SUZUKI SPLASH, EL COCHE IDEAL PARA LAS FAMILIAS DE HOY EN DÍA Cannes (Francia), 6 de febrero de 2008 Posibilidad de elegir entre tres motores Sólo 4,5 litros/100km de consumo de combustible* y 120 g/km de emisiones de CO2** (* Consumo del combustible del motor DDiS de 1,3 litros. - ** Con motores de gasolina de 1,0 litro y DDiS de 1,3 litros) Interior espacioso y colorido Suzuki ha presentado un nuevo coche con todo lo necesario para el transporte de una familia urbana: estilo atractivo, interior colorido, rendimiento económico, paquete de seguridad ampliado, mejoras tecnológicas, excelentes prestaciones de conducción y máxima comodidad. Se llama Splash y es un mini vehículo polivalente (mini-MPV) emocionalmente atractivo que se aparta de los modelos cuadrados con una orientación puramente práctica que encontramos hoy en las carreteras. Como primer modelo en la segunda fase de la estrategia internacional de Suzuki (una fase centrada en ofrecer más posibilidades a las familias), Splash es un coche compacto y enérgico que combina utilidad, comodidad, economía y estilo en la medida que desean las familias de hoy. Y aunque fue desarrollado partiendo de cero para los clientes europeos, es portador de los genes mini-MPV del exitoso modelo japonés de Suzuki, el Wagon R. El Splash tuvo su presentación mundial en el Salón internacional del motor 2007 de Frankfurt (IAA). Concepto El Splash está orientado principalmente a personas urbanas y prácticas con un estilo de vida moderno. Refleja los ideales de la segunda fase de la estrategia internacional de Suzuki; una fase en la que Suzuki se centra no sólo en la deportividad (como hizo, por ejemplo, con el Swift), sino también en las necesidades de las familias. Las parejas y las familias jóvenes que encontramos en el mercado buscan coches compactos que combinen un diseño deportivo y fresco con atributos prácticos, como espacios amplios, flexibilidad y ahorro energético. Suzuki ha respondido creando el modelo Splash -a la altura de las expectativas- en el que combina de manera sorprendente desenfado y frescura, movilidad urbana limpia y ventajas económicas que incluyen grandes valores de reventa, condiciones de garantía generosas, espacio de aparcamiento reducido y bajos costes de mantenimiento. Prestaciones Al comienzo del programa de desarrollo del Splash, Suzuki elaboró una lista detallada de atributos deseados para el coche. Y reflejó fielmente estos atributos en los procesos de diseño, producción y acabado. Las principales prestaciones son las siguientes: Diseño Mini-MPV versátil, emocionalmente atractivo y elegante. El punto de inflexión respecto a los diseños cuadrados para conseguir un estilo más aerodinámico. Estilo deportivo y juvenil que expresa la movilidad urbana. Longitud máxima de 3,72 metros. Espacio para hasta cinco personas. Disponible únicamente en versión cinco puertas. Comodidad y utilidad Asientos elevados para una buena visibilidad y para entrar/salir más fácilmente del coche. Palanca de cambios elevada para un manejo más sencillo. Agradable sensación de espacio; tapizado y colores alegres. Embellecedores de puertas y salpicadero coloridos. Mucho espacio. Cabina fácil de reconfigurar. Botones e instrumentos fáciles de usar y claramente distribuidos. Capacidad del maletero extraordinaria. Tapón del depósito de combustible que se puede desbloquear desde dentro. Asiento trasero dividido en 60:40 que se puede abatir en un solo paso para crear una mayor zona de almacenamiento totalmente plana. Compartimento inferior de almacenaje para pequeñas maletas y triángulo de emergencia. Pantalla de información (que muestra consumo de combustible y otros datos) en el velocímetro. Asientos del piloto y el copiloto con altura regulable. Volante de inclinación ajustable. Rendimiento y medio ambiente Motores de gasolina silenciosos y económicos de tres/cuatro válvulas con bloque y culata de aluminio. Moderno motor diésel con inyección directa common-rail y filtro de partículas diésel opcional. Suave cambio