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Madrid, 8 de febrero de 2008
- Principales objetivos: aumentar el valor y asegurar el futuro
- Se prevé una reducción de costes en materiales de cuatro mil millones de euros
- Los costes de personal bajarán a partir de 2009, un ahorro de hasta 500 millones de euros
BMW Group comienza una fase decisiva para la implementación de su realineamiento estratégico. “Estamos haciendo los deberes para asegurar el éxito de nuestra compañía en el futuro. La implementación de nuestra nueva estrategia es una carrera de fondo. Este año, estamos poniendo los cimientos para darle la vuelta a la rentabilidad”, declaró Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, en un evento con analistas el miércoles en Londres. “Creando esta nueva estrategia, hemos definido nuestro propio camino hacia el futuro éxito. Todos los pasos que tomamos están diseñados para asegurar el futuro e incrementar el valor”, enfatizó.
Como parte de la nueva estrategia Número UNO, que BMW Group presentó a finales de septiembre de 2007, los primeros paquetes de medidas ya se han decidido y serán puestos en práctica este mismo año. Además se han puesto en marcha otras iniciativas y proyectos, cuyos resultados ayudarán a la compañía a alcanzar sus ambiciosos objetivos. BMW quiere que su segmento Automóviles alcance una rentabilidad sobre el capital invertido (return on capital employed, ROCE) de más del 26% y una rentabilidad de las ventas de entre el 8% y el 10% para 2012.
Ganal: ahorro en costes de materiales de 750 millones de euros al año
Para alcanzar estos objetivos, BMW Group prevé mejorar los costes y la eficiencia en alrededor de seis mil millones de euros para 2012, comparados con los planes originales de la compañía. “Creemos que la parte del león del potencial marcado como objetivo se puede obtener en las áreas de costes de materiales, producción y desarrollo”, declaró Michael Ganal, director financiero de BMW Group, en el mismo evento. Con aproximadamente 25.000 millones de euros, el coste de los materiales es, claramente, la mayor partida de costes de la compañía.
“En términos concretos, esperamos que en esta área podremos obtener cuatro mil millones de euros, o dos tercios del potencial total, que son seis mil millones de euros. Si asumimos que reduciremos el coste de los materiales un 3% al año, esto significa un potencial anual de cerca de 750 millones de euros. Para 2012, esto supone aproximadamente 4.000 millones de euros”, añadió Ganal.
Reducción de costes de personal, otro pilar de la estrategia
Otro paso en el camino para alcanzar los objetivos de rentabilidad es la reducción de los costes de personal. La mejora intensiva de la eficiencia –sobre todo en la fabricación– permitirá a la compañía reducir la plantilla en varios miles de personas. En este ámbito, BMW Group aprovechará principalmente la flexibilidad que aportan los empleados temporales, que normalmente van a trabajar a otra empresa cuando sus contratos de trabajo expiran.
También se prevén medidas para los trabajadores fijos. Estas soluciones son compatibles socialmente y se han acordado como resultado de un diálogo constructivo con los sindicatos. Incluyen la posibilidad de que el personal firme acuerdos de jubilación parcial a partir de 2008, así como no contratar a más personas para los puestos que se libren. Asimismo, el personal recibirá ofertas para la rescisión voluntaria de su contrato de trabajo. “Con la ayuda de estas medidas, queremos alcanzar un ahorro de costes total de hasta 500 millones de euros por año, empezando en 2009”, enfatizó Ganal. También con vistas a afrontar los diversos retos del futuro, BMW Group continuará contratando trabajadores y ejecutivos altamente cualificados en todo el mundo.
Mayores mejoras en la rentabilidad gracias a la cooperación
BMW Group continuará con sus asociaciones de colaboración para mejorar su rentabilidad. Por ejemplo, la compañía está en negociaciones con otros fabricantes para explorar la posibilidad de utilizar componentes o motores comunes, para conseguir economías de escala y reducción de costes. “Las negociaciones marchan a buen ritmo, pero aún no han finalizado” declaró Ganal. Hoy, BMW Group ya obtiene beneficio económico de su asociación con PSA, que provee de motores para la segunda generación de coches de la marca MINI. “La importancia de las cooperaciones en el ámbito de los propulsores se evidencia por el hecho de que el coste del motor supone aproximadamente el 25% del total del coste de la producción de un vehículo”, subrayó Ganal.
