera generación del sistema de inyección directa commonrail del combustible diésel funciona con inyectores piezoeléctricos, que aplican una presión de 1.800 bar. Siendo un representante de la nueva generación de motores diésel, el motor lleva de serie un filtro de partículas montado muy cerca del motor. De esta manera se obtiene una regulación mucho más eficiente de las emisiones, no sólo en lo que respecta al CO2.
Dinámica caja de cambios automática con función Steptronic
Todos los modelos del nuevo BMW serie 1 Cabrio pueden llevar opcionalmente una caja de cambios automática de seis marchas, independientemente del tipo de motor. Esta caja automática cuenta con un convertidor de par especial, que logra reducir las pérdidas de energía y que consigue que los tiempos de respuesta y de cambio de marchas sean óptimos. La caja está ubicada directamente a continuación del motor, de acuerdo con el carácter dinámico del coche. Esta caja también permite seleccionar las marchas con gran precisión, siendo posible bajar de marchas directamente, obviando las marchas intermedias.
Mediante la función Steptronic, el conductor también puede cambiar las marchas manualmente, ya sea utilizando la palanca en la consola central o las levas que se encuentran en el volante. En el caso del BMW 135i Cabrio con caja automática, las levas en el volante vienen de serie; para el BMW 125i Cabrio con caja automática se ofrecen opcionalmente. En el caso del BMW 135i Cabrio, la elección de la modalidad de cambio manual activa, al mismo tiempo, un funcionamiento especialmente deportivo de la caja.
La caja de cambios automática del BMW 135i Cabrio es especialmente deportiva. Esta caja fue incluida por primera vez en el nuevo BMW Serie 5 que se estrenó en la primavera de 2007, y se distingue por su precisión y por los tiempos extremadamente cortos de cambio de marchas.
Sofisticado chasis, opcionalmente con servodirección eléctrica EPS y sistema de dirección activa
El carácter deportivo del BMW Serie 1 Cabrio también se debe la tracción trasera, algo único en el segmento de los coches compactos. Y también la configuración del chasis es inusual en esta categoría de automóviles. El eje posterior es de cinco brazos, especialmente adaptado a la potencia y al par de los potentes motores. El diferencial del eje posterior corresponde a los nuevos diferenciales presentados cuando fue lanzada al mercado la nueva serie 1 de BMW. El funcionamiento y la vida útil son óptimos gracias al rodamiento de bolas doble helicoidal, que se estrena en este modelo y que logra disminuir la temperatura de funcionamiento. El eje delantero de doble articulación y columnas telescópicas, combinado con una estabilizadora, es, en su mayor parte, de aluminio. Además de pesar muy poco, la rigidez de cada uno de sus componentes es mayor.
La servodirección eléctrica EPS (Electric Power Steering) con función Servotronic integrada es una novedad. La asistencia varía en función de la velocidad del coche. La EPS aumenta la precisión y el confort de las maniobras al volante y, al mismo tiempo, contribuye a reducir el consumo de combustible, porque el motor eléctrico sólo se activa cuando es necesario, a diferencia de lo que sucede con los sistemas hidráulicos convencionales, que funcionan constantemente.
El BMW Serie 1 Cabrio puede equiparse con el sistema de dirección activa, desarrollado por BMW, para obtener más precisión y confort. Mientras que el sistema Servotronic de serie incide en la fuerza que debe aplicarse en el volante, la dirección activa modifica la relación de la dirección en función de la velocidad del coche.
Programas dinámicos para un control perfecto del coche
El BMW Serie 1 Cabrio lleva de serie el sistema antibloqueo ABS y, además, el control dinámico de la estabilidad DSC, que evita que el coche sobrevire o subvire en las curvas, para lo que se activan los frenos de las ruedas que correspondan y se reduce el par motor. El DSC incluye el sistema antibloqueo de los frenos (ABS), el sistema de control automático de la estabilidad (ASC) que evita que las ruedas motrices patinen al acelerar, el sistema de control de frenado en curvas (CBC) que estabiliza el coche al frenar en curva, y el sistema de control dinámico de la tracción DTC que se puede conectar adicionalmente para optimizar la capacidad de impulsión. En caso necesario, es posible desactivar completamente el sistema DSC del BMW Serie 1 Cabrio, simplemente pulsando un botón.