manual de cinco velocidades de serie. Cambio automático de cuatro velocidades para motores de gasolina de 1,2 litros opcional. Todos los motores cumplen la norma de control de emisiones Euro 4. Emisiones de CO2 de todos los motores con cambio de cinco velocidades: menos de 131g/km. Emisiones de COsup>2 del motor diésel DDiS de 1,3 litros y gasolina de 1,0 litros: 120 g/km Estabilidad de maniobra, comodidad y rendimiento al volante extraordinarios. Amortiguadores especiales para una conducción suave y cómoda en las carreteras europeas. Dimensiones compactas para espacios reducidos de aparcamiento. Coeficiente de resistencia aerodinámica: 0,32 Velocidad máxima del motor de gasolina de 1,2 litros: más de 170km/g Aceleración de 0 a 100km/h del motor de gasolina de 1,2 litros con cambio de cinco velocidades: 12,3 segundos. Seguridad Seis airbags (doble airbag delantero, doble airbag lateral y doble airbag de techo). Control de estabilidad (ESP®). Cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de fuerza en los asientos delanteros. Dos anclajes ISOFIX para sillitas de coche con anclajes de soga en el asiento trasero. Sistema antibloqueo en los frenos (ABS), función de frenado asistido y distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD). Estructura de la cabina optimizada para accidentes con características de gran rigidez. Protección de peatones mediante absorción de energía en la estructura delantera. Embellecedores con amortiguación en caso de impacto cerca de las cabezas de los ocupantes. Sistema de desactivación del airbag del copiloto. Producción Fabricación conforme a la norma ISO 14001 de gestión medioambiental. Diseño Suzuki (el 12º mayor fabricante de automóviles del mundo) creó y popularizó la categoría mini-MPV en 1993 con el lanzamiento de la primera generación de Wagon R en Japón -un tipo de coche nunca visto hasta entonces. El Wagon R tuvo tal éxito que, a finales de 2007, las ventas habían llegado a los 3,2 millones de unidades en Japón y superaban los 4,1 millones en todo el mundo. El responsable del diseño del Splash y principal agente del desarrollo inicial del Swift es Akira Kamio, de 44 años. En 2003, Kamio comenzó a analizar las características necesarias para un futuro mini-MPV europeo. Muy pronto, se dio cuenta de que el coche no tenía que parecer una furgoneta encogida, pero que sí debía ofrecer las mismas prestaciones: asientos ligeramente más altos, buena visibilidad general, agradable sensación de espacio y fácil configuración que permita convertir la parte trasera de la cabina en un maletero mayor. En resumen, Kamio sintió la necesidad de crear un diseño encantador sin realizar concesiones en cuanto a la funcionalidad. Para conseguir una compresión integral de las necesidades actuales, un equipo de diseño de Suzuki compuesto por 10 personas se desplazó en enero de 2004 de Japón a Alemania, donde permanecieron seis meses estudiando las tendencias automovilísticas europeas y las novedades en moda, estilo de vida y diseño. Sus impresiones y descubrimientos dieron lugar a los estudios en modelos con las denominadas "clínicas de coches", donde los clientes potenciales manifestaron su preferencia por un diseño que combinase dinamismo, deportividad y juventud con un ambiente interior agradable y máxima utilidad para su uso diario. A finales de septiembre de 2006, Suzuki lanzó el preestreno del futuro Splash en el estudio "Project Splash" (Proyecto Splash) en el Mondial de l'Automobile de París. La reacción positiva del público confirmó que Akira Kamio y su equipo habían seguido el buen camino con el Splash al crearlo para espacios de aparcamiento limitados, pero con amplitud suficiente para cinco personas y su equipamiento deportivo o de tiempo libre. Por delante Con un ancho total de 1,68 metros, el Splash es 8cm más ancho que el Wagon R+. Los elegantes faros le confieren un aspecto simpático y combinan con la rejilla trapezoidal hasta formar una "cara" que refleja la nueva identidad familiar de Suzuki. El emblema de