BMW Group también prevé obtener más sinergias internas utilizando componentes basados en un sistema de construcción modular para varios modelos. La compañía prevé mucho potencial, especialmente en el enfoque de la construcción modular. Ingeniería de control es otra área donde BMW Group quiere volverse más eficiente. En los próximos años, la compañía quiere reducir los costes de la ingeniería de las variantes de los vehículos, a pesar del aumento del número de variantes, causado por las diferencias en las legislaciones sobre emisiones en todo el mundo.
“A pesar del recorte de costes, estamos centrándonos en posicionar el futuro de la compañía sobre una base sólida”, enfatizó más aún Ganal. BMW Group en los años venideros también invertirá en tecnologías de reducción de emisiones y en nuevos y atractivos coches y motocicletas premium. Ganal, el director financiero, declaró: “Al contrario que otras compañías, no queremos influir positivamente en los beneficios a costa de reducir drásticamente nuestro porcentaje de inversión en investigación y desarrollo. Además de las mejoras en la eficiencia, nuestra lista de objetivos incluye el liderazgo en tecnología e innovación desde la perspectiva del aseguramiento del futuro de la compañía. Como dirección de la compañía, nos sentimos comprometidos con este planteamiento”.
En cualquier caso, BMW Group quiere lograr una significativa reducción en su partida de I+D. Esto es, el porcentaje dedicado a investigación y desarrollo con respecto a la facturación. En los últimos cinco años, ha supuesto una media del 6,1%. En los próximos años, la compañía prevé gastar en nuevos productos y tecnologías entre el 5,0% y el 5,5% de la facturación.
BMW Group planea reducir la dependencia de las divisas extranjeras
Una buena parte de los efectos adversos en los beneficios de la compañía de los recientes años se han debido a la influencia negativa de las divisas. A la vista del éxito de las ventas en los EE.UU., BMW Group quiere ampliar a medio plazo su protección natural contra los cambios de las divisas y así reducir significativamente su dependencia en las volátiles divisas extranjeras. “Nos llevará algún tiempo llevar a cabo una protección natural frente a los cambios de las divisas, aunque ya hemos alcanzado algunas mejoras notables en el pasado. Por tanto, no vamos a fijar nuestras miras en alcanzar una rentabilidad de las ventas entre el 8% y el 10% en el segmento Automóviles a corto plazo, basándonos en los actuales cambios de moneda o de forma independiente de las divisas”, subrayó Ganal.
BMW Group va a ampliar la capacidad de producción de la fábrica norteamericana de Spartanburg desde las 150.000 unidades actuales hasta las 240.000 unidades en 2012. Los planes para esta ampliación ya se están llevando a cabo. También se planea ampliar la capacidad de la fábrica de MINI en Oxford hasta las 260.000 unidades al año, sin hacer ninguna inversión adicional en infraestructuras. BMW Group dará el primer paso para incrementar la capacidad en China, ampliándola desde las 30.000 hasta las 44.000 unidades al año.
Más aún, la compañía trabajará en incrementar estratégicamente las compras en dólares americanos. Un aspecto es el contenido local de los vehículos fabricados en los EE.UU. En los años recientes, éste se ha incrementado desde aproximadamente el 30% hasta más del 60%. Otro aspecto es comprar en la región NAFTA (North America Free Trade Agreement, Tratado de Libre Comercio Norteamericano) para fabricar en Europa y otras regiones. En 2006, la región NAFTA supuso aproximadamente el 9% de las compras globales de BMW Group.
BMW Group explotará nuevas áreas de negocio
BMW Group continúa creciendo con la introducción de nuevos modelos. Además, la compañía desarrollará nuevas áreas de negocio y operará durante todo el ciclo de vida de los vehículos, así como a lo largo de toda la cadena de valor añadido. Esto incluye el desarrollo previsto de nuevos canales de venta en el negocio de los accesorios. En el negocio de vehículos de ocasión, la compañía opera en el segmento premium de este mercado. Ambas actividades son lucrativas, ya que sólo un 25% de la facturación generada a lo largo del ciclo de vida de un vehículo corresponde al negocio de vehículos nuevos. Más aún, BMW Group planea ofrecer unos servicios de movilidad individual absolutamente nuevos, así como módulos de servicios.
Adoptando esta nueva estrategia, BMW Group ha sentado las bases para obtener éxito en el futuro. “Continuaremos escribiendo la historia de éxitos de BMW Group. Todo nuestro equipo directivo está comprometido a ello”, declaró Reithofer. |