Función electrónica de diferencial autoblocante para mejorar
la capacidad de tracción del BMW 135i Cabrio
Para lograr que la capacidad de impulsión sea óptima, considerando la gran potencia y el elevado par motor del nuevo BMW 135i Cabrio, se recurre a diversas medidas destinadas a mejorar la capacidad de tracción. La meta principal consistió en ayudar al conductor que prefiere un estilo de conducción deportivo, por ejemplo acelerando con fuerza al salir de las curvas. El diferencial autoblocante, controlado electrónicamente, logra que la capacidad de tracción sea óptima cuando el sistema DSC está completamente desactivado. De esta manera se activa específicamente el freno de la rueda motriz que patina al trazar curvas de pequeño radio a mayor velocidad.
De este modo, el coche tiene una mejor capacidad de impulsión sin incidir negativamente en el comportamiento de la dirección. El BMW 120i Cabrio, el BMW 118i Cabrio y el BMW 120d Cabrio tienen llantas de 16 pulgadas, mientras que los dos modelos con motor de seis cilindros tienen de serie llantas de aleación ligera de 17 pulgadas. Además, el BMW 135i Cabrio lleva de serie el chasis deportivo M y un sistema de frenos de alto rendimiento, de pinzas fijas de 6 bombines en las ruedas delanteras y de pinzas fijas de 2 bombines en las ruedas posteriores. El ajuste de los sistemas de estabilización ASC y DSC se realiza en función de las características dinámicas de cada modelo.
Máxima calidad, también en los sistemas de seguridad
Los aceros de alta resistencia, los refuerzos adicionales y los especiales elementos de deformación programada absorben de modo muy eficiente la energía de cualquier impacto fuerte, desviando las fuerzas a lo largo de zonas definidas, apartándolas de la jaula del habitáculo. La rigidez torsional del BMW Serie 1 Cabrio tiene características que se asemejan a la calidad de la carrocería del BMW Serie 3 Cabrio, un coche especialmente dinámico y, al mismo tiempo, extremadamente seguro. Además, el BMW Serie 1 Cabrio cumple todas las leyes internacionales en relación con la seguridad activa y pasiva. Por lo tanto, cumple todas las condiciones necesarias para obtener una puntuación óptima en todas las pruebas de choque de relevancia mundial.
Con los sistemas de retención, coordinados y controlados de forma precisa por la unidad electrónica de seguridad central, los ocupantes de los cuatro asientos cuentan con una protección óptima. El nuevo BMW Serie 1 Cabrio tiene de serie cuatro airbags, dos frontales de accionamiento en dos fases y dos laterales integrados en los respaldos de los asientos delanteros.
Además, el nuevo descapotable está equipado, también de serie, con respaldos y apoyacabezas optimizados para resistir impactos. Los sensores de vuelco detectan permanentemente los movimientos verticales y horizontales del BMW Serie 1 Cabrio. Si la electrónica de seguridad constata que el coche corre el peligro de volcar, se activan en fracciones de segundo dos barras antivuelco que normalmente están escamoteadas detrás de los apoyacabezas de los asientos posteriores. Así, la elegante silueta del nuevo BMW Serie 1 Cabrio armoniza a la perfección con sus sistemas de seguridad.
Los faros principales bixenón opcionales y el sistema de adaptación automática de la luz en curvas logran que la conducción de noche sea más segura. La combinación de estas funciones de confort y de seguridad es única en el segmento. Con la luz de conducción diurna, proporcionada por los anillos luminosos dobles que le dan al coche el aspecto típico de BMW, aumenta la percepción del coche en condiciones luminosas normales y difusas del entorno. Gracias a la activación de las luces de freno en dos fases, según la fuerza de frenado, los conductores que van detrás del BMW se percatan más fácilmente si el coche que va delante está frenando fuertemente.
Entretenimiento selecto: conexión AUX y puerto para iPod
Los sistemas de audio disponibles para el BMW Serie 1 Cabrio disponen opcionalmente, además de la conexión AUXIn, de un puerto USB que permite conectar diversos modelos del iPod de Apple u otras unidades MP3 externas, para integrarlos completamente en el sistema de audio del coche. El sistema de mando iDrive, combinado con el navegador opcional, y las ocho teclas libremente programables, permiten controlar todas las funciones secundarias y de confort de los sistemas de comunicación, entretenimiento y navegación
y del sistema de aire acondicionado. |