la marca Suzuki se aloja orgulloso en el centro de la rejilla. La parte delantera del coche incorpora estructuras de absorción de energía para proteger a los peatones. Por los lados El Splash es más aerodinámico que cuadrado, pero esto no compromete su amplitud interior, funcionalidad y configurabilidad. Su perfil muestra un morro ligeramente elevado y pilares A que se funden con el techo. El techo se inclina hacia atrás culminando en un portón trasero prácticamente vertical. Los cortos aleros crean un aspecto compacto y bien proporcionado. Y para mejorar aún más la sensación de compacidad y agilidad, a pesar de un cuerpo relativamente alto (la altura total del Splash es 1,59 metros), los guardabarros están generosamente contorneados. El coeficiente de resistencia aerodinámica del Splash es sólo 0,32 -un resultado excepcional para un coche de la categoría mini-MPV. Por detrás Si lo miramos por detrás, el Splash llama rápidamente nuestra atención por sus grandes luces traseras en forma de boomerang colocadas hacia la parte exterior de los pilares C. (Su aspecto es aún más peculiar cuando cae la noche). La posición de las luces traseras permite un portón ancho, por lo que la carga y descarga del equipaje es más fácil. Comodidad y utilidad Interior El atractivo del Splash se hace patente en cuanto nos sentamos dentro. Los asientos, más altos, marcan una gran diferencia en comparación con otros coches compactos. La visibilidad es excelente y la sensación de amplitud (en parte debida a la altura del coche) es muy agradable. Incluso los pasajeros de la parte trasera disfrutan de los cómodos asientos en un espacio de diseño acogedor. Asientos Los asientos tapizados en tela con laterales pronunciados garantizan la comodidad durante los viajes largos y sujetan a los pasajeros en las curvas. Además es muy fácil reconfigurar el respaldo del asiento trasero dividido en 60:40 para transportar más equipaje. Salpicadero Las superficies coloridas del salpicadero crean un ambiente juvenil e informal en la zona del airbag del copiloto y en la parte superior de los instrumentos. El estilo, combinado con materiales de gran calidad y un borde metálico plateado en la consola central, envuelve a los ocupantes en un ambiente encantadoramente desenfadado. La cabina hace realidad la teoría "más es menos" y forma un espacio elegante y funcional sin florituras ni artilugios superfluos. Resulta muy fácil leer el gran velocímetro situado en la parte central detrás del volante. Los pilotos indicadores están distribuidos alrededor del velocímetro. En la parte inferior del velocímetro, se encuentra una pantalla de cristal líquido (LCD) que proporciona al conductor información adicional. En algunas versiones, hay un taquímetro instalado por separado en el salpicadero. En el velocímetro, se puede integrar una pantalla multifunción (disponible opcionalmente en algunas versiones) que indica la temperatura exterior, el consumo de combustible y otra información. Interruptores y palancas Todos los interruptores y las palancas están colocados de manera que se puedan usar intuitivamente. El número de botones es mínimo, por lo que las posibilidades de distracción son menores y aumenta así la seguridad. La palanca de cambios tiene un perfil ergonómico. Está colocada en una posición relativamente alta en la consola central para minimizar su distancia la volante y permitir un espacio extra de almacenaje. Además, la calefacción y la climatización se controlan con tres selectores claramente marcados y fáciles de manejar. Maletero En algunas versiones, el fondo movible del maletero oculta otro compartimento de 36 litros (VDA) ideal para las botas sucias o similares. El amplio portón elevable permite acceder fácilmente al maletero. Además la bandeja trasera se puede desenganchar con un par de movimientos manuales. En caso de que se necesite más espacio, se puede abatir el asiento trasero para crear una capacidad de 1.050 litros (según la medición de Suzuki) con lo que el Splash se convierte en uno de los líderes de la categoría mini-MPV en cuanto a comodidad para transportar equipaje. Compartimentos de almacenaje En la cabina se han distribuido convenientemente distintos espacios de almacenaje para pequeños objetos. Hay un soporte para botellas en cada puerta y otros dos (con capacidad de 0,5 litros y 1,5 litros) delante y detrás de la palanca del freno de mano. En la zona central superior del salpicadero hay un compartimento con tapa ideal para pañuelos y pequeñas herramientas. En el lado del pasajero del salpicadero, está la guantera y encima de ella un compartimento abierto. Además, hay otro espacio bajo los mandos del climatizador ideal para guardar una cartera o el teléfono móvil. Colores y tapizado El Splash está disponible en 10 frescos colores, ocho de ellos con acabado metálico. Dos de los colores &endash; Splash Green y Lagoon Turquoise 2 &endash; han sido desarrollados por Suzuki especialmente para el Splash. En combinación con el color y la versión de la carrocería, hay cuatro opciones de tapizado de la cabina: turquesa, azul, negro y gris. Rendimiento y medio ambiente Motores y transmisiones Cuando se lance el Splash en primavera de 2008, se podrá elegir entre tres motores (dos de gasolina y uno diésel). Todos ellos cumplen la norma de emisiones Euro 4. Los motores de gasolina han sido diseñados recientemente por Suzuki. El motor diésel se fabrica en una nueva planta, Suzuki Powertrain India. El motor de menor capacidad es una unidad de gasolina de 1 litro con tres cilindros que puede alcanzar una potencia de 48 kW (65 CV) y un par de 90 N¥m utilizando una media de sólo cinco litros de combustible cada 100 kilómetros y emitiendo únicamente 120 g/km de CO2. La aceleración de cero a 100km/h con el motor de gasolina de 1,0 litro tarda 14,7 segundos y la velocidad máxima es de 160km/h. El motor más potente de la gama es una unidad de gasolina de 1,2 litros con cuatro cilindros. Puede alcanzar una potencia de 63 KW (86 CV) y ofrece un par de 114 N¥m, con lo que se consigue una buena capacidad de aceleración incluso con pocas revoluciones. La velocidad máxima es 175km/h (170km/h con el cambio automático) y la aceleración de cero a 100km/h tarda 12,3 segundos (14,9 segundos con el cambio automático). La estructura de aluminio, la inyección multipunto y el árbol de levas en el cabezal contribuyen a una conducción silenciosa y a un consumo de combustible económico de 5,5 litros cada 100 kilómetros, por lo que las emisiones de CO2 son sólo 131 g/km (con cambio manual). El motor diésel es una unidad DDiS common-rail de 1,3 litros con cuatro cilindros que puede alcanzar una potencia de 55 KW (75 CV) y un par de 190 N¥m. Tiene una velocidad máxima de 165km/h y puede acelerar al Splash de cero a 100km/h en tan sólo 13,9 segundos. El consumo de combustible combinado con el motor diésel es de 4,5 litros cada 100 kilómetros, de media. Las emisiones de CO2 son sólo 120 g/km. Con todos los motores, el depósito de combustible tiene una capacidad de 45 litros. El cambio manual de cinco velocidades es el equipamiento de serie de los motores. También está disponible opcionalmente un cambio automático de cuatro velocidades (ideal para la conducción por ciudad) con el motor de gasolina de 1,2 litros. Chasis La plataforma del nuevo Splash porta los genes del deportivo Suzuki Swift. Y a pesar de la altura de la carrocería del Splash, se ha aplicado un nuevo concepto de desarrollo al chasis que garantiza una conducción estable y altos niveles de comodidad al volante. El sistema de dirección, los frenos y otras partes del chasis se han adaptado a los nuevos parámetros y se han probado a fondo en carreteras europeas tan variadas como los adoquines británicos, las tortuosas pistas españolas y las rápidas autopistas alemanas. La longitud total de sólo 3,72 metros favorece su compatibilidad medioambiental y su capacidad de ahorro porque el conductor suele poder aparcar el Splash en huecos pequeños en vez de dar vueltas buscando espacios mayores. Suspensión La suspensión delantera independiente con montantes MacPherson y bielas triangulares de suspensión transmite a la carrocería la menor fuerza de tracción posible. En la parte trasera, se emplea una barra de torsión para maximizar la tracción y ahorrar espacio. Dirección Una sensación de dirección natural y un manejo y aparcamiento sencillos son esenciales. Por eso, el Splash cuenta con dirección asistida electromecánica sensible a la velocidad que reduce el nivel de asistencia durante la conducción a gran velocidad para aumentar la sensación de estabilidad y la aumenta durante la conducción urbana a poca velocidad para una maniobrabilidad óptima. El diámetro de giro de sólo 9,4 metros mejora aún más la maniobrabilidad. Seguridad y garantía Para ayudar al conductor a evitar peligros en la carretera, el Splash cuenta con un sistema antibloqueo de frenos (ABS), función de freno asistido, distribución electrónica de frenada (EBD) y control de estabilidad (ESP®) que modula el rendimiento del motor y aplica los frenos evitando que se pierda el control. En caso de accidente, la estructura está fabricada con aceros de alta resistencia en puntos críticos e incorpora zonas de deformación absorbente que maximizan la absorción y la dispersión de energía en los impactos para una protección máxima de los ocupantes. La cabina incorpora seis airbags (dos airbags delanteros, dos airbags laterales y dos airbags de techo que llegan hasta los asientos traseros), pretensores y limitadores de fuerza en los cinturones de seguridad delanteros y pedales de embrague y freno con protección para los pies que mitigan lesiones si se produce una colisión. (Los pretensores tensan los cinturones de seguridad de manera casi instantánea al inicio de una colisión frontal para maximizar el control del ocupante. Después, los limitadores de fuerza aflojan los cinturones de manera controlada para minimizar le impacto en el pecho de los ocupantes). El conductor tiene un indicador visual que le recuerda que se ponga el cinturón. Cerca de las cabezas de los ocupantes hay embellecedores elaborados con tapizado amortiguador. Para la seguridad de los más pequeños, el asiento trasero incorpora los anclajes para sillas ISOFIX con anclajes de soga. Cuenta con sistema de desactivación del airbag del copiloto para poder llevar niños en este asiento. En caso de que el Splash colisione con un peatón, su extremo delantero incorpora estructuras que absorben la energía. La fiabilidad y la calidad son algunos de los valores esenciales de la marca Suzuki. Por eso, el Splash, al igual que el resto de modelos Suzuki, viene con una amplia garantía de tres años (o 100.000 km). Producción El Splash se produce en la ciudad húngara de Esztergom. La empresa fabricante es la filial de Magyar Suzuki Corporation que también fabrica el Suzuki Swift y el SX4, el Fiat Sedici (el modelo hermano del SX4) y la segunda generación de Opel Agila, que es técnicamente idéntica al Splash pero con componentes externos distintos en la parte delantera (parachoques, rejilla, faros, capó y guardabarros) y la trasera (parachoques, luces, portón y ventanilla trasera). La planta de Hungría trabaja desde 1992 y ha producido más de un millón de vehículos hasta el momento. Suzuki espera vender unas 60.000 unidades del Splash al año en Europa. Suzuki se esmera en garantizar que sus procesos de producción son respetuosos con el medioambiente y que no malgastan los recursos. Además, espera que sus proveedores cumplan los mismos estándares de acuerdo con la norma ISO 140001 de gestión medioambiental. Las tecnologías respetuosas con el medioambiente utilizado en la fabricación del Splash incluyen pinturas al agua que evitan el uso innecesario de disolventes. Gracias a su excepcional resistencia a la corrosión, Suzuki puede ofrecer el Splash con una garantía de corrosión de 12 años. Todos los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 son valores combinados (urbanos y extra-urbanos). En algunas versiones, se pueden elegir hasta seis airbags.